现在市场上的二手车是不是很多坑,现在的二手车都是前驱吗

1.原厂就是“JDM”范的日系车，二手车性价比高不高？

2.六代凯美瑞二手车耐用吗?

不建议购买的，尽管沃尔沃c30二手车的售价很低，但该车也有保值率低、车内空间小、动力弱以及目前车辆处于停售的缺点，加上时间久远，车内的很多零部件都已经老化，后期的维护保养也将是一大笔费用，因此是不建议买二手沃尔沃c30的。

以距离现在最近的沃尔沃C30，2013款2.0L炫动版为例，该车型配备了一台2.0L4缸自然吸气发动机，并匹配了6挡双离合变速箱，最大马力为145PS，最大扭矩185N·m，最高车速205km/h，官方百公里加速度为9.7S，工信部百公里油耗为7.6L。

车身长宽高分别为4266×1782×1447mm，车身轴距为2640mm，底盘驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为拖曳臂式后悬架。

原厂就是“JDM”范的日系车，二手车性价比高不高？

这篇文章的主角，是我同事最近刚收的一辆二手车，2010款的?奥迪A4L的2.0T车型，这辆车是他的亲戚介绍给他，因为信任，他没看车就打去了定金，实车也没有怎么看就交了车款，直到去修理店保养，才发现这是一辆有故事的车，这车到底怎么样过呢？往下看，我来告诉你：

车子长宽高尺寸为：4763mm，1826mm，1426mm，轴距为2869mm。

外观方面，不得不说这一代的奥迪A4很是经典，放到现在看都不过时，简洁的线条搭配低趴的车身，修长漂亮。

细节上，像是当时泪眼大灯以及尾灯的设计，很是经典好看。

然后说说最重要的故事问题，细节上的小瑕疵就不多说了，小坑小刮擦都不是什么问题，毕竟是二手车，不能接受瑕疵请直接选择新车。

这车的主要问题出现在车头，车头这一边的大灯，然后延续到翼子板，再到车门，都进行了更换，虽然A柱没有什么问题，但是车身大梁前端大约10cm处，也是有小幅度弯折，这就让这辆车的定位变成了事故车，车辆的价格就受到了极大的影响，但是同事是按照正常车况收的车，所以他只要想卖，就一定赔钱。

车内设计使用的就是当时奥迪主流的设计，材质和用料都不错，都没什么问题，就是现在看着有些老气，因为事故不大，所以车内没有什么影响。

低配车型的这个没有多功能方向盘的设计，现在看有些掉档次。

座椅选配的真皮，坐起来填充偏硬，我个人不太喜欢这种设计，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，挺够用。

尾箱容积480升，够用。

动力方面，文中车型使用的是一台低功率版本的第二代EA888系列的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩320牛米，现在看参数一般般，但是在当年大家都在使用自吸发动机的时代，这个参数还是十分惊人的，尤其是扭矩，不过搭配的是一台CVT变速箱，感觉上差点意思，车身重量1.6吨多，官方零百加速时间8.4秒，放到现在，也是个不错的加速表现，工信部油耗为7.8升每百公里，实测也就是稍高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

抛开动力总成的性能，说说这套动力总成的车况，行驶里程14万多公里，这台发动机现在7500km的保养里程不需要添加机油，表现不错，出现的问题是其他两个通病，首先是链条拉长，再就是水泵轻微漏水，后期都需要维修的地方，小几千块钱吧，不过换了以后又能很长时间正常使用。

底盘方面，使用前驱的驱动形式，悬架形式为前五连杆后梯形多连杆，日常开起来，悬架的调教还是挺有高级感的，对于路面的颠簸有着不错的处理，回弹又有些QQ的感觉，加上不错的NVH控制，对得起豪华车的身份。缺点还是在于使用方面，毕竟年数多了，经过大颠簸时感觉避震不是那么紧绷，虽然还没有异响，但是底盘相对于年限近的A4，确实有些发散的感觉，很多胶套和避震肯定是需要整备，不过好在虽然这车有点小事故，但是并没有造成明显的影响。

最后再来看下这辆车，车内成色不错，配置一般，动力不错，油耗不高，底盘有老化，事故没有影响行驶，外观方面，车身覆盖件更换，动了大梁，虽然日常开着没问题，但是车辆价值受到很大影响，最后同事决定这车自己开不卖了，并告诉我们它的经验，熟人和亲戚也不靠谱，自己的专业知识最重要，哈哈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六代凯美瑞二手车耐用吗?

本田思域在国内的热度十分的高啊，原厂就够快够帅，改一改颜值就更到位了，但是这也就让它的保值率变得很高，二手车的价格居高不下，对于喜欢JDM的年轻消费者来说，性价比不高，而这篇文章的主角，也是一辆原厂就是JDM范的二手日系车，它的价格要比思域低不少，它就是17年上牌的16款?三菱翼神自动挡车型，现在市场行情在7万上下，这车到底怎么样，性价比高不高呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4570mm，1760mm，1490mm，轴距为2635mm。

外观方面，不得不说，翼神真的是一辆十分唬人的车，什么都不用动，就已经很有性能车的感觉了，毕竟和自家的EVO使用的相同的设计语言，直男最爱，哈哈，不过对大部分人来说，还是觉得思域更好看吧。

细节上，像是鲨鱼前脸，大灯和中网的搭配十分有攻击性，如果再加个尾翼，就没毛病了，最后给你们科普一下改装翼神和EVO的区别，就是这个油箱盖，圆形的是翼神，EVO是长方形的。

车内设计，不得不说，三菱真的是不走心啊，抛开设计上十分老气的样子，用料也是没诚意就算了，做工还很烂，拿什么和思域比呢？没错，也就是价格。

文中车型座椅使用的皮革材质，因为配置原因，厂家还给它使用的双拼色设计，看起来更加运动和有档次感，坐骑的包裹性确实不错，乘坐空间方面，和本田思域差不多，都算是不错，头部空间更好。

尾箱的常规进深0.875米，最大进深能达到1.72米，够实用。

动力方面，文中车型使用的就是三菱的4B10系列的1.8L的自然吸气发动机，最大马力136匹，最大扭矩175牛米，参数看着不是很出色啊，自动挡车型搭载的一台CVT变速箱，车身重量1.3吨多的情况下，零百加速时间11秒多，不要说1.5T的思域，就是1.0T的思域他也跑不过，工信部油耗为7.3升每百公里，实测比思域高一些，不是很省油那种车，好在整套动力总成的后期质量稳定性不错，比较省心。

日常开起来，这车的动力调校就是老派日系车的调教感觉，油门很贼动力很窜，轻踩油门车身就呼呼的起步了，但是，这都是假象，时速超过40km/h后的再加速能力会明显衰减，之后的加速就很平淡了，毕竟只有136匹的马力，想要强一些，就要改了。

底盘方面，这车使用的前驱的驱动形式，大哥EVO的四驱肯定不会在他身上，毕竟价格摆在这里，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，这车的底盘调教感受倒是比他的外观更让人满意，调教上就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸的处理还挺好，加上整体的NVH控制其实还不错，有那么些厚重的味道，就单纯的舒适性来说，比思域好，但是也是因为照顾舒适性，操控性相对于思域就差点意思了，不像思域表现的那么均衡。

最后总结：这辆车相对于同年限的二手思域，动力弱，油耗高，新车保值率低，这就让它失去了大部分的优势，但是，如果你追求更高的性价比，对于性能没太高要求，只是追求这种JDM的感觉，愿意试试改装，那这车犀利的外观，不错的空间，皮实耐用的三大件，最重要的，价格要比同年限的思域便宜不少，还是值得一玩的。

你喜欢这辆原厂JDM范的日系车怎么样？

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关于大家想要了解的“六代凯美瑞二手车耐用吗?”相关内容介绍有下面：

六代凯美瑞二手车，个人觉得是比较耐用的：

1、第六代凯美瑞：2850mm的轴距，前后排均带有两个杯架，中控下方的小储物格增加了一个卡槽；

2、第六代凯美瑞：采用前速自动波操控，多连杆避震软硬适中，中控台显示大屏、蓝牙\/车载电话；

3、第六代凯美瑞：2.33V5双VVTI发动机动力，采用直列4缸发动机，驱动方式是前置前驱，前悬挂类型，独立悬架，后悬挂类型。