4s店二手车工作总结_4s店二手车业绩报告

1.2020年新车进入二手车城市场销售，拓展交易渠道效果好吗？

2.工作业绩自查报告

3.旧车置换补贴需要提供什么资料

4s店二手车还是比较好卖的，毕竟名气摆在那里，不会随意骗人：1、4s的二手车相对比较贵，但是正规的大店，质量还是比较有保证的；2、并且他在回收时，会对车辆做个详细的检查，对一些故障进行了维修，有的车还有一定的保修，还是可以买的；3、不过在买车的时候，最好带个懂行的去检查一下车子，比如有没有泡过水、大修过或者出过较大的事故，如果都没有问题，就可以选购。

2020年新车进入二手车城市场销售，拓展交易渠道效果好吗？

买车的途径不同，需要拿到的资料也不同哦。鱼酱买车是在4s店买车的，因为选择的是畅销车型，当天就可以提车，又因为是选择的是常见的传统合资品牌，所以流程非常清晰，在4s店交钱签字直接开车回家。鱼酱的这个购买思路是值得大多数对汽车行业不了解的人直接照搬的。买车跟买其他的消费品不一样，交易过程的严谨性其实更为关键：毕竟谁都想买到自己预期中的新车。所以，如果你跟鱼酱一样那么购买新车时，需要确保获得以下资料：

1.车辆销售合同：这是购买新车的法律凭证，应包含车辆的详细信息（如品牌、型号、配置等）、购买价格、交付日期、双方签字等。

2.发票：购车时，商家应向您提供相应的发票。发票是购买新车的有效凭证，记录了购买价格、发票号码、销售商信息等重要信息。

3.车辆合格证书：也称为整车出厂合格证书，是由汽车制造商颁发的证明车辆符合相关质量和安全标准的文件。确保合格证书上的车辆信息与购买车辆一致。

4.登记证书申请表：购买新车后，您需要填写登记证书申请表，这是办理车辆注册登记所需要的文件。

5.进口车特有的资料：如果购买的是进口车，还需要确保获得汽车进口凭证、进口车辆报关单以及海关缴税凭证等相关资料。

6.购车保修信息：购买新车时，商家通常会提供车辆的保修信息，包括保修期限、保修范围以及售后服务****等。此外，还建议您核对车辆的配置清单、车辆保险信息等，并妥善保管这些文件和资料。

后来鱼酱在二手车行业也了解过一些信息，其实对于新手来说，买个车况好的二手车真的性价比很高。新手开车难免剐蹭，新车就会很心疼，但是二手车就更敢于放开手脚开车，反倒是会让车技飞速上升。不过二手车购买流程跟新车不一样哦，因为都是已经上过名字的财产，所以如果购买的是二手车辆，应该确保获得以下文件和材料：

1.车辆所有权证书：这是证明车辆所有权归属的法律文件。确保所有权证书上的信息与卖方所声称的一致，并且没有任何抵押或担保。

2.行驶证：行驶证是车辆合法上路行驶的凭证，上面包含了车辆的技术参数、所有人信息以及注册信息等。检查行驶证上的数据与实际车辆是否相符，并确认车辆是否有违章记录。

3.车辆登记证书：车辆登记证书是车辆在交通管理部门注册的证明，包括车辆的基本信息、车主信息以及需要缴纳的车辆购置税等。确保登记证书的信息与车辆实际情况一致。

4.购车发票或购车合同：这是证明您购买车辆的法律凭证，其中应包含车辆的详细信息、购买价格、双方的签字等。请确保购车发票或购车合同的真实性和完整性。

5.保险单：购买车辆后，需要及时购买车辆保险并获得保险单。保险单包含了车辆的保险信息、保险期限以及保险公司****等。此外，还建议您在购车前进行全面的车辆检查，并保留好相关的维修保养记录和车辆历史档案，这些会有助于您更好地了解车辆的状况和价值。

还有还有，不管是新车还是二手车，都是可以办理贷款的，而且卖车的人会极力建议你贷款买车：贷款成功他们可以有返利。所以买车之前要考虑好是否要贷款，同时也去了解一下各个银行的贷款利率，择优选择，因为车辆本身就可以作为资产抵押，所以只要不是黑户，银行都是愿意放款的。到店里卖车的肯定推荐他们合作的公司，对于我们来说不一定是最优的方案。

1.身份证明：通常需要提供有效的身份证明文件，如身份证或护照等。

2.收入证明：贷款机构需要了解您的还款能力，所以通常需要提供收入证明，例如工资单、税单、银行对账单或收入证明信等。就业情况证明：证明您的就业情况，可能需要提供雇主的推荐信、职业证明或劳动合同等。

3.个人征信报告：贷款机构会查看您的个人信用记录来评估您的信用状况。您可以向征信机构申请个人征信报告，并提供给贷款机构。

4.银行对账单：贷款机构可能要求提供最近几个月的银行对账单，以核实您的收入和支出情况。这些是一般情况下贷款购车所需的材料，具体要求可能会有所不同，建议您在与贷款机构咨询时详细了解所需的文件和材料清单，以确保申请顺利进行。

工作业绩自查报告

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

旧车置换补贴需要提供什么资料

#报告# 导语工作业绩是指工作人员在实际工作中所做出的成绩。比如经营者的工作业绩，就是完成主管部门下达的各项经济效益指标和工作任务的情况。以下是 无 整理的工作业绩自查报告，欢迎阅读！

篇一工作业绩自查报告

我叫XXX，20xx年就职于市安全纠察XXX院安全监察检查队，任主任科员，主要承担队内安全监察、大型安全活动组织和安全系统开发等工作任务。近三年来，我认真履责，踏实敬业，较好地完成了本职工作和领导交办的工作，得到了领导和同事们的认可。三年中，先后两次被评为XXX院优秀***员，一次被评为优秀公务员并立三等功。

　一、注重学习，不断提高自身综合素质

　三年来，我严格按照XXX院机关学习培训要求，认真参加各项学习培训活动，不断充实武装自己的大脑；连续三年参加了网上在线学习，完成基本学时要求。同时，我还不断加强自学，在党的理论、国家方针政策、法律法规和业务知识方面不断充实自己，以适应安全生产安全监察工作的综合性和专业性的需要，更好的服务于日常业务工作。

　二、严格开展安全监察，消除安全隐患

　三年来，我参加了市XXX院安全检查队组织的各项大型安全任务，监察生产经营单位数百家，发现并处理安全隐患逾千项，实施行政处罚近20起，行政处罚额逾15万元。在安全检查中，我坚持依法行政，依法依规开展隐患排查，既消除了大量安全隐患，又得到被查企业和当事人的信服。在安全检查队工作期间，未发生错案或因本人安全工作引起诉讼和复议情况。

　三、组织实施大型安全生产安全保障任务

　20xx年，我参与组织了天阳奥运安全生产保障工作，得到领导认可。20xx年，我又参与组织了新中国成立60周年安全生产保障工作，直接参与了天安门广场临建设施搭建、游园保障和新中国60年成就展等多项保障任务，为各项活动的安全顺利进行做出了贡献。同时，20xx年-20xx年，安全检查队实施年度安全计划。我每年平均牵头组织4-6项安全任务的落实工作，涉及危险化学品、非煤矿山、建设施工、交通运输、人员密集场所、工业企业、烟花爆竹等多个行业领域，并保障各项计划任务得到有效有力的落实。

　四、不断探索，创新工作机制

　为适应天阳市特大城市的安全需求，按照领导安排，我牵头组织制定了《天阳市楼宇内生产经营单位安全生产规范》。期间，与市住房和城乡建设委、市消防XXX院等部门进行了多次沟通，最终以规范性文件形式下发全市，促进了全市综合楼宇安全生产管理工作。在多年的工作中，还配合队领导，创设集中安全、联合安全、交叉安全和专项安全等多种安全模式，成为市XXX院乃至全市安监系统安全检查工作的样板模式，为安全检查工作的开展起到了一定的探索作用。

　五、牵头开展安全信息系统的开发建设工作

　根据领导安排，20xx年我承担了全市安全生产安全信息系统的开发建设工作。面对全新的工作任务，我与有关设计单位、服务支持单位反复协调沟通，同时对有关部门、区县安全纠察XXX院开展了广泛的调研；再此基础上完善了开发方案，从系统的硬件支持、模块设计、操作界面、安全检查项等方面进行了全面更新；同时组织具体的落实。20xx年8月底，安全信息系统第一期开发任务按期顺利完成，并准备在11月份在全市进行试用。

篇二工作业绩自查报告

我叫***，男，汉族，xx岁。xx年参加工作，xx年调入**银行，xx年任支行计算机维护员，兼支行线路、电器、电话、发电等后勤维修管理工作。xx年x月从杭州金融管理干部学院计算机应用与管理专业毕业，获大专文凭，xx年取得助理工程师专业技术职务，多次连续被评为支行先进个人，三次获二级分行先进工作者，20xx年获省行先进金融工作者，年度干部考核连续优秀。

　一、学识水平

　参加工作前毕业于xxxx中学，xx年到xx县工商银行工作后，在xx分行银校接受银行业务培训，系统地学习与掌握了《政治经济学》、《银行会计》、《货币银行学》等专业知识。由于在工作之余酷爱学习电脑技术、机械电器、电话维修，积极为支行排除电器机械故障，小有名气。88年支行安排我担任支行计算机维护员。xx年到杭州金融管理干部学院学习计算机应用与管理专业，取得大专文凭；xx年在省行干校学习UPS、发电机维护保养专业知识，系统掌握了UPS、发电机专业知识；在以后的工作实践中先后系统学习了《COBOL语言》、《C语言》、《xenix操作系统》、《计算机维护维修》、《微机硬件软件应用》、《数据结构》、《操作系统基础教程》、《unify数据库应用》、《windosw95》、《windosw98》、《windoswXP》、《打印机工作原理和维护维修》、《发电机工作原理和维护维修》等专业书籍，还对英语、网络通讯、电工电器等相关知识进行了系统地学习。通过学习与实践，掌握了扎实的专业理论知识基本功，运用理论指导工作，独立创新，摸索新的工作方法，使自己的计算机专业达到了较高的水平。能从容地处理计算机工作中遇到的各种软硬件及通讯问题，能够独立编写小程序解决业务中出现的小问题，能独立安装银行所用的各种操作系统和应用系统，能在各种机型上安装各种智能卡、磁带机。水平的提高使自己小有名气，外围单位常找我帮助他们解决计算机问题，提高了我行在同业中的知明度。

　二、专业能力

　1、能出色地完成本职专业工作

　从事银行工作xx年来，特别是从xxxx年任维护员以来，的拼搏精神，从微机上点、电子汇总、资金汇划、实时汇划、大机延伸、支行局域网组建到综合业务系统、电子银行系统等，我都能独立的焊接线路、调试设备，出色的维护维修工作。94年以来，先后为行里上过各种版本的系统十多种，主机近百台，终端数百台，各种应用系统数十套，组建局域网两个，维护维修计算机设备无数次，处理各种通信故障千余次。

　2、具有实际调研写作能力

　针对支行计算机管理，通过调查研究，吃透科技工作方针政策，就如何保障设备正常运转，确保各项业务正常开展方面，我起草制订了《操作管理办法》、《机房工作制度》、《计算机维护制度》、《微机业务处理12项规定》，并建立健全了各种登记簿，使我行的科技工作责任分明，开展有序，有力地推动了电子化步伐。

　3、具有综合分析和解决疑难问题的能力

　我发现管理上诸如管理员密码管理不严、出现问题无从查找容易造成经济案件等问题，经过分析制订了相应的制度，要求密码专人管理，专夹保管，使记账操作修改规范化，杜绝了经济案件的发生。储蓄事后监督上机后，出现了个别储种与前台余额不符，余额表与前台核对时差额越来越大，余额表上出现挂账等问题，我经过分析弄清了是由于移植时储户存单张冠李戴造成，于是我利用编写的sell小程序将不同储种的相同金额、日期的分户账明细打印出来，让操作员到基层进行明细核对，将漏监督的储种重新移植监督，彻底解决了往年的遗漏问题。我还在实践中总结出了20多例解决业务事故的方法进行印发，较好地解决了业务运行中的各种问题。

　4、具有指导和培养专业人才的能力

　多次举办计算机讲座，向大家讲解计算机基础知识和操作技能。还在平时多注意观察了解各网点人员的计算机水平，对基础比较好的同志重点培训、个别指导，达到了出现一般问题我在电话中指导都能基本处理的程度，发现有能力且喜欢计算机的同志我就积极向支行推荐，先后为支行培养了三名计算机骨干人才。

　三、工作成就

　从xxxx年担任维护员以来，上过各种版本的系统十多种、主机近百台、终端数百台、各种应用系统数十套、组建局域网两上，为我行处理机器运行故障千余次，更换各种应用系统、维护保养硬件、维护线路等不计其数。编写各种计算机管理制度、建立各种登记簿，培养无数操作人员。xxxx年x月，为中支在我行实行会计业务柜员制修改程序。xxxx年上大机中连接线路安装设备，保证了业务工作的正常运行。我不断完善我行各网点的硬件配置和硬件维护、维修，保证了新业务的发展。xxxx年、xxxx年连续两年得到省行和中支的表扬，xxxx年获得地区科技工作评比第一名，xxxx年获得省行组织的科技检查组的通报表扬，并在地区xxxx年科技工作会议上做了先进经验交流。

　（一）上点工作，成绩显著。

　xxxx年第一次上储蓄事后监督微机系统时，我带领我行六名操作人员经过了半个多月不分昼夜的辛勤劳动，终于将xx、xxx等七个储蓄所xx万多笔业务顺利的输入到计算机中。xxxx年x月独立的安装和调试了会计前、后台两大业务系统，为我行增添了两个微机网点，同年又安装了工信、计划报表系统。九四年十一月十一日圆满完成了支行金堆办事处对公微机网点的上点任务，一九九八年上实时汇划，设备安装完好，但终端和打印机不能联机工作，经多次试验，发现旧终端版本太低原故，并多次协助地区科技部门解决实际问题，并做好近几年的设备更新换代，新业务的推出，保证电子化工作的正常开展。

　（二）强化管理，减少故障，确保了机器正常运行。

　我为机房拟定了《机房工作制度》、《维护员制度》、《操作员制度》，使平时机房工作做到有章必知，违章必纠。为了使机器在运行中有案可查，我还为各使用部门建立了《设备运行日志》、《操作情况登记簿》。为了确保业务数据的安全性，我为业务使用部门建立了《备份盘（带）登记簿》、《主机钥匙交接登记簿》。建立的各种登记簿都要求业务部门如实登记，定期检查按制度交接。一九九四年七月重新为前台建立了《主机管理员密码登记簿》、《操作修改登记簿》，并制订了相应的制度，要求密码专人管理专夹保管，操作修改必须由操作中详细记载，经主管股长和维护员签字后由主机管理人员修改。经过这些制度的建立，杜绝了经济案件的发生，减少了微机故障。为了在发生故障并无法修补的情况下及时重装系统，我为我行的所有主机建立了了主机档案，并将所有软件备份专柜保管，做到了用时准确无误，为及时处理故障赢得了时间，保证了业务正常开展，在省行组织科技检查中获得通报表扬。

　（三）微机的维护和维修工作比较出色。

　在软件维护上经常对操作员辅导，减少人为事故，定期重装系统，保证系统的完整性。在硬件维护上抓机器环境卫生与保养工作，建立了维护保养制度，坚持做到周检查，月保养。建立了《计算机设备检查登记簿》，做到每周检查机器的外部环境，并将检查结果登记备案。督促操作人员搞好设备的表面卫生和环境卫生；每月定期对计算机系列内部尘保养工作，坚持做记录，延长了机器的使用寿命。在综合业务测试和运行中，我一次次下基层整理线路，更新线插头。保证了业务的正常发展，多次受到分行的表。

　（四）解决问题全面及时准确。

　我为业务部门处理的机器故障种类达50余种。九四年七月储蓄事后监督上机，我针对出现的问题，编写sell小程序将不同储种的相同金额、日期的分户账明细打印出来，让操作员到基层进行明细核对，并将漏监督的储种重新移植监督，彻底解决了往年的遗留问题，还给账务辅导员提供了一个核对前后台分户账明细的方便。进一步保证了账务的正确性，真正起到了监督作用，得到了储蓄部门的好评。我在实践中总结出了20多例解决业务事故的方法（如对公系统在总分核对时出错，状态23，原因是由于记现金账时分析号错，用追加流水的方式修改）印发操作员，效果良好。中支决定在我行进行会计业务柜员制试点，计算机程序也将要做相应的修改，我积极研究应用程序，并将之加以修改，使之满足这项会计制度改革的需要，为柜员制试点工作的顺利进行做出了很大贡献。在九八年上大机、九九年推行资金汇划系统、二020xx年综合业务系统、20xx年的储蓄、会计整合版系统中焊接线路、调试设备、保证了这几天系统的正常运行和投产。我从未因为机器故障和业务差错未能及时解决，而影响正常营业，20xx年以来，我为了在不断更新设备、更新网络、不断增强设备的化，加强设备的维护保养，为我行的微机在业务中正常运行做出了很大的贡献。

　（五）积极为支行培养操作员。

　积极以师带徒，为支行培养操作员，一方面重点的培养各个业务部门的主机管理人员，对他们进行耐心细致的辅导，使他们不断提高计算机知识，做到用好主机，管好主机，另一方面就是抓一般操作员的培养，传授他们基本的电脑知识和操作规程，督促他们在工作中遵守操作规程，培养他们养成爱护机子习惯。近年来，设备更换快，为了使他们用好机器，我经常下基层教他们怎样正确使用打印机、终端等设备，使他们都能熟熟练纪地掌握并正确使用设备。

　四、工作态度

　我担任微机维护员职务以来，默默工作，从不计个人得失，总是把工作放在第一位，牺牲了许多休息时间，工作认真，勤勤恳恳。一九xx、九七、九八、九九、二000、20xx年连续被评为先进工作者；20xx年被评为地区级先进个人；20xx——20xx年度，被评为省级金融工作者；20xx——20xx年被评为xx分行级金融工作者；20xx年被评分行级金融先进工作者。

篇三工作业绩自查报告

本人xxx，xxxx年x月出生，汉族，中共党员，xxxx年xx月参加工作，xxxx年进入组织科，xxxx年x月任组织科副主任科员，xxxx年x月至今负责组织科全面工作。在镇党委、政府的正确领导和培养下，组织上坚决服从领导，工作上尽职尽责；思想上勤奋敬业，不断进取；作风上求真务实，开拓创新。圆满的完成了上级交给的各项任务，并取得了较好成绩，现将本人三年来工作学习情况汇报如下：

　一、加强学习，不断提高自身素质

　一是在政治理论方面，认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和通过相关会议精神的学习，牢固树立了科学发展观和正确政绩观，准确把握了党在新时期的路线方针政策；二是在业务知识方面，加强对本职工作的法律性、政策性知识学习，注重坚持理论联系实际；三是虚心向领导和经验丰富的同志学习，向群众学，向实践学，取他人之长，补己之短，吸取各方面的智慧，取长补短，充实自我。通过学习增强自己迎接挑战的本领，培养自己较强的政治鉴别力、组织协调能力、沟通能力和驾驭复杂工作任务的能力，不断提高自身素质。

　二、认真履职，不断提高自身业务素质

　组织部门是组织性、纪律性极强的部门，工作中涉及面较广，而且较繁杂、琐碎，但肩负的责任重大，涉及到全镇党员干部管理、离退休、离任村干部的慰问待遇、基层党建等多方面的工作。虽然繁琐，但我时刻提醒自己这是锻炼的一个很好的机会，时刻要求自己做到“心细、眼疾、手勤、脑灵”，统筹安排时间。三年来通过领导和同事的帮助以及自身努力，出色的完成了以下工作：

　1、组织人事工作上：日常工作中我时刻以严谨的态度，较高标准完成各种报表、人事工资、干部任免、人事档案整理等工作。三年来都按照上级政策和考核结果对在编人员进行工资晋级晋档，履行审批手续，确保工资及时发放到位；认真细致地完成每年的行政事业人员年度考核备案工作、年度工资统计、人才资源统计、公务员统计、党组织党员统计、编制统计等统计工作；根据镇党委会关于人事任免的决定，按照程序规定，完成干部任免的报批及工资变动审批工作；做好年度档案整理归档工作等。

　2、离退休干部管理和服务工作上，认真落实老干部生活待遇，定期走访慰问离退休人员。利用中秋佳节之机，组织全镇退休老干部召开座谈会，并发放了慰问品，使老干部们既了解了镇党委、政府的工作思路，又体会到了党委、政府对他们的关心与关爱，纷纷表示愿为镇域的发展贡献力量。对于因为身体原因没参加会议的老干部，我都将慰问品和会议的资料及时的送到老干部家里，老干部们都很感动。

　3、信息管理系统的维护上，建立了3个信息系统：党员信息系统、公务员管理信息系统、干部信息系统，对于所有需要更新的信息，都做到了及时维护、更新，在年底的党统、干统、公务员统计中确保了数字的准确性，得到了上级部门的认可。

　4、在加强党员干部教育管理上，一是严把党员发展关。xxxx年在继续落实发展党员票决制、公示制的基础上，实施了发展党员预审考察工作机制。在具体操作过程中，我带领考察组成员在某村进行考察测评时，发现该村一名预备党员在预备期内表现不是特别好，群众有想法。考察后，我及时将情况反映给支部书记，要求他做好该党员的工作，指出他工作中的不足，做好转正时有可能通不过去的思想准备，更不要在思想上有波动。在党员讨论其转正时，该名预备党员没能通过按期转正，但他没有任何想法，知道自己在哪些方面还有欠缺，表示今后加以改正。通过采取这种措施，既避免了预备党员思想不通、闹情绪的现象，又使党员发展质量得到了进一步的提高。二是精心筹备村“两委”干部培训班、入党积极分子培训班，不断强化镇村干部学习。使学习内容既有政策理论知识，也有社会主义新农村建设等知识，学习形式既有领导授课也有集中交流、外出参观，增强了学习的实效性。同时认真组织机关干部按要求参加各类培训班，使机关干部能够结合本部门实际，创造性地开展工作。三是认真组织“七一”***员献爱心活动，各支部党员踊跃捐款，及时将款项上交有关部门。

　三、自身存在的不足和努力方向

　三年来，虽然取得了一些成绩，但我清醒地认识到在工作方面和自身建设上还存在一些问题和不足。

　一是自身整体素质与工作要求相比，还存在一定差距，特别是运用科学发展观解决实际问题的能力需要进一步增强。

　二是理论学习的自觉意识还要进一步增强，特别是对政治理论观点的深刻把握，对现实问题的深刻思考上下的功夫还不够。

　今后我将努力纠正思想上、工作上的不足，继续发扬严谨务实的工作精神，以年轻人特有的活力和朝气全力以赴投入到全镇的经济和社会各项事业的建设中。

旧车置换新车，是现在比较流行的一种购车的方式，是车主将自己的旧车直接卖给4S店，然后选择自己喜欢的新车补一部分中间的差价即可。那么旧车置换补贴需要提供什么资料？

旧车置换补贴需要提供：车主本人的身份证（单位车辆还需要准备单位的组织机构证书）、车辆的行驶证、新车的发票和登记证书；如果是委托代理人办理申领手续的，须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人身份证(原件和复印件)。车主将以上的材料准备好之后，就可以到4S店办理车辆的置换手续了。

旧车置换的办理流程如下：

旧车评估，在旧车置换之前，需要了解车辆的大概价格，对车辆做出评估可以到一些4S店或者是二手车评估网进行综合的评估，了解大概的价格。

选择新车，旧车置换新车之前，需要先选择自己满意的新车，尤其是要了解新车具体的信息，新车有没有优惠以及具体的优惠幅度等，掌握这些信息更有助于节省成本。

办理手续，旧车置换新车的过程中转让的手续是要齐全的，与经销商所签订的协议也要内容全面，转让之后可以要求经销商提供交易票复印件，登记证以及保险过户等相关的复印件。

提新车，完成旧车转让之后，需要补齐新车的差价，然后完成新车的上牌、保险等相关的事宜，就可以提取新车。