奔驰c300二手车多少钱_奔驰c300标轴二手车

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提车1年多，当初的那股新鲜感逐渐淡去了，从原来的“大玩具”、“Dream?car”已经变成了形影不离的生活伙伴。讲不出来太多的缺点，人车之间的磨合已经相当默契。被网络吐槽的换挡迟滞已经变成了驾驶习惯；通过颠簸路面时听到内饰的偶尔异响，也会顺手调大音乐自觉覆盖多余的嘈杂。爱车人不评车，喜欢就分享。寻找共鸣，寻找志同道合的车友。?一辆车子，一个圈子，一群铁子。?C300车型的标准配置非常高了，外观也挺好，不需要做太大的改动。说一下比较有用的选装配置吧：?1.安全带推送（部分车型已标配）：对于两门车型非常实用的配置，big也挺高，现在逐渐标配了，改装价格也降了一些。推荐5颗星。?2.座椅通风（加热）：座椅通风在夏天基本上车必开，跟开不开空调没有太大关系，能让臀部和背部更加干爽舒适，经常开长途非常有用的配置。推荐5颗星。?3.无钥匙进入（包括后备箱一脚踢）：对于女性车主没口袋放车钥匙来说，非常方便，偶尔掏钥匙是为了欣赏一下大灯亮起的仪式感，论实用性，非常推荐。推荐5颗星。?4.抬头显示（HUD）：选装价格有点高，激烈驾驶时可以更多的集中注意力在路况上，但根据不同人的驾驶习惯有好坏不同的评价。推荐4颗星。?5.主动式车道保持（23p驾驶辅助）；没用过，体验过，改装要换前档，非常麻烦，能选就选了吧。开高速时偶尔辅助一下还是很有用的，但是不太建议完全依赖驾驶辅助，因为高速上有很多突发情况，比如维修路段的车道合并，23p不能识别雪糕筒，或者遇到不规矩驾驶的大货车强行加塞，这些情况不能100%被识别，如果驾驶人员注意力不集中，太过于依赖驾驶辅助，会非常危险。推荐3颗星。?另外还有一些用的比较频繁的标准配置：?1.ACC自适应巡航：跑高速使用率100%。确实能缓解不少驾驶疲劳，精准度也挺高，但是也有失灵的时候，国道或者路况复杂的路段不推荐使用。?2.变道辅助：越来越普及的配置，在光线不好，或者雨天夜晚实用性非常高。?3.香氛系统：2w公里左右消耗一瓶（600-900/瓶），很低调的一个功能，但是对改善驾驶环境有很大作用。?4.空气悬架：120km/h高速巡航的时候底盘会自动降低，提升车身稳定性这种效果描述不出来，谁开谁知道。底盘升高确实有助于增加通过性，对于一些烂路有点用，使用率20%。?5.防碰撞辅助系统：吓人，被动触发过2次，有用。?6.几何多光束大灯；外观好看，科技感十足，如果路上全是高素质驾驶者，这是个非常实用的功能，但是遇到那些远光**,基本也换成了手动远光，搞得这么好的一个功能被闲置，可惜。?以上分享全属个人体验，如有不同观点欢迎留言交流、互撕！?———————————————分————界————线————————————————————?看图说故事！

HUD的效果还是可以的，不同的品牌会有差异，看个人习惯吧。

HUD的效果还是可以的，不同的品牌会有差异，看个人习惯吧。

刷了AMG仪表后HUD也新增了AMG几个模式（为了HUD模式才刷的仪表）

刷了AMG仪表后HUD也新增了AMG几个模式（为了HUD模式才刷的仪表）

刷了AMG仪表后HUD也新增了AMG几个模式（为了HUD模式才刷的仪表）

刷了AMG仪表后HUD也新增了AMG几个模式（为了HUD模式才刷的仪表）

第一个功能改装就是安全带推送，当初2900块没有选装，改装花了9000+。拆的心碎。

第一个功能改装就是安全带推送，当初2900块没有选装，改装花了9000+。拆的心碎。

安全带推送改装现场，拆的心碎，有需要的配置还是选装吧，原车最好不要拆，改的功能肯定比不上原厂的协调，配件，走线，手法，多少会给原车带来一定的损伤。

安全带推送改装现场，拆的心碎，有需要的配置还是选装吧，原车最好不要拆，改的功能肯定比不上原厂的协调，配件，走线，手法，多少会给原车带来一定的损伤。

安全带推送改装件，?就这么点东西，贼贵。性价比不是特别高。

安全带推送改装件，?就这么点东西，贼贵。性价比不是特别高。

加装的胎压监测，原厂有失压报警，装个监测买个心理安慰吧。但是后加装的app不能同步显示。

加装的胎压监测，原厂有失压报警，装个监测买个心理安慰吧。但是后加装的app不能同步显示。

最早一批刷仪表，拆了仪表才知道要拆的稀烂刷仪表，断了几个卡扣作为代价。不要改装，原厂挺好。

最早一批刷仪表，拆了仪表才知道要拆的稀烂刷仪表，断了几个卡扣作为代价。不要改装，原厂挺好。

拆的稀烂，心碎。

拆的稀烂，心碎。

自驾游去广州的路上，在南昌炸钉子。?奔驰救援服务真的挺到位的，毕竟大品牌，这里要手动点赞。免费拖车到最近（150km内免费）的4s店，提供车上乘员回家的机票，或者就近4星级以上酒店住宿2天（等修车时住宿），这些服务都是免费的。

自驾游去广州的路上，在南昌炸钉子。?奔驰救援服务真的挺到位的，毕竟大品牌，这里要手动点赞。免费拖车到最近（150km内免费）的4s店，提供车上乘员回家的机票，或者就近4星级以上酒店住宿2天（等修车时住宿），这些服务都是免费的。

从侧面扎进去，没法补，还把胎臂的钢丝捅出来了，胎直接废了。19寸的马牌防爆胎也不好买。后来打了个“辣条”进去，又开了800多公里，到广州换了条轮胎。

从侧面扎进去，没法补，还把胎臂的钢丝捅出来了，胎直接废了。19寸的马牌防爆胎也不好买。后来打了个“辣条”进去，又开了800多公里，到广州换了条轮胎。

这么长一根，想不通怎么“插进去”的。

这么长一根，想不通怎么“插进去”的。

改了涡轮出风口氛围灯。c级的标准套餐吧，当然还有更多的氛围灯改装件，看个人喜好。

改了涡轮出风口氛围灯。c级的标准套餐吧，当然还有更多的氛围灯改装件，看个人喜好。

这套出风口效果不是很好，与原厂匹配度不是很高，有些效果、颜色不能完全同步；原厂匹配度算70%吧，现在的产品应该比较成熟了。

这套出风口效果不是很好，与原厂匹配度不是很高，有些效果、颜色不能完全同步；原厂匹配度算70%吧，现在的产品应该比较成熟了。

后加装的不能与原厂效果同步，就当组合色（可以加装组合、呼吸效果）将就着看吧。

后加装的不能与原厂效果同步，就当组合色（可以加装组合、呼吸效果）将就着看吧。

忍了很久还是没忍住，虽然原厂轮毂的是老款43的款式，车型辨识度挺高；但还是想尝试一下国锻（跟原厂对比，也没有轻多少）。

忍了很久还是没忍住，虽然原厂轮毂的是老款43的款式，车型辨识度挺高；但还是想尝试一下国锻（跟原厂对比，也没有轻多少）。

动态路拍，拍出了汽车模型的感觉。

动态路拍，拍出了汽车模型的感觉。

车友给的轮毂数据，相当饱满。

车友给的轮毂数据，相当饱满。

外观还能再看1年，看腻了再下手吧。

外观还能再看1年，看腻了再下手吧。

轮毂定错了颜色，本来想定银色的，结果做成了钢灰色。下次不能看?，要到店里选颜色。

轮毂定错了颜色，本来想定银色的，结果做成了钢灰色。下次不能看?，要到店里选颜色。

车友帮忙拍动态亮照，真是非常专业。主角是e?coupe，魔豆3是摄像车。

车友帮忙拍动态亮照，真是非常专业。主角是e?coupe，魔豆3是摄像车。

挑了张最靓的效果图，给车友手动点赞！！！

挑了张最靓的效果图，给车友手动点赞！！！

去了一次南昆山跑山，真是特别有趣，不可言喻。跑山是爱车党最直接的表达方式吧。

去了一次南昆山跑山，真是特别有趣，不可言喻。跑山是爱车党最直接的表达方式吧。

2w5多km用完了一瓶香氛，尝试一下最贵的香氛。金钱的味道，真香。

2w5多km用完了一瓶香氛，尝试一下最贵的香氛。金钱的味道，真香。

抛光打蜡套餐，一年必须吃上机会。戒烟戒酒也要管上！

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充满仪式感的七夕礼物，细心的铁子们不会错过每一次活动，感谢铁子们分享。

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做工还行，不过已经坏掉了。

做工还行，不过已经坏掉了。

爱车，从兴趣已经变成了生活习惯。

爱车，从兴趣已经变成了生活习惯。

一辆车子，一个圈子，一群铁子。

若不是对“纯粹”二字的执念，以及听信了网上“标轴操控好”的煽动言论，当初也不会考虑标轴版本。至于为何选择奔驰而不是奥迪、宝马，恶俗点说，就是为了“装”。那时的A4L还停留在上一代，少了很多味道；3系相较之下“简陋”的内饰也难提起我的兴趣。反倒是这一代S级的成功让C级沾了不少光，尤其是在2015年，那个还没烂大街的美好时期，开着它大大的满足了我的虚荣心。但买车不是逞一时之快，这么多年过去了，你问我说奔驰C这么多年开下来如何？这就告诉你。

其实标轴的空间并不小

讲真，就算后知后觉到应该买辆长轴C，我依然对空间并没有太多抱怨。最好的证明就是下面这张坐在后排的照片（职业病，勿喷），一拳的表现足够家人使用。况且大部分时间，车都是一个人开，后排不高的上座率也没必要对此太过纠结。毕竟人高马大的欧洲人都能忍了，我还矫情个啥？

至于其他的储物需求也仅限于放放手机和每天一杯的星巴克。打开前方的盖板，两者都能轻松容纳。只是让我这个强迫症受不了的是，盖板打开时会破坏整个中控的整体感，平时各种充电线、票据也会堆放在里面，总觉得乱糟糟的（拍前特意清空了）。

审美疲劳了吗？

爱情有七年之痒，车也有五年之痛？至少我不是一个喜新厌旧的人，反倒越处感情越深。即便它无法再给我提车时的触动，但生活嘛，怎求处处是惊喜，平平淡淡才是真。所以望着满大街背贴260L的新款C级，除了感叹大家的生活越来越好之外，别无它想。

在这儿还是要简单介绍下这台陪伴我5年的C级。C200运动版、无优惠、落地貌似35个。那时的原则也很简单-标轴即纯粹，纯粹即运动。选择运动版的好处在于可以望着车外的AMG套件YY，幻想着什么时候能拥有一台真正的AMG。弊端也很明显，运动版黑色钢琴漆就是个指纹和划痕的收集器，久而久之严重影响美观度，相较之下，哑光木内饰就好得多。

同样受到岁月摧残的还有那些炫技的配置。当年以科技感冠之也毫无违和感的悬浮式中控屏，在当下一众大屏面前，羞涩了好多；奔驰引以为傲的COMAND系统也逐渐被MBUX所取代，论交互，手里的C级不再是智能化的排头兵，唯有庆幸在这个做减法的年代，象征仪式感的手托还在（新款已经取消）。

不过即便是5年前的产品，这一代C级在设计上的造诣依旧是A4L和3系无法企及的，前者选择了科技化的道路越走越远，而后者却逐渐在运动和舒适的选择中迷失自我，就算全新3系摆在面前，又何惧。

开起来有啥优点和槽点？

从目前的舆论看，只要提及驾驶感受，奔驰必定是被“鞭打”的那一方。但实际上，奔驰有着自己的调性，厚重沉稳早已融入奔驰品牌的血液中，你们口中所谓“慢半拍”、“沉重”等与主流相背离的感受又何尝不是奔驰的特点。倘若每个品牌都按照预想的评判标准调校，那品牌存在的意义又在哪里？

诚然，5年的时间足以让我习惯奔驰的调校风格，沉重的油门及转向以及算不上精准的指向会让我始终以一种从容的心态来驾驶车辆。尤其在上海这种快节奏的都市中，轻快与灵活反倒会催得神经更加紧绷，因此这在你们眼中算不上优点的体验却十分对我的胃口。

当然缺点也有，毕竟评判变速箱优秀与否是有一套统一标准的。就平顺性而言，这台已经写进历史簿的7G-Tronic难言出色，低速时的偶发顿挫以及降挡的迟疑或多或少影响了行车体验。另外，底盘在通过减速带时可以再温柔一些。

关于更多的驾驶感受，这里不像谈及太多。因为全新的C级在换装9速变速箱后感受完全不同。但总的来说，奔驰C整体的行驶品质还是优秀的，底盘很好的展现了德系车的厚重与韧性，双踏板沉重但很线性，只是整体的调性需要你多加适应罢了。顺便多说一句，5年的时间，它从没掉过链子。

写在最后：5年前的我还是名大学里的学生，伴随着青春的躁动与奔驰C结缘，而当走出校园面对社会时，容不得再意气用事，需要献出自己稳重成熟、值得托付的一面。同样的，陪伴我的C级亦是走过了这样的经历，它也狂妄过，靠着颜值在最初的几年不可一世，而如今它也能靠着不俗坚韧的内在潜力，安静优雅的外在品质继续吸引着消费者为之买单。或许，车就是生活的缩影吧，逐渐回归平淡，也逐渐感悟真谛。

图文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。