小区能做二手车买卖么,小区二手车可以卖吗现在

1.河北男子3万元买辆二手车，开了一年却不见了，这是怎么回事呢？

2.懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

3.刚买了个二手车，但开着开着就感觉很麻烦，停车也不方便，想卖掉了，又有点犹豫啊，怎么办？

换新车了，旧车哪些东西可以带走？

有哪些虚拟的概念性的使用权可以转移？

除了我们车子里面那些实体的物品可以带到新车上之外，还有一些虚拟的概念性的使用权是可以从老的车子带到新的车子的。

车牌用到三年以上可以转移到新车上

先来讲大家有可能比较熟悉的，车牌，一般这个车子用到三年以上，原来的车牌是可以用在新车上面的，这个东西可不是说好像吉利一点或者叫的顺那么简单。

打个比方，你自己小区是有停车位的，那小区门口那个闸刀现在都是自动识别的，一拍这个车牌是多少，登记在册的就让我们开进去了，如果我们保留原来的车牌，这个麻烦直接就省掉了，不用再去登记或者额外交笔钱了。

旧车的商业险可以退掉

还有一个就是保险，大多数朋友觉得我买新车了那没办法新车再重新买个保险，但事情不是到这里就为止了。老的这个车子它的商业险是可以退掉的，那退掉的钱你用来买新车的这个保险相当于就是把原来的老保险拿到新保险去了。

不过这个只是商业险可以退，交强险是没有办法退的，是需要注意一下的。那刚才讲的是和汽车绑定的概念性使用权是可以从老车拿到新车去的，还有其他的东西也一并跟你讲下。

有哪些实体的物品可以带走？

灭火器和工具箱等汽车用品比如说在原来那个车子里面新车依然可以用的那些物品我们可以是带走的，比如说灭火器。现在很多新车子买来我不知道为什么就是没有送灭火器的，这个你原来的车子上有的话不妨就拿过去。

再一个就是随车工具箱、救生锤这种东西你一不注意就很容易忽略掉。还有什么头枕、车充、车内挂件，如果用的顺手还不介意它是旧的话，新车也是可以带过去去用的。

证件、私房钱等千万不能忘记

那个这个是比较生活化一点，有些东西就需要注意了，比如说我们很多朋友有这个习惯把重要的资料、证件、私房钱全部都是放在原来这个车子上面的，家里是不放的，那这些东西肯定是要再三留心全部都要带好不要忘记。

有一次我们去收一个二手车，里面什么结婚证、两本房产证、还有现金6万块钱，这个真的是尴尬的不行，这个车主。还真的是会有人忘记，千万要去看一看。

有哪些后加装的配置可以带走？

那么你听到这里有可能觉得就差不多了，原来的保险和车牌可以拿走，车子里面常用的物品可以拿走，其实还有，如果我们再算的仔细一点，原来车子加装的那些配置甚至都可以继续拿走。

倒车雷达、外置的行车记录仪等拆装很方便

这什么概念？这个座椅形状又是不一样，你把原来车子座椅皮剥下来然后再装在新车上又不好用的。但是倒车雷达是可以用的，倒车影像的摄像头是可以用的，外置的导航行车记录仪统统都是可以拿下来的，这拆拆也不要多少钱和时间，重新装回去也是很舒服的。

省钱省时间省了学习成本

所以这些我们后加装的配置你可以看一看，新车上能不能用，能用的话不妨拆一拆，再装上去又省钱又省时间，而且你用起来比较习惯，没有新的学习成本，我觉得也是比较划算的。这配置我们当二手车卖的时候有可能就是不值钱，还不如新车的时候继续拿来用。

河北男子3万元买辆二手车，开了一年却不见了，这是怎么回事呢？

说说我们的经历，2012年初刚刚开始做的时候连店面都没有，在一个小区的三楼租了一间50㎡左右的一房做办公室，五套桌椅、电脑，两个人张哥和小王，还有一套买来的车源管理系统，全部家当再算上一个季度的房租带押金一共两万多点，从一开始找店面加上买桌椅电脑布置办公室用了2个多月。第一天上班就发了招聘信息，然后两个人就开始收集车源，第一天登记了二三十辆，大多是贩子的或者网上的，那时候还不知道怎么拓展车源渠道，就使劲找贩子和网上的车源。第二天就来了好几个面试的，有一位任先生（已离职不便提姓名），刚刚从4s店离职的，30多岁，也是看好二手车行业的，第三天就来上班了。意外的是，那天小王就请假休息了，之后再也没来。当时还没量化指标，任先生上班的那三天就是天天和张哥闲聊天，收集些车源，张哥接待了几个面试的。任先生来上班的第二天，来了一位姓李的女士，原来是在专柜卖鞋的，面试的第二天就来上班了，任先生也就在这天从员工变成了张哥的朋友，不来上班了，李女士非常积极，那时候张哥已经发布了些车源广告，开始有买车的客户打来电话咨询了，李女士在上班的第二天就约了两对车主和买主来实地看车，第三天又约了一对，可惜都没看中，从第四天起，渐渐消极了，好在还是陪了张哥大半个月，这半个月中间来个2个上班的，也都没干几天就走了。到24号的时候，现在的营销中心总监孙亚南孙总来面试了，25号李女士离职了，26号孙总第一天上班，之后几天小毅、小海陆续来上班了，正乐车行也开始了量化管理，当时叫13366，即每天勘察一辆车源、上传3个车源、3个客源，回访6个车主、6个买主。

当时车源基本上就是网上的和贩子的，客源都是在网上做的低价车源广告来的，因为广告车源的价钱低，天天都会有十几甚至几十个电话打进来，电话来了之后我们统统往系统里登记，有了合适的车，就给系统里登记的客户打电话，约他们过来看车。另外最原始状态的社区推广也开始了，贴宣传单、发名片，热火朝天，一个月下来一辆车也没卖，当时已经有6个同事了，月底分析数据的时候，才发现当月小海约人看车最多，也才约成立7对，一辆没有成交。当时有些麻木了，也不知道方向在哪里，新目标就是想法多约人看车，每个人每月最少20对，量化变成13366加20，一个月分成3个10天。从每个月10号起，完不成量化的同事每天乐捐5元给大家改善生活。到第二个月15号的时候，终于有一个沈阳的客户买了一辆君越，13万成交，中介费给了2000，没想到的是第二天又卖了一辆，第三天又卖了一辆，第四天又卖了一辆，第五天又卖了一辆，连着卖了五辆，第七天又卖了一辆，那个月一共卖了6辆，大家非常兴奋，那时候13366的量化对于大家来讲已经是家常便饭那样简单了，只有那20对约看车稍微有点难度，结果两个月之后张哥把20对提到了30对。第四个月我的成交量突破了个位数，卖了17辆。当时给我们印象最深的一件事就是中午我们去楼下买饭的时候，卖饭的问张哥：“咱们这这个交易市场是自然形成的吗？”。那时候我们才意识到在别人眼里，我们门口这块空地人家都以为是交易市场了，因为天天都有好多人在这里约看车。

当时好开心，现在回想起来也会夹杂着些微心酸。那时候我们也渐渐体会到网络车源和贩子的车源实在不好用，网络车源客户自己很容易找到，撇开我们了，贩子又不太配合，约上两次卖不掉的话就就不配合了，现实很艰难，逼着我们寻找车源渠道，各同事分区划片、开发合作单位、开发社区，送手套、给回扣等等手段反复使用，放弃了再重新开始，开始了还觉得不行再放弃，然后再开始，一路走来2013年后，我们才渐渐步入正轨了，有了稳定的车源。至于客源从来都不是问题，随便做做广告都大把的客户。2012年底的时候程序部的王总进入公司了，其实我们做了没多久就发现原来的车源管理系统非常不实用，都是凭着想象开发的，那个卖软件的公司根本不懂中介也不懂车。6月份的时候张哥就找了做软件的公司给我们开发自己的系统，结果因为不懂编程，被人家忽悠的晕头转向，结果花了几万块钱的软件不通，最后舍了定金软件没要。几个月下来倒是让张哥下了决心必须弄公司自己的程序部。12月份程序中心的第一个同事王总正式到公司上班，公司开始开发我们自己的车源系统，并且当月我们提交了正乐车行的商标注册申请，2013年8月份正乐车行企业管理系统第一个版本正式完工，至今已升级到第7个版本。2014年4月份还做了一个网站，其实一开始我们没想做网站，总有人问我们有没有网站我们才开发的。网站就是起个名片的作用，从来不敢等着客户自己在网站上看好了车再联系我们的，知道他们不会去看的，要看也只是看大型网站，轮不到各家自己做的网站，所以我们有了合适的车源就主动联系要车的客户，还没买车的就尽可能多的约过来看车，不敢依靠网站，房产中介做了十几年了，也没见哪个公司推广自己网站的，更别说靠网站来成交了。2014年11月份，手机版的车源系统正式发布使用，正乐人只要手机在手，随时随地都可以共享车源、开展业务了。现在只要有我们同事的地方，任何修车店、洗车店、装具店以及其他任何沿街店铺只要能在店里放一个我们公司的二手车广告，那么想用任何软件公司程序部都可以免费给大家开发，还可以免费安装我公司的车源管理系统，随时能查询我公司在售、中介、寄售等车源，几百辆车都能当成自己的去卖，成交后现金提成。

公司程序部也接开发软件的活，有需要的朋友可以联系我们。

车源、客源管理系统对外出售（仅限石家庄以外地区），适用于信息量大的中介行业或不同员工不同权限的连锁店。有需要的朋友请联系我们。复制经营模式，指导运作半年。

懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

老话说的好，一分钱一分货，有些便宜还真的就不是好货，所以在买东西这件事情上还真的是不能够去贪便宜的，一男子，在花了低价却买的是一辆抵押车，没办法过户，之后就消失不见了，因为车辆已经被取回。

所以这件事情也告诉大家，千万别买一些不能过户的车，邯郸的一男子，也是在当地买的一辆二手的哈佛车，这辆车他知道是一辆抵押车，所以是没有办法过户的，这辆车在他开了一年之后，却消失在了自家院子里，留给他的只有一张车辆取回通知单。

而且这辆车其实还是在当地车行所购买的，价格又便宜，车况还挺不错，还有一个很大的问题，就是没有办法过户，最终这辆车莫名其妙就消失不见了，车不见了，作为车主肯定第一时间会去找车行，但是其实双方也有承诺，如果车被原车主给带走的话，那么会给予补偿的，偏偏把车给悄悄开走的还是一家金融有限公司，又不是车主，而这家公司又属于是第三方，所以当时的这个赔偿承诺也就不能去履行。

这辆车子其实就是在原车主抵押之后，又不知怎么的就流入到了这个二手车的交易市场当中，之所以第三方金融公司把车偷走，就是因为原车主没有去缴纳尾款，所以他们也理所应当的把车给收回了，像这种买了车辆又无故消失的情况确实挺少见的，但这也足以说明这个二手车的交易乱象。

有时候真的就是贪小便宜却吃了大亏，哪怕是二手车，大家也一定要去一些正规的渠道进行购买，而且还要去查看该车的一些状况，别随随便便的就被低价所蒙骗，而且像这种没过户的车可千万别去买，因为这相当于交了钱，但却不属于自己，何必呢？

刚买了个二手车，但开着开着就感觉很麻烦，停车也不方便，想卖掉了，又有点犹豫啊，怎么办？

“为什么现在20万元以上的车型烂大街了？”这是去年至今在互联网中的一个热门问答。的确，随着消费升级，20万元售价以上车型，在大街上的能见度有所提升，J.D. Power也给出了一组数据，2019年中国消费者购车时愿意承担的平均心理价位为21.5万元，但售价20万元以上车型真的能用烂大街去形容吗？

前期，蜀锦传媒与朋友对这个答案进行了探讨，最终我们用10分钟时间在路口分析通行车辆比例，其中20万元以上售价车型占比大概在15％左右，另外在某房价为2.5万元的小区地下车库中，20万元以上售价车型占比也仅在25％左右（地点皆为成都市高新区）。同时，蜀锦传媒对去年国内汽车销量进行粗略统计，在轿车及SUV销量排行前50中，12万-17万元的车型分别占据36款与34款。

就蜀锦的调研结果来看，售价20万元以下车型才是汽车市场主流，但是以J.D. Power给出的国内消费者购车时平均21.5万元的心里价位分析，国内大部分汽车消费者或许面临着“对好车有追求，但购车资金有压力”的困境。

如何解决这个问题，蜀锦认为购买二手车是一个较好的折中方案，特别是3-5年车龄的二手车，它们在售价与车辆品质之间处于一个平衡点，车辆产品还不算老，但是售价相比新车低出不少。因此，本期蜀锦将推荐各细分市场售价在15万元左右，车龄在5年以内的二手车。

合资SUV车型

2017款别克昂科威，可以说是粉丝公认的最经典版本，被粉丝冠以“胖头鱼”的昵称，而2018款昂科威则取消了垂直瀑布式中网，整车气场降低许多，2020款昂科威换装了新的车灯造型，与整车线条不够协调。

另外，选择2017款昂科威不仅外观出色，而且售价也更为合理，据了解2017款别克昂科威20T两驱精英版售价为13万元多，28T四驱精英版售价为16万元多，相比新车指导价少了约10万元。此外，别克昂科威相比同价位车型来说，其内饰设计要精致不少，至少再开5年都不必担心内饰跟不上时代的发展。

由于马自达保值率较高的因素，15万元左右选择马自达CX-5仅能选择2.0L版本，如 2.0L 两驱智享型的二手车售价为16万元多，2.0L两驱智尚版的二手车售价在14万元多，相比新车指导价仅少了4万元左右。

虽然在这个价位区间只能选择2.0L发动机版本车型，但是马自达一贯都不是以动力作为取向。它属于完全的操控性取向，让人与车能够进行更好地交流，也就是所谓的“人车合一”。同时，2017款马自达CX-5相比2015款车型来说，采用了最新一代魂动设计，与现售2020款的造型一致，并不会发生花钱买“老车”的情况。

豪华品牌SUV车型

在2015年的BBA豪华SUV中，奔驰GLA车身尺寸太小，后排空间基本不能满足长途载人需求，而宝马X1还是上一代车型，有着与奔驰GLA相同缺点，因此剩下的就仅有奥迪Q3可以选择。

另外2015款奥迪Q3的二手车性价比相对较高，12万元可以买到1.4T发动机的次低配版本，接近16万元则可以买到带有quattro四驱系统的2.0T版本，相比新车指导价低了14万元左右。虽然，2015款奥迪Q3相比现售车型，在产品设计层面还有所差距，但机械层面并无多大的变化，属于标准的德系车驾驶感受，能满足年轻人偶尔的激烈驾驶需求。

二线豪华品牌中型SUV车型里，林肯MKC算是十分合适的选择，其2.0T 两驱尊雅版根据车况与地区不同，二手车价钱在15万-19万元区间，而四驱版本的售价则超过了今天的推荐范围。

2014款林肯MKC前脸采用的是飞翼式造型，而不是最新的星辉式造型，虽然大多数人都认为星辉式前脸更有美式豪华质感，然而在汽车设计年轻化的当下，2014款的飞翼式前脸反而更贴合时代。另外，推荐的2.0T 两驱尊雅版搭载了可变软硬悬挂、全液晶仪表、座椅加热通风、12个喇叭、氛围灯、电动调节方向盘等配置，整体性价比极高。

合资品牌轿车

2016款本田雅阁2.0L精英版二手车售价在13万元左右，2.4L豪华版售价在15万元，2.0L混动锐酷版售价为18万元多，整体相比新车指导价低5万元左右。而2016款雅阁与现售雅阁在外观、动力配置方面皆有一定差距，现售雅阁设计更年轻，涡轮增压发动机让加速更畅快。但是得益于本田产品的高可靠性，2016款雅阁产品基本没有质量问题出现，所以这个价位选择雅阁就是买一个放心。蜀锦建议消费者选择2016款雅阁的混动版或2.4L发动机版本，因为2016款雅阁的2.0L发动机动力在急加速情况下会有所不足。

十多万元能够买一辆车龄不长的合资旗舰轿车，市场中也就仅有别克君越作为选择了，其中2016款别克君越20T精英版二手车售价为13万元左右，28T精英版在15万元多，相比新车指导价少了大概11万元。在20T与28T之间，蜀锦建议选择28T版本，因为作为一款车长超5米的旗舰轿车，动力是重点考量点之一，而28T版本264匹的最大马力相比20T版本的170匹马力，有着本质上的区别。同时，28T版本为AT变速箱，而20T版本为双离合变速箱，变速箱方面也是28T更为可靠耐用。

作为一款老车，别克君越精英版并未搭载多少科技型配置，比如灯光还是氙气大灯，车联网系统也并未存在，但是像全景天窗、真皮座椅、可变悬挂等舒适性配置，它并未含糊，符合旗舰轿车应有的身份。

豪华品牌轿车

2018年款的宝马1系算得上是准新车，只是因为118i版本搭载的三缸发动机，二手车售价相对较低，有合适的车源13万元便能购买，而同价位中的奥迪A3，只能选择2016款左右的车型，车龄相比宝马1系有所劣势。

另外，放眼全球车企来看，三缸发动机技术最先进的当属宝马，宝马早就在自身超级跑车i8上搭载了三缸发动机，所以1系的三缸发动机在行驶过程中与四缸发动机并无多大差异，因此消费者也不必过于介意，毕竟省下来的钱才是真金白银。

在去年国五与国六排放标准的切换期，有4S店将ATS-L卖出了17万元的低价，但那仅是全国的个例，当时蜀锦收集了成都周边4S店信息，凯迪拉克ATS-L报价皆在19万元左右，因此14万元买一辆二手的ATS-L并不算吃亏。

而凯迪拉克ATS-L的产品亮点应该是世人皆知了，完全的运动化取向，在赛道的表现与同期的宝马330（售价超40万元）不相上下，所以喜欢速度的年轻人可以考虑15万买一辆二手ATS-L，满足自身对驾驶乐趣的追求。另外，购买ATS-L需要仔细检查发动机状态，因为车主大概率会激烈驾驶，而产生一些小故障。

蜀锦畅言：

15万元选择新车，的确可以省下许多事情，不必为何处购车、车辆产品、质量保障等问题而烦恼。但是同价位中选择二手车，却能够让你花同样的钱体验更高级别的用车感受，而且以当下的造车工艺来看，5年左右的时间，对于汽车来说依然处于“青壮年”时期，只需要提防车辆是否发生过事故即可，选择难度相对低上不少。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车，你要考虑到车况，没啥质量问题开着也省心，要是有毛病的，可能会很郁闷经常维修，这只是其一，其次你要考虑好家里是否方便停车，小区是否方便停车，工作单位是否方便停车，经常去的商场是否方便停车，各停车场的停车费用是多少，每年的保险费用是多少，年检的时候怎么弄，开在半路爆胎了会不会换胎或者拖车，一不小心刮到别人怎么办，被别人刮到了找不到人怎么办，如果你觉得这些都不是问题，都可以游刃有余面对，你还是急迫需要一台车，那你买吧，如果你看到我上面说的这些问题就害怕觉得麻烦，那你还是别买了，好好考虑一下买车之前为什么没有想到我的这些问题，是什么促使你在买车，是冲动吗，是拥有感和攀比心吗？