为什么二手车买来会很快坏,为什么二手车容易坏

1.买二手车遇闹心事，刚开就坏了修车，二手车该如何练就“火眼金睛”？

2.湖南女子花9万多买了辆二手车，放4S店越修越坏，是哪个环节出现了问题？

3.为什么说二手车养不起、修不起？

不要买二手车的理由有很多，听我娓娓道来。

第一，怕买到事故车，泡水车，这是不少人选择买新车的原因，虽然现在二手车也有很多，相关的平台也有不少，但也不少人屡屡被忽悠，花钱买车反倒是买到了质量不好的二手车，整天不是这个部件出问题，就是车开了一段时间有异响等等，令人烦不胜烦。

第二：面子问题，旧的肯定不如新的，即便是更豪华些更高一级别的二手车，别人也可能觉得不就是二手的，有啥稀奇的。另外车主自己也可能会觉得这是台二手车，就像穿别人穿过的衣服一样，总感觉哪里有点不舒服，而且二手车总归是用过一段时间就要换的，这就让一大部分希望把车子永久开下去的人觉得不爽，他们宁愿选择一辆新车练得破破烂烂的，也不想用一辆旧车，在一两年后抛弃重买。

第三：目前中国二手车的交易不透明，往往花钱买烦恼，有新闻报道称，一位车主花了十几万购买了一辆二手奔驰，但是，在办完过户手续后才发现，这辆车已经买卖了13次，并且车子已经开了10万公里之多，基本上都要达到报废车的程度了，你说闹不闹心，还有二手车的来路不明，走私车，凭借超低的价格，在国内汽车市场占有一席之地，许多朋友不明就里的买到了走私车，最终不仅没有完整的手续，还要承担一定的法律责任。

对于土豪朋友来说，这个问题其实不是问题，但对于大多数人来说，买车就是个大事，所以有这个顾虑是正常的。在我看来，人生第一辆车，还是买一辆新车吧，大家可以根据自己的需要做个预算，不一定要追求配置多丰富，档次多高，只要是新车就好。

理由一，新车质量有保证，可以享受质量三包政策，风险较低，除了定时定期去4s店保养，基本上不需要频繁跑汽车修理厂，非常省心省力。

理由二，二手车价格没有固定数，我们要明白，二手车的价格是由市场来决定的，波动比较大，况且每辆车的车况不同，价格就会有差别，对于不了解市场的人来说，容易吃亏。

理由三，二手车的车况难以判断，如果我们对于这款车没有足够了解，很难把控它有没有出现过质量问题，包括大事故、火灾、质量召回等，这些问题不是靠看一眼就能辨别的，更不是凭借开一段路测试就能检测出问题的。

理由四，二手车维修保养比较麻烦，我们都知道，汽车用久了，车辆老化，各个部件的可靠程度会逐渐降低，各种毛病也会随之凸显，所以二手车在质量方面比新车更容易出现问题，维修费和保养费也会比新车多。

也许很多人觉得，买二手车可以省下很多购置税钱，但一般车主就是忍受不了自己车辆的问题才考虑卖掉的，要是买到毛病多的二手车，今天要你换个刹车片，明天换个电瓶，换来换去要花的钱也不是小数目，到时就得不偿失了。

买二手车遇闹心事，刚开就坏了修车，二手车该如何练就“火眼金睛”？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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湖南女子花9万多买了辆二手车，放4S店越修越坏，是哪个环节出现了问题？

肯定是先要看看外观，然后检查下个个重要的零件部位，看看是否有损坏还是缺失了，最后在确保这是不是个事故车之类的。

购买二手车时一定了解下车主卖车的原因，为防止买到抵押车或黑车。要买手续齐全，证件齐全并且买了之后要把保险、行驶证、登记证进行过户，还要签订购车合同。

在买车时要看下发动机有没有经过大修，是不是泡水车。如果买到了发动机经过了大修的或是泡水车，那么以后车主不是在修车行就是在去修车行的路上了。对于泡水车一般只要把安全带全部都拉出来如果里面有泥浆就是泡水车了，还有一种方式就是把后备箱的垫子拿出来，正常的泡水车都会有一点泥浆的，所以对于泡水车还是相对来讲比较好辨别的。

然后买车时还要看下动力性能如何。以上的看完了，最后就是看下车子的大梁和外观了，大梁最重要就是看有没有变形和生锈。一般看大梁也是可以看出是不是事故车。如果大梁是生锈的车也不要买，这样的车子安全性能比较低，外观主要是看车子有没有其中的一个区域油漆颜色跟别的地方有色差，有色差了也很能是事故车。对于如果是这样的车子就要慎重考虑一下到底要不要买了。

不管怎样买车时都要多留个心眼，最好办法的就是有一个懂车的朋友和你一起去，毕竟就自己对车的了解还是有限的。

为什么说二手车养不起、修不起？

湖南的一名女子花了9万多元买了一辆二手车，结果放到4S店越修越坏，是工作人员在修车的环节中出了问题。

修车师傅如果真的是诚心诚意为女子修车，他其实完全可以心胸坦荡地接受女子的各种质疑，毕竟是好心。不过，从他的解释来看，确实有些勉强，没有说服力，让人怀疑他有其他意图，也难怪女子坚持要追究这件事情了。

湖南女子花9万多买了辆二手车。

湖南的一名女子，由于她住的地方和工作的地方距离很远。于是就想买辆汽车。因为感觉二手车的价位比较适合自己，于是，就在销售员的推荐下，购买了一辆10万左右的二手车。

但是由于开车的技术不熟练，开了不久，车就被蹭了漆。于是就把车开到4S维修店，让4S店帮她补补漆。过了一天时间，店里给她打电话让她去提车。

汽车放4S店越修越坏。

女子到4S店提车的时候，她一打开车门就闻到了车里有一股腥气味儿。而且还发现，她的汽车保险杠也被换了，新换的这个保险杠看上去质量很差。

于是立即和修车的师傅取得了联系，而修车师傅表示，不仅为她补了漆，还帮她检查了保险杠和发动机，说她汽车的保险杠有问题，于是就为她更换了。当女子要求查看发动机的时候，工作人员一打开汽车前盖，却又意外掉落出一些白色粉末类的东西。

是哪个环节出现了问题？

女子只要求4S店补漆，但是工作人员不但为她更换了保险杠，而且在发动机中发现了一一些不明粉末，导致车中散发出腥味儿。而修车师傅却认为，4S店是以专业的技术为他修车，女子则是占了便宜还卖乖。

众所周知，很多购买二手车的消费者，享受二手车高性价比的同时，如果车子一旦出现问题，可能就会加倍担心二手车的车况，其实，车子有故障，很多时候都是因为一些小细节引起的，我们在平时稍加爱护，那么就可以避免很多问题。

无论是新车还是二手车，汽车电瓶都是一个很容易被忽略的问题，很多人都会说，车子的电瓶寿命是两年左右，但从现实用车来看，汽车电瓶寿命区间还是很大的，寿命也从1-5年不等，这主要是体现在用车习惯上，因此，判断电瓶寿命我们最好直接用维修店用电压表测试，这样最准确，另外，如果车子启动时间偏长，那么也可能说明电瓶的寿命快到了，我们应该及早更换，否则，说不准哪一天电瓶就会突然罢工。

对于一些没有保养记录的车型，我们就要通过汽车的行驶里程来进行相关保养了。一般情况下，很多人都习惯行驶段时间后在进行保养，不过从实际情况来看，我们在二手车购买后，最好直接要把机油机滤更换下，机油直接影响着发动机状态，这些费用也就几百，成本很低，但如果因为不换机油造成的发动机损害还是比较严重的，有些得不偿失。更换完机油机滤后，我们可以记录下里程，这样下次保养的时间我们就心里有数了。

说完了二手车的机油，我们再来看看其它油液的保养情况，如果车子行驶了几万公里后，那么可能变速器油也需要更换了，而这也是很多消费者容易忽略的，一般而言，变速器油的使用寿命为4万-8万公里，您需要注意的是自动变速器油不能错用，也不能混用，否则会造成零部件磨损。

购买二手车，我们不排除一些以次充好的情况，不过，如果您在正规经销商处购买二手车，其实车况基本都是可以保障的。很多人对购买二手车持有偏见，更多原因是对车况的不确定性，其实，无论是新车还是二手车，只要有正确的后期保养与用车习惯，那么一些常见的用车问题都是很容易避免的。