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原厂漆二手车_原厂漆二手车多卖好多钱
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介1.二手车漆辨别的方法全车喷漆对车没有什么影响,就是花的钱多了,只要是不会生锈的地方就不要踩它了,不要拿它当汽车,要拿它当拖拉机。1、当车辆经过钣金后,外面的镀锌层就会粉碎,如果在钣金过程中应用了加热的工艺,那么金属材料就会产生退火,金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞,难以保证车内驾乘人员的安全。2、当车辆经过钣金后,由于金属经过钣金,如果修复不够专业,外面很容易凹凸不平,时间久了会产生龟裂
1.二手车漆辨别的方法
全车喷漆对车没有什么影响,就是花的钱多了,只要是不会生锈的地方就不要踩它了,不要拿它当汽车,要拿它当拖拉机。
1、当车辆经过钣金后,外面的镀锌层就会粉碎,如果在钣金过程中应用了加热的工艺,那么金属材料就会产生退火,金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞,难以保证车内驾乘人员的安全。
2、当车辆经过钣金后,由于金属经过钣金,如果修复不够专业,外面很容易凹凸不平,时间久了会产生龟裂、凹陷等现象,影响汽车外观。
3、无论是钣金,还是全车喷漆,都会对车辆的保值率产生影响,因为你的车已经不是原厂漆了,重新进行喷漆,无论怎么样都无法达到原厂的效果。
汽车漆与其他油漆不同,由于汽车本身价格昂贵,加之常年经历春夏秋冬的历练,对汽车漆的性能要求极高,汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高,还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强,同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性,和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。
车面漆的介绍
汽车油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面,车架、车身焊接完成,手工修补车身后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送入无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆,然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。
以上内容参考:百度百科-汽车油漆
二手车漆辨别的方法
国内的二手车市场,三年内的新车越来越多,不管是我们网络上搜索还是线下二手车市场到处可见,那么问题来了!为何二手车市场会有这么多的准新车呢?今天借着检测这辆刚满一年的?奔驰C260L说两句!在说这个现象之前,还是先交待一下检查结果。
检测车型:2019款奔驰C级改款C260L运动版
上牌日期:2019年9月
新车价格:34.68万元
行驶里程:3.48万公里
车商报价:28.28万元
先说检测结果:
通过检测,这辆奔驰C260L可以说是一辆标准的精品车,全身98%以上的原厂漆,基本上找不到任何明显的伤痕,更没有补漆的现象。
仪表盘公里显示34894公里,C260L的这个液晶值仪表很帅!
这辆C260L的配置很高,而且前任车主还选装了迎宾灯,如下图:
多功能方向
中控台上面的这个装饰垫,特别是鸡肋,安全关键时候还会影响安全,
因为在这个位置它是有一个安全气囊的,如下图:
后排右侧还有老板键
全景天窗,貌似这个配置是国内消费者评判这辆车配置高不高的一个标志。
全车内饰多处贴了这种不是碳纤维酷似碳纤维的贴纸,包括四扇车门都有贴。
座椅加热和柏林之声
内饰很新,完全看不到使用的痕迹,和新车一样一样的;?另外,不得不承认奔驰车的内饰是显豪华的,看上去很高级。
后排空间比较紧凑,但对于多数普通家庭来讲,还是够用的。
相比后排的空间,后备箱要大很多,很实用。
四条轮胎都是原厂胎,日期都是统一的“2519”。
好了,车况基本就是这样了,下面来说说新车多的原因。
其实,今天检查的这辆C260L的车主是女司机,别问我怎么知道的,因为我看了这辆车的行驶证,车主是位姓王的女士。而这位女士之所以把这辆仅开一年出头的车卖掉,据说是因为这位车主还不起贷款了,月供7100多,没办法只好卖掉啦,而这个正是二手车市场准新车多的原因之一。
有些消费者为了所谓的面子,而自己又没有那个消费实力,只好打肿脸装胖子,贷款买辆豪车,结果还了半年一年半之后发现,自己的能力实在没有能力支撑下去了,怎么办?只好把车卖掉还贷款咯。
除此之外,还有什么原因是二手车市场准新车多的原因呢?
其一是试驾车
这类车也是比较常见的,很多4S店都会免费为其媒体提供试驾车辆的,但这些试驾车根本没办法当新车卖了,只好流入到二手车市场。另外还有就是展车之类的,包括4S店展厅和车展的车,每年都有大量的展车流入到二手车市场的。
其二是库存车
我们在二手车行看到的那些9成新的准新车,其实大多都是来自经销商或者4S店。由于库存车很难在4S店内进行消化,又受到了厂商的制约,不能以低价卖给消费者们,所以新车的渠道只能以转手的方式,把新车转到二手车市场进行售卖。
除了以上原因之外,你还知道哪些原因吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
二手车漆辨别的方法
一般分以下两种情况:
第一种情况是局部做漆:一般是由于小的磕碰剐蹭造成车身漆面损坏,采用局部做漆。还有就是车身局部受损后需要钣金,之后也要做漆。
第二种情况是全车做漆:由于漆面老化、磕碰剐蹭、事故等原因,需要对全车进行做漆。
观察车辆是否做漆主要有以下几种方法:
1、 看光线反射和色差:通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆,一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆,电脑配色、配漆、配亮油,做漆的质量非常好,不容易观察。对于金属漆,可以检查漆面金属含量的多少。
2、用手感觉顺滑性:做漆的地方感觉会不顺滑,同时车身的不平整也可以感觉出来。
3、观察有无砂纸打磨的痕迹:只要刮完腻子用砂纸打磨后,都会留有痕迹,有很多或粗或细的条纹,和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
4、敲打车身来判断:钣金的部位声音要低沉一些,是由于剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。
5、注意边沿、装饰条及橡胶密封件:看是否有残留油漆痕迹和"流漆"痕迹。
6、打开机器盖:检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。
总之,做漆主要包括"剐蹭做漆"和"碰撞钣金后做漆"