二手车贷款维权案例_二手车贷款欺诈去哪里投诉

1.买的二手车有问题我该如何维权

2.贷款10万买二手车,银行却贷款12万多可以打市长热线维权吗

3.二手车贷款手续费骗局如何投诉?

4.二手车贷款被骗签了合同怎么办

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为越来越多家庭经济生活中继住房之后的第二大迫切需求。由于消费观念和金融政策的逐步放开，很多消费者选择信用卡分期付款购车。正因如此，一些汽车销售公司正在支持一种叫做“零首付”的新购车模式，吸引人们的眼球，吸引客户。

江西省南昌市第二金融法院经过调查发现，该院存在多起汽车分期贷款案件。2018年至2020年，分别受理此类案件189件、221件、264件，案件数量呈明显上升趋势。在这类案件中，购车人“零首付”的情况有六种，存在巨大的法律风险，应引起注意。

所谓“零首付”，就是购车者不需要支付一分钱。首付由汽车销售公司或第三方担保公司支付，房贷由银行支付完成购车。看似天上掉馅饼，实则是不法分子设下的陷阱。如果你不小心，你可能会落得车和钱都没了的下场。因此，如何避开汽车消费贷款领域的“雷区”？“零首付”购车有哪些套路？购车者如何有效维权？了解这些问题，对于维护购车者合法权益，促进汽车消费长期健康发展具有积极意义。

男人受困于“车和钱”

近日，南昌市第二金融法法院审结了一起涉及车贷的信用卡纠纷案件。韩相信了“零首付”买车的承诺。取得车辆后，因拖欠担保公司支付的首付款，车辆被扣押，因银行抵押贷款逾期而提起诉讼。韩还清银行借款后，银行向法院申请撤诉。

据悉，韩某因购车需要与银行签订《信用卡汽车专项分期付款担保合同》，约定首付20%由韩某本人支付，剩余购车款通过购车专项分期付款业务透支支付，担保公司为银行办理信用卡购车专项分期付款业务提供担保。因韩某未按时偿还本息7万余元，银行将韩某及担保公司共同起诉至法院。韩出庭，担保公司拒绝回应。

庭审中，韩称自己手头并不宽裕，可以“零首付”买车，然后按照担保公司的要求向银行提供身份信息等材料，办理汽车分期付款业务。担保公司先垫付全部购车款(包括20%首付、各种保险费、税费等。)给经销商，并同意购车者承担高额的服务费用。然后根据合同约定，银行将剩余80%的按揭贷款直接发放到担保公司的账户上，买方按月还款。韩拿到车辆后，因未及时将上述预付款返还给担保公司，担保公司直接将车辆开走。韩与担保公司协商还车，回避。至此，韩没拿到车，还不得不打官司，白白背上了一大笔银行欠款。

因韩对拖欠银行贷款无异议，且利息标准较高，为防止损失扩大，韩四处筹钱先归还银行贷款，银行随即申请撤回对韩的诉讼。对于担保公司扣押韩某预付款车辆的行为，韩某表示将通过法律途径维护自己的合法权益。

全套路的风险是巨大的。

据调查，这种“零首付”的新贷款购车模式具有以下特点：

3354名义上“零首付”很有诱惑力。看似天上掉馅饼，实则是精心设计的陷阱。比如这种情况下的一些担保公司，往往会因为很多原因直接把车辆开走，比如交了首付、保险费、税费，或者车辆质量有问题，或者导航信号不好；有的以“零首付”为噱头，诱骗购车者上钩，然后骗其使用汽车抵押贷款融资a

3354银行业务不规范，责无旁贷。部分银行出于拓展业务的需要，对“零首付”购车视而不见。往往在不核对购车者是否以自有资金支付首付的情况下，将抵押贷款直接发放到担保公司而非经销商账户，违背了资金专款专用的原则，纵容了“零首付”汽车分期贷款模式的出现。

“另外，容易滋生不稳定因素，可能导致信访，形成新的不稳定因素。”办案法官表示，如果担保公司强行扣车，必然会与购车者发生言语和肢体冲突，甚至容易引发治安和刑事案件。而购车者“车和钱”的巨大损失甚至可能危及其生存，因此可能会上访维权。

多措并举，谨防陷阱。

据了解，“零首付”购车的风险和隐患早已引起相关主管部门的重视，并已被明令禁止。根据2017年11月9日中国人民银行、中国银行业监督管理委员会发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》规定：“贷款人发放自用汽车贷款额度不得超过借款人所购汽车价款的80%；二手车贷款发放额度不得超过借款人所购汽车价格的50%”。2018年1月1日中国人民银行新修订实施的《汽车贷款管理办法》再次规定：“自用传统动力汽车贷款最高比例为80%，自用新能源汽车贷款最高比例为85%”。所以购车人不允许零首付买车，需要首付至少20%。

“世界上没有免费的午餐。广大购车者一定要擦亮眼睛，保持高度警惕和理性消费，不要轻信‘零首付’买车。墨言一时贪便宜，落入不法分子精心布置的陷阱。”办案法官提醒，购车人一旦陷入“零首付”陷阱，应保留相关证据，通过及时向公安机关报案、向法院起诉等方式，运用法律武器挽回损失。除了购车者提高警惕，依法维权，加强金融监管，加强打击力度至关重要。

一方面，金融监管部门责无旁贷，需要加强对汽车分期消费的监督管理，严厉打击“零首付”违规行为，建立汽车分期消费健康发展的长效机制。金融机构加大汽车分期贷款审核力度，确保购车者自有资金支付首付，确保汽车分期贷款专款专用，对“零首付”违规行为实行零容忍。

另一方面，人民法院加强了对汽车消费贷款合法性、真实性的有效审查，发现犯罪线索，及时中止审理或执行，并将相关线索、材料移送公安机关处理。公安机关要及时沟通

报当前经济犯罪形势，特别是针对汽车消费贷款的诈骗手段和案例分析，增强防范的针对性；对涉嫌经济犯罪的，公安机关应及时立案侦查，并追究相关人员的刑事责任。

一般都是4S店弄出来的噱头，但也不乏确实有类似于“零首付”的经融活动。

4S店弄出来的噱头，一般都是附带着一些条件，比如：

零首付购车+车辆置换

这种零首付购车其实就是用旧车当二手车卖了以抵充首付价格。

因此，这种其实不算是零首付，而且旧车置换的价格也不会令人满意。为什么？大部分4S店是没有专门设有配套的二手车交易的，基本都是跟当地的二手车交易公司合作；因此，4S店没有专门的评估师，您靠着二手车公司的一家之言，都不用我说，您自己大约也会有所疑虑的。

总而言之，二手车市场的水深的很，二道贩子也海了去了，切勿轻易下水。

零首付购车+以租代购

什么是以租代购？其实它是融资租赁业务的其中一种形式，是以客户长租车辆及二手车车辆处置为一体的打包业务形式为手段从而实现客户分期买车目的的一种汽车消费形式。

说白了就是把车租给你，每月付租金，付完了车辆总价之后，就把车的产权转给你。这种算得上是一种零首付购车活动，但这跟租房子差不多的，租车之前你还是得支付一定比例的保证金。

零首付购车+3X3金融购车

他们这种形式其实就是把首付款变成了尾付款，即本该买车的时候交的首付，变成了分期最后缴纳的尾款。比如凯迪拉克的CT4的金融活动：

如图所示，等于就是将车辆的首付费用挪到三年分期期满的末尾来支付，因此首付就只需要缴纳购置税、全保、上牌等等周边费用-----所以，这个所谓的全国700台名额就是个噱头，不要被忽悠一下就着急了。。

总而言之，一般零首付都是一个噱头而已，不可能一开始一分钱不付就能把车开走。购置税是国家征收的必须要交，保险上牌也是一样的，都是必须要交的--------所谓能晚交的仅是裸车价的首付款项而已。

因此，诸位车主朋友，不要想着有什么“真优惠”，早出晚出都是得出罢了。而且还有一个问题，您有这部分存款，何不直接首付呢？倘若没有这个经济实力，最后临到催款的时候，恐怕会焦头烂额了...

其次，分期付款中间有诸多绑定的消费，比如：

上牌服务费：自己去办理只要几百元，4S店可能要上千元；

分期手续费：这个是4S店收取的额外的手续费，也是数千元不等；

GPS：高价加装

林林总总，门道很多，建议在分期之前找好熟人，能免则免吧。

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买的二手车有问题我该如何维权

有望成为中国二手车金融第一股的美利车，正在走向陨落。

文?|?杜巧梅、汪杨清

苦苦坚持近2个月之后，江山（化名）怎么也没想到，在没有任何赔偿的情况下，美利车金融（以下简称“美利车”）以一封邮件单方面解除了双方的劳动关系。

2020年1月3日，与江山有同样遭遇的还有公司绝大部分员工。在突发疫情的影响下，其中绝大部分人至今未找到工作。没有工资、社保、年终奖，员工只剩下渺茫的维权之路。

“公司告诉我们，因业务不能向前推进，每月要支出大量的人力成本，所以希望员工能够多为公司着想，开始可以去看一些工作，如果找到工作的话，直接可以跟公司提出离职。”江山告诉智库君，自去年11月11日，警方对美利车进行检查并带走公司创始人刘雁南之后，公司就已经陷入瘫痪。

据知情者透露，此番裁员加上11月底武汉分公司宣布解散，美利车原本约6000人的队伍，仅剩不到200人的核心技术人员与各地业务负责人。

尽管警方在1月22日发布声明称，美利车不在此次事件的调查范围内，美利车业务也是合法合规正常进行的，但面对大量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法解押，大量供应商、经销商无法回收欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资，账户无法解封，美利车仍然深陷危机。

3月16日，美利车剩下的员工也收到邮件：公司将与全体员工解除劳动合同。

这也意味着，这家拥有约6000名员工、业务覆盖全国300多个城市、本计划于2019年11月15日赴美上市、有望成为中国二手车金融第一股的美利车，在留下219亿元银行放款的回收、数十万购车用户的征信影响以及后继还款解押处理以及1.2亿元不明去向的员工集资之后，正在走向解散。

套路贷还是模式创新？

美利车官网显示，美利车主要给汽车消费者提供期限为1-3年的二手车和新车购买分期贷款，同时帮助经销商提供便捷的车辆交易、库存融资服务。目前已累计融资近2亿美元，投资方包括京东金融、领沨资本、宜信、挖财、新希望集团等。

而新希望集团旗下的新网银行是美利车最主要的合作银行。美利车219亿元在贷余额中，新网银行占据了很大一部分。

2019年10月31日，美利车曾向美国证券交易委员会提交了招股书，拟登陆纽交所，计划募资至多1亿美元，股票代码“ML”。

招股书显示，美利车定位中国二手车分期服务市场，专注促进金融机构向汽车消费者提供分期贷款服务，主要通过促成汽车贷款取得收入。

招股书数据显示，2018年美利车总营业收入达到16.564亿元，同比增长91.1%，净利润达到3.185亿元；2019年上半年实现营收9.84亿元人民币，同比增长38.7%。

尽管美利车在招股书中一再强调公司是通过赋能车商，通过金融服务促成线下车商的交易效率，同时还可以为线下车商带来额外收益，开创了二手车金融直销模式，但自创立以来从未逃脱被投诉“套路贷”的命运。

一直以来，二手车金融市场的不规范、从业企业鱼龙混杂，带来的是消费体验差等诸多问题。

“贷款金额总共3万元整，但银行下款44960元给车商，比合同上的金额整整多了14960元，加上GPS的2700元，每期需还款金额1420.25元。除了这些，还有贷款保险4200元(这个自己先出了)。”3月30日，一位来自江苏无锡的美利车用户周先生在接受智库君采访时表示，多出来的金额自己并不知情，也不知道名目是什么。

因为贷款尚未还完，车子还抵押在与美利车合作的新网银行，周先生认为自己是陷入了美利车的套路贷。

“车贷还了17期之后，我们已经停止还款了，在我们当地的美利车受害者微信群里，大部分人的遭遇基本相同。”周先生透露，他所在的微信群里人数已经达到上限，在包括广东、浙江、山东、新疆等全国多地，这样的美利车用户群不计其数。

在费用问题上，时任美利车CEO顾崇伦在2019年的一次媒体分享会上指出，客户还钱是直接还给银行，美利车并不经手还款的钱，同样，美利车也不会赚取利率差价。

那随之而来的问题是，美利车的收入和盈利从何而来？

“事实上，美利车业务其实主要的盈利点在于收取用户的服务费。因为前期用户风控的审核、用户资质的审核以及银行贷款服务，这些都是需要支出的成本。”江山告诉智库君，在这种模式下，行业普遍的做法是“前置收取服务费用”。

“所以在车金融的业务里面，其实唯一的一个盈利环节，就是收取购车的服务费。”

根据美利车金融招股书披露的数据，在截至2019年6月30日的六个月中，美利车收取的服务费，约为贷款本金的4.9%至11.4%。

“以10万块钱的车为例，公司的服务费大概是4000-5000左右。但一辆10万元的二手车一定是车况相对来说好的车了。但是服务费具体是多少可能很难说清楚，也不是一个固定的数，还要根据用户的征信情况来去判定。”江山补充说。

但智库君向周先生询问美利车收取的服务费时，周先生明确告知，办理业务时并没有业务员向他提及。

“一辆二手车本来也没花多少钱，但突然多出来一万多块的贷款，年息也从合同上的6%变成了8.56%，买辆新车也够了。”周先生对智库君表示，现在只想把多出来的贷款要回来，“客服电话也打不通，报警之后，警察说这属于民事纠纷，建议走法律途径解决，但是目前合同都在美利车手中，我们也没有有力证据。”

此外，周先生以及有相同遭遇的美利车用户，还面临着征信影响以及后继车辆还款解押的问题。“现在是新网银行那边一直打电话骚扰，然后每天都发信息不停涨利息，实在不知道该怎么办了。”

揭开行业痛点

近年来，平稳上涨的二手车市场，被看作是一个市值高达万亿的盘子，二手车消费金融也是过去几年资本市场竞相追逐的一个热门赛道。

根据Frost?&?Sullian报告数据显示，2019年，全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，而在之前的三年里，二手车交易量增速都在10%以上。

2019-2023年，二手车交易量年复合增速将达到18.1%，交易额方面则以22%年复合增长。2023年汽车保有量将突破3亿辆，二手车交易量达到0.21亿辆，二手车交易额将达到1.85万亿。

然而，面对“丰满”的未来，“疯狂烧钱”的二手车电商和二手车金融平台也是看似“风光无限”，实则“如履薄冰”。包括瓜子、优信等二手车电商以及二手车金融平台一直没有找到根本盈利之道。

尽管美利车金融的折戟最初无关二手车消费信贷业务，但随着信息的逐步披露，二手车消费金融行业的痛点也被逐渐揭开。

“公司的模式是这样，所有的销售团队的人员驻扎在各个二手车市场，前期需要业务员自己开拓二手车市场的车源，跟车商去推荐美利车的产品、服务，以及后续跟车商做一些关系的疏通。”江山表示。

据此前媒体报道，美利车前期业务是以给车商返点的方式来迅速铺开业务。而所谓的车商返点是一种资方和车商之间协商好的以牺牲用户利益的返点模式。一般是将提高的用户贷款利息来返还给车商。

这或许也是周先生贷款利息从开始的6%变为8.56%的根本原因所在。但随着美利车金融全员的解散，事实如何已无从求证。

但在启辕（北京）汽车信息技术有限公司副董事长沈荣看来，二手车金融模式本身就存在一些缺陷，当然，这也与中国二手车行业整体发展状况有关。

“从业务本身来说，二手车消费金融一度成为二手车行业盈利的法宝，但到目前为止，无论是2B业务的第一车贷还是2C业务的美利车，我们似乎没有看到一个成功的案例可供参考。”3月27日，沈荣在接受智库君采访时表示。

“美利车金融产生的这种风险和爆雷，很重要的一点，就是目前为止中国的二手车行业的发展还存在着很多需要解决的问题。”?沈荣告诉智库君，其中最核心的问题就在于二手车的信息的不透明。

沈荣认为，信息不透明的直接表现就是信息非对称，即经营者和消费者，买家和卖家的信息不对等。这种不对等也体现在二手车的车况信息没有一个完整的系统化的记录。又没有对车况的基本性质和基本信息的有效披露的机制。因为车的质量和车况信息披露的缺失，使得车辆的本身的定价，存在着很大的不确定性。

再者，随着新车市场平均价格水平下移，二手车随之贬值，在金融业务中，也会产生一个定价上的风险，一旦二手车价格回落过快，二手车消费金融平台就要承担消费者恶意欠费的风险。

“在这种不确定的情况下，采用这种消费金融的方式，自然而然地就会存在风险，而风险要么由经营者买单，要么由消费者买单。在今天大的背景条件下，确确实实存在着很多的变数，发生问题倒变成了一种常态。”

沈荣认为，一旦经营业务的有效监管和有效风控机制缺失，也就是这一类的企业出现金融问题和出现爆雷的原因。

“事实上，对于2C的二手车金融平台而言，本身的运营成本和风险就很高。在推进金融业务的时候，平台首先要拿出一部分利益先分给经销商和业务员。但对于平台公司来说，剩下的其实不是利润，而是风险预期和车辆贬值，其实这是一个普遍存在的问题。”沈荣告诉智库君。

“2002-2006年间，国内银行曾做过一段时间的汽车消费金融业务，后来因为存在一系列的坏账，给银行造成了巨大的风险和损失而被叫停。今天的二手车消费信贷这个现象和当年的情况有类似的地方，也就是说风险集中的释放，那么对于企业、对于金融机构来说，这个风险难以承担。”

沈荣告诉智库君，一旦资本市场上没有给出应有的预期回报的时候，又加上这种风险的集中释放，关门是必然。

路在何方？

3月26日，易鑫集团发布的2019年财报显示，2019年新车二手车交易量占比进一步拉开为61%和39%。其中，原本“小、散、非标”的二手车业务也一直困扰易鑫发展的规模。

然而，面对市值高达万亿的盘子，国内逐步发展的二手车交易需求以及二手车消费信贷难以从银行机构获得的现状，二手车消费金融平台的路在何方？

在沈荣看来，二手车这种消费信贷经营业务，其实并不像想象的那么简单，还是需要一个渐进的培育过程。

“这个培育过程其实与整个社会的诚信体系、征信、监管机制的建立、成熟完善相匹配的。整个社会诚信体系的建立和完善可以起到推动作用，但对于在中国发展历史并不长的二手车，它所能够承担的作用和发挥的积极的推动作用，应该是有限的，最为关键的是要做好风险控制。”

沈荣表示，在这个过程中，过度追求短期利益、追求速度、追求规模，可能会伴生更大的风险。

“此前美利车金融业务拓展的速度和业绩的呈现，忽略了或者说是没有更多地去关注风险控制，导致了风险的叠加和集中释放，那就导致了这样的平台和机构遇到了前所未有的困难。因此，对于二手车金融以及包括提供消费信贷等相关业务的这些机构平台来说，有效的风控和监管比大规模的业务扩张更为关键。”沈荣告诉智库君。

因此，沈荣认为，相对于更难监管和控制风险的2C业务而言，2B的金融信贷业务在未来可能更具有想象力。

“车商是经营者，发生业务是高频的；同时对于车商相关的征信、业务状况、经营状况会有一定了解，可以把质押物车辆进行相对封闭的有效的监督和管理，因此风险是可控的。”

此外，沈荣认为，二手车发展的瓶颈还在于二手车的税收问题尚未得到解决。

按照《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国增值税暂行条例》、《二手车流通管理办法》等政策规定：单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税。其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税，但经营性使用的应按规定缴纳增值税。

此外，对拍卖行受托拍卖二手车，向买方收取全部价款和价外费用的，应当按照4%的征收率征收增值税。

“税收的不统一对于经营者和对于市场的活跃度来讲，并没有有效助推，希望能借此机会让二手车在政策层面能够有国家税收方面的改变。而二手车产权流转带来交易成本、时间成本、资金成本、劳务成本的增加也阻碍了市场的活跃，希望能建立临时产权制度，让二手车成为商品，给二手车行业营造一个更宽松、更有利于健康发展的这样一个条件，可能是现阶段大家共同期待的一件事情。”沈荣最后表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贷款10万买二手车,银行却贷款12万多可以打市长热线维权吗

维权的重点是要有证据，二手车交易，不管是通过互联网平台、二手车交易市场，还是通过个人与个人之间进行交易，都会留下一些证据。

当您发现车辆有问题时，第一时间，您要检查购车合同，在纸质文件中卖方是否告知车辆的真实情况，包括车辆使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。这车商其不可推卸的法定义务和合同义务。（《二手车流通管理办法》第十七条：二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。）您与车商的买卖合同中如果有隐瞒掉以上相关信息，则证明您是在不知情的状况下购买了车辆。（根据《消费者权益保护法》的规定，经营者提供商品或服务有欺诈行为的，应当按照消费者要求增加赔偿损失，金额为消费者购买商品的价款或接受服务费用的三倍，也就是我们常说的“退一赔三”。）

然后，您还要有证据能够证明所购买的二手车确实有问题。那么就要尽快收集到车辆在您购买前的历史维修证据，可通过《机动车合格证》等资料从保险公司或者4S店查询历史出险和维修记录，如果您无法获得历史维修记录，可委托国家认可的第三方鉴定评估机构对车辆进行全面检测，开具一份专业的鉴定报告，这是最关键的证明资料，有了这个证据，就可直接通过法律途径进行维权。您在举证时，还要提供购车协议、发票、、录像、录音等证据（您与车商沟通协商时，尽量录音录像留存证据）。在这类案例中，第三方鉴定报告是案件胜诉的关键。

二手车贷款手续费骗局如何投诉?

可以。银行在贷款时必须遵守合同约定和借款人的意愿，不得强制要求借款人接受超出其需求的贷款额度，借款人可以先尝试向银行提出异议，要求银行按照其实际需求提供贷款服务。如果银行仍然坚持要求借款人接受超出其需求的贷款额度，借款人可以通过打市长热线等方式进行维权。

二手车贷款被骗签了合同怎么办

近期大家关注的“二手车贷款手续费骗局如何投诉?”相关内容讲解以下。

二手车贷款手续费骗局留好证据去相关部门进行投诉，注意：

1、二手车贷款手续费骗局： 多收款 这主要是指消费者在办理贷款购车手续时，经销商故意多收取款项，且不向消费者提供银行的借贷合同，使消费者无法察觉；

2、不按约定标准办理贷款 主要是指一些贷款公司在消费者办理手续时往往给予很多承诺，但实际无法办理成功，这时当消费者要求退还手续费并承担贷款利息损失时，贷款公司却赖着不予解决；

3、利用合同或协议欺骗消费者 一些消费者在订购汽车时在合同上注明了还款方式为“等额等息还款”，但消费者在银行打印的个人购车贷款明细上却为“本金递增，利息递减”的方式，经销商（中介公司）捣了鬼；

4、“违约”费用 一些汽车经销商无信贷资格，却将采取分期付款方式购车的消费者带到有信贷资格的经销商处，办理购车分期付款手续。 经销商利用贷款手续以及计算方式的复杂性，故意对借款合同还款期限“缩水”，以此造成消费者“违约”，然后骗收消费者额外款项。

百万购车补贴

可以起诉维权，可以主张对方无条件履行合同约定，配合办理过户手续。根据查询机动车登记规定已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。