宝马540i二手车什么价,宝马5402手车

1.新款宝马540i价格

2.宝马540为何少有人买

3.2022款宝马540i后桥减配了吗?

4.奥迪A4L升级座驾为宝马540i，选择六缸新5系最重要的原因是？

5.宝马540i车型，我们缺那4万多的优惠？缺的是四十万首付款

疫情和俄乌冲突带来的供应链扰动终于在2023年将会出现明显的改善，从1月份C级车的销量表现来看，宝马5系以12554辆的成绩继续问鼎国内销冠，甚至也超越了新能源车企一个比亚迪，可见宝马5系在消费者心中的地位有多高了，今天我为大家带来的则是5系的天花板，不仅保持了纯进口身份，还拥有5.1秒破百的硬实力，它就是宝马540i。

既然是5系的天花板，在动力上自然会有更胜一筹的表现，3.0T V6的动力相比一众2.0T的车型有一种睥睨天下之感，250kW（340Ps）的强悍功率和450N·m的扭矩可将整车在5.1秒轻松送上100km/h的时速，来自ZF的8AT经过长期与宝马的合作匹配，两者已经达到灵魂相融的境界，每一次油门的加减都会带来对应的转速和挡位变化，不仅能轻松理解驾驶者的意图，还能通过最恰当的挡位完成加速过程，堪称黄金搭档的匹配度让540i的驾驶乐趣远胜于2.0T版本。

双叉臂与多连杆的悬挂组合采用了富有韧性的设定，新升级的后桥结构相比上一代车型更能兼顾舒适性与运动感的需求，面对地面的冲击和颠簸，可以实现更干脆柔和的化解，方向盘依然可感知到部分路面信息，这也是宝马在驾驶层面的一贯追求，相比同级更偏沉的方向盘手感很有质感，较小的虚位保证了车头响应的及时，同时指向性也为绝对精准的状态。

除了动力之外，540i车型与2.0T版本最大的不同则来源于配置表现，内饰整体的设计造型并无太大差异，但使用了更多皮质用料进行包覆，配合上规整的缝线走向，无论在观感还是触感上都有更加细腻高级的体验，略偏向驾驶员一侧倾斜的中控区域不仅加入了悬浮屏设计，还在下方保留了实体按键和旋钮，虽然在科技感氛围营造上弱于同级，但通过更多的镀铬和烤漆材质保持了整体的质感。

12.3英寸的横置中控屏依然搭载了BMW家族的iDrive系统，拥有流畅的触控操作表现和细腻的显示效果，车内大部分功能均可通过这块屏进行操作和调节，同时车机也承担起更多日常用车的应用需求，除了内置的GPS和多媒体功能外，还可通过CarPlay和CarLife进行互联投影，方便了更习惯手机操作界面的用户，时下主流的车联网生态也有搭载，保证OTA升级的同时也能提供更多在线实时服务。

宝马540i的外观与普通版车型并没有太大差异，只是取消了豪华套装的前脸样式，全部均搭配了M运动套件，双肾直瀑式结构的进气格栅使用了亮黑材质进行中网封边，内部则均为熏黑处理，使得整体的气势营造相对到位，新样式的双L型大灯内侧与格栅相连，机盖外侧的锋利线条从灯组穿过并延伸到前包围的格栅分段区域，三段式的运动化锋利组件看起来更显犀利，内部则为蜂窝镂空熏黑网格。

来到540i的车侧，入眼的便是相比长轴版更紧凑的车身，一根简洁有力的锋利腰线横跨整个机体，让侧面整体的力量感更为爆棚，前翼子板下方还加入了熏黑的侧边导流槽设计，可将行驶时前轮产生的紊乱气流导向侧面，配合裙边专门搭配的横向型面处理，让整体的风阻表现也能相应提升，除了车身结构的设计之外，前后花瓣镂空轮圈与红色卡钳的搭配，以及黑色饰条的车窗线，都加强了整车的战斗气息。

来到车尾，略微翘起的圆润折线，搭配上明显外扩的后轮拱包围，让整个车尾呈现梨型造型的同时更加饱满，更为宽扁的L型尾灯与头灯有所呼应，熏黑和立体的灯腔设计在点亮后更有“黑武士”的观感，后包围在底部加入了更大面积的黑色组件覆盖，两侧保留了楔形的镀铬排气，中间则为扩散器的饰板搭配。

相比国内的长轴距版本，540i拥有4976*1868*1489mm的三围和2975mm的轴距，虽然尺寸更小，但对于更偏向运动的540i车型而言，更精干的设计更利于驾驶乐趣的营造，180cm的乘客坐进后排，最直观的感受便是膝部距离的缩小，1拳3指的表现相比长轴版有较大差距，但日常使用同样足够。

写在最后

选择540i车型的消费者一定更重视驾驶乐趣，更为强劲的动力表现和富有韧性的底盘设定，让这辆车直接化身“西装暴徒”，内饰的豪华设计和舒适的乘坐质感也能兼顾日常用车的需求，那么问题来了，你会选择这台售价60.99万起售的宝马540i吗？

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新款宝马540i价格

作者：孙婉婷?（配图来自网络）

2019年10月，2020款宝马（进口）5系正式上市，官方指导价格42.39-60.39万。目前，全系在终端有4-6万以上降价幅度，是否值得购买？

一般来说BBA产品的入门款都会比较受消费者的欢迎，顶配就会让人产生一种可望不可即的距离感，比如进口宝马5系，入门车40万搞定，顶配得60万才行。内行看门道，外行看热闹，今天带大家一起看个热闹吧，顶配版官方指导价60.39万的宝马540i，来仔细研究一下。

2020款进口宝马540i外观方面同样采用了最新的家族式设计语言，整个前脸与525、530Li在造型设计上并没有太大区别。家族式的双肾进气格栅尺寸进行了加大，全新的六边形天使眼动态LED大灯成为前脸最有辨识度的标志，整车看上去很有活力。外观的颜色上，与525i和530i相比540i多了阿尔维特灰以及丹泉石蓝，非常新颖的颜色，符合年轻人的审美追求。

内饰部分有黑色暗夜蓝等多种组合配色，小编最喜欢的是纯黑色和?干邑色搭配两款，低调又大气才是宝马540i所想表达的。540i的车联网系统当然也十分周全，语音识别控制多媒体系统，导航及电话，支持CarPlay，操作起来十分简单得心应手。10.25寸中控液晶屏，11色氛围灯给你在高速上更将酣畅淋漓的驾驶体验。

尺寸方面，2020款进口宝马540i长宽高4964×1868×1489mm，轴距2975mm。比华晨宝马国产的5系小了不是一点。因为，国产之后5系被加长加宽了不少，尺寸变成：5087*1868*1500mm，轴距则更大3108mm。

动力方面，2020款进口宝马540i搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩450Nm，匹配ZF8速手自一体变速箱。百公里加速5.1秒，跟7.8秒的国产525i以及6.1秒的国产530i相比有明显的优势，油耗却仅6.5L/100Km。

售价方面，因为进口关税的原因，2020款进口宝马540i官方给出的指导价60.39万元，但是实地经销商目前终端有接近6万多的优惠。而国产华晨宝马530i目前也有5.6万元的优惠。最终以目前的终端价格来看，2020款进口宝马540i只比国产的华晨宝马多出4.86万元的价差，却能享受全部零部件100%进口的品质以及3.0T、5.1秒破百的澎湃动力；反之，如果选择国产华晨宝马530i，享受的则是接近5.1米长的车身，3.1米的轴距带来的巨大空间舒适。

买宝马5系，选进口还是国产？你有主意了吗？欢迎下面留言。

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宝马540为何少有人买

宝马540i新款报价60万左右一辆，不过具体看啥配置的：

1、原装进口，3.0T涡轮增压发动机，直列六缸。340匹马力，百公里加速5.1秒。19寸轮毂，后轮轮胎规格是275\/35，扁平宽胎，在高速转弯时，抓地力更强，过弯时的极限更高，不想国产加长版的5系，它更强调运动和舒适的协调，悬挂更软一些，过减震带会更舒适但是在过弯时会更容易侧倾，特别是快速过弯；

2、3.0T的涡轮增压直列六缸发动机，运转更平顺，动力输出也更游刃有余，不像2.0T涡轮增压发动机，在中后段加速，后劲不足，发动机的嘶鸣声更大。所以在中后段加速，就如同乔峰的降龙十八掌，后劲十足，犹如滔滔江水，连绵不绝，那种油门踩到底，速度表飚到200多，还可以往下踩油门，但是又不太敢深踩的感觉；

3、这款车目前的行情价大概是，18款540iM运动，裸车价在52万。而最新的19款，还没有现车。价格优惠幅度也相当不错。

百万购车补贴

2022款宝马540i后桥减配了吗?

宝马540少有人买是因为车子颜值不高。

新款宝马540i依旧搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，传动匹配ZF8AT变速箱。

标轴版5系的提速能力相较长轴更加轻盈，丝毫没有长轴版软绵绵的提速感。但是作为进口5系中的顶配车型，新款宝马540i的指导价达到了几十万元，其售价比国产版5系的顶配车型还要高，怪不得都说，买这台车的人都很低调。

宝马

宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有I、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，宝马集团位列第64名。BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

奥迪A4L升级座驾为宝马540i，选择六缸新5系最重要的原因是？

2022款宝马540i后桥减配了。

BMW540i是一款三厢轿车，手动最大功率为210/5400Kw/rpm，油耗为12.3升/百公里。

宝马540i标准轴距，比加长后的3系LI，长不了多少，而且是唯一一台配备3.0TL6发动机，因而价格轻松超过60万，试想谁会愿意花超过60万的价格，去购买一台6缸的宝马5系呢？车头和普通5系并无二致，用的是普通的LED大灯，LED日间行车灯，车轮用的是R19寸的，当然可以选装20寸的，前置后驱，并非四驱，3.0TL6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率340马力，最大峰值扭矩450牛米，0-100KM/H的加速时间只需要5.1秒，非常的快，极速可以达到250KM/H。

宝马540i车型，我们缺那4万多的优惠？缺的是四十万首付款

在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马还能在国内提供标轴新5系的六缸540i也是不容易啊！作为全系最顶配车型，售价60.39万元的它究竟有多大的魅力呢？我们一起来看奥迪A4L车主升级为新540i风尚版之后的感想吧！

看到这个图中了毒

我之前开的是2011款奥迪A4L，2.0T+CVT无级变速（模拟8档），小车开着很舒服，日常使用动力足够，操控也很灵活。目前刚过11万公里，9年多没有出过大问题，只有轻微烧机油的毛病。比较糟心的是车内电子元件经常坏，一年里总要去修几次，另外配置过时、车机又太烂，逐渐跟不上日常使用的需求。

初见

前年搬家不慎腰间盘突出，开车久了腰就会疼。A4比较低矮，我1米8的身高实在找不到合适的坐姿。开了一段时间SUV实在无感，减震和操控都不习惯，于是有了换车的想法，目标是更高级别更大的轿车。

刚提回家，阳光下是蓝色

选车过程中，奔驰没有考虑过，看过奥迪A6allroad，因为对空间需求不大所以放弃，最后在5系和6系GT之间纠结。5系相对来说有实用性、配置丰富、动力版本多样、兼顾商务和家用，还有6缸可选；6系GT掀背造型的诱惑力让人难以抵挡，空间和装载能力媲美SUV，而且配置相当豪华，只可惜国内不再引进6缸版本，虽然遗憾但仍然作为备选车型。

当时销售给我推荐价格差不多的7系730Li，因为730试驾车排队，让我试驾了740，瞬间被B58直六的动力所征服。最终在动力、空间、实用性三者之间权衡之后选择了540i。定车的过程比较坎坷，但运气比较好遇到了到港的车，碳黑色摩卡内饰，自带前排座椅通风。新款上市优惠不多，落地66出头。

贴了车衣之后，蓝色不如裸奔明显

新5系540i目前行驶了1600公里，我只说一些初步感受。动力是最大的特点，澎湃又不失稳重，给人很强的信心；ZF的8AT变速箱换挡很平顺，只有堵车蠕行的时候能感受到一丝顿挫；刹车很灵敏，标配了M运动卡钳，轻踩就有很强的制动力；转向精准，底盘舒适，过弯侧倾稍微有点大；iD7系统功能丰富，操作简单，行驶中配合HUD查看各种信息非常便捷。整体使用感受非常满意。

有人已经买了老5系，不喜欢新5系，于是唱衰；也有人（自称）买了奔驰奥迪路虎，不喜欢新5系，说宝马都是弟弟。客观来看，宝马每一代的设计都有褒贬不一的评价，班戈的设计也经历了逐渐被人接受的过程，才最终成为经典。人的审美千差万别，就我而言，新5系的外观确实没有老款耐看，但更简约干净，也更容易接受，这是宝马在年轻化设计风格上作出的新尝试，隔壁B和A也都在做，能否成功就交给市场来评判吧，至少就目前销量来说，还是不错的。

19寸米其林PS4防爆胎，红色卡钳

内饰中规中矩，不浮夸也不过时

我对这台540i的印象首先是低调，可能在很多人看来它只是一台5系而已，而且车主还抠了“华晨宝马”的尾标。别管别人怎么看，开起来爽不爽只有自己知道，这就足够了。我承认选择540i有一些冲动的成分，也有一点不甘心吧，总觉得自己还不到30岁，应该保留一点冲动和激情。

新款确实更显年轻

540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬，高不成低不就，加10万能买7系和X5，降10万买530行政和X4也不错。这个处境跟即将奔三的我很相似，一方面想变得更加成熟，另一方面又不想承认自己已经开始变老，是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍？纠结过后发现宝马540i就是最折中的选择，有驾驶快感也能兼顾家用和商务，外观够低调，价格不夸张。我在“尴尬”的年龄买了台“尴尬”的车，很应景也很合适，哈哈~

同样的价格区间，你会怎么选择？

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如果说现在530车型（不管长轴还是标轴）很普遍的话，那么今天所要聊的540的标轴车型应该能算得上绝对的小众了吧！小众并不等于它不好，就好比说330（相对于325来说）是小众车型，但是它比325开着更爽吧，也没人会说330不如325综合实力弱！

配图为20款?540i?风尚版?M运动套装。

外观

在聊这辆宝马的540i?风尚版?M运动套件之前呢，先来一起欣赏一下它的外观吧。

虽然说它的外观和低配版的525车型基本上没有太大的区别，但是这仅仅只是外观上无差异，骨子里面却是天囊之别。当然等会我们会慢慢细聊骨子里面它究竟有什么特殊的地方。

这辆540i的车身尺寸，4954/1868/1489毫米，轴距2975毫米。该尺寸定位于中大型豪华轿车。全车电动车窗，支持一键升降并且支持防夹手功能。两侧后视镜同样也支持电动调节以及带折叠、记忆、加热、锁车自动折叠功能、倒车自动下翻、自动防眩目等功能！而且内后视镜也具备自动防眩目功能！

车前两侧大灯都是LED光源，具备自适应远光灯、自动头灯、转向头灯、延时关闭等功能。前配备规格245/40，后配备275/35固特异的Eagle?F1系列轮胎，前后都是19寸的五幅式铝合金轮毂。前后均为通风盘式制动类型，无备胎，整车采用电子驻车方式。

价格

今天所要聊的这款宝马五系进口版本的指导价：42.39-60.39万。均满足国六排放标准！今天聊的就是3.0T的版本车型，目前苏州地区的优惠有四万多！当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手宝马540i的，也可以私信到小编喔！

内饰

一辆落地六十多万的宝马540车型来说，配置会是怎么样呢？

该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定，疲劳驾驶提醒（主动刹车，并线辅助，车道偏离，车道保持等，需要额外选装）；前后驻车雷达，360°环影，倒车车侧预警（对于新手来说，十分友好，但是抱歉，没有）；电动后备箱，无钥匙启动，前排无钥匙进入；12.3英寸全液晶仪表盘（可以显示丰富的行车信息），10.25英寸中控触屏，具备GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，车载蓝牙，手机互联，语音控制等功能；真皮材质的多功能方向盘，带有定速巡航，行车电脑以及多媒体的控制，并且支持电动四向调节。

毕竟是顶配车型，配置自然不用多说什么。小编要说的是，即便进口版本和国产版本的五系内饰造型一模一样，但是由于不一样的内饰材质的运用，而导致进口版本和国产版本的内饰营造给人完全不一样的风格。进口版本偏年轻运动，国产版本偏沉稳商务。

座椅

全车真皮材质的运动风格座椅，前排支持电动调节功能，而且带有加热功能，仅主驾驶位带记忆功能。

舒适性配置像自动分区空调，后排独立空调，普通电动天窗，后排带有杯架的中央扶手（后排座椅如要加热，则需要额外的3800元）。即便它是标轴，相较于国产长轴距版本略短一些，但是后排的乘坐体验，除了后排腿部空间和国产版本无法抗衡之外，其他那是无可挑剔。

动态

宝马540i搭载3.0T六缸涡轮增压引擎，拥有着340匹最大马力，450牛米的最大扭矩。自重也达到了1.6吨左右，百公里加速依然能达到5.1秒。加速体验与排气声浪的加持，让驾驶者对这部车，爱不释手。宝马也在这款6缸3.0T的发动机以及采埃孚的8AT都是经过特殊的调校！那是530的4缸车型无法比拟的。匹配的是8档手自一体变速箱，前置后驱车型，前双叉臂后为多连杆独立悬挂！

油耗

你觉得购买宝马540i的这部分用户会关心油耗么？如果在乎油耗的用户是绝对不会买540的，就好比购买M2的用户同样也不会在意油耗。另外加注95号汽油。

如果需要考虑到家用，也需要满足自己驾驶激情的乐趣。综合考虑的确可以选择这台540i车型！另外这款车型有两种颜色是525和530所没有的，就是磨砂灰与白色。

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