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1.ct4买了后悔死了？ct4油耗令我们大吃一惊

说起凯迪拉克，更是作为美系车的代表，在众多汽车品牌中，要说勇于创新，那么它更是不可缺少的一员，“胆识”这个词用在它身上再合适不过了，简直就是它的专属标签，发挥得淋漓尽致，这更是让凯迪拉克在技术创新上不断的进步和突破。虽然如今在国内汽车市场中的销量不是很好，但并不代表着它的产品力上出现问题，而很大的一部分原因在于BBA在国内可以说出尽了风头，深入人心。

让凯迪拉克这样的一些豪华品牌更是在夹缝中寻求生存，再者就是国人对凯迪拉克品牌的认可度不是很高，当BBA在国内大势宣传的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路，导致在华的销量持续的低迷，从而导致二手车的保值率也不高。那么今天就以这辆凯迪拉克CT4为例，目前厂家指导价为23.97~25.97万元之间，那么它到底值不值得入手？一起来看看吧！

首先，凯迪拉克CT4的诞生就是为了取代之前的ATS车型，采用了通用集团最新的第二代Alpha平台打造而来，其外观设计仍旧延续了家族式的设计语言，短而灵活的车身设计看起来更显运动精神，它的到来的目的，竞争对手直指宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等同级别车型。其车头采用了家族式标志性的前脸造型，大尺寸的黑色盾牌式的中网进气格栅，还带主动闭合式功能，另外车头钻石切割感的轮廓设计，配合犀利的“泪眼式”车头LED大灯造型，彰显运动个性化气息，能带来不错的视觉效果。

车身侧面短而显得紧凑，低趴的车身，流畅的车身线条，勾勒出肌肉式的力量感，美系肌肉车风格尽显。另外实拍车型还搭配了18英寸的熏黑式铝合金轮毂，多幅式的造型尽显运动，同时还匹配尺寸规格为235/40?R18的马牌ProContact?RX-SSR?系列轮胎。其车身尺寸长宽高为4760/1815/1428mm，轴距表现为2775mm，定位于豪华中型车，值得一提的是长度上甚至超过了标轴的宝马3系和奔驰C级，同级别中还是颇显竞争优势。

车尾造型简约而不简单，标准丰满的“大屁股”，LED尾灯造型呼应车头大灯设计，点亮后辨识度度很高。另外微微翘起的小鸭尾扰流板，增添了运动气息，配合底部的双边共两排出气设计，气势感更加强烈，但是不显得夸张，这对年轻的消费者具有很大的吸引力。

内饰整体看起来简约时尚大气，布局清晰，没有多余的花俏设计，同时中控采用了大量的皮质包裹，包括门板和中央扶手箱，摸起来皮质细腻，细节处理到位。另外在科技氛围上只能说中规中矩吧，没有全液晶仪表盘搭配，但是4.2英寸的彩色显示屏+机械表盘组合，虽然比较传统，但是胜在信息读取方便；

同时还搭配了一块8英寸的中控触摸液晶大屏，我个人感觉尺寸偏小，而且车机系统反应稍显迟钝，不是很流畅，不过好在支持CarPlay和CarLife互联，并且带有车联网和OTA升级。另外三幅式的多功能方向盘设计，采用真皮包裹，手感舒适，并且标配换挡拨片，运动感十足。

值得一提的是，在配置上表现不错，标配胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、值得驻车、上坡辅助、主动降噪、电动天窗，还有同级别领先的自动双区空调，还带PM2.5过滤装置，同时高配车型还提供了BOSE音响系统。

空间上，凯迪拉克CT4这个级别家用的话还算不错，由于不是加长轴距的，所以后排空间相对来说显得比较局促，特别是头部空间，并且美中不足的是中央凸起较高，坐中间的乘客舒适性不佳，而且中间位置还没有头枕。不过车内的储物空间和后备箱空间倒是很不错，后备箱放两个大箱子不是问题。总的来说，空间还是能够满足大部分家庭的需要，我的评价是“刚刚好”！

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压引擎，带有带Tipower可变气门管理技术，其最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，传动上匹配了8AT变速箱，其中百公里加速仅6.9秒，同时满足国VI排放标准。底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校上偏运动，开起来很稳重，毕竟是后驱车，主打操控，无论是过弯还是高速行驶，都能给你足够的信心。

总之，在动力上你完全不必要担心，2.0T+8AT的动力组合，能够给你带来足够的激情感，不过低速时有点小顿挫，但是速度起来后换挡很平顺，爆发力很强，特别是运动模式，给你足够的推背感。因此，我个人觉得这辆凯迪拉克CT4的性价比还是不错的，虽然也存在着缺点，但是它独特的地方足够吸引人，同样也能给你豪华感的享受，也能给你不输宝马的操控感，但是油耗比较高，这是美系车的通病，而且保值率也不高。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ct4买了后悔死了？ct4油耗令我们大吃一惊

凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为239700元-259700元。凯迪拉克CT4的最低配2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，以广州市为例，目前该地部分经销商有最高50000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为189700元；如果全款购买的话，再加上商业险7533元，上牌费用500元，购置税16788元，车船使用税360元，交强险950元，那么总的落地价就是215831元左右。

凯迪拉克CT4前脸呈现出青春的设计风格，充斥着年轻化和个性化的设计元素，搭配镀铬饰条，视觉效果非常不错。

凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出时尚的设计风格，配合银色饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。该车配备了远程启动、定速巡航、CarLife等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT4是上汽通用旗下的一款B级轿车，这款车一经上市就吸引了不少年轻人的目光，很多人都被该车的美式肌肉外观以及强大的动力所吸引。但最近网络上却有不少车主表示ct4买了后悔死了，究竟这款车有什么缺点呢？

1、乘坐空间不够大

作为一款中型轿车，凯迪拉克CT4的车身尺寸分别为4760*1815*1421MM，轴距2775MM，这样的尺寸表现在同级别车型中并不出色，因此该车的后排空间并不宽敞，并且车辆第二排中间地台还有着明显的凸起，在后排坐三个人的情况下显得比较压抑，坐久了也容易累。

2、内饰缺乏科技感

在目前国内的汽车市场中，即使是几万块钱的车内饰都给安排上各种双联屏、大尺寸中控屏，在科技感的营造上是一家比一家强，大屏幕跟不要钱似的。但凯迪拉克就完美避开了这些潮流，车内的屏幕小的可怜，换挡杆也是相对老旧的经典样式。

3、内饰异味大

很多车主在提车后遇到的第一个问题就是异味太大，虽然凯迪拉克CT4车内采用了大面积软质材料进行覆盖，但依旧会存在一股浓郁的皮革味道，车主在买车后需要在车内投放炭包，并且花几天时间才能将味道去除掉。

4、刹车偏硬

虽然偏硬的刹车能够给人更强的安全感，但这需要一定的学习成本，毕竟没开惯的人很难掌控凯迪拉克CT4的刹车力度，踩轻了感觉刹车没反应，踩重了又容易出现急刹车的现象，导致乘客在坐车的时候舒适感欠佳。

5、降价太快

正所谓八折豹、七折虎、凯迪拉克五折五，凯迪拉克CT4的官方指导价在23.97-25.97万元，然而新车刚上市不久二级经销商就有了4万元的降价，经销商报价在19.97-21.97万元，这种大跳水的降价方式绝对能让第一批原价买车的用户感到绝望。

6、油耗偏高

凯迪拉克CT4的NEDC综合油耗为百公里6.7L，但是车主日常行驶的实际油耗却在百公里9.5-11L左右，如果遇到堵车的情况或者激烈驾驶时，车辆的油耗更是高达13、14L，所以很多车主都表示凯迪拉克ct4油耗令我们大吃一惊。

以上便是凯迪拉克CT4的缺点所在了，但其实这些缺点对于真正喜欢这款车的用户来说并不算什么，首先CT4的主要受众都是年轻人，所以对空间要求不高，而降价方面受益更多的也是消费者，至于油耗方面，大马力自然就会更耗油，要想马儿跑马儿就得吃草，所以综合来看凯迪拉克CT4还是值得考虑的车型。