求购桑旅二手车,2022桑旅二手车

1.上个世纪的不一样的味道，爱上桑塔纳

2.桑塔纳你真的了解吗？现在卖的那台可不算

3.媳妇儿我只要原装的！车子可以二手！

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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。

我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。

下面来看一下本期的问题

微信网友：北海?

1.挺喜欢?金牛座这款车型，但是对这车口碑和性能动力不是太了解，想从您这了解一下和这款二手车能入手吗？如果买这款二手车哪年的车多少公里的比较合适入手？

金牛座定位在中级轿车和中大级轿车之间，就是个拉皮的蒙迪欧，就和别克君越以及丰田亚洲龙类似。

不说别的，就拿这两个车来说，君越比金牛座价格更便宜，内饰更豪华，而且别克这个品牌在国内消费者心中比福特要高级；

而亚洲龙虽然是新推出的车型，但是凭借丰田一直的好口碑，也还是有不少人消费的，而福特的小毛病一向榜上有名。

我不太建议你买这款车，动力一直是福特的强项，口碑也因为销量太低，没有什么值得注意的。

不过要注意小毛病，发动机的问题也是常有的，这么一款小众车，有关发动机的投诉几乎每年都有。

另外不买的主要原因是因为这款车市场真的不认，等你想要出手的时候，就太难了。

我认为以前车企的造车理念是就怕你开坏，然而卖新车赚不到钱以后，都开始转入汽车后市场，这时候的车企就怕你开不坏，甚至很多车型出了质保就开始小毛病不断。

所以我认为这款车你不可能开太久，过几年一定会换车，到时候恐怕都没人愿意接手。

微信网友：崔权

2.想选择个四驱车，不知道斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗那个性价比高？

这两款车完全是两个取向。

森林人的定位就是个城市SUV，就算它的四驱比其他车型强，但也是偏向公路的设定。

森林人作为进口车，二手车价格还卖不过CR-V和荣放，在这个级别里性价比还可以。

但是考虑水平对置后期的费用，我觉得还是得谨慎，尤其新款的2.0，新的FB发动机比老款的EJ更容易烧机油。

而帕杰罗是一台越野车，为什么叫山猫，因为它爬山贼6，越野性能好。

价位相似的普拉多27二手车都被炒成神了，这更能突出帕杰罗的性价比了。

两款车不同定位，性价比是没法比较的，还得看你预算，以及如何使用。

微信网友：叶迁

3.二手k4值得买吗？保有量好像很少，我在我们这里也就见过几次，但是很喜欢。

有什么小毛病或者通病吗？哪年哪款的比较值得入手啊？同时也在看14款手动的帕萨特？这两款车哪辆时候长期使用啊？

K4确实保有量少，这和前面我们说的金牛座类似。

同样是定位的问题，K4定位在紧凑级车和中级车之间，而且这两类车价格差距本身就不大，甚至本身就有重合，K4作为拉皮紧凑级车，同等价位还有低配中级车竞争，完全变成了“鸡头凤尾”之争。

同等价位，中级车在动力，空间，轴距上可能都会有优势，但是在车辆安全性上，中级车一定有优势。

另外起亚这个品牌，由于前几年韩国和中国的一些不愉快，韩国品牌在国内各种被抵制，到现在也没有缓过来，所以买K4的人就更少了。

K4这款车可以说是国内特供车型，已经停产了，由于很多地方设计不到位，小毛病还少比较多的，尤其是各种异响，能出现异响的位置几乎都有人反映。

手动帕萨特也是个小众车型，虽然规避了双离合可能出现的问题，但是二代EA888烧机油和漏水的问题值得注意。

非要在这两款车里选，我还是选帕萨特吧。

微信网友：Chango

4.4万内二代飞度1.5自动能买到什么年份的？

这个价格，我认为买个10或者11年的肯定没问题，赶好了12年的也有可能。

这代飞度也是非常经典的，全系标配的魔术座椅，不像GK5只有顶配才有。

而且采用了本田看家的5AT，比GK5的CVT效率高多了，虽然发动机功率没有131马力，但也是个不错的好玩的车。

1.5的别买那个全景天窗版，那车基本上新车没卖几辆，都在4S店做试驾车，说是全景天窗，但实际上就是一块玻璃，打不开，没法透气，还不如小天窗实用，而且夏天晒得厉害。

微信网友：pp

5.想买个三万左右手动挡车子，看中桑塔纳不知如何？还有其他推荐吗？现在想在网上找个个人卖车的太难了。

3万左右，你应该说的是新桑塔纳，老桑塔纳除了车况精品的桑旅，基本到不了这个价。

这个价格，手动挡，我认为可以买到13年或者14年低配桑塔纳，不过这个桑塔纳早已是和POLO共享平台的产物，理论上也就是个拉皮的小型车，与其相似定位的是本田的锋范。

两者相比锋范更被市场接受，所以我觉得这个预算，买个11或者12年的手动锋范也是个不错的选择，但是千万别买红的，除了一些可玩性高的车型，手动红车是二手车行里的忌讳。

个人车不一定是最好的选择，排除某些车商冒充的个人，个人车源大部分都没有进行专业的检测和整备，其实车商除了赚取差价，也在整备上比你自己去要更好更省钱。

同样的车，直接卖给你，你可能翻新要花很多钱，包括喷漆，清洁，抛光，以及内饰的修复。

但是直接给车商，车商通过自己的整备渠道，只花少部分钱就能达到同样的效果，甚至更好的效果，最后再卖给你，可能到手价差不了多少。

专业的人，做专业的事。没必要惧怕车商，随着市场对于商家的监管越来越严格，找个正规市场里的正规商家，基本就买不到事故车了。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个世纪的不一样的味道，爱上桑塔纳

检查的地方大致是：1、发动机方面：机油、冷却液、正时皮带、附件皮带、火花塞、进气道等。2、变速箱方面：离合器状况、齿轮油的油质和油量以及异响。3、制动系统方面：刹车性能的检查。4、灯光信号系统的检查：如转向灯、雾灯、刹车灯、倒车灯。5、行驶系统：如跑偏等。6、保养费用在270-400元之间，根据里程与项目不同有一些差异。

查看更多信息： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">桑塔纳你真的了解吗？现在卖的那台可不算

不知道什么时候开始喜欢上瓦罐车，以前一直玩日系车，玩车的这几年期间还玩过大众的高尔，铃木的北斗星。

双门高尔运动版

分享一下之前玩过的北斗星

第一次见到桑旅是在当地的二手车市场附近，有一辆老车牌的桑旅，应该是附近的村民的车，第一次看到桑旅的感觉就是和一般的桑塔纳与众不同，后来上某鱼看了一下，价格还很坚挺，并不便宜，后来也经常在二手车市场边上看到那辆老牌照桑旅，和朋友商量着哪天准备一张小纸条塞在他的车窗上，问问他卖不卖，后来一直找不到机会，就渐渐淡忘了这个事情。

后来在机缘巧合下看到某鱼上有一辆桑旅在出售，价格比较合理，于是加了微信，过了两个月想起来了就打了他的电话，想去看看车，车主是做报废车回收的，这辆车是有手续的，只不过是沪C的车牌，反正也没事，又不去上海市区，只不过过户麻烦一点，还要办理居住证。

中午去看的车，太阳很好，车漆是刚做的，车主是19年初的时候购入的，买来也没怎么开，随便喷了一遍外漆，有些细节处理的不是很好，不过总比那些买来就是伤痕累累的车看着要舒服很多。?前面的是桑塔纳的原厂轮毂，后面两个是捷达的鸟巢轮毂，不是很协调。?由于车主是做报废车生意的，所以桑塔纳的配件很多，商讨价格的时候答应说以后需要什么配件都可以来拆，我们说好的是需要一个老款四副方向盘+鸟巢轮毂+行李箱，另外如果后期修车有什么需要的配件也可以来拿。

上海过户，去之前把轮毂换成了行驶证上照片的款式，整车很脏，回去需要收拾

某鱼上买的钥匙扣，9.9元

某宝上买的后尾标

修理厂的维修清单

在修理厂停放了一个星期，全部都是落叶，不上车牌还以为是报废车

某鱼上购买的方向盘+转向杆+雨刮杆?某鱼上购买的拆车塔套

买回来后第一次洗车，去美容店花了66洗了个精洗（说实话感觉和35的区别不大）?可能是07年以来洗的最贵的一次车了吧

洗白白

内饰喷了一点表板蜡，特别推荐，对于塑料内饰件的效果非常好，感觉亮了很多?座椅可以看到很多的水渍，后期要在某鱼上找奥迪C5的电动座椅拆车件，现在了解到的价格是600左右一对?继续改，慢慢更新吧

花了29元检查了一下之前的记录?这辆车之前有两次过户记录，14年的时候一手车主把车卖给二手车商，二手车商调了表，放了一周左右就卖了，后来第二任车主卖给了我们的上一任车主，我们最终到手是15w公里，实际发动机公里数应该是在20w公里左右了。不过看4s店的记录都还不错，没有什么事故

媳妇儿我只要原装的！车子可以二手！

在我们80后、90后记忆中最深刻的，也是那当年的梦想：一台板儿正的桑塔纳。但是，你们对它的了解又有多深刻呢？

桑塔纳下线的1985年，对于70后来讲，正是他们对新鲜事物充满好奇的年龄；对于80后来说，桑塔纳在他们童年时的记忆里必有一席之地；而对于现在的年轻人，也就是90后为主，他们当中也有人喜欢着桑塔纳，不过他们是真的喜欢，还是更向往那个纯粹的年代，那些更纯粹的汽车，就难以揣摩了。

在上个世纪80年代，中国马路上跑着的小轿车屈指可数：菲亚特126p、拉达2010、雪铁龙CX20，属于比较少见的车型，而大多数都是捷达、富康，还有同样以“CKD”方式引进的夏利，才是主流。

1985年上市的桑塔纳，虽然售价高达20多万，但由于当时国内对于中级轿车的需求越来越高，有钱人也越来越多，所以它的销量还是非常高的。

桑塔纳这个名字是音译而来，真正的SANTANA其实是加利福尼亚州一座闻名天下的山谷。在这个山谷里还时常刮起一股旋风，同山谷一同被当地人命名为SANTANA。这辆车取这个名字的寓意就是希望它能像那座山谷一样闻名于世，像那股旋风一样席卷全球。

最初的桑塔纳进入中国，是从国外进口零部件再到国内进行组装的方式进行。

由于国内政府要求在1992年之前，桑塔纳的国产化率至少要达到80%。所以上海大众火力全开，在1993年就下线了第十万辆上海大众桑塔纳。这辆车也让上海大众从一个手工作坊，一跃成为了集整车制造和销售为一体的汽车集团，后来更是培养出了大批优秀的零配件制造企业。

1999年至2000年，上海大众对第一代桑塔纳进行了升级，分别推出了“99新秀”和“世纪新秀”。虽然外观方面没有什么变化，但是配置上有了很大的提升，例如电喷发动机、液压助力离合器、电动车窗和ABS等等。

时间回溯一点点，1992年的4月，桑塔纳推出了旅行版本，也就是目前二手车市场十分火热，年轻人最为钟爱的那台“桑旅”。

但是在当时，国人却都认为它是一辆货车，而且价格还比轿车版更贵。好才贵、贵才好，这句话勉强还算是个广告语。但是如果连消费者都认为你不好还贵、贵还不好，那必定是没有未来，因此桑旅的销量确实很差。

上海大众只好将它放弃，桑旅很快就停产了，这股“旅行风”就没能在国内顺利的刮起来，而旅行车直至现在也没有在国内真正的火起来，最多也就算是小打小闹。

不提这些伤心往事了，还算讲讲桑旅背后的故事吧。

大多数人都不知道，桑塔纳其实就是国外的PASSAT?B2，而在它之后的第三代的PASSAT（上图）也并没有以任何形势进入中国市场，只有为数不多的几辆随着某些国家的大使馆流入国内，导致很多人都没有见过它的真身。

而且后来的桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳Vista，都是由上海大众主导研发并采用最新平台技术的产物，与最初的板儿桑也没有了关系。

不过要说这台桑塔纳，自1985年开始国产化，直到2012年落下帷幕，27载的光辉岁月让它成为了名副其实的车坛常青树，也成为了人尽皆知的一台“神车”。而且每一位学过车本的朋友应该基本都驾驶过它，所以虽然不曾拥有，但短暂的相处也算是不留遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早上出门的时候看到旁边有一辆二手S350?AMG，感觉买二手豪车真的很不划算，油耗高不说，就连配件还死贵死贵的，只能说满足了国人的豪车购买欲，又是面子工程呀，但一定是脱单利器哦。

近年来的二手车交易的APP太多太多，家里电梯里的广告屏幕里轮番滚动的都是XXX二手车，新车市场销量平平，二手车市场份额反而水涨船高。

截止2018年，中国机动车保有量已达到2.4亿两，平均5.26人一辆车，相比美国平均1.25人一辆车，中国汽车市场还远没达到饱和量，自主品牌的崛起也恰好应证这点。在各合资品牌和自主品牌的激烈竞争中，有另外一股势力在这几年也在汽车行业迅猛发展，占据了该行业的小半边天，这就是二手车市场。

二手车市场的主要客户大概有一下几类人群：

1、崭新的新手司机

穷穷穷啊，很多新手司机大部分都是刚毕业的大学生、刚成家立业的小伙砸，说实话没什么钱~~

在选择人生第一辆车的时候都会考虑二手车来进行练手，一方面价格较低，另一方面有个磕磕碰碰的也不会很肉疼。小编当初第一辆车便是一辆“十手”富康。东风富康和桑塔纳在上世纪末引入国内，这十几年里这对不老兄弟，至今还活跃在各大马路和乡村小道里。尤其是普桑，大家对它的情怀真不是几句话能叙说的。

04款桑塔纳，昵称“普桑”“桑旅”等，经典之最的还数桑塔纳87啊！

几年前小编和小伙伴们搭了一辆出租车，司机是本地的老人，一群人坐车上聊起了车。司机也参与进来了说当初他们是第一批出租车司机，那时车少，大家开的都是开农用车货车，轿车简直就是奢侈品。当时引进富康作为第一批出租车，那个激动啊，连夜去上海提的车开回当地。富康也曾经是让“你大爷”激动地睡不着的车!

我那辆十手富康也是香槟色，虽然除了喇叭不响哪儿都响，但也活生生地把我从起步熄火到天黑的新手调教成了如今的老司机。

2、玩车选手

他们之中有一类人群的自白如是“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了”。

他们有着执着的怀旧，比如上面的普桑，还有跳灯系列的AE86之拓海玩转秋名山，猫王最爱大火箭等等。

拥有火箭般尾翼的梦幻车型大火箭Scries62系列在1959年达到了其辉煌的巅峰......

藤原家第一代AE86车模

还有部分玩车选手就是喜欢各种车，就不停更换各种自己喜欢的二手车。小编的朋友便是如此，短则一个月长则小半年的更换各种老款SUV，从第一代大切到帕杰罗，05款翼虎，老陆巡，ML350等等，导致小编也曾受其影响入手过一辆第一代纯进口CRV。

ML350，舒适度高油门线性强，但是保养和零配件有点贵，慎入手。

下面是小编自己的CRV

03款第一代SUV，2.0L全时四驱。接近两吨的车重，空间真是大，座椅随便放倒折叠，底盘沉稳，档位和手刹都在方向盘旁边，方便又省空间。冬天大雪天，上班路上都是慢慢挪步的行人，只有小编我开着这家伙，一边开一边喊50块一个人，快迟到的快点上车！

和第三代CRV在一起也不输气势

3、经济适用人群

这类人精于计算甚至是修车小达人，他们会长期使用车，但觉得新车贵，而成色好车况佳的二手车就成了他们的首选。很简单，说白了就是，我不是没钱，我就是坚持要”少花钱开好车”。只要略懂养车，确保入手车的车况无大碍，基本和新车没什么太大的区别。洗洗干净，自己动手打蜡喷镀晶，外观一样靓丽如新；做好保养更换损耗零件，车况以及乘坐舒适度也不会有丝毫下降。

2011款508?2.3L旗舰版，法系车保值低，所以二手性价比还是挺高的

4、营运装载的跑车人

大多以拉货为主的用户。作为小本利润的生意人，他们绝大多数不会买一辆新车来拉送货物。成本偏高暂且不谈，新建的茅厕都要香三天呢，拿新车拉货......货物干净整洁倒事，若是油渍腌臜之物那多膈应人啊。所以一辆二手福田或者一辆二手T60，完全可以满足老板们日常货运的需求。

大通T60，分时四驱大皮卡，越野拉货的好手

媳妇儿我只要原装的，车子有时候还是二手的好呀！考虑到自己并不是可以啃老一族，祖上也没有什么拿得出手的财产，自己的口袋又空空，为了满足自己“有车一族”的虚荣心，选择成为二手车市场的一员，虽说是权宜之计，只要选对了车子，其实也是不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。