5六万能买什么豪华二手车,五六万能买到什么二手车

1.5万预算，买这几款二手车比买新车更合适！

2.想买一辆六万左右的二手车，什么车子比较合适

在这个价位段选择二手车，建议可以选择以下品牌和车型：

1. 大众帕萨特：这款车在中高档车中非常受欢迎，车虽然口碑不如丰田，但是性价比很高。

2. 本田雅阁：本田雅阁是大家熟悉的一款车型，制造质量和品牌口碑都很不错。

3. 丰田卡罗拉：丰田卡罗拉是丰田汽车公司在全球市场上非常畅销的一款车型，性价比不错，是一个不错的选择。

4. 日产轩逸：日产轩逸是一款省油、稳定、耐用的车型，同时，它的价格也很亲民，非常适合想要购买中型车的消费者。

5. 福特蒙迪欧：福特蒙迪欧是一款运动性较强、功率比较可观的家用轿车，价格也非常合适。

总而言之，这些车型在品牌口碑、性价比等方面表现都不错，消费者可以选车之前多做些功课，重点考虑车况和行驶里程数。

5万预算，买这几款二手车比买新车更合适！

首先想说一下，市面上几万元左右的二手车款式是真的有很多，这里简单给大家推荐几款车型。顺便说一下，看到车况不好的、有问题的车千万不要入手。如果车子有一大堆问题，提回家光整备钱都够你再买一辆了。

第一款：别克凯越

3万这个价位，能够买到的别克凯越年份和福特嘉年华差不多，2013年左右版本，搭载1.5L的L4发动机，最大马力113匹，整车尺寸4515mm、1725mm、1445mm轴距2600mm，后备箱容积405L。

车主实测平均油耗大约7.7L/百公里，同价位中凯越的底盘算是较为优秀的，所以高速上的行驶表现还是相当到位，比较稳。在外观上，凯越的前脸看上去比较大气，整体风格也是偏稳重。

凯越是标准的紧凑型轿车，车内乘坐空间尚可，虽然后备箱容积做到了405L，但是车内的储物空间就比较少，门板上的储物格甚至无法放入矿泉水，再就是13款凯越的车喇叭并未设置在车标处，而是在扶手的大拇指处，转向的时候按喇叭可能不会很方便。

第二款：英朗

从车型方面来说，别克英朗是别克旗下的一款畅销型家轿，外观好看、油耗低、动力强、空间够用，能够满足消费者对家用车的一般要求。

从性价比方面来说，英朗这款车虽然销量不错，但是也不像热销的日系那么保值，三年保值率47.5%，显然是比较低的了，所以二手的英朗性价比还是很高的。而价格方面的话，14款的英朗差不多在4万元左右。

第三款：福特嘉年华

3万左右这个价位可以买到一辆13年左右的福特嘉年华，搭载1.5L的L4发动机，马力110匹，车分两厢版和三厢版，轴距2495mm，后备箱容积分别为270L和470L，一个大尺寸的航空行李箱一般为100L，所以后备箱空间家用完全是足够的。

车主平均油耗在6.8L/百公里上下，相比之前推荐的车型，嘉年华方向盘的指向性非常不错，操作比较灵活，不过发动机偏向高转发力，市区行驶起步较为吃力，地盘也偏低，后悬架偏硬，过减速带可能不会太舒服。

在外观上，嘉年华设计比较前卫，带点运动风格，综合来看，因为它油耗确实偏低，所以当个代步车确实非常不错。

第四款：大众捷达

2万的二手捷达有很多，虽然年头有些长，但是不耽误开，新手练手是非常合适的。尤其是很多朋友可能在驾校练车用的就是捷达，所以，买辆二手捷达练手也是不错的。至于1、2万的捷达能不能开，查博士只能说，在一些三、四线城市，还有用二手捷达跑出租的，可见这车的耐用性。能把捷达开报废的人，真的不多，这车到一定年份可能就是年检麻烦一些，正常家用完全没问题。如果想花1、2万买二手车练手，捷达是非常不错的选择，而且这款车的零件很好找，如果坏了，基本上街边店都能轻松修好。此外，如果练了一段时间想买新车，二手捷达也是很好卖出去的。

本文结语：

5万以下一定要算好这车的后期保养费用。部分车的新车价格比较高，车龄在10年以上，行驶里程也比较长。维修费是按新车的价格计算的。比如10年以上的奥迪A4，看起来比较合适，但是你买了之后，就需要换配件，它的价格绝对能吓到你。一旦发动机、变速箱等重要部件出现问题，更换价格都快赶上车价了。

想买一辆六万左右的二手车，什么车子比较合适

覆巢之下焉有完卵，用作形容国内2020年开局情况应该是比较合适的。不同行业都受到突发公共卫生紧急事件的拖累，出现不同程度的负面情绪和影响。尽管有17年前的SARS疫情作为历史案例，让汽车业界同仁对于疫情过后的市场发展保持着乐观态度。与此同时，从国家层面到地方政府，都释放出刺激车市活跃性即放宽购车条件的信号，期望汽车消费能活跃起来，从而带动汽车制造及其周边配套产业。

回顾一下数据，2003年狭义乘用车销量为218万辆，同比增长72%；当年前7个月销量同比增长77%。这些高速增长的数据，被业界认为是”报复性消费“的佐证。历史似乎有些久远，当年汽车消费的繁荣景象当下难以感受。但我们可以通过此前有序复工开始，人们在餐饮、其它消费的大排长龙，确实看到了消费压力在释放的信号。可这毕竟算是小额消费，人们尚能承担得起。

但在大宗消费领域，要出现“报复性”增长就不那么容易。汽车消费更是此领域中的代表，消费者由此产生的保守心理更直接影响消费行为的产生。故此，不少潜在的购车者或许会把目光投向二手车型；手持5万元左右预算，这几款性格明显的车型或许能满足消费者的需求。

回顾发展历程，哈弗H6已经占领SUV销量冠军的位置累计达79个月之久，市场保有量之多远超消费者想象，同时在全球畅销车型的榜单之中排名26位。倘若仔细研究哈弗H6车系，会发现其细致化的产品阵营多不胜数，巅峰时期甚至出现超过50款车型供消费者选择。

尽管不少消费者曾经认为H6的车系分布过于细致，增加了消费者选择的难度。但是笔者认为，这恰恰是消费者对自我汽车消费提出要求的表现；通过不同的高低配置搭配风格各异的形象，加之产品本身的实力基础，让哈弗H6的销量得以呈现出指数式增长。再者，保有量庞大的车系，在后续的维修保养方面，零部件的价格与等候周期要比冷门车型有优势。

正是有了广泛的群众基础，使得二手买家在条件范围里，有不少12-14款哈弗H6可以挑选。售价区间大致在5-6万元左右。其中，1.5T汽油涡轮增压和2.0T柴油涡轮增压版本的价格基本也在这个区间内，而四驱版车型的价格就要稍高一些。

说起本田，大多都与激情热血相提并论。可多年来本田在家用车范畴也是做得有声有色，比如说思域。在动力、油耗和家用车特质之间就做到了不错的平衡，因此多年来受到普罗大众的喜欢，从它的二手车价更能看到其保值率之高。正是由于其高保值率，花5万元左右预算能买到的思域，多数是第八代的车型；尽管底子还不错可年份也比较长。

反观思铭，作为当年合资自主政策下的产物，既拥有国产第八代思域的底盘和动力总成，同时还能拥有当时日版车型前后包围；更重要的是同代目的思域Type-R与之高度相似，因此不少改装迷会以Type-R作为自己的改装方向。有甚者直接把Type-R的仪表台、座椅等各个车厢部分都换装到车上。

哪怕不是以改装为诉求，单纯作为家庭用车，与思域同款的1.8L自然吸气发动机技术成熟稳定，5AT变速箱的规格在如今看来似乎有些落伍，但平顺性、稳定性以及和发动机的配合程度都足够得体，而且油耗表现出色并不差。

购买二手车的好处有不少，其中一种是以较低的价格换来更好的使用体验；这一点在荣威950上也是明显能体现出来。作为荣威在中高级轿车市场的二次尝试，荣威950与自家表兄别克君越有着千丝万缕的关系。这样一层内在联系让荣威950的舒适性表现，达到了同级合资车型的水平。

首先在形象方面结合美式厚重风格的基础上，通过增大镀铬饰件面积和优化细节，摆脱原型车自带的臃肿感。作为中高级车型，后排的乘坐感受变得尤为重要。荣威950的2837mm轴距，自带宽敞的后排乘坐空间。此外，2.0L/2.4L/3.0L三款发动机以及与它们匹配的6速手自一体变速箱均由上汽通用提供，在可靠性和稳定性无须过分忧虑，并且动力匹配的输出效率符合中高级车型的形象需要。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、日产轩逸

日产轩逸冲上6月冠军宝座不仅是因为大幅终端优惠起到推动效果，复产的6款经典版车型也发挥了关键作用。轩逸经典入门版车型仅9.98万元，同时还可以享受到2万元左右的终端优惠，对消费者的吸引力十分明显。轩逸在二手车市场表现也不错，车况好，年限近的轩逸很受消费者欢迎，在二手车市场也是很畅销的车型。

2、别克英朗

别克英朗的优势也体现在价格方面，与老款的凯越采用相同的平台打造，指导价也更加接地气。目前共有2种动力7款车型可选，起售价仅为10.99万元，同时全系还都可以享受到购置税补贴25%的优惠政策。二手的别克英朗很受消费者喜爱，尤其是年限近车况好的白色英朗卖的特别好。

3、上汽大众朗逸

朗逸作为之前持续的销量冠军，在6月份不但失去了冠军宝座，还被英朗挤下成第三，与同价位竞品相比，朗逸此前的优势主要体现在4种动力24款车型带来的丰富选择。但是随着竞争对手的不断更新换代，朗逸在生产平台、车身结构上的差距正逐步凸显，制约了自身销量增长。近一年来朗逸在二手车市场也越来越常见，随着朗逸保有量的持续加大，后期朗逸在二手车市场表现会越来越好。

4、一汽丰田卡罗拉

卡罗拉已经完全摆脱中期改款车型新老交替的影响，但新款卡罗拉主推1.2T车型，发动机排量小及可靠性未可知，令很多消费者望而却步。也是其销量被轩逸、英朗甩在后面的主要原因。卡罗拉在二手车市场虽然没有英朗卖那么快，但是作为全球畅销车型，市场表现还是很不错的。

5、福特福睿斯

福特福睿斯竞争对手还是很多，但其6月表现还是不错的，目前来说，福睿斯在二手车市场还很难见到，随着时间的推移，福睿斯在二手车市场也会越来越多。