30w左右的二手suv_二手车suv30万元

1.除了汉兰达，30万级高保值SUV还有这些

2.只要20多万，保时捷SUV，路虎越野，统统都能拿下！

3.30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

4.曾经最快的自吸SUV，这辆30万的吉普大切诺基SRT能买吗？

1、马自达CX-7

马自达CX-7是一款CrossoverSUV，也就是带有跨界风格的都市SUV，拥有日系良好的舒适性和耐用性，空间表现能力良好，2.5L的发动机也提供了充沛的动力。整体的造型时尚感也非常强，十分适合家用。

2、途观

途观是一款非常受欢迎的都市SUV，并且性能方面相当出众，空间也不小，动力强劲。上市以来一直保持非常高的销量，二手车保值率也比其他的城市SUV要高，是众多年轻人和家庭购车的重要参考车型之一。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为"Second Hand Vehicle"或"Used Car"，意为"第二手的汽车"或"使用过的汽车"，在中国称为 "旧机动车"。"中古车"是日本的叫法，不过我国台湾也称"中古车"。北美是二手车最发达的市场。

因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到"第二"手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法"用过的汽车"。

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。

对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

除了汉兰达，30万级高保值SUV还有这些

1、马自达CX-7

马自达CX-7是一款CrossoverSUV，也就是带有跨界风格的都市SUV，拥有日系良好的舒适性和耐用性，空间表现能力良好，2.5L的发动机也提供了充沛的动力。整体的造型时尚感也非常强，十分适合家用。

点评：马自达CX-7已经国产了，而进口的CX-7数量比不算多，而车况优质的二手CX-7市场上则更少，并且22.30万元和原新车价相比优惠达到了10万元，里程数也不高。

2、途观

途观是一款非常受欢迎的都市SUV，并且性能方面相当出众，空间也不小，动力强劲。上市以来一直保持非常高的销量，二手车保值率也比其他的城市SUV要高，是众多年轻人和家庭购车的重要参考车型之一。

点评：途观至上市以来，口碑是褒贬不一，各种加价和长时间提车周期让众多消费者苦不堪言，但是也依然挡不住最受欢迎城市紧凑型SUV的称号。如今二手2013款途观不用加价，不用排队等车，还有好几万的优惠，里程数也不少，性价比非常的高。

3、现代新胜达

“韩流”的时尚不仅仅是衣服或者明星，在汽车上也表现的淋漓尽致，像现代的新胜达，比起老款胜达而言，更加的时尚、动感、饱满。新胜达采用了7座空间布局，比起一般五座的SUV，在空间方面更具优势。

点评：2013款现代新胜达外观非常好看，内饰布局充满了运动的气息。由于新胜达的时尚外观，的确吸引了众多年轻的消费者。而在二手车当中，新胜达也很受欢迎，保值也不算低，新车价将近30万，四驱的版本也能应付更多的路况，而如今25.80万元，性价比较高。

4、汉兰达

说到家庭实用性SUV就不能不提一下汉兰达，这款实用性极强的七座SUV在国内销量非常的好，高大的车型宽敞的空间和舒适的座椅，给家人一个更舒心的环境。在配置方面也丰富到位，完全胜任家庭用车。

点评：汉兰达也是一款抢手的热门车型，在二手车市场上保值率高。汉兰达的表现能力也很出色，空间、动力、配置等都满足人们日常生活所需求，26.80万元的价格，性价比高。

5、斯巴鲁

斯巴鲁傲虎更像一辆旅行车，但是却又实实在在是一辆高底盘四驱的SUV，并且越野能力高于同级的轿车和旅行车，还兼具了轿车的舒适性，空间宽敞动力也强劲。斯巴鲁在国内日系车型当中，并不算太出名，而一直坚持进口的斯巴鲁，依然俘获了众多喜欢进口车的消费者。

点评：斯巴鲁对于运动性能的车型有着独特的见解，所以每一款车型的运动性能都非常出色，也因此受到众多车迷和消费者的喜爱，而傲虎同样如此，并且更重要的是傲虎满足家庭用车的需求，还能提供不错的驾驶乐趣和出行能力。

只要20多万，保时捷SUV，路虎越野，统统都能拿下！

30万能买什么SUV？答案很多，但30万对于很多家庭来说也算一笔不小的开支，因此保值率就会显得非常重要。每日车讯算了笔账：10年后卖20万，北京房子四平半；哪怕卖个15万，家具家电重新换；如果就卖三五万，也就出国转一转。

那么，这个价格区间的SUV，谁最保值呢？为了少赔钱，我们可以买那款呢？

1

汉兰达

三年保值率：78%

“加价买车还得排队，二手车比新车贵，只要有车马上秒没，多少里程都无所谓。”

汉兰达这款车是中型SUV里的标杆车型，以至于所有的新车都要以汉兰达为竞争对手。虽然汉兰达并不是同级别空间最大的，甚至还会因为“减配”受到消费者的讨伐，但它却是同级别最稳定的车型。动力方面，汉兰达搭载了2.0T发动机，匹配6AT变速箱。汉兰达没有采用非常激进的动力调校，甚至动力表现一般，但是平顺性调教的非常好。除此之外汉兰达的空间表现也相当出色，而消费者的良好口碑也是汉兰达高保值率的重要原因。

编辑点评：大家都说丰田比较均衡，汉兰达比较全能，确实是这个概念。丰田汉兰达一直是中型SUV中的常青树，即便现款已经临近产品周期的尾声，但它仍然没有降价的声音。这也对其二手车保值率起到一定的巩固作用，所以三年保值率达到了78%，确实不无道理。

2

本田冠道

三年保值率：68%

“第一名和第二名差了10%，足足三万块，三年就要赔三部苹果手机，1500斤小龙虾。所以，还不如选汉兰达了？”

但是，汉兰达7座浪费5座不得劲，所以如果选超级无敌大5座，还是要选很难被替代的冠道。

冠道应该是22-30万级5座大空间SUV的标杆车型。尤其是2820mm轴距只供给5座车型，即使未体验过冠道的后排空间，也能够想象到冠道超宽敞的豪华后排空间。动力部分，冠道则提供1.5T+CVT与2.0T+9AT的两套动力组合。虽然相比起本田旗下的其余车型，冠道看似“冷门”，但凭借着可靠而均衡的产品实力，其依旧可收获月均销售5000辆的优异表现。

编辑点评：本田冠道的推出可以说是研究透了中国消费者的需求，虽然没有第三排的设计，但是第二排巨大的空间，让最终没有选择7座SUV的用户乐不思蜀。此外，冠道也是本田车型中最注重悬架舒适性的一款车型，所以它的保值率不低，完全在意料当中。

3

本田UR-V

三年保值率：65%

“都是本田家的兄弟，凭啥UR-V就要比冠道低上3%？”

这个答案，可能就连本田自己都不知道。

作为广汽本田冠道的“双胞胎”兄弟，东风本田UR-V自然也是“高保值”家庭中的一员，其和冠道相比，除了设计上的不同之外，表现与之相当，至于两者如何选的问题，一来要取决于你个人对设计的喜好，二来要看你到底青睐“广本”还是“东本”。如果仅从外观上看，刚刚完成改款的UR-V看上去似乎诚意更足一些，不但扩大了前脸进气格栅的面积，尾部的贯穿式尾灯点亮后也更加精致。

编辑点评：UR-V作为冠道的姊妹车，拥有几乎相同的驾驶感受和设计思路，所以二者在保持率上旗鼓相当也非常正常。纠结于这两款车的消费者，只需要选择您更喜欢的一款设计即可。

4

奔驰GLA

三年保值率：61%

“奔驰毕竟是奔驰，品牌就值一大笔钱。”

奔驰GLA和老款相比，缩短了车身尺寸但提升了宽度、高度和轴距，这让它彻底摘掉了老款“大青蛙”的绰号，更接近SUV的造型也帮助了它收获了更多的认可。不过前段时日的成都车展期间换代而来的奔驰GLA正式上市，先期仅推出一款车型，售价为30.38万元，本次的保值率数据则是基于前代车型而来。

动力方面，目前上市的GLA?200车型搭载了一台与雷诺共同研发的1.3T四缸发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。整套动力对于这么一台小车来说够用但不算强悍。

编辑点评：随着近几年奔驰通过设计进一步巩固产品实力和品牌定位，奔驰整体的保值率在豪华车市场上都非常突出，不过GLA的驾驶感受以及空间表现并不优秀，所以更适合年轻非消费者选择。

5

途观L

三年保值率：59%

“跟冠道SUV一样，途观L也是一款大5座车型，空间大得离谱。”

途观拥有如同汉兰达一样的知名度，主要与出色的实用性、良好的产品和品牌口碑不无关系。作为本篇文章中唯一一款非豪华品牌德系SUV，信赖“德系品质”的消费者可以去考虑它。

德系的严谨工业风在途观的身上被展现的淋漓尽致。动力方面，途观L提供1.4T和2.0T高低功率三种动力总成，传动系统皆匹配7速双离合变速箱，可靠性经过多年认证，值得信赖。

不过途观L最近收到一汽-大众探岳的冲击，后者安全性方面的表现更好。但由于探岳上市还未满3年，因此没有相关的保值率参数。探岳是否能接替途观L，成为德系中型SUV的标杆也值得关注。

编辑点评：途观L延续了途观车型绝大部分优点，空间、实用性、驾驶感受都是长项。加上此前途观车型一贯的口碑和销量，使得这款产品最终在保值率上拥有出色的表现。

6

奥迪Q3

三年保值率：57%

“远看像馒头，近看像鼠标，外观一般般，内饰像A3。怎么就还挺保值呢？”

奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。但其实当前的紧凑型城市SUV与跨界车之间的界定已经比较模糊了。例如奥迪Q3的主要竞争对手——宝马X1就是一款Crossover跨界车，但很多用户还是把它当做SUV看待。奥迪Q3对应的目标客户群，应该是相当有品位并且比较追求个性化的年轻群体。同样是紧凑型SUV，但奥迪Q3的定位可比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。

编辑点评：跟奔驰GLA一样，主打豪华紧凑型SUV市场的奥迪Q3，也因为出色的口碑和品牌获得了消费者的认可。所以在拍出来新车品牌溢价能力之外，对保值率起到了一定的积极作用。

写在最后

影响保值率有哪些关键因素？从上面几款车来看，品牌是最重要的，每一款入围的车型都有不错的品牌背书。其次，每款车型都有自己的“绝活”，也就是说，特长突出。最后，新车的售价是否坚挺非常重要。

所以说，以上6款车看上去是保值率高，背后折射出的东西其实是出色的产品力。同时，市场拥有率较大，也保证了售后更加方便、便宜。总之，选择上述6款车不一定最正确，但一定不会错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万高性价比选择，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

根据市场规律来看，一般来说二手车的价格基本上都会根据新车的价格浮动而出现变动，除此之外，不同车型的市场需求量、保有量以及产品质量方面，还有用户喜好的潮流变化，也会影响着二手车在市场流通的价格。最近两年，新车市场的价格出现了较大的变化，很多新车从曾经的按指导价销售甚至是加价销售的车型，如今由于供需关系的改变，不仅不用加价，甚至经销商还给出了终端优惠。

由于新车价格下探，因此二手车市场的价格也在下探，我认为目前也正是入手二手车的好时候。今天就给大家来推荐几款，20-30万元区间能买到年份也不算太长的超豪华SUV车型，而且对比新车价格差以及面子来说这些车肯定是比较出众的。特别是最后一款，就今年懂哥身边已经至少有三个朋友入手了。赶紧一起来看看！

1

宝马 X5

重点关注：2014款

随着宝马X5进入中国合资生产之后，车价相比之前纯进口车型下降了不少，而且国产X5上市之后，销量相当夸张，在中大型SUV销量榜单中直接冲上了榜首的位置。新车价格下探，二手车价格也会跟着下降，即便之前的X5都是通过纯进口车，但毕竟现在国产了，从以前七八十万的起售价一下子降到了60万元，而且新车还有终端优惠，裸车价还不到60万起，所以选择二手X5确实是个不错的选择。

对于宝马X5来说，2014款之后和2014款之前是一个重要的分界线，也是区分出第二代X5和第三代X5的重要节点，因为相隔一代车型，两者无论是外观内饰的设计、车身尺寸以及配置都有着较大差异，因此两者之间的价格也相差比较大。目前，2014款宝马X5的二手车价格基本上是在22-23万起步，根据公里数、车况和配置的差异向上增长。而2014款之前的车型，也就是第二代X5的二手车价格基本上就在15-20万元左右了。

懂哥这里还是比较建议大家选择2014款的X5，并且目前市场中的车源也是比较多，可选择范围较广。因为买二手车，有不同的配置、车款和颜色，可以多看几辆找到价格和配置最合适自己的选择。而且2014款到目前基本上都是8-9年的车龄，车辆的整体状态一般还算可以，标配3.0T直列六缸N55发动机，这也是宝马的精髓所在，与现在的2.0T国产X5可不能相提并论。目前这个价格约等于新车的1/4，花这个钱获得这个气场和享受，我觉得还是可以考虑的。

2

路虎 发现4

重点关注：2010-2012款

发现系列是路虎品牌下一款相当重要的车型，很受自驾游玩家和越野玩家的青睐，它有着硬派越野车的非承载式车身结构，而且在动力、空间以及驾驶感受方面，都是相当出色的。而在发现系列中，发现4是最受大家肯定的一款车型，如今已经推出了发现5，但圆润的车身设计，却没有了发现系列车型一贯以来的那份方正硬朗的感觉，因此直到现在，发现4依旧是相当受大家追捧的车型。

另外，本身在国内汽车市场中，硬派越野车一直也是大家表有需求的车型，丰田的霸道、陆地巡洋舰等车型都被冠以“一车传三代，人走车还在”等情怀，甚至可以说是被过度神话，二手车被炒到天价一般。而路虎就不同了，整体价格表现是更加理性的。目前二手车市场中，20-30万元左右的预算，可以买到2010-2012款的发现4，对于一款百万级的硬派越野车来说，大排量、大空间、豪华品牌，就这些条件之下不比买个年份差不多，过户次数更多、公里数上天的霸道2700强吗？

再从动力方面来看，发现4有多种动力可选，汽油版本有V6 4.0L和V8 5.0L，但更受大家欢迎的是3.0T柴油动力。一方面是柴油的扭矩和动力输出更强，其次是油价更低，用车成本也更低。懂哥有一位朋友就有一辆发现4柴油版，虽然在车外能明显听到柴油发动机那种比较明显的噪音，但实际上车内对于发动机噪音的隔绝和震动过滤都是相当出色的。三排座、大空间，而且还有着较强越野能力，不管是高速巡航还是越野路段，它都能够提供舒适的质感和通过能力。

3

保时捷 Macan

重点关注：2015-2017款

最后要说的重头戏就是保时捷的Macan了，就在今年身边已经有3位朋友买了它，基本上价格都是25万上下，我觉得这不是巧合，懂哥与这几位车主沟通过后，大家都一致认为5折的价格，买个6-7车龄的保时捷，无论是从品牌力，还是车型的实用性方面来看，都是能够平衡的。

其实Macan从2014款到现在位置，外观变化并不算太大，整体轮廓基本都是一样的，就是前后大灯和包围等部分有着小部分更改，所以即便是买个前期版本的车型，很多人还是看不太出来的，如果看其他部分不能分辨的话，咱们就看尾灯，2018款之前的都是分体式尾灯，2018款之后才改了贯穿式尾灯。2018款前后是Macan重要的价格分水岭，2018之前的属于老款车型，2018之后是大改款，重点是内饰有了较大的升级。

目前二手车市场中，2015-2017款Macan的价格都在25万上下，根据配置和选配的配置不同，价格会有较大的差异。而且不同于上面两款车型，宝马X5很多是公司老板用车，普遍车源的里程数都相对较高，而发现4的用户则是自驾游爱好者居多，不仅里程数可能比较高，而且还可能会有越野历史。那么Macan在这个方面也有一些好处，它就是2.0T的城市SUV，还有不少是女士一手车，基本都是城市代步，而且还带有4s店全程保养记录。这个价格，结合品牌、车源、品质来说，难怪Macan现在这么招人喜欢。

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曾经最快的自吸SUV，这辆30万的吉普大切诺基SRT能买吗？

后台经常有客官老爷们问我，30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买？最好能保值率高、个性化还强。说来就来，一大早从北京出发前往乌兰布统，拉上小伙伴来趟草原行，今天我们就为大家带来两款车型，一款是来自三菱的帕杰罗，另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点，让大家一饱眼福。同时也满足我想出去撒欢的想法~

其实在外观方面不用过多的介绍，大家对这两款车的样子肯定很熟悉了，但在细节之处我还是要多说几句。

奥迪SQ5为上一代车型的设计，相比于同时期普通版本的Q5来说。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计，而国产版Q5为竖条形格栅，同时SQ5的中网内部还多了红色的“S”logo，彰显个性的同时还带了些小骚气～

偷偷告诉你们，SQ5的中网在某宝上大约为700元，RSQ5更贵一些，在1000元左右，改SQ5就好了，改RSQ5就太激进了~

除去中网以外，银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都采用了银耳的设计，SQ5原厂的银耳为哑光银，如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银，那应该就是后期美容的产物了，妹妹们可要记住这点，不要被小哥哥骗了哦~

最后，便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气。讲真，我蹲着看它的屁股看了好久，好美~

这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关，在运动模式下，这套排气的声浪听起来更加浑厚，并不会出现噼里啪啦的回火声，声浪会比普通模式大一些，但不至于扰民。据车主说，曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看，问你的小钥匙在哪？车主只好笑着回答说：“不好意思，咱这是原厂排气~”

说完奥迪SQ5，再回到这台三菱帕杰罗，很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车，大家自己细品，即便是更新换代以后，它依旧保持着方正的造型，唯一明显的区别也就是金标与银标之分。

金标版的帕杰罗属于高配车型，车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色，并且在引擎盖上多出一个金色的立标。

除此以外，与银标版的区别主要集中于配置方面，金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁（中央、后桥差速锁），银标车型只有一把中桥差速锁。

说完外观，我们在来看看它俩的内饰~不得不说，30万的价格，冲着内饰我还是选奥迪的SQ5，毕竟我还年轻，还能撒欢！

一坐进奥迪SQ5，我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5”logo的运动方向盘，拨动着换挡拨片，看着300km/h的表底，想想都刺激～

被帕杰罗车主拉上他的车里，我第一时间跑了下去。帕杰罗的内饰实在不是我的菜，不过木质的装饰确实很上档次，中控的操控按键也很顺手，内饰的用料以及装配工艺也很不错，但是，真的老气，我都不好意思带姑娘上车。

直到我坐进后排，我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞，最主要的是，它能在1分钟之内变成一张双人床！并且我还发现了它更大的优势，但是这里人太多，欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我，我为你们细致解答！简直活力四射！

再回到奥迪SQ5的后排，先看数据，SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长，SQ5比进口Q5长了4mm，比国产版Q5长了12mm，但说实话，就乘坐感受来说，差距很小，12mm的差距几乎体会不到，但SQ5的后排还有座椅加热，这点确实非常加分。

说了这么多，这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统。

奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩470牛·米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

奥迪作为大众集团旗下的车企，其实用的最多是双离合变速箱，但其实之前的奥迪旗舰车型，都使用的是采埃孚的8AT变速箱，因为它足够平顺。细想一下，都什么车企会使用采埃孚的8速变速箱？劳斯莱斯、宝马、捷豹和路虎等豪华车企，剩下的不必多说了吧~

再看三菱帕杰罗，对于硬派越野车来说，?最重要的并不是先进技术，而是车辆的可靠性和耐用性，代号为6G75的3.8L?V6发动机，最大马力为250匹，最大扭矩为329牛·米，与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单、故障率低、耐用性强，而且在低转速下可以保证高扭矩输出，这点对于一台越野车来说是非常有必要的。

四驱系统方面，奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统，如假包换的托森式中央差速器，前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用，可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括。

而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统（Super?select?4WD），匹配中央和后桥两把差速锁。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中随时手动切换，这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~

多数情况下，超选四驱以后驱为主，但如果遇到不同的路况，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，并且是电控的，这才是真正的精髓。

举个例子，如果此时正在沙漠中穿越，需要换四驱模式，帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱，而要是牧马人的话，则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式，不仅浪费时间，起步时还很有可能发生陷车。

多的不用说，就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军，这就足以证明这套超选四驱的越野性能。

说了这么多，还处于纸上谈兵的阶段，真正的实力究竟如何，需要把它们开起来才知道，这次先跟大家聊下铺装道路上的感受，我这个越野小白需要去补补课了，后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越，到时候再好好跟大家聊聊。

咱们先来说奥迪，形容奥迪SQ5的动力，就两个字——澎湃！

挂入S挡以后，推背感瞬间而来。刹车的脚感很硬，给我很强的信心。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀，这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故，比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。

再配合B&O的音响，在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了，遇到减速带要小心，奥迪SQ5的避震很硬，悬挂感觉像是换了短簧般，支撑性足够，但是缺乏了一些舒适性。

回到三菱帕杰罗上，开起来后的第一印象就是视野开阔，因为它方正的外观造型，撞风面积较大，所以风噪并不小。但好在车内有12个扬声器的来福音响，一定程度上可以减少一些风噪，但并不会像奥迪SQ5那般安静。

绵密的动力在日常行驶中十分舒服，有一定虚位的转向时刻提醒着我，铺装道路并不能充分展示它的能力。

现在两台车的价格均在35万左右，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。

它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在1.2万左右，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右。

而奥迪SQ5一年的保险、保养费用大概在8500元左右，市区油耗在12L/100km左右，而高速油耗相当惊喜，仅为8.5L/100km。

奥迪SQ5虽快，三菱帕杰罗虽好，但终有短板。就拿帕杰罗举例，它并不属于硬派越野车，因为它并没有大梁，而是复合式车身，大梁镶嵌在车身内部，如果经常重度越野，A柱下方的位置会发生开裂。并且变速箱油温会过热，所以原厂预留了一个电子风扇的位置，就是为了给变速箱降温。

OK，以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受，我要去骑马啦~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽~大家好，检车家老司机又和你们见面啦！我是你们的老朋友建国，我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天给大家带来一款非常罕见的性能SUV——吉普?大切诺基SRT的检测案例，什么？没听过，那你得好好补补汽车知识了。

喜欢性能车的朋友们应该都知道，很多品牌都有自己的高性能车部门，就是用其品牌现有的普通车型为基础，升级改装，打造高性能车。例如奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有S和RS、沃尔沃有北极星等等。这些性能车都有一个共同点，那就是外观比起普通车型改变不大，但是细节上就差很多了，最主要的是性能可以说是天差地别，当然售价也是。可以说都是“扮猪吃老虎”的典范。而我今天检测的这辆吉普大切诺基SRT8，在憨憨的SUV外表下，隐藏的却是一个V8，6.4L大排量的性能怪兽，更是把“扮猪吃老虎”发挥到了极致。

虽然这辆车可能还不如保时捷的入门车型更能吸引**姐，但它却是一款受直男十分追捧的神车。其实吉普大切诺基SRT是美系大排量性能车的代表之一，但是它的名气太小了，只有真正爱它懂它的人，才会把它视为珍宝。值得一提的是，当年的大切诺基SRT是世界上第一辆百公里加速成绩进入5秒内的自然吸气SUV。当然，这些都是今天的客户给我普及的，他真的是太爱这款车了！但是之前家里一直不支持他买这种车，这不，这几年靠自己也挣了点钱，就打算买一辆来圆了他的SRT梦！下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2012款?吉普?大切诺基?6.4LSRT8

出厂日期：2012年6月

表显里程：6.2万英里（约合11万公里）

新车指导价：119.99万

卖家报价：30万

这款车据客户小哥说当年进口引入的时候是没有什么优惠的，因此落地价格也是非常昂贵，达到了130多万！当时能买这款车的人，一是有钱，二是懂车爱车。不过凭借着菲亚特集团（没错，吉普是菲亚特集团旗下品牌，法拉利也是哦）奇差无比的可靠性，也是让他旗下的车型保值率非常低。

可以看到这辆吉普大切诺基SRT才开了8年，残值率还不到当年落地价的零头，不过对于买二手车的人来说，这也算是一个好消息。当年完全高攀不起的车型，现在稍微咬咬牙，也是可以触及到的。话不多说，马上进入到咱们今天的验车环节，看看这辆车和客户小哥有没有缘分~

首先还是老规矩先绕车辆转一圈观察，发现外观的瑕疵和划痕还是很小的，这种情况一般就是要么车主爱惜保养的好，要么就是喷漆多。目前我只发现了前大灯清洗盖子是用密封胶固定的，很可能前部有过碰撞，不然盖子不会平白无故的打胶固定。下面就拿出专业设备检查，看看到底是原车主保养的好，还是喷漆过多。

随后我检查到机盖前部存在钣金喷漆的情况，但是机盖内侧漆面数值正常；左前叶子板前部也有钣金喷漆的情况；初步怀疑前部有追尾的情况。于是我专门去检测了右前叶子板，发现也存在钣金喷漆，并且机盖的钣金从左到右差不多是一条直线，应该是机盖弯折了。所以我判断前部应该是存在追尾，造成机盖弯折和左右叶子板变形，但是没有伤到的机盖内侧。不过为了进一步确定事故大小，待会还要结合机舱和底盘再来综合判断。不过这一开始就出师不利啊，下面的检测更要仔细了。

接着检测到左侧和后部的漆面倒没什么问题，只是检测到右侧两个车门时候发现存在不同程度的钣金喷漆情况，车龄一长剐蹭肯定是存在的，像这种车身覆盖件有一些剐蹭导致的钣金喷漆都无伤大雅，但是如果是事故引起的，那就不太好了。

为了确定车门为什么存在钣金，我打开门检查了一下，发现车门铰链螺丝有拆卸的情况，看来不是普通的剐蹭喷漆；并且检测门框处也有钣金的情况，继续检测发现只有钣金喷漆没有切割的情况，看来这个地方也是有点故事的。外观整体来说，还是有些问题和疑问的，带着这些疑问，咱们来检测机舱看看，会不会有什么惊喜。

不过在此之前，建国还是想先给大家介绍一下这辆曾经“最速燃油SUV”大切诺基SRT的动力系统，它搭载了一天V8，6.4L自然吸气发动机，最大马力468匹，最大扭矩624N·M，匹配5AT的变速箱，百公里加速实测可以达到4.61秒。要知道，这可是8年前的一辆中大型SUV，当年能跟它匹敌的，也只有200多万的宝马X5M而已了！看这V8的大心脏，你就知道这辆大排量SUV又多香了。

说回来，现在来检测机舱~打开机盖可以看到两侧的机盖螺丝没有明显的拧动痕迹，从目前来看机盖没有更换，很有可能是前部追尾后，机盖位移修复导致缝隙不对称。

不过机舱前部的多个附件都有拆卸的痕迹，且部分附件的固定螺丝或者卡子都没有固定；两侧的大灯没有找到生产日期，不过都是有拆卸的情况；根据机盖和左右叶子板钣金的情况，我判断大灯更换的可能性非常大。

然后我在伸头检测电子扇的时候，竟然发现电子扇的扇叶是粘上去的。这说明前面肯定是有撞击事故存在，但是维修得却十分凑合，就不怕电子扇高转速的时候脱落打烂水箱吗？这车虽然有8年了，但好歹也有30万的残值，能买一辆新的奔驰C级呢，就不能走心一点么！接着看，还有没有其它神器的操作~

接下来就该检测发动机部分了，首先一来就看到进气歧管的螺丝不对劲，虽然螺丝的漆点还在，但是可以明显看出是后点的漆点，并且螺丝拧动的痕迹是相当明显。不过只拆卸进气歧管不能说明有什么大问题，咱们继续检测。

随后我又发现了气门室罩存在拆卸痕迹，这种情况一般年限长的美系车都会存在，因为需要处理漏油，还是很常见的。但是我感觉没有这么简单，因为我还发现了像节温器座、发电机等都有拆卸，我怀疑这辆车的发动机可能大修过。

因为发动机比较大，机舱占的比较满，所以很多地方眼睛看不到，只能把手机伸进去进行拍照查看。这不我又发现了排气歧管有拆卸的痕迹，发动机机脚也可以看到明显的拆卸痕迹，并且更换了。这时候我更加怀疑发动机存在分解维修了，等下检查底盘的时候可以进一步确认一下。因为时间比较晚了，害怕一会没有上架检测底盘的地方，所以现在我们先去检测底盘。在去上架的路上，客户问我车况怎么样？我把检测到的情况都告诉客户了，客户说：等下检测底盘，直接确定有没有大修就可以了，如果有大修就不用检测其它的了，如果发动机大修过，我可不敢拿回去，买得起修不起啊。

既然客户这样说了，那我就抓紧给他看看，上架后直接检测重点，发现前部悬挂基本都有拆卸痕迹，因为像这种纵置结构的发动机一般需要从下面拆下来，看来情况还是不容乐观啊。

咱们再来看一下发动机变速箱结合处的螺丝，可以看看我圈起来的螺丝，就算是一个不懂车的朋友，看这螺丝漆面也能看出来是有过拧动的吧？发动机机脚在上面已经看到一个拆卸了，另一个也有拆卸；并且变速箱的机脚也拆卸了；最明显的还要数油底壳的螺丝拆卸，并且打的胶都溢出来了；发动机大修确定无疑了。

然后我就在升降机下面，一项一项的把这些问题指给客户看，当时商家也在，沟通后他也承认发动机确实是分解维修了。客户随即表示，车辆前部有小追尾，车门门框处有钣金，这些他都可以接受，但唯独发动机大修他接受不了。于是他和卖家双方都没有废话，简单说了两句就散了，两人都很淡定啊~随后我收拾好我的装备，跟客户道了个别就离开了。

可以看到同款的吉普大切诺基SRT8，在网上的成交价差不多就是31万左右，今天这辆30万的报价确实也比较便宜，但是车辆存在追尾事故，门框钣金，虽然还没有整体看完，但已经属于事故车的范畴（不过不是重大事故车），本身车价就会受到比较大的影响。客户也表示这两个问题都不是问题，大不了就是价格便宜一点。但是发动机大修过，客户不能接受，因为本身吉普的发动机可靠性就不是那么好，他不想花30万最后买一辆“吞金兽”回去，放弃购买也是可以理解的。那么你们觉得，这款V8版本的吉普大切诺基SRT能买吗？

好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！?喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我是检车家的二手车检测技师建国，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长，消耗和磨损以及小剐蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！

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