二手车为什么这么不规范,为什么都说二手车不能买

1.二手车干不下去了？

2.买二手车在车行买还是买个人的

3.请你谈谈对二手车及中国二手车市场的认识？

二手车“一口价”背后的猫腻盘点

纵观二手车发展的趋势，一口价这种新的销售方式是否真的是与时俱进、促进二手车的公平交易，还是二手车商家降低经营成本、获取最大利益的工具？一口价可以树立新才行业规范，建立公平、透明的市场交易环境；也是二手车市场走向持续健康发展的趋势；

更是保证消费者利益的标准。当然这些看法都是来自那些已经或即将实施一口价商家给出的，也有些商家持反对意见或者保持中立。既然这么多好处为什么还有很大部分商家不采用这种新的一口价销售方式，难道另有隐情？其实仔细想想不难发现其中的一些猫腻。猫腻之一：一口价中的“价”谁来定？

正如商家所说的一口价可以给二手车商品明码标价，防止顾客高价买到低质商品。那么这一口价中的“价”谁来定？据了解，商家给出的一口价均来自商家自己根据车辆的评估得出的价格，而非来自第三方定价部门给出的价格。

既然如此，商家又拿什么保证自己给出的价格是明码标价而非漫天要价，最终给出来的一口价就是该车型在市场上交易的最公平最透明的价格？如果是，那你们的利润在哪里？猫腻之二：一口价真的能促进行业发展？

常人都知道，买卖自由是所有交易市场中最起码的交易规则，只有那些处于卖方市场的垄断行业才掌握商品的定价权。

如果在一口价实施的环境下商家定出的价格得不到消费者认可和接受的情况下，只能打消顾客的购买欲望转而投向新车市场，拒消费者于门外。长期如此，不仅制约了行业的发展，还扰乱了行业本身的发展步伐和市场秩序。猫腻之三：一口价消费者能真的接受吗？

要说一口价在现实生活中不是没有，应该说很多。其实很多超市、专卖店、房子等等我们都可以理解为一口价销售，但是我们也常常听到打折促销等词。

而我们了解到的二手车一口价很现实，是多少就是多少，优惠几乎不可能。对于很多习惯货比三家，讨价还价的消费者来说，一口价显然不是那么受欢迎，特别是针对汽车这样的贵重消费品。当然，符合消费者自身利益的一口价确实能免去很多不必要的讨价还价。上述所谈到的几点商家完全可以根据自己的立场给出合理的答案。但我们要的是符合市场规律并且消费者能接受的答案。

如果这个答案得到大家的一致认可。我们完全相信一口价带来的是方便、实惠、快捷的便民服务，而非买卖交易。在高速发展的市场趋势下，需要建立合理规范的市场机制。营造一个健康、有序、透明、公证的二手车市场。

二手车干不下去了？

二手车“国标”5月有望出台 交易过程将更加规范

日前，有媒体爆出消息：我国首个二手车评估国家标准——《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

伴随着近年来我国汽车市场的爆发式成长，二手车市场也成了越来越大的“蛋糕”。一项最新预测表明，到2015年，我国的二手车交易量将超过1000万辆。而令人尴尬的是：这样一个日益繁荣的二手车市场，至今缺少行业标准。谁有资质买卖二手车？怎样保障二手车交易的公平诚信？这些问题都亟待解决。

“国标”的出台正是基于这样的需要。但是关于它究竟能对二手车经营走向规范化发挥多大作用，或许我们现在乐观还为时尚早。

政策解读：

将来买卖二手车，“体检报告”少不了

根据二手车“国标”的要求，将来在二手车交易时，需要一份详细的技术状况报告，作为交易合同的附件。这项要求，将成为保障消费者权益的有效形式。

那么，这份二手车的“体检报告”又是怎么生成的呢？

“国标”出台后，二手车将由符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行鉴定评估。专业评估师将通过检测设备与工具，对车子进行包括车身外观、发动机舱、驾驶舱等部位的100多项检查内容。而这份技术状况报告，反映的正是这100多项内容的检查结果。

通过一份客观的技术状况报告，消费者可以清楚地了解这辆车的车况。

车身的哪些位置是重新喷漆的、车灯是否进行过更换、发动机的哪些零件是维修过的、底盘是否有过渗油的状况……甚至是车子是否发生过重大事故、事故部位和事故状态都会一一标明。也就是说，通过一份报告，关于这辆车子的“前世今生”都将一览无遗。

另外，“国标”对于二手车鉴定机构的资质也有了详细的要求。二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，配备3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。

基于以上要求，我们可以看出，将来二手车估价的参考标准将不再是“经验”，而是一条条量化的标准，比如车身上有过几道划痕、发动机经过几次维修。在这100多项检查内容之后，都会有对应的得分情况，根据最终得分，二手车的价格将会有一个客观的计算方法。

也就是说，“国标”的实施将给二手车交易带来两种变化。一方面，对于购买旧车的来说，能够获得更多的车辆技术信息，交易将更加透明。一方面，对于出售旧车的来说，二手车价值的评估有了标准，交易将更加公平。

市场现状：

车况描述模棱两可，无从考证

一旦二手车“国标”开始实施，我们将在每台在售的二手车上看到技术状况报告。按照要求，这份纸质报告将被放置在二手车的前挡风玻璃下角进行展示。那么，在目前“国标”尚未实施的情况下，二手车经销商又是如何进行“产品展示”的呢？记者来到了杭州汽车城二手车市场进行暗访。

“宝马520Li、豪华配置、初上牌2010年、极品车况、全程4S店保养、私家一手车”

“普力马、车辆登记日期2006年3月、自动挡、1.8L排量、年检日期2014年3月、真皮座椅、铝合金钢圈、车况保养非常好”

“雪佛兰爱唯欧、上牌年份2006年2月、年检日期2014年2月、原车油漆、内饰崭新、全程4S店保养、只跑了6万公里、保证无任何事故、非常省油”

“标志508、2012年8月上牌、准新车、顶配”

“别克英朗、2010年6月上牌、1.6自动天窗、真正的极品、2万公里、还有新车味”

“车已上蜡、请勿触摸、非诚勿扰、参考价73.8万”

这些都是我们在这里的二手车上看到的“报告”。各家商户采用的格式不尽相同，采用的描述也是五花八门，有不少用的都是纯手写的A4纸。有些商户采用看上去比较规范的二手车信息、标价签，但是几乎没有一家会将其中的内容填齐。我们能够在前挡风玻璃下角看到的，通常只有品牌、车型、上牌时间、保险有效期。稍微细致一些的，还会多一项年检时间，其他的就是商家们天马行空的描述，比如：极品车况、原车油漆、准新车、私家一手车……

“老板，这个车子全程4S店保养，是不是都留有保养记录的啊？”当记者问及这位正在销售宝马520Li的二手车商户时，他的回答是：这个保养记录你可以去4S店查的。

“老板，你说这个车子原车油漆，是不是他开了这么多年了，一点刮擦什么的都没有啊？”当记者问及另一位正在销售雪佛兰爱唯欧的二手车商户时，他的回答是：对啊，一点都没修过。

这两个问题很能反映目前二手车交易的乱象。作为普通消费者，我们如何去求证这个车子的确全程4S店保养，如何求证一辆车开了六七年，油漆一点都没修复过。我们能做的只能是一再询问老板，从他的口气中，去做模棱两可的猜测。

　业内反应：

估价流程将走向复杂 需要加大投入

在这种乱象之下，消费者对于二手车交易信息透明化的期待是显而易见的。那么，在二手车估价方面，“国标”将带来的又是怎样的变化呢？

“如果现在一辆车子拿来叫我估价，我看看它之前是否有过事故、车漆怎么样、发动机怎么样、内饰怎么样、底盘有没有漏油、整体新旧程度怎么样、再参考目前的市场价格，基本上几分钟就能搞定。”有着多年经营二手车经验的朱老板说，如果将来真要把100多项内容检查打分下来，这个估价的过程会从现在的几分钟变成至少半小时。

“国标”对于二手车评估提出了更高的要求，这就意味着更多的人力、财力的投入。不光是朱老板这样的普通二手车经营户，对于一些品牌二手车同样如此。

周加生是申浙汽车的二手车经理，在他们这里，一辆车子的检测评估大概有三个过程：静态检测、动态检测和底盘检测。“要快一点，你动作太慢，客户在边上都会等得不耐烦。”他坦言，目前用上5—8分钟，基本就能给车子估价，如果按照“国标”的规定来，没有半小时肯定不行。

“现在的二手车从业门槛真的很低，花了钱就能成为有证的评估师。大家都是凭着经验，按照市场走势在给车子做评估，你出得高一点，我出得低一点，到底谁给出的价格比较客观比较专业，没有人能做出一个令人心服口服的判断。”周加生认为，“国标”的出台或许能为二手车鉴定提供一个统一的参考标准。

其实，在“国标”尚未浮出水面之前，这个行业里也并非没有标准。

周加生告诉记者，国内的一些品牌二手车，其实早早就在借鉴诸如日本等国的一些经验，将二手车的评估交易进行了“标准化”的升级。比如他正在服务的上海大众特选二手车。他向我们提供了一张“128项车辆技术鉴定表”，其中的分门别类甚至比“国标”更为细致。

无论是纯粹靠感性的经验在评定二手车价，还是早就有了理性的参考项目来计算二手车价，现在有了“国标”，它的意义就在于给了大家一把“尺子”，让原本参差不齐的市场，有一个可以“斤斤计较”的工具。

不过话说回来，如今的二手车市场价格已经比较透明，如果你要卖车，可以有很多渠道来参考它究竟该卖多少钱。“国标”在二手车交易中，对买方的保护明显大过于卖方。

买二手车在车行买还是买个人的

二手车干不下去了

二手车市场的发展状况

二手车市场是汽车行业开辟的另一个赛道，不少车主将更换下来的旧车到二手车市场售卖。二手车商贩将这些旧车重新翻新、包装再将这些车售卖出去，赚取中间的差价。这样既可以节省用车资源，避免不必要的浪费，还可以帮助人们节省一笔用车费用。

原车主将汽车卖到二手车市场，中间商将钱给他们，紧接着，中间商再将二手车卖给新的消费者，收取卖车的费用，这样整个交易流程便完成了。近些年，二手车交易市场的交易流程逐渐规范化，消费者来购买二手车也会变得安心些，需要办理相关的手续，才能将二手车开回家。

不过从今年来看，二手车市场的交易行情变差了许多。二手车市场频繁爆发出用车安全问题，比如前车主在用车方面存在用车不当，购买的二手车是“问题汽车”，购买这款二手汽车之后，新车主仍然要缴纳很多费用，办理繁琐的手续等等。

2023年的二手车新政

从2023年开始，二手车市场又出现了新的变化，国家出台了新的政策规范二手车市场。 其中，完善后的政策严格规范了二手车市场的交易行为，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，并且个人名下的车辆在购入一年内也是不能销售的。?

这也就意味着，二手车商贩想要出售二手车，必须以注册公司的方式开展相关经营和交易活动。这项政策抬高了二手车市场的交易和准入门槛，为消费者购买二手汽车提供更多保障。

二手车商贩的反应

这项新规预计在2023年开始正式实施，临近年底很多个人二手车商贩开始着急把手中的二手车出售出去，毕竟从明年开始，如果手中存有多台汽车，是不符合规定的。从明年开始，二手车商贩如果想要交易、出售多台汽车，必须到指定工商部门办理相关手续，进行实名认证，注册公司。

如果这些商贩没有按照规定办理相关手续，便开展经营活动，可能会面临较大数额的罚款。 二手车商贩注册公司后，也会重视出手车辆的品质，实名登记后，一旦汽车出现了什么问题，消费者很容易便能联系上他们。

二手车市场出台了新的规定，这项政策预计在2023年1月开始正式实施。 如果你是个人车主，你的名下有3辆以上汽车可能要小心了。国家为了规范二手车市场的交易行为，严格限制个人车主名下的车辆数量。如果个人一年内想要交易3辆以上汽车，是不被允许的。

请你谈谈对二手车及中国二手车市场的认识？

缺点一：车况没有第三方保障

个人交易时，由于双方都不够了解二手车方面的知识，二手车买卖时并没有通过二手车评估和认证，可能造成车辆的实际情况和原来描述有差别，最终引起纠纷。建议购买个人二手车时通过专业的事故鉴定，如北京亚市二手车评估中心。

缺点二：报价不透明售后不简单

同样一辆开了5年的二手车，不同二手车行售价会不一样。二手车不像新车那样有“官方指导售价”。而二手车车商也会常和你说些有的没的，让你摸不着头脑。买了一辆二手车基本就与4S店无缘了，维修和保养都是一个大问题。举个例子，你购买了一辆停产的二手车，平时更换零配件或者出了事故需要维修就很费劲了，日常保养也不方便。

缺点三：手续办理不到位

个人二手车交易时，很可能在手续办理或过户流程方面遇到问题，大部分人也不知道该带些什么证件，常常要白跑很多趟，浪费了时间，而且办理手续时经常会拖泥带水，给买卖双方留下很多后遗症。建议找专业二手车经纪公司委托办理，并提前准备好相关证件以免耽误时间

缺点四：来源不靠谱

有的人觉得二手车便宜，结果买回来一个“大惊喜”。事故车、翻新车、浸水车、火烧车，有的车表面看着没问题，但却因为长期使用，磨损大，性能比普通车要掉得快。虽然说买到这些车的概率不大，但是谁也不想“中奖”。尤其是在信任度不高的二手车市场，人们会不由地担心所买的二手车究竟是不是藏有猫腻，难免心存芥蒂。

听完他的话，我决定不买二手车了，如果丈母娘非要有车的话，那等过一年赚到钱再结婚了。

总结：究其根本，二手车市场不规范，没有保障，很多人想买二手车，但是不知道该怎么买，害怕被骗。若非专业懂车人士或者有靠谱的二手车源，建议还是不要贸然购买二手车的好。

观点认识：

1、二手车市场进入快车道，交易量持续突破式攀升。

2、二手车未来的竞争将是金融和后市场的竞争，有愈演愈烈之势。

3、以美利车金融、易鑫为代表的二手车金融平台已经成为行业寡头企业。

随着消费者环保意识的增强和消费观念的转变，消费者对二手车接受度明显提高。 而专业第三方检测机构的出现 ，在一定程度上打消了消费者对于购买二手车的疑虑。从近年中国二手车交易量可以看出，市场接受度提升，二手车交易量显著增长。

从近年中国二手车主要政策法规可以看出，解除了二手车地域性限制迁徙，消费者在买卖车辆的时候更加便捷，提升了二手车市场交易活跃度。规范了二手车交易场景、加强了对于市场的管理，提升了市场中二手车的品质。