二手车增值税限迁吗,二手车辆增值税税率是多少

1.商务部送上政策“大礼包”，二手车市场再迎利好！

2.国六延后+增值税下调，二手车春天来了？

《商务领域促进汽车消费工作指引》明确，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。

对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

扩展资料

二手车限迁政策始于2008年，当时正在筹办奥运会的北京为了解决环境污染问题，对外地迁入的二手车设置了严格的环保标准。由于地缘关系，河北一直是北京二手车的流入地，其后也设置了二手车迁入门槛。

2011年12月，因为空气污染、交通安全、车辆购置税等因素，河北省相关部门出台限入政策，禁止国三标准以下、6年以上车龄的外地二手车进入本地市场。

随后，上海、天津、山东、广东等省市纷纷出台二手车限迁政策。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，税收问题也是地方政府考虑的重要因素。取消限迁会影响当地新车销量，间接影响新车上缴的税收。相对来说，二手车比新车价格更低或者价值更低。

中新网-商务部发文要求全面取消二手车限迁政策 释放消费潜力

商务部送上政策“大礼包”，二手车市场再迎利好！

了解二手车交易新政，看这里

由商务部会同公安部、税务总局联合出台《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》已在天津、太原等20个城市试点推行。

新政策聚焦在推行二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等便企利民方面，一起来看一下新政的具体内容。

《通知》明确异地交易和发票开具要求实现“马上办”“就地办”。明确对交易车辆实行档案资料电子化网上传递，减少群众携带、保管、转交档案的种种不便。同时，还明确了二手车买方在转入地直接办理车辆查验、登记，无需再返回登记地验车、办理转出，减少两地往返。这些措施基本实现在转入地“一站式”办理二手车交易发票开具、转移登记等手续，大幅简化了二手车交易登记程序，有力解决了二手车异地交易时间长、环节多、成本高等诸多问题。

新举措出台之后，当然首先是极大地满足了群众异地购车的这样一个需求，对于整个二手车交易市场来讲，由于加大了交易者的主体责任，比如说要求二手车市场经营者、二手车经销商、二手车拍卖商等在交易档案包括核实信息等方面都提出了一些具体的要求。

数字化让二手车跨省交易更便利

跨省通办新政策的出台从制度上解决了二手车异地交易周期长、成本高、不便捷等问题。随着互联网信息化、智能化的发展，从二手车异地交易、转移登记到交易档案管理电子化、无纸化的发展趋势，也让二手车在全国范围内流通更便利。

这个档案需要五六个工作日才能出来，如果赶上周六日的情况下，可能又需要多待在这，住宿费、花费都上去了。

新政实施后，依托公安部“互联网+交管”形成的集网页、短信、手机APP、语音服务“四位一体”的交管信息化服务体系，在首批20个试点城市之间，小型非营运二手车转移登记实行档案资料电子化网上转递，这样可以减少提档等候时间和携带、保管、转交档案等种种不便。对在转入地交易的，二手车买方可以直接办理车辆查验、登记，无需再返回登记地验车、办理转出，变“两次登记查验”为“一次登记查验”，减少两地往返。

这次新举措里面一个非常大的突破就是我们二手车档案资料的这种数字化。

此外，除了天津、上海、太原等20个城市外，小型非营运二手车交易登记跨省通办，将在直辖市、省会市、自治区首府市、计划单列市全部推行，

促进二手车交易规模扩大 带动消费升级

数据显示：2020年，我国二手车跨省交易量近400万辆，占二手车总交易量的27.5%，比2015年提升8.3个百分点。

今年以来，随着国家促进二手车交易的新政相继出台，有关机构预测，此举将推动异地二手车交易需求不断释放、规模不断扩大，带动汽车消费升级。

据中国汽车流通协会最新的数据统计，今年一季度，全国二手车交易量达395.6万辆，同比增长97.2%，比2019年同期增长21.5%。二手车市场交易量的快速增长得益于去年以来政策红利的持续释放。2020年4月，财政部、国家税务总局联合发布公告，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。二手车交易成本更低了。

《商务领域促进汽车消费工作指引》提出，要全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。而此次印发的《通知》则从制度层面有针对性地解决二手车异地交易周期长、不便捷等问题。

国六延后+增值税下调，二手车春天来了？

延续至今的新冠肺炎疫情给全国带来了巨大的灾难，各行各业损失惨重，汽车行业更是一度陷入停摆的困境。

如今疫情得到了有效的控制，汽车市场也在逐渐活跃起来，但仅仅依靠市场的自然恢复，难以在短时间内填补巨大的损失。

这时候，需要国家机器从中调控。

最好的办法，就是政策。

近来一段时间，各种有关汽车行业的利好政策频频出现——取消限购、增加指标、政府补贴，每一项都彰显着国家托举汽车产业的决心。这对于企业和消费者们来讲，无疑都是天大的好消息。

二手车市场也是一样，3月31日，国常会提出新政策：从5月1日至2023年底，对二手车销售企业增值税减按销售额0.5%征收。随之而来的还有各地的一系列政策，以此来促进二手车市场的繁荣。

而4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，二手车市场再次迎来好消息，商务部又送上了政策“大礼包”。

政策“大礼包”

之所以把这次的新政策比作“大礼包”，是因为对于二手车市场来讲，利好不止当下，还意味着未来。

众所周知，虽然国内二手车市场潜力很大，但多年来囿于多方因素一直没能茁壮成长。

商务部数据显示，2019年全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。但相比发达国家，这个数据仅仅相当于1/3。而理论上，国内的二手车交易量应该接近4000万辆，潜力巨大。

在新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌表示，将加快修订《二手车流通管理办法》，而工作将会主要从以下四个方面开展：

1、进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通。

2、落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展。

3、扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间。

4、便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

也就是说，不久之后如果消费者想买一辆二手车，考虑的范围可以从当地扩大到全国，交易、登记更便利还能得到一定的补贴。

而作为二手车经销商，不仅减轻了税务压力，还有机会把自己的业务范围扩大到全国，甚至全世界。

二手车市场仍需规范

其实说到二手车，就不得不提提这个行业的特点——“水深”。

在此之前，网上有很多关于事故车、水泡车被隐瞒实情当做二手车销售的例子。哪怕是熟知汽车的江湖君也不敢打包票自己不会看走眼，遑论普通消费者们？

行情混乱、车况不透明、质量难保障、难维权，还有良莠不齐的经销商，这些问题所导致的行业风气，不仅多年来限制二手车行业发展，也是消费者们对二手车敬而远之的主要原因。

不过好消息是，在政策“大礼包”发布的同时，商务部也对这些问题做了预案。

未来，商务部将会同相关部门主要采取五项措施来进行规范：

1、强化车辆的信息透明，推动经销企业检测核实车辆的技术状况，制作车辆状况表，并在醒目的位置向消费者展示；

2、推动二手车交易市场和经销企业公开服务项目、服务流程、服务内容、收费标准、监督电话等基本信息；

3、鼓励数据服务企业提供保险、维修、保养、召回等历史车况信息的查询服务；

4、禁止和严处非法修改车辆里程表、车辆识别代码和发动机号等问题；

5、此外还将强化事中事后监管，加强部门信息共享，压实属地管理和经营主体责任，规范经营行为，保障消费者权益。

五项措施直指症结，覆盖了目前二手车交易的全部问题，不难看出这次国家对于规范二手车交易市场的决心。

前有利好政策，后有规范措施。

从此以后，情怀党、车迷亦或者希望购买二手车的消费者们，不会再因为担忧车况、质量、被宰而不敢下手。

而二手车交易市场这一潭深水，也终将变得清澈而透明。

（注：文中部分来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内消费者对于二手车的抗拒心理，似乎一直都没消停过。

买二手车除了害怕这个、担忧那个，其实还关乎到面子问题，给大家举个例子：

邻居花7万块买了个新车，他在旁人眼里可能是这样的?↓

而你花9万块买了个二手车，在旁人眼里却是这样的?↓

各种原因错综迷离地交织在一起，很多人会觉得二手车的诱惑力没有新车大。但如果你实在需要一个买二手车的理由，那也不是没有，因为今年又有了不少二手车利好政策！

“国六”延缓实施

国六排放标准的逐步实施，不仅使得新车市场面临巨大压力，二手车、平行进口车领域也受到重大影响。在已实施国六标准的城市，国六以下标准的二手车交易会遭受限制，除了过户问题外，面对越来越严苛的排放标准，消费者自身也会焦虑。

并且值得一提的是，已实施国六标准的大多是一二线城市，如北京、深圳、上海、成都、杭州等，而这些城市正是二手车消费的主力。

4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，其中提到“生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区延后实施”，这对于汽车消费和二手车流通来说无疑是个喜讯！

对此，有业内人士也表示：国六标准的推进固然重要，但现在大环境如此严峻，若能延缓实施国六，新车、二手车市场的压力必能减轻不少。

落实取消二手车限迁政策

除了国六标准的问题外，新闻发布会还提到了要进一步推动落实取消二手车限迁政策。事实上近三年来，国务院多次部署取消二手车限迁政策，这足以表明国家对二手车发展的重视程度。

根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。

再来看新车市场，2019年狭义乘用车全年批发销量为2110.3万辆，同比下降9.3%。

目前，对比新车市场，国内二手车市场还有着很大的潜力，至少对比国外，我们还有较大的增长空间，而取消二手车限迁政策无疑能使二手车市场活跃起来，激发消费者的购买欲望。

二手车增值税下调

另外，还有一周前就确定的促进汽车消费三大举措之一：“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底减为按销售额0.5%征收增值税。”

可能很多人不清楚，“按销售额0.5%征收增值税”是什么水平，要知道，这些年来一直都按照2%的标准来征收，“0.5%”对于二手车销售企业来说，明显是一股强大的“推力”。

消费者：期望“10年免检”

回到消费者们真正关心的问题，即便众多利好政策扑面而来、二手车市场迸发出勃勃生机，难道就会涌出一大批人放弃新车而选择二手车？

就像一位车主所说：“我咬牙入手新车，是不想买了二手车后每年面对年检，虽说年检伤车或许不像网上说的那么吓人，但这类新闻看多了确实怕。”

是的，关于年检伤车的报道一搜一大把，什么“一脚油门上6000转”都不算啥，检测仪掉发动机里、四驱当两驱变速箱报废、工作人员直接把车开翻才真正让车主心碎......

因此，把“新车6年免检”改成“10年免检”甚至“取消年检”的呼声越来越高，而且这对于二手车车主来说，算是一种便利。

呼吁10年免检的车主，其实是考虑到现在汽车技术更加先进，产品质量也比以前好了不少，一台正常驾驶的车子，10年内通常不会有什么大问题，不必去年检“折腾受罪”。

说到底，年检是为了安全考虑，检查汽车的各项技术状况、保证上路行驶安全，因此取消年检不够科学。但随着汽车技术的发展成熟，10年免检或许还有一定可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。