本田crv二手车老车,本田crv二手车老车值得买吗

1.2010款本田CRV2.4，空调不制冷，不知道什么原因？

2.本田crv2.4老车有点废油,怎么弄能省油

3.放着奔驰C级不开，天天开一辆16年的老车，脑子瓦特了

4.“车”-家庭重要成员之一

十六万公里已经算是老车了，我觉得应该更注重一下发动机的保护，争取多开几年才对。美孚动力效果稍微好一点，壳牌清洁性能更好一点，我十万公里以前用金美孚和灰壳多一些，现在就换进口的GT机油了，PAO含量比美孚高，抗磨保护性能就强，想着还要再开三四年，到时候有经济能力就换新车。

2010款本田CRV2.4，空调不制冷，不知道什么原因？

两者都可，主要看个人的实际的用户的需求。

你可以根据自己的实际的用车的需求，直接去试下对比看看新车和老车的区别还是很大的。

2010年的crv保值率还是比较高的，一直有着十年不坏的品质，所以在市场上卖的特别好，其保值率取决于产品知名度、油耗、动力、产品品质、客户满足度等因素。从保值率来看，CVR的品质很受消费者认可。五菱宏光外观较为好看，内饰更加贴近轿车的设计，摸起来也很舒适，动力基本上的家用出行是完全够的，油耗方面在同级车型中可以说是最低的。

本田crv2.4老车有点废油,怎么弄能省油

2010款本田CRV2.4，空调不制冷，去修理店修，空调氟不缺，保险通电正常，就是不制冷，初步诊断是压缩机原因，报价原厂2500，副厂1300，淘宝拆车500，想问下我这空调是啥原因，拆车件好不好用。2010款 本田C （ 查成交价 | 车型详解 ）RV2.4，空调不制冷，去修理店修，空调氟不缺，保险通电正常，就是不制冷，初步诊断是压缩机原因，报价原厂2500，副厂1300，淘宝拆车500，想问下我这空调是啥原因，拆车件好不好用。 一些老车来说经常都会出现空调不制冷的情况，你的这款车型如果检查的冷酶没有问题的话，那可能从几个方面要详细的处理了，第1个就是空调的压缩机，检查一下空调压缩机上面的一些线路，还有散热器，看这些线路和散热器有没有失灵或者故障的情况，空调压缩机如果过热无法散热的话，都会导致空调不制冷的情况的，第2个检查一下你的蒸发器，蒸发器的线路出问题往往是空调不制冷的源头 去过检查了基本上应该是属于压缩机的问题了，但是为了保险起见可以再去别的地方看看是不是气管被堵，脏污等引起的不良，也可以比较一下价格。 汽车空调制冷效果变差的几种情况：1冷凝网蒙尘车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住，引起制冷效果不好。遇到此情况，车主只要注意在洗车时，用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净，便可以解决此问题。内循环开关长期关闭2内循环开关关闭，引起制冷效果下降。车主如果不慎将内循环开关关闭，等于空调进入外循环状态，外界空气进入，如果长期处于外循环状态，那么外界空气中的尘土会进入空气循环，蒸发器易被污染，不利于制冷。另外，还会将外界的异味卷进车内空间，令车厢内产生怪味。当然，有时进入外循环状态也是有必要的。如停车等人时，在车里睡觉时，开启外循环开关，可以让新鲜空气不断地进入车内。这样能确保氧气充足，否则容易中毒。3雪种泄漏漏雪种引起的制冷下降。因为雪种不会被蒸发，但其压力会随着气温的升高而上升，比如雪种在冬天的压力为4～5公斤，但在夏天高温时可以达到8～9公斤，当雪种的压力变大时，哪怕空调某管道部件有一点细微裂缝，雪种都会发生泄漏，因此雪种的渗漏都是有原因的。首先，要做的是应该找到车辆漏雪种的原因，然后解决故障，此时才能添加雪种。如果检测出是由于管道接头里的密封圈烂掉，密封不严导致的雪种渗漏，很简单，只要重新更换新的密封圈即可；如果冷气系统里的铝管或者胶管出现裂纹，那么必须将管道更换才能添加雪种。其次，添加雪种时，还要注意往里添加空调专用的冷冻机油。因为冷冻机油与雪种混合在一起，当雪种发生泄漏时，机油也随之渗漏；如果只添加雪种，而未相应添加冷冻机油的话，那么由于冷冻机油的缺乏，润滑不够造成冷气系统各部件的磨损加快，会大大缩短空调的寿命。第三，雪种添加要适量。如果雪种添加过量的话，产生“液击”，同样严重影响制冷效果。所以说，车主如果不找出原因，就直接添加雪种的话，只能刚开始一段时间空调保持制冷效果，但由于渗漏处没有补救，空调制冷差的问题迟早还会冒出来。4空调压缩机故障压缩机的寿命很长，如果按照一般正常每年行驶3万公里计算，压缩机寿命可以达到20～30万里，因此好的压缩机10年都不会坏，厂家对压缩机的保修政策为两年或6万公里。压缩机大部分故障都是来自外部碰撞。如满意请采纳。 @2019

放着奔驰C级不开，天天开一辆16年的老车，脑子瓦特了

您需要及时对您的爱车进行保养。

除常规更换机油机滤以外，您可以清洗一下节气门体、怠速阀、喷油器的积碳，另外可以适当补充点胎压（胎压可以在2.5~2.8之间，不要超过3）。同时，保证到正规加油站加油。

“车”-家庭重要成员之一

对的，你没看错，我的小C已经停在停车场积灰了，当然很多人眼里S以下不能叫奔驰，你肯定说我是因为新鲜感，那大错特错，每天下班时刻，凌志LS430都有一股魔力吸引着我，那份静谧，那份平顺，那份舒适，就极了一个日本主妇等你回家。我前前后后一共拥有过三辆车，驾龄十年，开了30万公里路，也算是个老司机了，对车子也有一些自己的看法。第一辆车本田CR-V，这也是当年霸榜的神车，强加2W装潢提的车，买它是颜值打动了我，开久了是可靠性打动了我，四年十万公里，换过雨刮器，换过电瓶，连轮胎都没动过。也让我成为了一个本田死忠粉，本田党有句话叫：一日本田，终身本田。前有平民超跑GK5，后有秒天秒地新思域，如今的十代雅阁也是中级车之王。但是随着时间的推移，发现自己更注重行车质感，也就是大家说的NVH，动力充沛，底盘舒适，隔音好，显得更重要。慢慢发现CRV已经不适合我了，本田的隔音真的太差了，因每天要开60公里上下班，耳朵已经吃不消了，后来要带着隔音棉开车。最终只能忍痛转让，卖车的时候，儿子看着车被开走，还大哭了一场，孩子的感情流露是很直接的，当然我也是很不舍，对于爱车之人来说，对车是充满感情的，她是忠诚可靠的伙伴，如同爱人一般！2015年正好赶上新C换代，一上市就惊艳了我，买它，当时只有这一个想法。新C外观漂亮，内饰设计更是惊艳，选了2.0T短轴版，操控性也很好，当时真是爱不释手。虽然是入门级，但它挂着奔驰标啊，要面子有面子，要里子有里子，最重要的是加入了常州奔驰车友会，交了很多好友，以车会友，这也是一件开心的事。每次洗完车就围着车拍照，这也是一个可靠的兄弟，现在已经五年十五万公里，也是没有掉过链子，当然异响是少不了的，但也打消了我对德系车质量不可靠的古板印象，至少说奔驰的质量还是可靠的，即使它是北奔产。说了一大堆的废话，还没说到今天的主角，2004年凌志LS430，多位大咖都已经评测过她了，V8，280匹，官方01测试6s。大V8，动如脱兔，静如处子。变速箱换挡平顺，丝般顺滑。红绿灯并线就没虚过，“廉颇老矣尚能饭否？”你来试试？即使现在动力衰减了，跑进8s也不是问题。当然这不是我爱她最主要的原因。舒服才是她最大的优点，宽大舒适的真皮座椅，多向电动调节，加热通风，后排按摩，你能想到的功能它都有。其次是隔音，16年过去了，密封胶条肯定也已经老化，但是即使是现在，隔音也是吊打市面上很多车，再加上以静谧著称的3uz发动机，关上车门，与世隔绝一样。此时此刻打开先锋的六碟CD，配上殿堂级的马克莱文森音响，一首Beyond的真的爱你，一天的疲劳瞬间消失，车子不就是要这种效果吗？真正的懂你，才能让你爱上它。其实说感受，语言表达都是苍白的，只有你坐上去，开了一圈，才能够真正的感受她。多图慎入雍容大气的前脸，左前大灯经过岁月的洗礼已经泛黄，右前大灯更换过全新的。原厂车漆依旧靓丽，原厂漆是最好的，所以只做局部喷漆！刚洗完车时候，水还没擦干，车漆显得更黑更亮！跟我的小C合影，这样一对比显得老凌的设计略显老气了，但是不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车都老了，审美并未变。经典的3uz，改车之人最爱，可靠耐用，动力充沛，一代神机！五米长的车身，虽然没有加长，但是空间足够，车身宽大，空间感堪比SUV，标准的D级车！左前脸，越看越爱，真的很大气，经得起时间的考验！喜欢这个角度的仪表台，方向盘桃木已经开片，但是摸到之处，桃木内饰还如婴儿般肌肤一般嫩滑！这是一台倾尽丰田所有顶级设计师和汽车匠人联合打造的车子，工艺堪称完美。20公里还能开吗？有句话叫等你开了雷克萨斯，公里数根本不是问题，据说有大神这款车开了70万公里。大V8耗油？这是平均油耗，13.7L，真的是很省油了！工整的仪表台，6碟CD，卡带机，依旧可用，空调出风口自动摆风，真是注重细节。马克莱文森音响，依旧可以精彩演绎各种歌曲！后排多媒体系统，可以控制空调，音乐，座椅通风，加热，座椅按摩，内置冰箱，老板椅前后调节，电动头枕！功能强大，关键是所有功能都还能用，不得不佩服当年的技术，可靠性不是吹的，现在某国产功能一大堆，一年就坏两把钥匙主驾驶位真皮座椅已经满是皱褶，略微发硬，但依旧舒适，部分皮质破损，已经修复！当年流行的镀铬进气格栅，氙气大灯！后排座椅干净整洁，磨损程度不高，符合20万公里的磨损程度！收到车时后尾灯灯壳破损，必须更换原厂大灯，就是真贵啊最后发两张心水的两部车子，虽然现在没有实力拥有你，等你老的时候，等我来找你！新款S已经发布，那外观我就不评价了，至少不符合我的审美，此代车型毕竟载入史册成为奔驰最经典的车型之一！这款车就不用评价了，梦中的神车！等你老了，等我钱包鼓了，我们再约！

目录?一、序?二、我的选车原则?三、各方面使用情况?四、改装和添置的饰物?五、意见与建议?六、写在最后

开篇还是要怀念一下我的老05款本田CRV。这些年来，他兢兢业业地付出，迎来家庭里新生命的诞生，也亲历了家人的离世。15年中，他见证了一个家庭的喜怒哀乐和生活的变迁。

05款本田CRV

05款本田CRV

当年经典的“小书包”

当年经典的“小书包”

1、预算：我的预算30万左右?2、用车的主要场景：多数情况下五人乘坐（两个孩子，我和老婆，还有一位老人）?3、家庭里的第几台车：家庭的唯一用车?4、配置要求：不喜欢过度科技化、电子化，有些机械的结构更直接，故障率低，更适合家用。在配置选择上，尊享以上才有侧气帘，二排内侧扶手为非固定款，固定扶手家庭用不方便，乘坐和通过中央通道都不方便。

刚提车回来

刚提车回来

刚提车回来

刚提车回来

刚提车回来

刚提车回来

1、油耗?四月初提车，油耗为7.6升/100公里，第一箱92#汽油加了43升，当时油价5.5元/升，共花了235元，开了50公里油耗降至6.5升/100公里。平时我开车上下班，往返50多公里，综合路况，比较温柔情况下一箱油能跑700多公里，还剩三小格，能加40升油，油箱里还剩10升，首保时候平均油耗降至5.0升/100公里。前几天跑了趟哈尔滨，往返2700公里，回京后油耗上升到5.7升/100公里（全程空调，该超车超车，不超速巡航）。

第一箱油

第一箱油

2、底盘和悬挂系统?大的起伏和非连续性颠簸过滤的还好，细碎、连续性颠簸路况滤震性表现一般，震动会传到座垫和方向盘上，但振幅不大。悬挂还是偏硬，但有韧性，悬挂行程较短，过弯时候侧支撑到位，没有明显的侧倾，回弹也能拉的住，调教的比上几代车型都到位。底盘比较低，尤其是裙边，当路边条石（马路牙子）比较高或者加油站的加油机水泥台比较高等情况下，开门千万注意，会磕到下沿。低底盘的好处是便于上下，不侵占车内空间，整体车的高度也会降低，便于操控，降低风阻系数等优点。但也正是这个薄底盘，所以路噪还是比较清晰传进来，个人感觉做了内部隔音后的效果不会太明显，而且增加了后期异响的概率，不建议做。?3、操控?女士开也很容易上手，不会觉得很大，转弯半径小，变线灵活，车辆后部的巡迹性很好。方向盘偏沉，跟我的老液压助力的手感有一拼，弯比较急的情况下，控制好车速。?4、油门?线性，很跟脚，初踩不易用力多大，急加速时发动机突然介入噪音比较大，会有些许的延迟，但不影响驾乘。?5、刹车?老车就是本田CRV，两款车的设定差不多，前段比较柔和，比较线性，适合对路况有预判，有提前量的刹车，要习惯与前车保持距离，刹车时车身姿态很好，没有明显的点头情况，但整体感觉刹车偏软，急刹时信心不足。下坡收油门，依靠惯性行驶，动能回收对车的拖拽不明显（运动模式除外），在打开车窗且周围安静的情况下，能听到动能回收产生的电流声，当车速降至10km/h，声音消失，失去拖拽后，速度略有增加，如果追求驾驶极致平稳的朋友，在车渐停时要适当调整刹车力度。?6、自动驻车?非常满意，介入和解除很自然，没有任何不适感。?7、电子手刹?与市面上主流车的使用和释放正相反，大脑要适应下，好在我以前的老车就没有这功能，我适应很快。?8、轮胎?这款优科豪马的轮胎是败笔，高速时胎噪明显，加之MPV的空腔放大功效，更显突兀。而且，这款轮胎在湿滑路面的抓地力和刹车距离方面都不理想，噪音还好说，增加了安全隐患就要高度重视了。我也咨询过收轮胎的，提车就换轮胎不太划算，等后期再换吧。轮胎纹理比较容易嵌入石子，跑起来发出异响，挺烦人。?9、天窗?电机声音有些大，后天窗一圈白色的氛围灯不错。?10、座椅?我身高182CM，腰也不是太好，对这车的驾驶位座椅非常不满意，没有腰部支撑长途比较累，没有通风大夏天一后背的汗，买了个冰丝座垫好了些。座椅比较短，对大腿的承托不够，自己加了个延长座垫，好些了。座椅高高低低，前前后后的调节，到现在我也没找到个舒服的位置。其它座椅比较低，无法调节，增高垫片有安全隐患不建议加，个高的得把腿尽量往前伸，大腿才能贴到座椅上，才会舒服。?11、驾驶位坐姿?这车还是适合中低坐姿，坐到最高也看不见车头。我个人喜欢高坐姿，但这车不适合，因为油门和刹车角度比较陡，脚掌抬起角度大，累。我用了丝圈脚垫，垫高了些，稍感舒适。?12、音响系统?音质和音域区分还可以，没有特殊要求可以不动，高品质的音响还需要一个高品质的NVH匹配，可惜奥混在这方面一般，所以大可不必花这钱。?13、成本控制?厂家在用料方面跟日规车应该有差别，所以还没有奥混中规车型的碰撞测试，在看不见的地方还是降低规格的，在材料的刚性和某些位置减料，比如：挡泥板位置螺丝都裸露在外，也没喷涂上沥青或防锈处理。?14、新车内部气味?主要是皮革的味道，没什么刺激性的气味，我放了光触媒炭包。?15、方向盘?转向力度稍重，不像电子助力的车，女士单手揉轮做不到。指向性很好，没有明显的虚位。?16、跑偏?我的车没有跑偏现象，据说汽油版的比较多。跑偏到4S店连上电脑找到中心点矫正，行车电脑重新学习，方向盘左边打死，然后右边打死，回正！开3-5米确认，问题能完美解决。?17、车道偏离抑制与防碰撞系统?提车后对这些配置不熟悉，系统默认都开着。在城市我不建议开，有次我在应急车道超车没打转向（不提倡），能感觉方向盘拽了一下，超车后回到行车道，与前车距离较近，防碰撞激发突然减速，后车险些追尾。所以驾驶辅助这东西，适合在理想的路况下使用，它比较模式化，路上突发事件多，国人开车也不太守规矩，所以司机的经验和技巧更重要。?18、NVH?这方面一定程度取决于你的上一部车，我觉得奥混做的还可以，对30万级别的定位有落差，但这是设计取舍问题，不是本田做不到。我的老CRV在70km/h处有共振点，在城市里60-80km/h，这个速度区间常用，所以我一直都很难受，但15年，我被动地适应了，开上这车的第一感觉是好安静！NVH方面，一个是你神经的敏感性，不能看些车评带着主观印象去试车。总的来说，这种城市家庭用车向静谧性做了妥协的设计理念我能接受，换个静音好的轮胎，比如米其林浩悦4，对胎噪会有一定程度的改善。?19、上坡无力情况?在电量不足或长上坡时候，最高扭矩不能持续输出，发动机介入，所以上坡初段还好，过一会动力下降就是这个原因。?20、自动空调?刚启动时，为了温度尽快达到设定值，风量比较大，所以我开始用手动模式（除了盛夏时候），温度平稳过渡后切换为自动模式。?21、风噪?车身较低，前风挡玻璃倾斜角度较大，北京4月20-21日九级大风，迎风风噪还好，侧风受影响不大。?22、异响?目前车门边框塑料件处有不规律异响，尤见夜晚温度低，清晨上路遇阳光照射后发出类似跳跳糖的声音。可在塑料件与车门接触部位加一块绒毛胶布解决。

贴上绒毛胶布

贴上绒毛胶布

23、喇叭?手扶方向盘，大拇指按喇叭，需要些力道。?24、自适应巡航?第一次用上这个，开高速很省力，建议同时开启“小绿叶”，加速发动机不至于那么嘶吼。这系统不是那么智能，前面有车不会减速，直到设定间距时候才突然降速，不会像我们开车时用油门控速，建议有前车接近时按“CANCEL”,路况允许后再开启巡航。开启车道保持，人居中而不是车居中，在右侧有大车时候，有些大车超宽装载，有一定安全隐患，所以建议超大车同时关闭车道保持，手动控方向，超过后恢复。?25、A/B柱视野盲区?虽然有小三角窗，但视野盲区感觉还是比较大，尤其跑山路单车道的时候，要多注意观察。

1、后视镜加热?2、第二排遮阳帘?3、车顶行李架：满员后备箱不够用，我也买了个非全尺寸备胎。?4、第二排脚托?5、驾驶位中央大扶手?6、其它一些装饰件，凭个人喜好购买，例如：小桌板、置物袋、脚垫、尾箱垫等等。

原来车上的“捷渡”行车记录仪，同时解决了现车后视镜小的问题。

原来车上的“捷渡”行车记录仪，同时解决了现车后视镜小的问题。

尾箱垫

尾箱垫

点烟器转USB

点烟器转USB

小桌板和脚托

小桌板和脚托

置物袋

置物袋

亚麻座垫，解决夏天烫屁股问题

亚麻座垫，解决夏天烫屁股问题

手机支架，我觉得这种好用

手机支架，我觉得这种好用

第一排冰丝座垫和中央扶手垫

第一排冰丝座垫和中央扶手垫

座垫延长垫，解决大长腿问题

座垫延长垫，解决大长腿问题

不锈钢车顶行李架横杆

不锈钢车顶行李架横杆

原来车上的行李箱

原来车上的行李箱

原来车上的行李箱，有点小，先用着吧

原来车上的行李箱，有点小，先用着吧

中控钢化膜

中控钢化膜

1、本田的车机系统更新较慢。?2、前面正中没有雷达，当前车角雷达报警时，与前车有两拳距离，所以在跟车和出入车位时候要特别注意。?3、后期改款可能会用上按键式换挡，反倒是不方便。?4、底盘可以做的厚实些，车身高度稍增加影响不会大，但NVH马上改善。?5、除驾驶位的其它座垫高度可调或稍增高，座垫长度稍加长，腿部会舒适很多。?6、油箱大一些，高速续航里程增加。?7、电池组大些，燃油经济性更好，低扭输出更持久。?8、电机功率或者汽油发动机功率大些，动力更好。

首保

首保

升起

升起

中国人对车的认知还有待提高，需求太多，但往往忽视了车最本质的用途。目前，适合中国国情且稳定性有保障的家用MPV车型可选择的不多，奥混是重要一位。“塞纳”国产要看有什么针对性地改动，单存把美规版拿过来，我觉得车身太宽，但座椅没怎么加宽，只是中央通道通过性增加了，并不实用。“塞纳”在NVH方面要好些，但后期的异响会更多一些，家里一台车奥混是首选，二胎车选GL8。我的车现在行驶了9000多公里，总体来说挺满意，用过两年后看看有什么变化再更新，还有就是电池的衰减情况如何。希望论坛里的朋友们能善待这位特殊的“家人”，愿大家出入平安！?（以上纯属个人观点和对该车的理解，非喜勿喷！）

晨光下的奥混

晨光下的奥混

来个侧脸

来个侧脸

来个背影

来个背影

来张裙底的

来张裙底的