十万以下保值率低的二手车,十万以下保值率低的二手车有哪些

1.10万块钱买个二手车什么比较好？

2.3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚

3.10万内，省心省油还保值的二手车选哪款好？

4.十万左右的二手车有哪些？求推荐。

5.十万左右的二手车买什么好？

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸采用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其采用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万块钱买个二手车什么比较好？

虽然现在汽车已经走进了平常百姓家中，但买车仍是一笔不小的开支，选择一辆保值的车至关重要。除了要考虑车的外观内饰好不好看，和驾驶感觉是否适合之外，还会考虑车的保值率。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，是直接影响车子之后的价值的。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，精真估结合了全年的大数据，通过获取二手车全量数据标签，得出各级别车型的保值率，下面大咖从保值率榜单中整合数据，看一些开了一年都不贬值，甚至会升值的车型！

铃木吉姆尼

新车指导价：暂?

二手车成交均价：14.万元

1年保值率：95.1%

在国内的越野爱好者的心中，吉姆尼一直占据着极其重要的地位。上一代的铃木吉姆尼几乎是市面上能买到最便宜的硬派越野车了。而且由于不错的耐用性和较为庞大的保有量，铃木吉姆尼的保值率惊为天人，10年车龄的车辆普遍还能有50％以上的残值率，越野爱好者也倾向于购买二手车而不是新车。

而早在2018年，全新铃木吉姆尼就已经完成了换代，并且先后登陆各国家地区市场。全新吉姆尼也可以通过平行进口的形式在国内正常销售。1年的保值率高达95.1%，但是全新吉姆尼价格却一点都不便宜，最高报价几乎到了30万元，这价格已经可以选到不少好车。

丰田普拉多

新车指导价：43.58-60.48万元

二手车成交均价：45.84万元

1年保值率：98.5%

普拉多是一款硬派越野车，它的三大件自然是不会差，动力除了2.7和3.5可选之外，还有4.0可以选择，而传动也能够与动力完美匹配，至于底盘方面，扎实的底盘是一辆越野车的基础，而普拉多同样很优秀。普拉多的耐用程度也做得很好，它不但能在城市中代步，很多人入藏也都会选择它，所有又被称为“入藏神器”。

越野配置方面，除了3.5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校，使它的越野性能大增，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的价格贵上许多。因此，普拉多的保值率很出色，甚至还要加价购买都有不少人选，这次1年保值率更是高达98.5%，在中大型SUV车型中排名第一。

日产贵士

新车指导价：暂?

二手车成交均价：48.12万元

1年保值率：100.10%

关于日产贵士这样一款进口的“日系保姆车”，相信有很多人对它鲜有耳闻，甚至是没有听说过，这和近几年不时刮起的MPV风有关，市面上的同款车型增多了，更时尚更新鲜的车型当然会把前浪狠狠地拍打在沙滩上。日产贵士从2015款后，到现在没有改款或是换代，而2015款一手车的售价约为46.8万元，相比于贵士的上一代车型（2012款3.5L?SL）高达66.8万元的售价，这个价格已经下调了整整20万。

日产贵士无论是在外观还是内饰，配置方面的表现足够出彩。舒适程度上可以说五十万之内的MPV车型里面，很少能做到贵士水准，耐用性和保值率贵士的成绩就更出彩了，当然了贵士主打的就是舒适度，其他方面并没什么非常亮眼的表现，都比较均衡。这也令其保值率站得足够稳，这款车开一年还能卖出原车价格。

奔驰威霆

新车指导价：28.98-34.18万元

二手车成交均价：31.28万元

1年保值率：100.30%

梅赛德斯-奔驰威霆也是大家比较熟悉的MPV了，这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比。30万不到的价格就能买到挂奔驰LOGO的大型MPV，撑得起场面，也守得住钱包。即便是拿来家用，威霆也能够很好地满足全家人集体出行的需求。

当然，威霆更多的还是承接商务接待用途，可靠的产品品质是其立足市场的根本。尽管二手车的车源不多，但需求却十分巨大，抢手的卖方市场必然导致二手车的交易价格坚挺，奠定了这款车的高保值率，这次登陆了保值率之王的次席，1年保值率高达100.30%，开一年再卖都不亏钱。

丰田埃尔法

新车指导价：77.20-85.60万元

二手车成交均价：100.68万元

1年保值率：122.90%

在国内的汽车市场，丰田已经是非常强势的霸占了很多车型的榜首了，旗下不少的车型火爆到需要加价才能提车，有的甚至要等一两个月之久的，而丰田埃尔法可以说跟丰田普拉多一样，绝对是保值率当中的传奇。

当我事业有成，买台埃尔法陪我游山玩水，当我穷困潦倒，卖掉埃尔法助我东山再起。这并不是一句玩笑话，埃尔法这台车可以说算是一款非常稳定的理财产品，买台埃尔法出门，可以说面子里子都有了，一年后玩腻了，还能有122.90%的升值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚

说实话，名爵3的二手车真的不要买了，保值率低，还是国产车，而且技术上没什么亮点，品牌又弱，质量和做工用料也是一般水平，这个车本来就落伍了，你再买一个二手的不是更加落伍了。用一下就不想用了，而且再卖出去可能收的人都少。

不如花十万买大众家用车，朗逸最实用了，毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

10万内，省心省油还保值的二手车选哪款好？

汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。

保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。

因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。

当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。

对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。

但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。

因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L?28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。

来源网络

你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。

说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。

作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。

就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。

如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。

这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型

不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。

如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。

这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。

别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。

偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。

当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206?WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。

花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。

刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。

不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。

在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T?SE?智耀版售价一般在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光，对于不太在意空间的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。

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十万左右的二手车有哪些？求推荐。

车龄在3年左右的本田思域二手车市场价格也还能卖到12-13万左右，整体的保值率非常突出了，买来开2-3年过渡再出手赔的钱也不会特别多。

如果您购车只是用来代步，不涉及到出席商务场合，那我觉得飞度是个首选车型。理由很简单，广汽本田-飞度在市场保有量较高的情况下，仍然保持着不错的车主口碑。尤其是飞度的动力单元更令人津津乐道，性能强劲的1.5L自然吸气发动机不仅燃油经济性出众、可靠耐用、维修保养成本低，还有着非常不俗的改装潜力，更是获得诸多改装爱好者的青睐，并且给飞度冠以了“买发动机送车”、“超跑GK5”的称号。

另外，飞度采用了中置油箱的布局设计，这样的设计使它拥有了非常可观的车内空间，在同级车型中绝对属于佼佼者，乘坐舒适性和实用性也大大的提高。其次，也是最重要的，正因为广汽本田-飞度受到诸多消费者的青睐，使其拥有着不错的保值率，在未来二次出手时也能保证一定的残值，等于为自己省下一笔钱，作为这个价格区间内的日常代步用车再合适不过了。

如果您对车内的乘坐和储物空间有更大的需求，那么像本田思域、马自达6这样轴距在2600mm以上，车内的空间能够满足一家三口使用的经典紧凑型车，也是非常值得入手的。不过需要注意的是，在这个预算范围内，所能买到的合资品牌紧凑型车，更多是车龄偏大，行驶里程偏长的老款车型，所以车况更是参差不齐。

当然您看上的马自达昂克赛拉同样也是个好的选择，操控好、变速箱换挡聪明、油耗低、好修好养，如果非要鸡蛋里挑骨头，那也就是乘坐空间和保值率是短板了。

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十万左右的二手车买什么好？

10万左右的二手车，我觉得肯定要优先考虑年限近的，毕竟年限近的车，外观内饰比较时尚先进，配置也比较高，不落伍，买回来不像二手车，稍微收拾一下，更像个一手车，这样二手车的优势就可以完完全全地展示出来，所以说最好选择三年以内的车型，这些年限的二手车的性价比是不错的。

1、日产蓝鸟

根据你的价位需求，我推荐2016款1.6L CVT炫酷版，距离最新款正好三年，外观比起新款没有太大的改变，还是那么个性时尚的外观，侧面的线条可以说是非常特殊了，市面上几乎没有类似的线条，认识的人很少，一般就认识个车标，因此回头率很高，但又不需要担心它的保值率与维修保养，毕竟说到底还是日产。

2、哈弗H6

众所周知哈弗H6是SUV排行榜的三好学生，常常月度销量能达到三四万台，同价位的合资SUV也难以望其项背，其品牌的认可度没的说，不然也不会卖的这么好了，根据你的需求，2017款1.5T的红标手自一体哈弗H6豪华版就比较适合你，外观比较皮实耐看，内饰也不会感到很out，另外因为豪华版的缘故，在配置方面也是非常丰厚。

3、昂克赛拉

马自达的颜值怪兽，颜值控对此毫无抵抗力，除了外观，内饰质感也不错，黑色的材质在夏天有点烫屁股，中控的竖屏格调满满，如果能够带有一点仪式感就更好了，根据你的需求2016款1.5T手动豪华版的昂克赛拉还是挺不错的，百公里综合油耗只有5.9升，足够满足日常的代步使用。

建议选择一些二线豪华品牌中级车或者一些有特点、有性格的小众车型。

1、沃尔沃－S60。

可以买到2013年左右的S60，整体性价比还是很高的。同价位车型中，S60与天籁、雅阁、帕萨特等车型相比，无论是动力还是品牌，都要优于这些常见车型。选择S60可以说面子和里子都有了，只不过要注意沃尔沃车型的配件零整比极其高，维修和保养都不算便宜。

2、MINI-CLUBMAN。

MINI的车型整体比较小众，但其外观可以说是男女通吃，整体外观设计复古、可爱，有腔调，有。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难，虽然现在MINI已经换代了，但上一代车型仍然经典，一点儿都没有过时的感觉。

MINI的不足主要是空间偏小，而CLUBMAN在MINI车系中算是比较大的了，后排勉强也可以坐下成年人，具备一定实用性。

3、凯迪拉克－ATS。

如果可以适当增加一点预算的话，可以买到2014年上牌的进口ATS。在同价位车型中，结合品牌、动力、配置、车龄来说，二手的ATS还是非常值得入手的。

这车最大的优点是动力强，同价位车型中它的动力水平绝对是中上等了。缺点就是保值率比较低，但购买二手车的话，保值率低可以理解为性价比高，前几年贬值最多的部分由第一任车主承担了，整体来说比较推荐。