遂宁二手车搬运工出售价格查询,遂宁二手车搬运工出售价格

1.车评人不说谎之升级版，这些你受得了吗

2.人生第一台车以省油省心为主，丰田致享动力平顺，小保养300多

3.叉车有什么吨位

4.这位MINI粉不差钱，买来真车不开，改装成赛车模拟器

5.新乡哪里卖叉车的多

2020年的春节，应该说是全中国人民最刻骨铭心的一个春节。

自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，已经持续了2个月时间，根据“人民日报*丁香园”的官方数据显示，截止到2020年2月11日12时，全国累计确诊42714例，疑似21675例，死亡1017例。这样的数据表明，此次新型冠状病毒肺炎疫情规模已经超越了17年前的非典。

很多企业原计划的2月10日复工，最后绝大多数都选择了延期复工或者远程居家办公。在2月10日当天，中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了专题调研，调研的三十余家汽车经销商集团，共涉及4S店共计1067家，只有302家复工和部分复工。4S店总体开工比例为28.3%，不足三分之一。

对于二手车交易市场，根据大搜车的“全国车商开业状态免费查询工具”（点击可直接查询）的数据显示，截止到2020年2月11日，工具中搜集到全国262家交易市场中开业的只有21家，开工比例仅为8%。绝大多数二手车交易市场的开工日期暂定为2月17日，具体还需要看疫情的发展情况而定。

这几天，全国各地有不少二手车商与我老潘进行交流，其中也有武汉的车商，大家都表示压力很大，共同的担忧都是，在疫情的影响下，2020年的二手车行业会怎么样，有什么样的发展趋势。

在这里，老潘也结合跟同行的交流，简单总结几点看法：

1、二手车商从来都是靠实力说话。

在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。

当然，每个地方的政策、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召，疫情期间减免了商户的租金，这也是同舟共济的直接体现。

2、中小型二手车商是行业的核心力量，抗击打能力最强。

对于二手车商的数量一直没有精准的统计口径，根据中国汽车流通协会2016年的数据，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。根据二手车行业以经纪人为交易主体的特点推测，实际的二手车商数量至少翻倍，这其中还不包括各种电商平台的从业人员。

我们假设二手车商10万个吧。

根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，交易均价6.27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。

按照这个数据演算，以车商数量为10万作为基础，单个车商的年交易量为120台，折算到单月交易量即为10台。按照平均库存45天计算，车商的月库存量在满库的情况下约为15台，按交易均价6.27万计算，则平均库存金额约为94万。

也就是说，抛开人力成本和房租，以及不使用库存融融资的前提下，平均每个车商的月库存金额为94万。实际情况是车商会根据淡旺季和市场情况来决策当月库存量的增加或者减少，年底就是一个调整库存的时机，涉及到春节长假，基本是以清库为主，特殊车型除外。

我们再看疫情从发生时间到爆发时间已经是接近2020年春节了，这个时间段车商的库存量应该是降低的，假设打个7折，意味着疫情期间，二手车商的平均库存金额是94*70%=65.8万。

假设整个Q1都处于瘫痪状态，用3-5%的平均毛利率来抵消三个月时间车辆的折价应该也是符合逻辑的。

按照以上的假设，在疫情期间，二手车商的平均库存金额为68.8万，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失，以及其他时间成本和不可控因素。

总体来看，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的。

3、相当于淡季延长。

很多专家也好，投资人也好，都在说二手车行业过于零散，夫妻店做不起规模，无法复制。反观行业的发展，二手车行业最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任强，人效高，决策快，灵活，机动，还不用考虑飞单（业内还有句玩笑话，想要防飞单，就让他们结婚吧。这玩笑是老潘说的）。对于中小型二手车商来说，疫情下的延迟复工，相当于淡季的延长，还远没有到面临生死的程度。应对淡旺季，早已成为一种习惯。

4、谁是最大的受害者？

先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季，并不会有致命的打击。那么在行业内，谁才是最大的受害者呢？1、规模非常大的独立展厅。车价高、库存大、人力成本高、资金成本高。2、二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。对于他们而言，考验现金储备的时刻到了，否则，很可能接下来又会面临一波大批量裁员的风波。3、第三方服务机构，类同于第2点。规模较小，成本可控、业务多样化的可以挺过这段难关。4、初创机构。依托于二手车交易的初创公司，没有现金流的情况下，生存空间受到极大的影响。

5、疫情后的机会如何？

现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。

我们先看一下数据：

2003年，中国汽车保有量2400万辆，不到美国1/10，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，二手车年交易量为87.89万辆。

2019年，中国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车产销量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，但依旧继续十一年蝉联全球第一，二手车交易量1492.28万辆，累计同比增长7.96%。

两组数据表明：我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实，发展二手车就成了激活汽车市场的内生动力。

疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。

加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。如果二手车交易市场及其场内二手车商不及时转变意识形态，基于主机厂和经销商集团双品牌背书的4S店二手车业务一定会一跃而起。

期待，疫情早点结束。

6、当下要做的是什么？

难得的假期，休息的也差不多了，该去做点什么了：

不看谣言，少论八卦；

多看看书，补充一下知识量，以后肯定用得着；

关注企业动态，看看其他行业、企业在疫情期间是怎么应对的；

网上学习，看看别人家的抖音号是怎么玩的；

勇于尝试，开个视频直播试试水；

锻炼身体，强健的体魄是一切的根本；

勤思考，写写文章发给我，我帮你发表，好东西与大家一起分享。

微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车评人不说谎之升级版，这些你受得了吗

从一般情况来看，二手面包车通常会比二手家轿便宜。这主要是因为面包车在市场上的需求相对较低，而家轿则更受欢迎。以下是对这一现象的解释和拓展：

原因一：市场需求影响定价

面包车一般用于商业运输、货物配送等专业用途，而家轿则主要用于个人代步和家庭使用。由于家庭用车的需求更为普遍，二手家轿的市场需求相对较高，供需关系使得家轿的价格相对较高。而面包车的市场需求相对较低，因此其价格相对较为便宜。

原因二：车型特点影响价值

家轿通常注重舒适性、操控性以及燃油经济性等因素，而面包车则更注重载货能力、空间利用率以及耐用性。家轿的设计更加注重驾乘体验，因此在同等级别的车辆中，家轿的价值通常会更高。而面包车在设计上更偏重实用性，因此在同价位的二手车市场上，面包车的价格相对较低。

拓展内容：

除了价格方面，购买二手车还需要考虑其他因素，例如车况、维护保养、燃油消耗等。在购买二手车时，建议对车辆进行全面的检查和评估，确保其正常运行并符合个人需求。此外，还应注意选择可靠的二手车销售商或个人卖家，以减少后续可能出现的问题和风险。

总而言之，二手面包车通常会比二手家轿便宜，这是由于市场需求和车型特点的影响所导致的。但在购买二手车时，除了价格因素外，还应综合考虑车况和个人需求，以确保购买到最适合自己的车辆。

人生第一台车以省油省心为主，丰田致享动力平顺，小保养300多

关于汽车车评人，也有一些很有趣的段子，辣哥比较喜欢车评人不说谎系列，将一些车评人的“难言之隐”给说了出来，说白了，就是一些容易得罪人影响吃饭的缺点，如何给隐晦的说出来，今天咱们小小升级一下，说一点别人没有说过的，对不对您自个儿判断，咱就全当一乐。

第一：修车工最懂车

如果不说谎的话，修车工可能是汽车圈里，最不懂车的一群人了，或者说，大部分修车工真不懂车，您别急着上火，原因其实非常简单，汽车属于工业技术的顶尖范畴，囊括了物理、化学、数学、材料等等高精尖的学科，和大部分的车评人一样，修车工在专业知识上就不达标，严格来说都是照猫画虎的角儿，唯一的区别就是，修车工能对某一个品牌的机械结构了如指掌，并且解决各种故障，车评人呢，啥车都能掰扯几句，但啥车都搞不明白。

不管你信不信，在我的售后车间里，大部分机修大工至今搞不明白扭矩和马力的区别，更别提升功率和G值这些专业名词了，大部分故障都需要电脑进行判断，能肉眼看出，或者通过驾驶试出故障的修车工，比经销商总经理还少。当然，这里指的是绝大多数人，不排除少数超级牛人。

第二：二手车贩子很懂车

说实话，如果仅仅从汽车的角度而言，我就没有遇到过懂车的二手车贩子，为啥呢？什么是二手车贩子，就是依靠买卖二手车生存的商人，他们是商人啊，本质上说和汽车本身没有任何的关系，他们只是二手车的搬运工罢了。这个行业门槛低到超出你的想象，如果你人员足够广大，靠着消化身边亲朋好友的二手车都能发财，甚至不用提前垫资，他们懂行情懂市场懂生意，唯独不懂车。

第三：汽车销售很专业

汽车销售的专业来自于对客户的把握，除了个别人之外，能够了解自己销售车型的人太少了，很多人都是依靠背参数来进行销售，甚至有些人都介绍不到车辆本身的点子上，他们的专业技能在于揣摩客户的心思、消费能力、消费需求等等，对于汽车可以用两眼一抹黑来形容，相信我，一个优秀的销售问题哪怕跳槽另外一个品牌，也能分分钟搞定自己的客户，因为他们卖的不是车，是需求。

第四：辣哥很专业

如果你这么认为，那就是正确的！

第五：专业车手很专业

大错特错，因为工作的原因，我认识不少专业车手，但是人家的专业在于驾驶技能，这些人能把一台代步车开始超跑的感觉来，脚腕比咱们的手腕还要灵活，但是要说他们懂车，呵呵，在他们眼里汽车才是真正的工具，根本就没有任何的情怀可讲，一台车除了冷冰冰的数据之外，他们对汽车的热情未必有你的多。

其实今天说这些，除了逗大家一乐之外，最关键想表达的是，几乎每一篇汽车内容里，都能看到评论区里有人说这个不懂车，那个不懂车，抨击车评人，抨击其他留言的车友，让辣哥的火爆性子有些无处宣泄，汽车即便从微观层面来说，也是一个机械的集大成者，岂能说懂就懂，大部分车评人其实就和销售顾问一个级别水平，不说有没有那么多钱去挨个了解一款车，就是有钱时间也不允许，在我看来，这世界上没有真正的好车，只有是否适合自己的车，所以我经常变成一个车黑，来帮大家找找缺点，仅此而已！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

叉车有什么吨位

对于人生第一台车，大部分车友都想买一辆省油省心的代步轿车，这种车日系品牌有几款，其中丰田致享在10万以内的家用轿车中综合性价比还不错，致享这款车，开几年机械故障率比较低，家用比较省心，致享这款车其它方面表现如何，我们一同看看。

在售的丰田致享是2020款，全系一共五款车型，价格区间是7.98万-10.58万。致享的价格与大众POLO（价格区间9.99万-12.39万）相比，要比大众POLO便宜一些，致享在小型轿车中，价格方面占优势，空间的利用率也要优于同级别其它车型。

致享的外观设计能够体现出年轻运动感，车头前脸没有采用“大嘴式”进气格栅装饰，前杠两侧配备了雾灯，大灯的造型也颇为动感，在灯光的配置上，手动领先版和自动领先版配备了卤素大灯，豪华版、科技版、尊贵版配备了LED大灯，车头前雾灯领先版没有配备。LED日间行车灯是的全系标配的，提高了行车安全性。

车身侧面采用前低后高的设计款式，车身侧面上下各有两条筋线衬托，增加了运动感。致享的车身尺寸长宽高分别是4440*1700*1490毫米，轴距为2550毫米。车身尺寸属于典型的小型轿车。车轮的规格是185/60R15，入门级手动领先型和自动领先型采用钢制轮毂，其它三款车型均为铝合金轮毂。

车身尾部的设计，显得车尾厢有些高，两侧尾灯造型比较规整，没有车头大灯看着犀利，两侧尾灯使用镀铬饰条连接，看上去有一丝豪华感。车尾底部两边配备了反光灯，提高了夜间行车安全。

打开前车门进入前排，中控的款式看上去比较普通，这款小车主要以实用性为主，简单的中控布局更容易操作。中控有8英寸的悬浮式触控大屏，大屏功能方面较为单一，仅有车载蓝牙电话和手机互联映射。中控屏幕并非全系标配，自动挡科技版和尊贵版才有这项配置。其它三款车型中控部位配备了调频收音机。

中控方向盘尺寸适中，这款尊贵版方向盘有真皮包裹和多功能按键，手感可以，其它四款车型均为塑料方向盘，方向盘上面没有配备功能按键。另外全系标配了方向盘手动上下调节，能够让驾驶者找到适合自己的角度。透过方向盘能够看到单色的行车电脑和机械式仪表盘，仪表盘的款式为经典炮筒风格，白色指针红色表圈，观看起来比较醒目，要比液晶仪表盘实用。

车内座椅入门级领先版手动挡和自动挡均配备了织物座椅，豪华版和科技版配备了仿皮座椅，尊贵版配备了仿皮加真皮座椅。低配车型织物座椅乘坐舒适性要优于仿皮座椅，但织物座椅脏了之后不好打理。前排主驾驶座椅全系标配了前后、靠背、高低调节。副驾驶座椅配备了前后和靠背调节。如果前排座椅有腰部支撑调节，性价比会更高，跑长途的时候，能够减轻腰部疲劳。

后排座椅功能方面仅有尊贵版可以比例放倒，其它车型没有座椅放倒功能，座椅放倒功能是非常实用的，增加载物能力，座椅放倒功能不是全系标配的，有些遗憾。致享的轴距数据不优秀，但后排乘坐空间够用。身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有一拳半的距离，头部空间也有一拳的距离。看来致享的乘坐空间与紧凑型轿车相差不大。另外，后备厢开口比较小，车身尾部比较高，搬运物品有点吃力，后备厢的容积不算宽裕，但可以满足日常家用。

底盘方面，致享全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘悬架调校得偏向舒适，但过减速带有些偏硬，高速过弯时车身有明显的倾斜，致享的底盘调校更适合家用代步，与运动操控不挨边。

动力方面，致享全系均搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出110马力，峰值扭矩138牛米，变速箱匹配了五速手动挡和模拟8速的CVT变速器。自动挡车型适合缓踩油门慢加速，这样不但省油，动力输出还比较平顺，如果急加速，发动机声音比较大，提速较慢。油耗百公里5.1升，较低的油耗表现对于养车来说，没有什么经济负担。保养方面，小保养更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及手工费，一共300多，保养方面也较为经济。

配置方面，致享全系标配车身稳定系统，胎压报警，前排安全带未系提示等等，手动领先版和自动领先版以及自动豪华版配备了倒车雷达，自动科技版和自动尊贵版则配备了倒车影像。自动科技版和自动尊贵版配备了4个气囊，还有电动天窗，其它三款车型配备了2个气囊，没有配备天窗。从价格和配置方面来看，自动领先型性价比更高。

保值率方面，致享这款车省油省心，在二手车市场里，保值率属于优秀水平，三年的保值率是60%，五年的保值率是49%，在换车的时候赔的钱并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这位MINI粉不差钱，买来真车不开，改装成赛车模拟器

回答如下：

1:标准叉车一般为1吨 2吨 3吨。

2:特种叉车的选择除标准型叉车外，还有用于集装箱作业的集装箱专用叉车、分进箱作业集装箱叉车（2～5t）、集装箱空箱堆码叉车（7～10t）和满箱装卸集装箱叉车（20～42t )。

3:每种叉车的额定起重质量是指货物重心在叉车标准载荷中心距以内，叉车门架垂直，起升到叉车标准起升高度（我国标准起升高度规定为3000mm）时所能起升的货物质量。因此，用户在选择叉车吨位时，应根据装卸货物的重心与叉车标准载荷中心的大小进行比较，如货物重心等于或小于叉车标准载荷中心距，则所选叉车额定起重质量等于或约大于货物质量即可。如果货物重心大于叉车标准载荷中心距，则应根据叉车样本提供的叉车载荷曲线图来确定选购叉车的吨位。

叉车介绍如下：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

中文名

叉车

外文名

forklift

又称

叉架起货机

时间

1920年

用于

搬运货物

动力装置

电瓶叉车和内燃叉车

技术参数

1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以 T（吨）表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。

2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离T，以mm（毫米）表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。

4、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行驶速度：提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m/min。

7、最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。

8、最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。

9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。

10、直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。

适用范围

工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍

新乡哪里卖叉车的多

热爱赛车或是喜欢驾驶的小伙伴们肯定接触过赛车模拟器吧，现在的赛车游戏和模拟器已经做的越来越真实，画面和操作已经基本与真车无异，不少跑赛道的朋友们还需要用到模拟器来提高技术。不过即便是坐在与真车一样的赛车桶椅里，看着眼前的显示器依旧不能少了一些真实的驾驶感受。近日国外一位赛车游戏忠实粉丝为了让游戏更加真实，竟然将一辆MINI车型改装成了游戏机，我们一起来看看吧。

这个颇具创意的做法来自于名为Brent Cheney的一位视觉艺术家，同时他还是一名汽车定制设计师。另外他也非常热爱赛车游戏，近期他就买了一套新的游戏设备，不过为了追求更真实的游戏体验，他决定用一辆真车进行改造。

选车的过程中Brent也是反复对比，不过最终考虑到车型的尺寸以及改装方便程度，他选择了一台F55版的MINI Cooper车型，一方面是该车的二手车价格比较实惠，二来是由于改装过程中需要涉及到切割、搬运以及焊接，小巧的MINI更利用这些操作。

这台14年的F55 MINI Cooper花费了Brent1000美金，对于一台游戏设备来说这样的价格可不便宜，不过由于该车将会变为一台游戏机所以发动机、传动系统、悬架等等也就都不需要了，Brent将这些零部件拆下并售出又卖了1000美金。

随后车辆在他家的空地上进行了分解，拆除了车门以及内饰等等部位，由于该车需要搬进他家的地下室中，所以剩下的空车架和车身进行了切割分解。随后搬进地下室后又进行了复原，按照原车的样式进行了焊接和加固。

最后车辆的各个部件被陆续安装回原位，从车辆的外观来看，完全看不出与之前有什么变化，只不过车辆没有了悬架系统，所以被固定在了一个木制的框架上，但低矮的车身反而增加了外观的运动感。只不过以后再想挪动可能就有些困难了。

车子的问题解决了，接下来就如何将游戏主机与车体结合了，为了安装上超大屏幕，Brent拆除了车子的前挡风玻璃，并将一个同尺寸大小的显示器镶嵌到了原来的位置。另外为了真实感，Brent还将游戏的主机安装到了车子的发动机舱中，同时游戏主机上还配备了炫酷的灯光。

车辆的内部方向盘、挡把和油门刹车踏板都换成了游戏装备，其余部件保持原车样式不变。

最终从图中可以看到，真实的游戏效果非常出色，超大的屏幕与真实驾驶汽车的视野几乎一模一样。为了打造这台超真实赛车模拟器，Brent用了两个月的时间，同时花费了6500美金，可能有些人会觉得这样有点多此一举，但对于热爱赛车、并钟情于创造的人来说，改装的过程可能远比游戏更有趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该地方为新乡二手车交易市场。

新乡市里的二手车交易市场各类车及车型多样，其中也包括叉车，价格比市面上的便宜，数量也多。

叉车主要进行大型重物的装卸工作，在很多搬运现场能见到叉车的身影，操作简单易上手，叉车的用途广泛。