二手丰田世纪豪华轿车,273丰田世纪二手车

1.20年前粤A牌皇冠卖15万，那"世纪贼王"的丰田佳美要卖多少钱？

如无意外，丰田世纪应该是全亚洲最为豪华的车型，甚至在很多车迷眼中都是“只闻其声不见其车”的奢侈品般的存在。严格来说的丰田世纪第三代产品G50。自上世纪六十年代起，世纪都是日本政客、工业巨头或者任何拥有巨大财富的金字塔顶端人群的首选。甚至是如果你只有钱，但没有一定社会地位的话，丰田也可能选择不将世纪卖给你……你去捡二手的吧~车况应该还不错的~目前日本皇室的御用座驾，同样是第三代车型，车架号G51。还有这台，全球唯一的第四代丰田世纪（G60）GRMN，丰田现任社长——丰田章男的座驾。对于这一类世界顶级的豪华座椅，我们基本是不会考虑它是否具有优异的驾驶操控感。如同最新款的劳斯莱斯幻影，几乎百分之百的倾向于乘坐舒适感，曾有媒体海外试驾劳斯拉斯最新幻影，从山上开下来后立刻将早上吃过的早餐全数堆在路边......他们的目的就是要让你感受到无论外面风大雨大甚至山洪暴发，你身在车里也如同在家里的床一般舒适。不过如果我跟你说，在日本，有一台手动挡的丰田世纪（G50），你会不会觉得车主一定是个傻X呢？Emm，可以说是吧，但也可以用一个万能的“官方解释”——这是信仰！ThisisHardcore！而事实上，车主NagahamaSan作为日本N-Style改装店的主理人同时也是一个反世俗的人，它更喜欢这种后轮突然吓你一跳的感觉。要知道虽然世纪的车身重量接近两顿（居然才只有1,990公斤），但它搭载的却是5.0L排量的1GZ-FEV12引擎，这也是目前为止日本唯一批量生产过的V12引擎。适当调教后，后轮随时打滑是绝对没问题滴！正如NagahamaSan一样，这台手动挡世纪也是一台非常硬核的主儿，除了手排加后驱的传统汽车布局之外，在外观等门面功夫上也能体现出日本人的执着。引擎舱脏兮兮布满油渍是绝对不行的，因此，整个引擎舱都有杏色的饰板遮盖。那么问题来了，这台世纪的卖点就是手动加后驱，这么一个鲜明的引擎舱究竟何用？难道这也用信仰来解释么？引擎盖饰板上的“5Speed”并不是五前速自动，而是杠杆的硬核5速手排变速箱！哈哈，你们猜对了，原厂的丰田世纪是绝对不可能装上一副手动变速箱的，所以这是NagahamaSan在一台丰田MarkII（JZX）身上拆下来的R1545前速手动变速箱。居然能如此完美的适配，也真的是非常幸运了。为了使这跟排挡杆“看起来”像原厂配置，车主还特意给它来个红色缝线防尘套。然而，这与旁边的九十年代风格桃木饰板完全不像是一个世代的产品。车主，你真皮！至于外观控最为看重的轮圈方面，唉，小编都不想说了，又是一套Work的产品，没错你蒙对了，又是Meister系列，M1R！前19x9.5J，ET+7；后19x10.5J，ET+5的数据中规中矩吧，很多车都可以用得上，估计NagahamaSan也考虑到日后换轮圈的出手问题吧！幸运的是，由于丰田世纪是日本最顶级的房车，原厂即配有空气悬挂，因此在后期改装上可以省略气囊这个昂贵的小泡泡。不过为了Low得更低使它看起来像改装车而不是原厂二手车，摆臂等悬挂几何件由YouZealandSuperStrokeUpKit定制，可以在不影响乘坐舒适感的前提下尽可能降低高度。当然，硬核姿态党就是应该将轮圈藏进轮拱里，所以毫无悬念的这台世纪的前后叶子板也是经过加工处理的了。无可否认，这位NagahamaSan真的厉害，能有这样一种决心将一台丰田世纪改手动。问题是这么一台前置后驱+手排＋V12引擎的传动漂移车配置，车主会拿去玩漂移吗？“请问你会拿这台手动世纪去玩儿漂移吗？”NagahamaSan笑眯眯的说：“这只是一台家用车，但也许会吧，你们等着瞧！”“！@#￥…………￥#……”

20年前粤A牌皇冠卖15万，那"世纪贼王"的丰田佳美要卖多少钱？

佳美在中国还有很大的保有量，所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的LEXUS ES300共用平台。这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。 佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。　新佳美的内饰感觉很舒服，中控台的基调，也同样体现了美系车辆的风格。拉高、一字型的设计，让腿部的空间极为宽裕，各个置物盒的设计亦十分就手。 白色发光型仪表板，质感比较好。中控台上方则有停车导引系统与行车计算机的各项信息显示，自发光式仪表， 6点式车体位置感应电达，2 DIN CD音响 (可选配VCD)、行车旅程计算机、空气清净机、电动后遮阳帘、恒温空调等舒适设备一应俱全。　佳美的动力来自丰田引以为荣的双平衡轴及智能可变气门正时系统(VVT-i)的2.4升16气门4缸引擎。新的动力在5600转时生成157匹马力，在4000转时，最高扭力值为220牛米。就像以前一样，佳美也提供一款3.0升方凸轮轴的V6引擎，该引擎在5300转时最大马力192匹，扭力4400转时283牛米。　大多的佳美型号都装备新的电子控制的智能4速自动传动系统。而4缸的LE型号标配则为5速overdrive 手动及4速自动可选。车辆防滑控制系统(VSC)将做为刹车辅助选项提供给XLE V6及SE V6型号。VSC通过对油门的干涉加上ABS激活器及传感器来帮助维持车辆在抓着力低的路面上的稳定。　新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往Toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换档都极为平顺。路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。　近日，从广州传出消息，广汽丰田整车项目已经获得批准。丰田中国证实了广汽丰田将生产中级车佳美。

这是优优二手车的热心网友给出的答案可以参考

广东人的一生总绕不过一台丰田皇冠，就在近日，某二手车网站就出现了一台要价15万的第十代皇冠S155，没错，一台有手续、粤A的千禧年老皇冠。20年过去了，这车还要价15万，令不少车友议论纷纷。所以在广东如果想买台丰田皇冠，别问二手价，要问情怀价。

可能不是东南沿海的朋友不是太熟悉皇冠155这台车，给大家简单说说先。这是一台原先进口的车型，20年前售价50万左右，嗯，20年前的50万，当时能开这车的人，都是大佬级别。而这台还是一台千禧年的版本，年份就要更新一些。

外观值得吹一波，这样的外观设计简直是神作了，这么多年过去，岁月这把杀猪刀依旧不能宰了它。另外，这车采用了一台代号2JZ自吸发动机，并搭载有VVTi智能正时可变气门控制系统，比普通皇冠155厉害了一些。

但这货有个毛病，烧机油跑不了，皇冠155堪称是汽油、机油"混动"的鼻祖车型，而且油耗真的是肉眼可见的恐怖呀，漫哥反正是加油加到怕。

而这台要价15万的皇冠155，里程是8.3万公里，额，你信不？20年的车开8.3万公里，当我们是三岁小孩么？

丰田皇冠在广东真的已经疯了，在这个二手车平台上，7-13万的老皇冠比比皆是。所以我真的后悔了，当年18线的老家，这样被"淘汰"、有手续的老皇冠到处都是，当时一部苹果手机就能买一台，我怎么不去收几台呢？如果一部苹果手机不够，那就两部。

既然说到了这样的老车了，我最近还看到一台贼有味道的老丰田佳美，网上说是："这是一代贼王香-张子强被抓之前一周买的丰田佳美，1月13号上牌，26号就被抓了，跑了500公里不到，一手丰田佳美广东户，干大事必备，可以过户，还送张子强香港身份证复印件，手快有、手慢拍大腿。"

哈哈哈，张子强为何人？一个在上世纪90年代令所有香港F豪都颤抖的世纪悍匪，具体事例请大家自行度娘。当然了，这台佳美是否真是张子强的座驾，咱们也不知道也不敢问，就权当个玩笑吧。而丰田佳美正是现在丰田凯美瑞的前身，自从国产后，就把原来佳美一名改为了凯美瑞。不过呢，当年能买得起佳美的人，也是不得了的家庭呀。

不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了，?那说说你自己喜欢的那台情怀车吧！

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编辑|一波流

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