二手车如何变废铁行业_二手车当废品卖多少钱一斤

1.废旧二手车有必要再送到回收站吗？

2.为什么厂家宁愿把卖不出的车变成废铁，也不愿降价卖给用户？

3.卖车如同卖废铁，老旧车该何去何从？

4.摩托车怎么卖值钱

1、爱心捐赠，自行车使命延续，可通过社会或者校园里面的捐赠服务，将质量还可以的自行车捐赠给需要的人。

2、制作成工艺品，如果自行车真的已经废旧的不能使用了，那么可以对自行车进行拆分，用其零件做成一些工艺品。

3、当二手车卖掉，当二手自行车卖掉，虽然价格不会太高，但至少比当废品相对好一些。

4、可以看当地是否有对于废旧自行车等相关废品的处理办法，例如成都有《成都市废旧互联网租赁自行车清理回收管理办法》，按照要求将废旧自行车清理既可。

扩展资料：

《成都市废旧互联网租赁自行车清理回收管理办法》分别明确了、企业和社会的责任。“企业建立回收仓库，由废品回收企业上门回收，同时行业主管部门加强指导；管理部门即城管委落实检查，每周一巡查，每月15日集中清理，并出具对企业的考核成绩，督促落实；区（市）、县城市管理部门根据属地管理原则，及时督促企业清理回收废旧单车。

成都市城管委调研组实地调研各单车企业废旧单车清运回收开展情况，了解到企业取设立仓库、维修工维护等措施组织了废旧单车的回收，企业也对零配件集中存放，钢材、橡胶分类进行回收。

人民网-废旧自行车去哪

人民网-废旧单车如何再处理 探访成都废旧共享单车仓库

废旧二手车有必要再送到回收站吗？

目前国家对新能源汽车非常支持，在购车和后期养车方面会比燃油车更经济。但是现在新能源二手车价格很低，没人买。主要原因是相比燃油车，新能源车在二手市场贬值非常快。首先，新能源汽车的续航能力比较低，新能源二手车的评估标准也不完善，这也导致很多消费者不敢买二手车。再加上外界环境的影响，新能源汽车的续航里程也受到很大影响，尤其是冬季过后，新能源汽车的续航里程会直接减少一半。

而且买新能源二手车，要花钱安装充电桩或者自己充电，很麻烦，保养费用也会比买新车高很多。所以二手车价格很便宜，但是没人买。因为北京的二手车市场比其他地区便宜20%。其实买二手车没什么丢人的。只要买对了，还是很划算的。汽车本身就贬值了。二手车市场竞争激烈。但是了解二手车市场的人应该知道，一些二手车平台通常会发现北京的二手车市场会比大部分地区便宜20%左右。

买二手车的时候，绕着车走一圈，检查一下四个轮胎有没有气。如果有，说明该车已经有很长时间的库存了，购买时要慎重。预算不足的人。这类朋友往往看中一辆自己喜欢的车，但预算达不到，只能退而求其次，选择几年车龄的二手车体验。经常换车的年轻人。这类朋友往往比较年轻，喜欢追求刺激，车辆更换频率很高。今天他们看好这辆车，天天想换那辆车。

买新车是挺不划算的，但是二手车就不一样了，大大降低了他们的置换成本。同样的预算想体验更高的配置和技术。这类朋友喜欢体验车辆的高科技配置，但又不想增加预算，这样会大大增加自己的经济负担。所以这个时候选择二手车是一种折中的方式，既能体验到同价位体验不到的配置，又能省下一些钱。

为什么厂家宁愿把卖不出的车变成废铁，也不愿降价卖给用户？

于刚拿到驾照的我来说，买什么车成了一个大问题，问过身边的朋友。他们很多人建议我先去买一辆二手车开开，练练手。买新车不划算，万一不小心撞到了就亏大了。那不知道大家有没有考虑过这样一个问题，就是废旧的二手车还有必要送到回收站吗？这个问题我思考了很久，现在就让我来给你们分享我的看法。

1.二手车顾名思义就是别人开过的车然后不要了然后转卖给别人，和新车比起来，它肯定是比新车差的，二手车本身价格就不贵，而且可能还存在很多隐藏的毛病，一旦坏掉过后就很难助修理，如果要去修理的话又要花费一大笔的钱。得不偿失，根本没有这样做的必要。那我们这个时候就可以将它送去回收站了，因为坏掉的二手车和一堆废铁就没什么区别了，所以与其拿去修理还不如把它当作废品卖了，还可以拿到一笔钱，何乐而不为呢。

2.我们从另一个角度来思考这个问题，如果又有人来把这个坏掉的二手车低价收购走然后转手卖给别人。那么吃亏的就是买车的那个人，将心比心，如那个吃亏的人是你你会感到高兴吗，肯定是很气愤的，所以从人道主义的角度来看，这样做是不好的，还不如一不做二不休，把它给砸了当作废品卖掉，这样就不会让它流入到其他人的手里了。这么做是不是很棒呢。

以上就是我对于这个问题而提出的相关意见。因此我认为我们是很有必要把我们的废旧二手车送去回收站的，既不让自己吃亏，也不能让别人吃亏，做一个善人，多做好事，以免往后的日子自己也会遇到诸如此类的事情，希望大家能够喜欢。

卖车如同卖废铁，老旧车该何去何从？

随着时代的发展，汽车行业的竞争也越来越激烈，经常听到某个品牌又生产了一辆新车！然而，随着新车在新的一年推出，很难卖掉前一年的旧车。如果此时低价出售，肯定会影响新车的销量。但是总有卖不出去的车，从而就成为了库存车！那些库存汽车都去哪儿了？英国媒体对此进行了报道。世界上有100多个汽车集散地。这些地方专门用来存放不能出售的“二手车”。最终，这些二手车以废金属的形式被回收。

这些车会形成一个“汽车坟墓”，有专门的人来”照顾”它们。但是没有人会认为这里的车是好车，因为一旦进入这里，所有等待它们的都只是一个结果。拆卸下来的零件会卖给需要的经销商。这些配件会被卖家拆开，以废金属价格卖给买家。在购买这些部件后，它们要么以高价出售给消费者，要么走私到中国。这就是原始零件的来源。

既然每年都有这么多汽车没有售出，为什么汽车公司不减少生产呢？行业专家表示，如果制造商停止或降低新车生产规模，他们将面临暂时停产，随后是“裁员”，之后许多工人将被解雇。当然，制造商仍在尽最大努力弥补未售出汽车造成的损失，最终结果肯定还是得由消费者来买单。

这其实就是经济发展的趋势，如果厂家不生产就会导大量的人失业，如果汽车的价格大幅下降就会造成新车卖不出去。

摩托车怎么卖值钱

在中国玩老车，有一个非常不友好的一点是强制报废。当然现在也没有强制报废这一说法，但是老车们，在以前的那些时间，到了年限必须强制报废的老车们，就和废铁一样，不管你在生命期是一部多么豪华的车，你最终的宿命就在这里：开到报废回收的车厂，拆解回收，然后再领一个只够卖废铁钱的报废补贴。在这一沓红彤彤的钞票当中，老车也走向了死亡。

但是这些老车，绝对有着他们自己独特的价值。在国外很多汽车文化发达的地方（比如美国、日本等等），就有很多几十年的老车，依旧精神焕发地跑在路上。这些车都是汽车主人几十年之前买的一直陪伴车主人走过青年、中年，现在到了老年，还依旧陪伴在车主人的身边。

我们国内的老车，却只有趴在仓库里吃灰的份儿。他们由于一些政策和环保标准，不能上路，不能迁往别的地区，配件也少，修复也存在着很大的困难。所以这些老车们，只能告别自己的威风生涯，到这些地库里面静静等待着自己的死期了。

其实老车们承载的是一代人的记忆。他们不应该在地库里面，应该到路上依旧展示他们的风。老车最好的宿命应该是被修复，漆面亮闪闪的展示他们的精神，内在配件所有可用显示他们生活的梦想。再把这些老旧车，放到街边，放到胡同边，成为老北京文化的一部分，被人看，被人亲手触摸，传承着那段老北京的文化历史。

在广大的农村，每年都会产生大量的二手摩托车和电动三轮车。现在一辆350元的100型二手摩托车和一辆450元的125型二手摩托车的市场价格都在上面，回收的利润在100元左右，利润在20%以上。二手三轮车市场价格在500-800元左右，其中废旧电池回收利润较高。一组200多元回收的电池可以卖到400元，利润可以说翻了一倍。一辆完全报废的电动三轮车，300-400斤的大废铁，市场价1.5元/斤能卖500-600元，4.5元一组80-120斤的电池，能卖400-500元，其他加起来1100元左右，最高进价800元左右，利润25%以上。

从以上数据可以看出，回收二手摩托车和电动三轮车的利润相当可观，今年回收价格一路走高。年初一辆旧摩托车回收在400元以下，后来一直涨到450元左右。其中，电动汽车用电池的价格一直在上涨。年初干电池每吨价格在6500元之间，现在每吨将近9000元。所以今年回收二手摩托车和电动三轮车的生意不错，收入也比较高。废品回收者非常愿意回收这些东西。今年农村大街小巷的废品回收大多是收旧车和废铁。在过去的几年里，所有的二手车和废铁都被收集起来了。未来随着市场上废金属价格的变化，这种场景可能不会再出现。

纵观近两年，废金属价格的波动和上涨趋势是主流。废金属、铜、铝、锌、不锈钢都在涨，而且长时间持续增长，导致这一轮二手车行情不错。这几年，200块钱卖的一辆二手摩托车可以到450块钱，涨幅翻倍。原因是发动机废铝飙升。电动三轮车的电动机卖100多块钱，铜线能卖十几块钱。这些加起来之后，其利润相当大，导致回收人员热衷于购买二手车。这就是近年来大量回收二手车的原因。废旧摩托车、废旧电动车、废旧汽车回收已经成为社会的热门行业，这是暴利的结果。你怎么看待这种现象？分享你的观点，欢迎对农村废旧摩托车、电动三轮车的回收，废旧金属市场的起起落落，以及我们生活中每天发生的事情进行点赞、评论、点评。

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