13款途观二手车掉机油吗怎么办_13款途观二手车掉机油吗

1.30万买什么二手车好？

2.二手途观为什么修不起？

3.10万买辆8年的大众途观值不值？网友：二代EA888，会烧机油哦！

4.途观烧机油终于解决了，不知道以后还会不会烧？

说到二手大众，往往会被贴上很多问题的标签，尤其是自带涡轮增压的老款二手大众。漏油和烧机油的问题几乎是常见问题，所以真的不推荐给那些不懂的朋友去买一辆比较老的二手大众自带涡轮增压。

不过今天这个岛弹是有备而来，知道大众的这些问题，但是还是要找一辆大众途观。岛的预算在12万左右，所需车型为2015或2016款自动四驱豪华版或旗舰版。卡上写着江苏省淮安市。

途观也是大众旗下的经典车型。它连续获得了几个销售冠军。虽然已经停产(换代车型途观L)，但是保有量还是蛮大的。但由于江苏省限制二手车迁入的政策，国五排放的外地车不能迁入，只能在江苏省内购车。

淘车顾问经过十几天的努力，终于找到了一辆2015款1.8T 4WD豪华途观。

据卖家介绍，此车只有4万多公里，局部补漆，无大事故，不泡水不起火，手续齐全，价格12万。车在南京。

岛内听说后相当感兴趣，于是我们进一步核实了车况。

结果发现车的金属罩有四处表面补漆，发动机轻微漏油烧机油。

保养记录是5.6万公里，直到2019年9月。卖家说4万多公里应该是错的，但卖家还是咬了一口，说记录有问题。我们觉得卖家不够诚实。

所以我们的建议是放弃这辆车。

接下来我又找了一辆途观，2015款1.8TSI，自动四驱豪华版。

这台车是2014年12月上牌的，长度超过7万公里。是南通品牌，南通一家服装公司用的。

因为这个卖家和我们有过合作，所以卖家也详细介绍了车况，就是一个翼子板和保险杠钣金补漆，局部有划痕和擦伤，发动机变速箱没有大修(漏油现象)，维修记录到2021年5月。价格对我们来说是10.5万元。

海岛感觉也不错，车况和价格都没问题，就订车复检吧。

复检结果和初检基本一致，就是左后叶板上有底漆。与卖方沟通后，他们同意补漆。

沟通好车况细节和交易流程后，接下来就是办理手续，把车送回家。

从洗车到办手续，岛弹不用耽误工作生活，只等好车上门。

下午下班前，胡达终于把办完过户手续的途观送上了岛内轰炸机。虽然手续中间遇到了一些挫折，但是帮客户顺利办下来还是不错的！

还是南通车管所为民服务的标语更好:本着方便的原则，照顾换乘！

可能是两地对档案的要求略有不同，不缺资料，不需要补充。(工作人员因为粗心需要补办资料是常有的事，但都可以帮客户顺利搞定，就是要多下功夫。)淮安发函，南通回复转移成功！感觉每年都会有一两档遇到这种问题，需要发函回复补充资料。信息要求不一样的还是很少见的！这种事情最麻烦的就是不找人处理，就等车管所自动回复再进屋。真不知道要等到什么时候...

热情的岛弹邀请胡大摆淮安宴。

大众途观的洗车故事圆满落幕。祝你在岛上坐车愉快！

买车的时候，很多人会纠结是买涡轮好还是自然吸气好。其实各有利弊，看怎么选择。

涡轮增压的好处是在同等排量下，动力更强，油耗更低。因为燃烧更充分，燃油经济性更好，操控充满乐趣，涡轮增压在同等排量下提速更快，更省油。

缺点是使用寿命短，用车成本高。涡轮增压器一旦坏了，维修起来会更贵。而且可能会有更多的小毛病，比如积碳、漏油、机油燃烧、拉缸，绝对大于自然吸气。

自然吸气的优点是使用寿命长，技术更成熟，维护成本低，对油品的涡轮增压要求不高。另外，自吸发动机的车加速平稳，速度提升缓慢，更容易操控。噪音也比较低。

自然吸气发动机有一个相对劣势，就是动力弱。同样排量下，自然吸气发动机因为没有增压，进气量小，动力弱很多。起步速度比涡轮增压慢，2.0L以内的发动机驾驶乐趣不大。另外，同排量的自然吸气车比涡轮增压车油耗更大。因为自然吸气发动机没有充分利用废气能量，所以发动机动力不如同技能的涡轮增压发动机。

买二手车，你更喜欢自然吸气还是涡轮增压？

百万购车补贴

30万买什么二手车好？

途观，其他一切正常，就两个问题。1、烧机油，油耗比较大。2、底盘有异响，驾乘感比较松散。

这次来的是台州的车友，车子很整，没有任何事故剐蹭，真的是一台好车。

车屁股也非常整，完整的素车。如果要买二手车，就要挑这样的。

实表公里数，说多不多，说少不少

侧面也很经典，腰线笔直，说明侧面也从来没有事故剐蹭

车辆

拆下发动机和变速箱总成

车身高高举起，和发动机分离

可以明显看出，边盖已经严重的漏油，不过没关系，反正是要换掉的

拿掉链条一整套，原车的是没有改进的，我们要换成改进版的

拿掉气门室盖和凸轮轴，发动机里面还是很干净的，说明平时机油用的不错，而且保养很及时

拿掉缸盖之后，可以看到活塞的顶部，很多积碳，不过正常，烧机油嘛，没积碳才不正常

发动机分解散之后，整套准备拉走

看看活塞上的活塞环，尤其是第三道油环，已经彻底被积碳堵塞。这里要说有一下，油环设计结构有问题。你无论用什么机油，早晚会堵塞，时间早晚而已。

一整车拉倒金华镗缸磨轴的地方。

气门上面很厚很厚的积碳，这个是意料之中的事情

清理完气门积碳，气门又变崭新崭新了

现在是冬天，天黑的比较早，等到零部件扔进超声波清洗池的时候，夜色已经降临

所有东西都放进去清洗

洗完后捞出来冲洗干净

所有东西都要冲洗干净

缸体也要冲洗干净

气门虽然搞干净了，但是也要用汽油刷干净

气门杆子沾上机油，插回去

利用电钻安装气门弹簧和锁片

拿回来的部件，还要认为的清洗一遍，处理残胶和污垢

比较悲剧的是，那天清洗回来，天色太黑了，没看清楚，今天白天发现，居然有点轻微拉缸，为了谨慎起见，还是拉去镗缸了

安装曲轴和大瓦，按规定力矩锁紧大瓦螺丝

活塞环改用改进型活塞环

按照原车的沟壑进行规范打胶

安装中油底壳

换上机油泵

安装曲轴后油封

发动机翻过来。缸修复的气缸和全新的活塞和改进的活塞环，妥妥的不烧机油的节奏啊

发动机和变速箱对接，然后端上缸盖

按规定力矩锁和顺序紧缸盖螺丝

换掉原厂火花塞

气门室盖打胶也要规范，要用原厂红胶

盖上气门室盖并锁紧螺丝

原车的机油散热器堵住了，所以这里必须换新的机油散热器

发动机链条部分也全部用改进版的链条

安装进气歧管和节气门

安装涡轮增压器

仔细看看，这个点火线圈插头，拔出来的时候，里面的橡胶断了。废了两个，要换新的，赔了！郁闷。

点火线圈插头废了两个，必须换掉

发动机组装中………………离完成不远了

安装进气管

记得三元催化要清洗干净啊

氧传感器也要洗白白

装好线束和管路

发动机整机基本搞定

一切准备就绪，发动机准备进机舱

慢慢沉下车体，发动机和车身慢慢融合中

顶起副车架，两者合体

好啦，底部完成安装

小吊杆是造成异响的元凶，必须换掉

后减震器胶块烂断了，也必须换掉

加防冻液

加机油，貌似这个黑钻机油，是上汽大众最高规格的机油了吧。

启动车辆

排气管排除一股蓝烟，这个是正常的，因为活塞和气缸都泡过机油

趁机换掉刹车油，利用机器换，换的彻底干净。

看吧，出来的刹车油都是黑色的，不知道多久没换了

加注冷媒R134，不是氟利昂啊，是环保型的

放掉变速箱油，其实还算干净，但是车主执意要换

既然要换，就用循环机进行更换

循环更换中………………

直至新油和旧油颜色接近位置

锁紧变速箱螺丝，完工！

然后拆下减震器，更换平面轴承和顶胶，打方向异响，就是他引起的

新的平面轴承顶胶到位

因为动过底盘，所以要做四轮定位，必须要做好

四轮定位调试中…………

直至数据完美为止

然后就是试车，从国道到高速。你不用怕，刚大修完的车子是可以高速试车的，绝对没有问题，只要你不要暴力驾驶就可以了。

修完之后，排气管白烟袅袅，水汽腾腾，说明燃烧的好了。大修之后，3000公里之内悠着点开，不要暴力驾驶，开过3000公里之后等于过了磨合期，赶紧换掉机油。也就是说，跟新车一样，3000公里磨合期后做首保，再往后就正常保养就可以了。

那么问题来了，烧机油大修后，多少公里换机油呢？这个问题相信是各位车友很关心的问题。一般来说，5000公里换机油，有点浪费，有点过度保养的意思，不过我本人是5000公里换机油的，我家不差这点机油。很多车友说，那10000公里更换，如果你用的机油是比较好的全合成机油，当然也是可以的，但是我个人建议，七八千公里换机油比较合适，这样对车比较好，而且你也不差这多出来的两三千公里换油的差价，是吧。

至于使用什么机油，建议使用全合成的机油，机油滤和空气滤什么的，有原厂的当然最好，如果没有，也可以使用一些大品牌的，毕竟滤芯嘛，只要过滤的干净就可以了。

二手途观为什么修不起？

1、马自达CX-7

马自达CX-7是一款CrossoverSUV，也就是带有跨界风格的都市SUV，拥有日系良好的舒适性和耐用性，空间表现能力良好，2.5L的发动机也提供了充沛的动力。整体的造型时尚感也非常强，十分适合家用。

点评：马自达CX-7已经国产了，而进口的CX-7数量比不算多，而车况优质的二手CX-7市场上则更少，并且22.30万元和原新车价相比优惠达到了10万元，里程数也不高。

2、途观

途观是一款非常受欢迎的都市SUV，并且性能方面相当出众，空间也不小，动力强劲。上市以来一直保持非常高的销量，二手车保值率也比其他的城市SUV要高，是众多年轻人和家庭购车的重要参考车型之一。

点评：途观至上市以来，口碑是褒贬不一，各种加价和长时间提车周期让众多消费者苦不堪言，但是也依然挡不住最受欢迎城市紧凑型SUV的称号。如今二手2013款途观不用加价，不用排队等车，还有好几万的优惠，里程数也不少，性价比非常的高。

3、现代新胜达

“韩流”的时尚不仅仅是衣服或者明星，在汽车上也表现的淋漓尽致，像现代的新胜达，比起老款胜达而言，更加的时尚、动感、饱满。新胜达用了7座空间布局，比起一般五座的SUV，在空间方面更具优势。

点评：2013款现代新胜达外观非常好看，内饰布局充满了运动的气息。由于新胜达的时尚外观，的确吸引了众多年轻的消费者。而在二手车当中，新胜达也很受欢迎，保值也不算低，新车价将近30万，四驱的版本也能应付更多的路况，而如今25.80万元，性价比较高。

4、汉兰达

说到家庭实用性SUV就不能不提一下汉兰达，这款实用性极强的七座SUV在国内销量非常的好，高大的车型宽敞的空间和舒适的座椅，给家人一个更舒心的环境。在配置方面也丰富到位，完全胜任家庭用车。

点评：汉兰达也是一款抢手的热门车型，在二手车市场上保值率高。汉兰达的表现能力也很出色，空间、动力、配置等都满足人们日常生活所需求，26.80万元的价格，性价比高。

5、斯巴鲁

斯巴鲁傲虎更像一辆旅行车，但是却又实实在在是一辆高底盘四驱的SUV，并且越野能力高于同级的轿车和旅行车，还兼具了轿车的舒适性，空间宽敞动力也强劲。斯巴鲁在国内日系车型当中，并不算太出名，而一直坚持进口的斯巴鲁，依然俘获了众多喜欢进口车的消费者。

点评：斯巴鲁对于运动性能的车型有着独特的见解，所以每一款车型的运动性能都非常出色，也因此受到众多车迷和消费者的喜爱，而傲虎同样如此，并且更重要的是傲虎满足家庭用车的需求，还能提供不错的驾驶乐趣和出行能力。

10万买辆8年的大众途观值不值？网友：二代EA888，会烧机油哦！

有不了解大众的消费者问到为啥说二手途观修不起，相信大家对于大众车烧机油都有耳闻，大众车烧机油已经是很多年前的事情了，但很多消费者在看大众二手车时第一个问的就是烧不烧机油，毕竟烧机油是无法修好的缺陷，可以看出烧机油对于大众二手车的品牌口碑影响有多深。

二手途观值得买：

对于一般家用车而言，保值率就代表了车型的性价比。性价比高的车保值率不一定高，但保值率高的车性价比一定高，这是恒古不变的定律。途观在品牌口碑有不足的情况下依然能够保持高于平均水平的保值率，就足以证明二手途观值得买。

途观属于中低端品牌车型，新车的指导价为19.5-23.2万元，对于这种十来二十万的中低端车型，普遍车龄在5年、里程5-7万公里的车型其车况是最好的。

在二手车市场上，途观车型主要是2009-2019款，也就是说应该选择2014年左右的车型。2014款途观属于国五排放标准，目前国六标准大范围实施对于国五二手车没有太大影响，仍然可以正常上牌过户。至于外迁则要看迁入地是不是大气污染防治重点区域并且是否已经提前实施了国六标准。

途观烧机油终于解决了，不知道以后还会不会烧？

Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来一辆大众有史以来最畅销的suv车型之一，他就是大众途观。是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产开始，途观便成为了人见人爱的爆款车型。第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。

正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。首先看这个外观，大众途观在外观上，用了大众最新的家族设计理念。“鹰眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。

今天找靓仔看车的是位浙江·?杭州的大哥，大哥说：当时就是开着朋友的一台途观去了一次千岛湖，就让自己深深喜欢上了途观这台车。一家三口开着这车确实挺实用的，所以就想着买一台。最近和朋友出门办事的时候看到了这台途观，从外成色看着挺好得，就有点心动了，而且车商也说车况精品。回家和家里人商量之后决定先看看车况，根据车况在考虑是否入手。所以就有了今天的检测任务，那我们就一起来看看这辆途观的车况到底怎么样！

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

车辆名称：大众途观

车辆年款：2012款?大众途观?1.8TSI?自动四驱风尚版

表显里程：121172公里

发动机排量：1.8T

出厂日期：2012年05月

卖家报价：10万

当年新车指导价：25万（因为当年新车都得有价格落地估计在30万左右）

话不多说，接着开始今天的检测：

用余光一扫就察觉出了异样，前保险杠的接缝处有二次喷漆留下的飞漆。

左前翼子板漆面已经喷漆修复过了，不过还好暂时没有发现特别严重的钣金喷漆。一圈检测下来发现这辆车外观保持的还算可以只有两面喷漆。

动力方面搭载的一台第二代EA888型号的1.8T发动机，而外版的Tiguan上提供了6款发动机可选，并且全部都使用了缸内直喷技术，提前达到了2010年实施的欧V排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。另外，配备了4Motion四驱系统和Off-road越野模式。

一般来说SUV车身比较高，机舱盖是原产漆螺丝如果没有拧动的情况下，他正面发生事故的概率也会很低。当然不能说绝对，只是SUV车身比较高如果发生稍微大一点的追尾，他的机盖是比较不容易受伤的。

首先我们看他的翼子板螺丝没有拆卸过，这样的话外部发生事故的概率就会非常低，当然了该检查的绝不能漏下。综合他的漆面值加上其他部件生产铭牌，部件周围有没有修复过的痕迹来判断他是否有过事故。

通过对前部纵梁、周围覆盖件的生产日期以及固定螺丝的拆卸排除前部事故的嫌疑。

图上为发动机支架跟变速箱支架，我们可以看见发动机支架的固定螺丝有过拆卸，那他是为什么拆的呢，维修发动机还是?咱们接着来看。

从图中可以清楚的看到气门室盖以及周围正时壳处有着大量的油渍，正时壳还有着白色的密封胶，当然了原产是没有的，肯定是二次维修打的胶，说到这里不得不说的事这款发动机都有个通病，那就是漏油以及正时链条的拉长。要维修这两个毛病拆卸发动机支架也是在情理之中的，不过看现在的情况还要再拆卸一次咯。

大众的内饰说的好听点就是简洁，说的不好听点就是xxx，都是硬塑料壳子。

看这个方向管柱，因为它这个材质是铁的，水泡完之后一般都会多多少少的出现一些锈蚀，一些不良车商会把它拆下来重新更换翻新。所以生锈不是判断水泡的唯一标准。

仪表台骨架螺丝没有拆卸，一般拆卸仪表台的原因有很多种，事故维修、水泡、改装、火烧、等等多种情况，都要一一的去排查。

座椅固定螺丝没有拆卸，零配件生产日期相符，座椅骨架没有锈蚀泥沙。

安全带插口内无泥沙，车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期符合车辆出厂日期，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

路试跟上架是必不可少的，把车况了解得更全面，买卖双方都放心。安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，换挡无顿挫，方向无跑偏，不过底盘过减速带颠簸路段是会有“铛铛”的响声。接着咱们通过上架来看看到底是哪里出现了问题。

一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，整体没有严重的拖地跟暴力驾驶痕迹，但底盘部件是否存在问题还需下一步详细检查。此车还装有底护板看来还需要拆卸下来进一步检查。

意料之中，接近8年车龄的大众满满的油渍，还需要做进一步的清洗才能确定它的漏点。不过它的油底壳并没有拆卸，发动机与变速箱结合处也没有拆卸，说明这它的发动机并没有分解维修，不过有些车修了比不修好。

这是前轮平衡吊杆的位置，它的橡胶保护套已近损坏。它的主要作用当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。而橡胶保护套的作用就是保护它内部结构防止泥沙进入。它破损之后就会产生异响。在之前试车过程中发出的异响就跟它有很大的关系。四轮轮胎以及刹车片都是后期更换过的，不过这些都是易损件。到了一定年限跟公里数就必须要更换。

全车到此就检测结束了，接下来咱们总结一下车况。这辆车三大件没有什么大问题，另外也可以排除重大事故、水泡、火烧以及调表现象。唯一的瑕疵可能就是发动机漏油加上这款发动机到了这个年龄还会出现烧机油的现象，后期维修起来比较贵。不过总体来说瑕不掩瑜，车况优秀！

在给客户汇报完车况，客户表示：这个大众的漏油渗油他也是了解过的，也在自己的可接受范围之内。只有不是事故车、泡水车感觉都是可以接受的。就是今天卖家报的这个价格还得在考虑考虑，但是也不着急先回家商量商量在考虑是否入手吧，那今天就辛苦你了。靓仔我也和大哥简单的道别之后前往下一个检测地点。

在路上靓仔也查了下同款车型在市场上的价格，卖家的报价也是一个正常的市场价，但是按照这个车况还是有点高了，也希望客户确定购买的话，好好谈一下价格。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师靓仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在一定时间是不会烧机油的，但是要看公里数。我说个案例和一点见地的分析如下。

这个年限和公里数，油封大概率是没有问题的。活塞环虽然是改进的，但是，不要忘记，之前造成烧机油的原因是活塞环的油环卡滞，但是造成卡滞的原因没有解决，所以换改进的油环，很多车也就是3W附近又开始烧机油了，等于花费了大修很高的成本后，没有从根源解决问题。

这种情况就类似我们去医院做了个手术，手术后医生都会告诉我们要注意日后改进的习惯和事情。但是汽车大修后，修理厂并没有告知要注意的事项，这就显然不能规避后期的问题，重蹈覆辙的现象就会在一段时间后继续发生。

1.无法实现完美组装，不可预知的后期风险很大。

汽车拆发动好还是不好，答案是肯定的，就和人做手术一样，一个小小的手术都会伤元气，这就是为什么手术后人们要吃营养品的原因，那么大拆发动机以后，难道不要给汽车吃点补品吗？

何况发动机在零下20-30度温度组装，在常温拆解，怎么可能做到良好的组装和密封。这就好比是在手术室不消毒做手术一样的道理。

2.拆发动机对车的残值影响十分大，现在二手车鉴定很厉害，发动机螺丝动了，残值折损率很大。所以 大修不仅仅是高额的维修费用还有高额的残值折价。

3.组装后车主也不知道积碳超标导致的烧机油这个根本原因，车主就稀里糊涂的在那里继续使用汽车，不再烧机油才怪呢。所以，要经常使用有效的清洁剂清洁油路，要清洁积碳，要保持一个清洁油路的习惯，才会杜绝再次烧机油。

如果有必要更换油封，也不用很麻烦的拆发动机，有专用工具可以从正时外壳取下后完成更换。这类操作宝马奔驰的专修厂轻车熟路，不管什么车，要是真的要换油封，直接找这两类专修的修理厂就可以很快完成。

同时，要告诉大家，并非所有的车都适合更换油封，有些车型并没有改进版的油封，你换了也是没用的。

如何便捷的解决烧机油问题而且可以保持车的残值不受到影响

可以用4-5次司有普原液的烧机油修复剂，多行驶多开车就可以，不会拆解一个配件和螺丝的。主要是可以很好解决活塞环卡滞的现象从而实现烧机油的修复，同时整体的油路清洁和积碳清洁也可以完成，这样不拆发动机，修复了活塞环导致的烧机油问题还可以在后期预防因为油路燃烧不好，导致积碳超标，造成再次烧机油的现象。大家学会了吗？