宝马3系带哈曼音响二手车值得买吗-宝马3系带哈曼音响二手车

1.请教各位大神宝马3系哈曼均衡器该怎样调音色最合适，感谢！！！？

2.阿特兹bose音响和宝马3系的哈曼卡顿哪个音质好？

3.奔驰C级对比宝马3系，谁才是豪华B级车中，值得入手的best

请教各位大神宝马3系哈曼均衡器该怎样调音色最合适，感谢！！！？

如题！请教各位大神宝马3系哈曼均衡器该怎样调音色最合适，感谢！！！如题！请教各位大神 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）哈曼均衡器该怎样调音色最合适，感谢！！！ 哈曼音响调节重低音调节：100Hz，5，200Hz，4。500Hz3。1KHz1。2kHz一1，5kHz一4。10kHz一5。3D模式，100Hz4。200Hz一3。500Hz8。1kHz9。2kHz一6。5kHz8。10kHz4。古典模式，100Hz0。200Hz0。500Hz0。1kHz0。2kHz0。5kHz一5。10kHz一6。摇滚模式，100Hz4。200Hz3。500Hz一3。1kHz一2。2kHz1。5kHz3。10kHz6。也可以试试这种调法，据说是不错的，适合各种类型歌曲从上到下依次为：54-4-3325 重低音调节：100Hz，5，200Hz，4。500Hz3。1KHz1。2kHz一1，5kHz一4。10kHz一5。3D模式，100Hz4。200Hz一3。500Hz8。1kHz9。2kHz一6。5kHz8。10kHz4。古典模式，100Hz0。200Hz0。500Hz0。1kHz0。2kHz0。5kHz一5。10kHz一6。摇滚模式，100Hz4。200Hz3。500Hz一3。1kHz一2。2kHz1。5kHz3。10kHz6。也可以试试这种调法，据说是不错的，适合各种类型歌曲从上到下依次为：54-4-3325(0)这样试一下 @2019

阿特兹bose音响和宝马3系的哈曼卡顿哪个音质好？

一汽马自达阿特兹全车配备了11个Bose钕磁铁喇叭单元，这是Bose公司为阿特兹量身定制的一套环绕声音响系统，可以将立体声音源音乐转化为虚拟环绕声效果的音乐，另外该车还配备了AudioPilot数字信号处理系统，可以通过车内自带的麦克风自动检测噪音状况，并同步调节车内音响系统的噪音处理系统，以达到最佳听音效果。

宝马三系的车型很多，有的型号是自带哈曼卡顿音响的，有的车型是可以选配哈曼卡顿音响的，比如：320原厂6个音响（可选配哈曼卡顿），而330原厂则直接配置了12哈曼音响，我所知道的宝马3系的音响系统都是三分频的，多数车型都是带双低音炮的，以便达到震撼的低音效果。

虽然两个品牌的音响都是国际公认的名牌，但如果要比较这两个车型的音响系统哪个音质或效果更好的话，我选择阿特兹的Bose音响系统。以本人体验来看，阿特兹的Bose音响系统无论是在声音的解析度还是声音的弹性、下潜深度方面都要优于宝马3系的音响系统（可能是DSP部分的原因吧）。以上言论仅代表个人观点。

首先宝马三系和阿特兹，如果是搭配的是品牌音响。效果可能比一般的车稍微要好一点。但是一定不能抱太高的期望。

像这些车型选装的品牌音响。因为成本的问题，用料都是非常低端的。但是由于这些品牌影响，本身就比较强大的调效能力。最终因为车厂成本的压缩，做出来的音响系统也是比一般的车型要好一些的。但是绝对不能因为是品牌音响就认为这些配备车型效果就无敌。有这个想法就大错特错了。

这两台车的音质效果半斤对8两，如果一定要分出个高低。相对宝马三系用的是三分屏，声音的密度会更好，解析率会更强。成本也会更高一些。

一般两类人喜欢说原厂原装的品牌音响不好。一个是做 汽车 音响改装的，一个是做了 汽车 音响改装的！第一个是因为自己业务需要，第二类是自己被坑了也想拉别人下水，下水的人多了，自己也就不觉得坑了！一句话， 汽车 音响后市场，十改9.9坑！大多数人都是自己骗自己，改完拿试音音源骗自己！

两辆车都是开过，必须atz，但是ATZ隔音效果不好

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！ 宝马的3系哈曼卡顿音响和马自达阿特兹的BOSE音响对比，首先对比音响的话还有一个重要的事情就是隔音，隔音不行的话，再好的音响也是白费。

一个好的音响系统固然重要，但是整车隔音也非常重要，两款车型我都听过，但是我觉得出来的效果还是宝马更好一点，因为马自达阿特兹的发动机噪音和风噪都比宝马3系要大，而且出来的感觉并不是很好，可能与整车隔音材料有关系，而且两款音响的定位其实是不同的，哈曼卡顿的音色我感觉更偏向人声多一点，表现较好，但是如果重低音或者重音乐舞曲之类的还是BOSE比较好一点，哈曼卡顿的人声声色比较清晰，比较纯一点，两款音响的侧重点不同。

音质哪个更好一点，这个问题还要看你平时听什么音乐比较多

我个人感觉哈曼卡顿比较好一点，因为我平时听人声音乐比较多，哈曼卡顿在原车配置里面 我感觉除了马克莱文森音响以外就属哈曼的人声效果最棒了，至于其他音乐的话，BOSE还是要略胜一筹的，比如重低音，还有节奏感较强的音乐，我就比较喜欢BOSE了，DJ 舞曲之类的更适合BOSE音响。而且我不建议后期改装音响，其实真正原车的平衡就已经做得非常不错了，改装音响比原车音响系统要好纯粹扯淡，没有哪个手工大师敢说自己改出来的音响比原厂的大牌音响系统好听，那是不可能的，说这种话的都是做音响改装的，你可以想想 他如果真的这么牛？ 为什么厂商不邀请他去设计整车音响？

不是发烧友我建议不要尝试音响改装，真的完全没必要，但是整车隔音可以适当的小改一下，毕竟花不了多少钱就能获得不错的隔音效果。

这两辆车我都有试听，而且现在开的宝马一直听的哈曼卡顿。个人感觉，哈曼是要秒杀阿特兹那个的。因为宝马是原生三分频，而阿特兹是二分频，从声音的剥离度与解析上来说都是哈曼要好，而且宝马的隔音要好于阿特兹，能够听见更加纯正的声音。轮低音，阿特兹的低频量感很足，但是弹性稍弱，这点哈曼就做的很好。所以，我推荐哈曼~

原厂原配都不是很好

没功放的车载音响都不行

车隔音不好再好的音响也白搭，这个价位就是听个声

没有可比性，我车就是阿特兹，已经换丹拿了，朋友的19款3系曜夜，声音杠杠的

奔驰C级对比宝马3系，谁才是豪华B级车中，值得入手的best

当一个汽车细分市场中，有多款车月销过万台的时候，那么品牌之间的竞争会显得很激烈，当豪华B级轿车市场上，只有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L能够月销过万台时，那么竞争的激烈程度，还会再上一层楼。但是从目前的实际情况出发，奥迪A4L和奔驰C级用了大幅优惠的售卖方式，而宝马3系竟然不知不觉中，降低了自己的优惠幅度，成为三个车型中成交价格最高的一款车。

但是价格高，似乎并没有直接影响到它的销量，以今年前7个月的累计销量来看，排名第一的是奔驰C级，累计销量为84690台，而宝马3系为81568台，奥迪A4L为64710台。昨天我们已经对比了宝马3系和奥迪A4L，那么今天我们再对比一下奔驰C级和宝马3系，还是老样子，为了更加明朗综合产品力的差异，我们就用顶配车型进行对比，看看在豪华B级车中，谁才是值得入手的best。

宝马330Li曜夜四驱版的售价为40.99万元，奔驰C300L的售价为47.48万元，6.49万元的价格差已经有了足够说服力，来评比一下两款车之间的性价比，所以我们就从配置开始说起。奔驰C300L自然要丰富不少，在同类化配置之外，奔驰C300L多出了起膝部气囊、并线、可变转向比、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热、几何多光束LED大灯、后排遮阳帘和隐私玻璃、负离子发生器和香氛系统。

虽然比宝马3系多出了不少配置，不过在配置基础上，宝马3系还有自己的优势，如自适应巡航、HUD抬显、通风盘式刹车、全景天窗、主动闭合式格栅、内置行车记录仪，这些也弥补了一定的差价差距，而最明显的一点是，奔驰C300L用了5喇叭的普通音响，想要柏林之声需要7800元的选装费用，而宝马330Li原厂就是16喇叭的哈曼卡顿。

综合配置方面来说的话，奔驰C300L虽然更加丰富，但是除了远程启动和几何多光束LED大灯之外，其余多出来的配置并没有能够吸引人的亮点，而宝马3系的HUD抬显、自适应巡航以及哈曼卡顿音响，倒是可以很好的提升驾乘感受。

接着我们看看性能参数上区别：

宝马330Li搭载的是2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，实测百公里加速为5.5秒，实测百公里油耗为8.4L；奔驰C300L搭载的同为2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配9速手自一体变速箱，实测百公里加速为6.82秒，实测油耗为8.9L，就加速能力和节能性对比，宝马330Li的表现要更加出色一些。

我们再说一下两款车的实际驾乘感受：

这一代宝马3系提升了舒适性，所以操控性相比老款有所下降，但是和奔驰C级相比，还是有一定的优势，第一个感受是油门响应更加迅速，在运动模式下动力来得很快，因为有适时四驱系统，所以在地板油起步的时候，车身的稳定性要更好；奔驰C级的油门踏板偏硬，长时间在城区驾驶比较吃力，而且取消了四驱系统，所以在地板油地步的时候，车身会出现甩尾的现象，强大的动力需要更好的驾驶技能才能完美驾驭。

在空间表现上，宝马330Li的轴距达到了2961mm，比奔驰C300L长了41mm，大约就是三指左右的长度，两款车因为都是后轮驱动为基础，所以实际的空间表现来说宝马3系更宽敞一些，但是座椅的设计不如奔驰C级舒适，所以一个胜在了空间的宽敞性上，另外一个胜在了乘坐舒适性上。

底盘方面，两款车的调教都比较扎实稳定，宝马3系用了双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬挂，所以在加速和转向的时候，要表现的更加灵活和运动，所以有着更好的驾驶感受；奔驰C300L用了前后多连杆独立悬挂，所以表现得更加厚重舒适，所以在舒适性上还是超过了宝马3系。两者相对比之下，并不能完全分出一个高下，主要在于车主本身的选择，是要更运动还是更舒适，这里我个人不做任何推荐。

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