2016年瑞风s2二手车_2017款瑞风s2多少钱

1.江淮汽车瑞风S2因质量原因召回是等通知吗?

2.15年瑞风s2u盘在哪里播放

3.2015瑞风s2属于几代

4.瑞风s2能跑滴滴快车吗(奇瑞风云2好开吗)

5.最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

2015年江淮瑞风s2车速最高110正常的。一般情况下,瑞风S2限定的最高车速越高,那么瑞风S2的极限也就越高,极限高的好处就是瑞风S2在高速行驶时稳定性会更佳。

江淮外观与内饰

江淮“瑞风”装配的是韩国现代原装的2.4MPI(G4JS)多点电喷汽油发动机，动力性能足以满足行驶需要，它最大功率92.6千瓦／4500转，最大扭矩190牛米／2500转。而在条件允许的情况下，“瑞风”还将选配现代原装的D4BH型涡轮增压柴油机。

使其经济、环保性能更加符合人们的需要。瑞风变速器有5档手动变速箱和带有高级电子控制系统的四速自动档变速器可选。悬架方面，采用双叉形扭杆前悬设计获得超级减震效果。

后悬以五连杆的螺旋弹簧臂保持与地面的附着，让乘员远离颠簸仅限于7座、8座短轴距。安全性方面有前座安全气囊和ABS/LSD防滑差速器。

江淮汽车瑞风S2因质量原因召回是等通知吗?

北斗系统吧！

瑞风S2是江淮汽车投入SUV市场的第四款产品，定位为颜值+SUV，产品设计来自江淮意大利都灵设计中心，来自时尚前沿的设计语言保证了瑞风S2是一款满足客户视觉要求的产品，除了外观极其优秀外，它同时是先进技术与人机工程完美融合的代表，具备与外在颜值相符的内在品质，是主要面向泛90后首购人群的新生代高颜值高价值SUV，于2015年8月31日正式上市。

外观

动感高腰线、硬朗尾部造型、丰富的车色组合，搭配双色铝合金轮辋、红色卡钳、LED日间行车灯。S2 2016款搭载江淮汽车“盾牌JAC”新LOGO，寓意江淮汽车自强不息，步步为营，整合全球资源，打造优质产品；前脸及尾 部精致的高亮镀铬条型面变化自然流畅，展现出光影流动的魅力；双色铝合金轮辋犹如舞动的音符，更具动感。

15年瑞风s2u盘在哪里播放

是的。

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。

1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。

2015瑞风s2属于几代

手套箱左上方。

1、在手套箱左上方有一个USB接口。

2、插入带有歌曲的u盘。

3、找到汽车的中控面板，打开电源开关，按下操作按钮，切换AUX根据屏幕上显示的内容进行显示。

4、屏幕上显示的logo和AUX在同一个位置，屏幕上播放的歌曲就是u盘里的歌曲。

瑞风s2能跑滴滴快车吗(奇瑞风云2好开吗)

2015款瑞风S2属于第一代车。于2015年8月31日正式上市。2015年9月上市的第一代瑞风S2，作为江淮汽车小型SUV市场的一款主力产品，一经问世，便以其出色的造型受到消费者们的广泛关注，2015年单月销量最高超过8000台，2016年9月2日，第二代瑞风S2在成都车展举行预发售仪式，引起广泛关注。江淮第二代瑞风S2基于用户需求而进行迭代研发，产品定位为颜值+SUV，是面向泛90后，85后年轻人的一款升级产品。

最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

奇瑞风云2跑不过滴滴，跑滴滴的价格需要8万多元。六年内，所有要加入的车型都是基于加入列表中的车型。加入时，您可以选择模型来检查加入模型的列表。

滴斗车运行要求

1.驾驶证类型，C2、C1及以上，且注册车辆(指定驾驶车辆)符合驾驶证类型。

2.司机背景调查3。核实申请人身份证、驾驶证、行驶证的真实性。前科筛查，未通过前科筛查系统者不予录取。药物滥用和精神疾病筛查，药物滥用和精神疾病且未治愈的申请人将不被接纳。交通违法记录、重大责任事故筛查，1年内有12次交通违法记录或3年内发生重大交通事故的申请人不予受理。

3.驾龄1年以上，驾龄6年以下，行驶里程10万公里以下。男性年龄22-60岁，女性年龄22-50岁。

4.驾驶经验，专车:3年以上驾驶经验。快车:1年以上驾驶经验，

滴滴出行App改变了传统的打车方式，建立了以大移动互联网时代为引领的用户现代出行方式。与传统的电话叫车、路边叫车相比，滴滴打车的诞生改变了传统的打车市场格局，颠覆了路边停车的概念，利用移动互联网的特性，线上线下一体化，从打车初期到下车全程在线支付车费，画出了乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化了乘客的打车体验， 改变了出租车司机等乘客的传统方式，而让司机师傅根据乘客的目的地“接单”，节省了司机和乘客。

百万购车补贴

对于消费者来说，汽车保值率是购车决策中的重要影响因素，原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色，市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好，但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年（2019年3月-2020年2月）的二手车市场进行了研究分析，并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面，我们就来详细看一看，究竟哪些品牌的哪些产品最保值？

（PS：由于前3年车辆价格贬值较快，3-5年的二手车最受欢迎，因此，《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）

品牌/车企：日系一枝独秀，自主还需努力

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此，在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下，雷克萨斯却出现了供不应求的情况，并且多款车型仍然需要加价才能提车，这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是，虽然铃木已经退市，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看，丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是，广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田，这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中，上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企，可见，自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企，还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前，这可能与它们旗下MPV产品较多有关系，从各级别车型的保值率来看，MPV是保值率最高的产品，达到了55.4%。

产品：销量高的，保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场，保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐，与我们的普遍认知相差不大，这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行，但随着产品的更替，未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替，从目前的情况来看，焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈，第一名和第十名仅相差5个百分点，但排名前列的依然是日系车，卡罗拉和锋范表现最好，雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是，大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素，但并非唯一的决定因素，有些小众车型由于供给少，保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外，我们终于见到了美系车的身影，福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度，复兴还有希望。

豪华轿车中，进口车的保值率优势明显，前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外，奔驰的表现格外亮眼，共有5款轿车上榜，现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻，其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV，并且遥遥领先于其它产品，这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是，自主品牌在该细分市场表现较好，共有5款车型上榜，分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3，都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势，随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场，这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜，排名前9均为日系车，热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外，马自达和斯巴鲁的表现也很好，各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV，其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求，同时供给较少，和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中，汉兰达是保值率最高的车型，同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期，但终端仍然需要等车或者加价，其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV，CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下，普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上，由于出色的可靠性，普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA，同时，其彰显的社会地位也不逊于BBA，这样的一款产品，保值率高并不令人意外。此外，和哈弗H5一样，哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似，也是进口车型的表现好于国产车型，除GLA和X3之外，其余车型皆为进口车。其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好，宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛，本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手，实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势，但可靠性不如前两者，所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力，宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看，以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色，旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用，在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多，终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外，自主品牌的保值率也比较低，但近两年已经逐渐实现突围，特别是在SUV领域，消费者对于自主品牌的认可度越来越高，未来可期。

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