主机厂二手车业务_二手车的主机厂什么意思

1.请问有谁知道OEMs 和TIER1是什么意思吗？大概与欧洲的汽车制造厂商有关

了解二手车市场上的新车和准新车

关注二手车市场的车友会发现，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。

二手车市场上的包牌包税新车或者准新车，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态，包括座椅套、仪表膜都还在，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况，但最为普遍的情况有4类。

渠道车

第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。

为了不和自己的4S店渠道冲突，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车，就是这类车。

早些年这类车很少出现在二手车市场，大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力，特别是这几年汽车资源公司洗牌，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。

返利车

第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高，为了获取更多的返利，这100台车就成了“二手车”。

这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售，一方面快速回收资金，另一方面返利也能拿到很多。

主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的，厂家很容易识别，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼，汽车主机厂的批发任务完成，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜。这类车也是有质保的。

不能或者很难以新车销售的车

第3类是不能或者很难以新车销售的车，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高。

为了避免风险纠纷和快速回收资金，很多4S店就会把这些车当做二手车销售，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免。值得注意的是，这些车一般也会有质保，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。

库存车

第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样，不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售，公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件，也是判断新车是否合规的要求之一。

为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化，通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。

以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保，并且车况一般都在新车状态，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的。

请问有谁知道OEMs 和TIER1是什么意思吗？大概与欧洲的汽车制造厂商有关

通常主机厂就是负责研发、 测试 等一类高端技术的部门，就是这些大企业的总部。整车厂就是汽车的装配厂，负责将各个零部件完整的装配起来。

因为大多数汽车企业都是有自己的发动机技术的，并且也是可以组装汽车的。汽车上有一些零部件是由供应 商 生产的，例如玻璃，发电机，压缩机，火花塞，轮胎等，这些部件供应商生产好之后会送到整车厂内，这样工人就可以在生产线上将汽车组装起来了。大部分汽车厂商都会自己生产发动机，也会自己冲压和焊装车身，并且也会自己喷涂车身。

有很多汽车使用的变速箱都不是自己生产研发的，而是使用了供应商的产品。世界上有三大变速箱生产商，分别是爱信，采埃孚，格特拉克，有很多车企都会使用这三家公司的产品。一般汽车行业的业内人士都会将汽车生产厂商称为主机厂。汽车生产是在生产线上完成的，大部分车企的生产线自动化程度都是非常高的。在汽车被组装完成后，经过一些测试就可以出厂了，出厂后会被运输到全国各地的4s店销售。（图/文/摄： 董鹏） @2019

OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写，层结构系统3-tier system全称。

1、OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写，它是指一种"代工生产"方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的"关键的核心技术"，负责设计和开发、控制销售"渠道"。

具体的加工任务交给别的企业去做的方式。这种方式是在电子产业大量发展起来以后才在世界范围内逐步生成的一种普遍现象，微软、IBM等国际上的主要大企业均采用这种方式。?

2、OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写,按照字面意思,应翻译称原始设备制造商,指一家厂家根据另一家厂商的要求,为其生产产品和产品配件,亦称为定牌生产或授权贴牌生产。

即可代表外委加工,也可代表转包合同加工.国内习惯称为协作生产,三来加工。tier这里是结构的意思，下面这个例子用得很多。

3、层结构系统3-tier system. 全称：, 3-tier system. 将客户端服务器系统分为“客户层”“应用层”“数据层”3层，构筑的系统。由于将客户端以及服务器的处理分割为多个层次，所以将某个层次进行变更时可以灵活的处理。

扩展资料：

欧洲汽车制造商协会：欧洲汽车制造商协会（AssociationdesConstructeursEuropeensd’Automobiles），简称ACEA。成立于1991年，共有13家成员。总部位于比利时的布鲁塞尔，分别在日本东京和中国北京设有代表处。

贡献：2000年，欧洲汽车工业协会的13个成员公司共生产汽车1690万辆，占全世界总产量的34%，年产值4250亿欧元。直接或间接地提供了1200万个就业机会，每年的研发投入约200亿欧元。

代表处：该协会于2004年10月在北京开设代表处。该代表处将代表、支持和推进欧洲汽车工业协会成员在华的共同利益，和中国主管部门就所有与汽车产业相关的问题进行协调和沟通。

百度百科：欧洲汽车制造商协会贡献及代表处