福特途睿欧二手车,途睿欧二手车

1.23年Q1季度中型MPV保值率前3

2.有人买过福特车吗？车辆质量怎么样？

3.20~40万的家用车七座SUV和MPV哪一个更好？

4.有想法添一台家用MPV，这种大型车开起来容易上手吗？

5.车主说车|和车较劲有多爽？听车圈老炮儿聊聊他的玩车经历

6.MPV里有配备后防撞梁的车吗？

福特途睿欧在国内可以说是没什么名气的车型，而且在路上见得也不多。我最想不通的就是福特硬是把一款定位MPV的车型，设计的跟注重载客能力的小巴车一样，高大的车顶，短小的前脸，说实话像是一台缩小版的依维柯。

本来是一款没什么兴趣的车，但当你看到内饰后，你会觉得这车还真值得研究一下。

因为这车在欧洲市场还是很受欢迎的，所以在设计方面自然不会差。国内是由江铃福特进行生产的。因此价格也做的十分诱人，17.69-26.58万元的价格，即使顶配车型也不及别克GL8的起步价格。

如果你不是五菱宏光这种实用MPV的受众人群，又没有太多预算上道奥德赛、GL8之流。我觉得途睿欧是个不错的选择。除了最豪华的商务舱版，不到20万就可以买到一款7座商务风的MPV还是很划算的。

这车的内饰吧，你也别觉得丑，其实看多了还觉得挺个性的。而且内饰给人的第一感觉就是够气派，或者说是土嗨。后排乘客舱，如果不是最高配那个商务舱版本，座椅其实不像MPV那种多功能型的。好在这车足够高，在里面空间真是奢侈，拉人的话在里面可以自由行动。拉货的话大货小货全都能装下。

动力上这车也不弱，2.0T发动机跟蒙迪欧、金牛座上面的都属于福特Eco-Boost系列，匹配的是6AT变速箱。149kW、300Nm的数据对这么一台车来说绰绰有余了。重要的是这发动机省油啊。

这车在价格上着实有不小的优势，26万多的商务舱版不推荐，因为这车看起来还是缺乏商务气质。不过十几万买过来当公司的工作用车，功能还是足够全面的。

23年Q1季度中型MPV保值率前3

福特途睿欧二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手。

1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化。

2、车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%。

3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

有人买过福特车吗？车辆质量怎么样？

第一名：本田奥德赛（3年保值率75.3%）

奥德赛斩获榜单第一名，不单单只是说明了车型自身的高保值率，其实从侧面也说明了车型的产品力、可靠性等方面的优势，毕竟高保值率本身就说明了众多消费者对于新奥德赛整体的认可。

稳定的价格和成熟的售后是高保值率的支撑

了解过二手车市场的人就知道，新车的优惠幅度会影响到该车型二手车的残值率。如果新车因为销量不佳有大幅度优惠，那么消费者完全可以用二手车的价格，或者再加点钱买一辆新车了，何必买二手车呢？新奥德赛这几年的销量一直表现不错，受到广大消费者认可，终端销售的优惠程度同样比较稳定，这也是保值率一直比较高的原因之一。

另外不得不提的是广汽本田的售后一直都很成熟，不管是老新奥德赛车主，还是新奥德赛车主都能在广汽本田的特约店内得到完善的售后服务，维修也十分便捷，让消费者完全不用担心未来的售后问题。再加上本身新奥德赛的保有量就不小，也保证了高保值率。

高保值率的大前提：超高产品力

广汽本田独有的售后优势及新奥德赛一直稳定的优惠让利是造成新奥德赛保值率的重要原因。但究其根本，新奥德赛本身对的超强产品力才是其高保值率表现的核心因素。

在国产MPV车型中保值率第一的新奥德赛在质量方面无疑是名列前茅的，从用户口碑来看就更加直观了，行驶里程超过了10万公里无大修的车不在少数，至今为止我们在路上看到不少车况不错的不同年代的奥德赛在路上行驶，国内上市十几年来奥德赛的口碑是有目共睹的。毫不夸张的说，多年以来的可靠性口碑是奥德赛高保值率的基础。

第二名：本田艾力绅（3年保值率69.5%）

艾力绅从驾驶、安全到智能科技，都采用本田领先的技术来实现。

混合动力车型是节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一。本田在混合动力系统方面已累计了26年技术沉淀和市场验证。

艾力绅搭载的i-MMD混合动力系统，由一台最大功率107kW，最大扭矩为175N·m的2.0L发动机和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达158kW。得益于交流同步电动机的输出特性，在车辆起步瞬间可以获得315N·m的最大扭矩，即使在车内乘客满员的情况下，也能够保障顺滑。基于宜商宜家的产品定位，全新艾力绅追求平顺和舒适，无论起步、加速、减速均无顿挫感，打造商务人士的移动会议室。

而且，i-MMD混合动力系统可以通过电机来减轻发动机的负荷，实现EV、混动以及发动机直连驱动三种模式的无缝切换，所以在起步或者低速工况时，进入EV模式，不仅能实现经济节能，还可以兼顾纯电版的舒适。高速工况下切入发动机直驱模式，性能响应有明显提升。除了顺畅的动力体验，i-MMD混合动力系统也为全新艾力绅带来了低油耗表现，百公里综合油耗为6.17L。

智能安全一体化 打造高保值率

作为一款宜商宜家的MPV车型，安全品质无疑也是用户最关心的话题之一，艾力绅搭载Honda SENSING“安全超感”系统能够为用户带来更加安全的出行保障。

其搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，凭借领先科技打造出色安全模式，呵护家人安全。

第三名：福特途睿欧（3年保值率67.3%）

途睿欧作为基于福特全顺开发的MPV车型，自第五代车型开始便在欧洲市场获得最大的成功。当然，这也与欧洲消费者对福特全顺的喜爱离不开关系，放置于国内，由于途睿欧是目前国内市场上，少有的最像轻客的MPV车型。

然而不可否认的是，途睿欧作为欧洲最佳MPV车型之一，该车确实有着不错产品力，一方面在不到5米的车身长度下，进行了足够宽敞了7座布局，另一方面尽管该车后悬架使用的扭力梁非独立悬架，但空气悬挂的加入则为该级别合资品牌车型少有的配置。此外加之EcoBoost 2.0T发动机的使用，149kW最大功率，300N·m的峰值扭矩，在产品力方面并没让人失望。至于销量为什么如此平淡，只能说轻客的外观让消费者对该车产生了明显的认知偏差。

总的来说，福特途睿欧从产品综合素质来看，确实是一款不错的车型，但如果该车真心想要中国市场获得不错的销量，关键问题还是外观和价格，如果该车能够基于当下年轻消费者的审美进行重新设计，相信途睿欧在未来MPV蓝海上同样能够分得更大的蛋糕。

20~40万的家用车七座SUV和MPV哪一个更好？

买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。

第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。

最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。

纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。

我就是开福特车的，2008年到现在，第一辆是蒙迪欧致胜，现在已经二十五万公里了。第二辆是锐界，2018年买的，给女儿女婿开。

福特车，坐上去心里就踏实，操控一流，稳重如牛。我在2010年的清明节时候被大货车追尾，情况惨烈，但只是车壳损伤，车架跟人平安无事，还直接开回深圳修理，路程四百公里，你说牛逼不牛逼？

至于油耗，跟雅阁凯美瑞不相上下，市内可能比他们高一升百公里，高速路比它们还要省，不堵车的话，分分钟一箱油破千。

锐界就更好，毕竟是新一代甚至两代的产品，我有时候也开，说实话，真的好。我还打算 如果女儿女婿能抽到车牌的话，下一辆车还是福特，现在进入我法眼的可能是福克斯旅行版，锐际四驱版或者是途睿欧定制版，就等抽到车牌了。

福特车在很多人心中不讨喜，主要是讲面子的人看不上福特，要空间的，又嫌弃空间不大，经济收入太低的，又有点买不起，买得起的呢，又听说福特费油，爱坏，怕后期用车成本比较高。现在国内福特普遍处于这样一个状态。

但作为一个福特车主，还是要客观评价一下福特车，首先说说面子吧，二十来万的车，我觉得无论是什么牌子，都谈不上面子啦，自己的虚荣心作怪。空间嘛，福特确实不擅长也不在意，没有飞度那本事，A级车做出c级车的空间，福克斯、翼虎、福睿斯、锐际这些车空间都不够大，后排坐着不舒服，适合大部分时间一两个人使用。到了蒙迪欧、锐界、林肯稍微好点的车，空间还是足够的。

油耗其实没有外界传的那么高，我开过国产福克斯，进口的福克斯st，油耗就是7.9和9.1，当然都是手动挡，很讲究技术，其实自动挡也就高一个油。至于质量，福特的污点是有一批翼虎羊角出了质量问题，传说中的断轴，还有12款福克斯双离合，其他车系或者时间段的都没有集中的质量问题（总比车内甲醛超标要强吧，看不见摸不着的，更恐怖）。发动机变速箱还是很耐操的，

福特的安全和操控，同级别还是不错的。总之福特属于务实派的车，没有花里胡哨的噱头，泡妞总是排在最后一名。

作为两任福特车主，自己用性命亲测，福特的质量（安全性、操控、动力）在同价位里一马当先。

2013年人生第一辆嘉年华1.5手动 时尚 ，操控、动力对比当时的POLO用碾压毫不为过，虽然空间、油耗比不了飞度，但整车质感比飞度那好的不是一星半点。

当然上述并不重要，这里说说体现质量里最重要的安全性——2016年因疲劳驾驶，在快速路时速至少120km/h时睡着撞上路中间的隔离石墩，结果却车毁人没事。这里说几个细节：①安全气囊全爆、撞击部分受损严重，但除尾箱门外，乘员舱所有车门均能正常开关；②由于撞击力度很大，电瓶直接飞了，码表断电后停在了109km/h，所以推断出事时速度至少在120km/h；③车上只有我一个人，出事后我仅此是外衣被安全带勒出白色印子、右腹部略微有点疼痛感，其他啥事都没有；④当时车祸有一定运气成分，撞车时是车头左侧先受力、随之车开始打转后发生多次碰撞。（后面附上当时的）

作为一辆A0级车，能在120km/h的车祸里做到“车毁人未亡”，这样的质量不必多言、各位心里也自有定数。

事故之后我的嘉年华仍然可以完全修复，不过考虑到重大事故的车开着有安全隐患，故之后以破铜烂铁价卖给了二手车商，随后开了三年多的二手12款1.4T高尔夫。去年看到福特推出锐际，基于嘉年华给我留下的美好印象、也基于锐际本身的产品力以及对福特品牌的认可，到店当天就买了锐际ST-Line。

截止目前，我的锐际在各个方面都让我有种无可挑剔的用车感受。纵使今年315就翼博、福克斯因设计缺陷漏水导致变速箱生锈，但福特这个品牌给我的那份安全感始终不会动摇。

1、首先，福特是世界著名的 汽车 品牌，为美国福特 汽车 公司旗下的众多品牌之一，在中国，福特 汽车 公司和中国长安 汽车 集团旗下的长安 汽车 合资成立了长安福自达 汽车 有限公司，并于2003年初正式投产。在做工上，欧美系车辆对车辆的安全性能上是比较注重，车辆的材质比较厚实，因此车身自重相比日系或者韩系车辆都属于偏重类型。

2、其次，福特对新 科技 追求也是比较激进的，其技术的积累也被公认为有相当高的水准，并多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众，福特在美国的地位是国民 汽车 品牌之一。

3、智能语音系统汉化开发，通过语言使用习惯，使语音识别更加成熟。

4、在 汽车 工艺制造方面，福特更是全球领先，诸多全球顶尖技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线

5、焊装车间采用高度自动化的柔性生产线，高自动化作业水平，精准的焊接率高。

6、福特已追求"不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷"为出发的宗旨。严格要求做好每一辆车，服务好每一位客户，促成福特所推出的每一款产品都有着高出一筹的品质水平。

第一辆福克斯，1.8手排经典款，开了一年换新蒙迪欧，新蒙迪欧开了两年半，带来了两个娃，一直舍不得卖，老婆拿了证加多了一台锐界，刚买一年，总体来说，我不会选择其他品牌，个人对车子这种消费品没要求，不需要bba，有机会换车也会考虑，阶段性不同，奋斗时期我会买福特，稳重稳定，高速180稳，过弯稳，舍得给油，动力也好，操控性谁开谁知道，客户做埃尔法都说没有锐界稳，日系车坐着横飘头晕，沙发是舒服，但稳还得看欧美车，当然想要省油不建议买，什么油耗高呀这些人就不要考虑欧美车，日系车汉兰达你去看看油耗再说欧美车油耗高，开的了汉兰达的人还在乎油耗吗？天天拿油耗说事，傻不傻，蒙迪欧被三个女司机干到屁股，一次都没修，为啥，硬连漆都没掉，老婆刚拿证倒车把迈锐宝干了一个大窟窿，只出了一个交强险赔给对方，我们自己的车连保险都不用出，为啥？因为就掉了一点点漆，不认真看，还看不到，人家迈锐宝车主看了后直摇头，说福特怎么这么硬，邻居买的也是锐界，因为他家院子门槛走斜坡，老大爷74岁开着锐界没控制好一脚油，家里三台车遭殃，连门都干掉一扇，结果锐界居然只是刮坏了漆，灯都没烂，大众和凯美瑞全部大修门板，你说哪个好，我也不敢评论，真实使用几年都是买福特的车，朋友都说我傻，二三十万买福特，傻不傻，不好意思，我认为福特带福，我开我知道，你开个奥迪A4l，不一定有面子有钱，不一定跑得过我，我全款买的时候你还在供车，所以不要去比较，自己去试一下就知道哪个适合自己，适合才是好的，谁不想买豪华车，豪华车可能退休了考虑考虑也不错，开着省心，买个车子代步，要说怎么怎么好，估计开着锐志能泡到妞，我就觉得挺好，给我兰博基尼我都不换，因为肯做蒙迪欧的女人给我生了两个娃，能做兰博基尼的不一定是你老婆，有可能就是放炮用的，有啥好威的

在福特4s店上了3年多的班，总体来说福特还是不错的，下面就来说说优缺点吧！

优点：1.车身结实，好多次新闻上面都报道出某某驾驶的车，的被大货车侧翻，压在车下，车上人员受伤，主结构没有太大变形，仔细一看，是福特车。福特A,B,C柱采用高强度硼钢车身。最大限度的保护驾驶室人员的安全。

2.动力还不错，发动机参数比其他同级品牌同排量调教高，

3.驾驶乐趣高，底盘调教偏硬，侧倾小。但舒适度下降。

缺点的话，美系车车身偏重，油耗高。加上变速箱短板，发动机虽然很不错，但是发动机和变速箱匹配不是很完美，动力发挥不是很理想！内饰做的也很一般，可能是美系车的通病吧，同位美系车的特斯拉感觉做工也很一般，8-90万的车那个缝隙真是接受不了。以上是个人观点，人无完人，车也是一样，主要是看个人用途和侧重点，不喜勿喷，欢迎评论区补充留言

本人12款福克斯自动挡，小毛病有，正常，人还有个感冒头疼的，大毛病没有，感觉很不错，下一辆，福特，不会考虑其他品牌。

我于2012年年底购入福特福克斯2.0三厢旗舰版，当时新车指导价16.99万元，因为是唯一一台展车，还是顶配，再加上自己超爱福克斯，所以多番砍价优惠了3万多提车。该车使用至今已有7年之久，我具体分析一下他的优缺点，希望对您有所帮助。第一张图来自海外版，国产版没有熏黑大灯，轮毂造型也不同。

福克斯优点

第一，性能强悍，操控乐趣一流 。我的是2.0缸内直喷四缸自吸发动机，完全进口也是最后一批进口发动机，具备最大170匹马力，目前市面上搭载2.0自吸发动机的车型当中，丰田CHR和奕泽应该是唯一两款超越福克斯2.0的。传动系统为6速双离合变速箱，换挡迅捷，方向盘比前代要更有韧性。这套动力总成给我的最直接感受就是完美无瑕的驾驶乐趣，操控体验会让人上瘾的。很多次跑长途，真的想一直开下去。

第二，底盘扎实，乘坐舒适性高 。福克斯一流的操控体验除了动力总成的功劳之外，扎实的底盘调教功不可没，这种扎实感不仅仅体现在操控上，转弯时给与驾驶者的高度自信，行驶过程中车身反馈给驾乘人员的那种稳重、安全感都是非常明显的传递到你的身体的。座椅厚实、宽大，减震效果一流，无数次面对减速带我都无需刻意减速来避免颠簸，因为良好的减震对于路面的颠簸起到了很好的过滤作用。

第三，故障率极低，小毛病少 。我觉得说道第三点，肯定会有大批讨伐者，说福特做工差，长安毁了福特等等言论。我们不能以偏概全，我开了7年之久，除了眼镜盒松动、中控sony按键略微生涩之外，并无其他问题出现。就说座舱部分，座椅真皮面料至今没有破损、掉色现象；方向盘多功能按键、车窗升降、后视镜调节等各种功能操作按钮阻尼感依然超级好；中控台及空调出风口等衔接部分未有松动、开裂现象；空调超级给力，而且2.0动力强劲几乎无视空调开启状态依旧迅猛。

第四，sony系统超级好用 。福克斯搭载了sony控制系统，包括蓝牙/电话、语音识别等功能，最值得称道的就是语音识别系统，相当灵敏、识别度极高，后来我用过其他车型的语音识别系统，感觉都没有sony的人性化，几乎零失误。

最后，说一下他的缺点。

空间太局促，前排还好一些，可以调节座椅到最佳位置；后排就只能呵呵了，我的福克斯带天窗，说实话感觉实用性太低，而且压缩了头部空间，导致后排腿部、头部都不舒服，谁坐谁知道；

内饰异味太大，7年了，依然可以嗅到来自中控台的异味，感觉永远无法消除；

双离合变速箱抖动，不得已在保质期内免费换新才彻底解决了抖动问题；

保值率低，感觉哪一代福克斯（不仅仅是福克斯，福特很多车型）都不保值；

尾灯刹车灯坏了两次，还是同一个位置。

以上就是我的福克斯的全面优缺点分析，可能有遗漏的地方。福克斯整体而言是好车，我对涡轮增压发动机不感冒，所以特别喜欢这台2.0发动机，更喜欢他完美的操控感受。希望可以通过我的分析，您可以以点带面的比较真实的了解福特 汽车 的情况。

马上要买第四辆福特。

总结一下就是，福特真好开，但是外观、内饰真心糟糕。看看别人家的车，很多次都想换个品牌，但都在最后关头，还是委屈的购买了福特。

福特为什么好开？最近才刚刚明白。

一是座位靠后，几乎坐在前后轮的中间，转弯的时候，驾驶员是坐在圆心的，感觉自然就好，缺点也明显，后座空间不足。不是真爱福特，还真接受不了。

二是方向盘打死比其他品牌的车圈数少。开福特的人，再开其他车，总感觉其他车打了方向，车头不转弯，就是这个原因。所以，开了福特，其他车就真心开不了了。

三是减震硬。之前经常去江苏出差，发现江苏福特少。后来，开着福特去江苏，才知道原因。山东路好，开福特感觉不到颠簸，但是苏北路况不好，直接没法开。减震硬，自然操控好，整体感强。开奔驰、丰田什么的，总感觉车身跟轮子不是一个整体，就是因为它们的减震太软。减震硬的车，不容易晕车。我买第一辆福特的时候，就是考虑到孩子晕车，才不情不愿的买了福特。

第四是配置高。福特不知道是不是真傻，看不见的地方，配置高。看的见的地方，配置低。比如内饰，头几年，连个车载屏幕都不给带，直接导致蒙迪欧销量掉到了地面。而音响机头、空调等，配置都非常高。都说福特的外观差，其实，它的高配外观并不差。比如蒙迪欧最高配，用的国外版中网，就非常豪华。可惜，按照福特的尿性，好东西都要藏起来，结果，丑到爆的鲶鱼头，让蒙迪欧销量大打折扣！

总之，福特我个人觉得，是一帮技术员在造车，不怎么懂营销。和别克比较就是，开起来，福特好，停那里，别克好。

有想法添一台家用MPV，这种大型车开起来容易上手吗？

如果七座是刚需的话，那就必须买MPV，千万不要买七座的SUV，否则在以后的使用中，你会非常后悔的。

七座的SUV，第三排其实是非常鸡肋的。正常的SUV都是五座的，2+3布局，有些车型把车身略微加长，然后在后备箱的位置上安装了两个座椅，就变成了2+3+2布局七座SUV。这种车型的第三排进出很麻烦，需要把第二排座椅折叠后才能进出，小孩、老年人等行动不便的人上下车非常不方便；此外它的第三排座椅空间一般都非常小，一般成年人很难伸开腿，头部空间也有限，座椅也相对较小，乘坐非常不舒适，长途乘坐会很累；还有第三排座椅启用后，后备箱几乎就没有空间了，随车工具、行李等无处安放；另外第三排座椅的安全性也令人担忧，乘员几乎紧贴后尾门了，如果发生追尾事故，受伤的几率非常大。所以七座SUV，短途应急还可以，但是如果经常性的坐七个人就非常不合适了。

而MPV就不同了，它在设计之初就是三排七座的，充分考虑到了车内每一排乘客的需求，所以它有优越的车内空间和乘坐舒适性。它一般采用2+2+3的座椅布局，第二排一般是两个独立座椅，设计的较为宽大，驾乘体验非常的舒适；第三排可以自由出入，座椅也较大，乘坐舒适性以及乘员的头部和腿部空间都很好；即使在第三排坐人的情况下，后备箱仍然有较大的空间，放几个旅行箱及一些日常用品都是没问题的；还有就是这种车型的底盘一般都比较低，乘员上下车更方便，悬架系统以舒适性设计为主，乘坐的舒适度会更高，并且这种车型大多使用侧滑门，可以让汽车更贴近路边停车，上下车方便而安全。它特别适合家里有两个宝宝的二胎家庭使用，即使安装两个儿童安全座椅，还有足够的空间留给照顾他们的大人使用。

那么落地40万的MPV有哪些呢？这个价位的MPV还是比较多的，有别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、奔驰威霆、大众夏朗、凯路威、福特途睿欧、上汽大通-上汽MAXUS G20 等。个人首推的本田的奥德赛，这款车型技术上非常的成熟，保有量大，维修保养非常方便而且价位也不高，各种配置、车内空间等都够用，是家用七座车的首选；其次可以选择上汽大通-上汽MAXUS G20 ，它拥有同级别最高的配置，8速手自一体变速箱，超长的轴距，行驶品质也非常好，价位也不高，顶配也不到三十万元。而别克GL8、本田艾力绅、奔驰威霆都是非常商业化的车型，适合公司接待、出行，不太适合家用，大众夏朗双离合变速箱是硬伤，1.4T的发动机动力也不够，其它的几款车型太小众了。

如果你的预算能更高一些的话，我更推荐你购买丰田的塞纳。它的价位大约在45~52万之间。这款车型搭载的是3.5V6发动机，爱信六速手自一体变速箱，还有四驱版本可以选择。它的安全配置、舒适性配置都是非常高的，座椅的乘坐舒适性是同级别最好的，再加上丰田一贯的优质口碑，坚实可靠的性能，超高的二手车保值率，几乎是同级别的标杆车型。

车主说车|和车较劲有多爽？听车圈老炮儿聊聊他的玩车经历

说到MPV我还是挺有自己想法的，我本身从事二手车，也特别喜欢MPV，主要是我感觉MPV比较实用，空间也大，开起来不像家轿那么压抑，近几年遇到合适的MPV就想留下开一阵，像是大众途安，起亚佳乐、老嘉华，马自达8、本田奥德赛等等都开过，现在开的还是一款老奥德赛，再开其他车型总感觉什么都不如MPV最舒适。

有人认为MPV操控起来会很难，实际上并不是这样，刚才也说了由于车身结构原因，MPV开起来反而视线更好，坐姿也正好，特别是跑长途真的很舒适，市区的话，只要把反光镜视野调到最佳，变道超车等穿梭起来也不费劲，不过停车确实是个问题，特别是很多路边的侧方位停车，没点技巧停起来还是挺费劲的，毕竟主流的MPV车身长度都达到了5米左右，停车时左右反光镜，加上倒车影像雷达等辅助配置都用上，才更有把握。

总之，您只要平时开了几年车，再开MPV也不是很难的事情，反而有些人首次拿证就直接入手MPV，难度就很大了，我第一次开MPV只适应了一会儿，开过最难适应的就是福特途睿欧了，不过每个人的路感和驾驶习惯都不同，还是因人而异了。

不知道题主所指的大型MPV具体是哪一类车型，比如别克GL8、本田奥德赛这些算是大型MPV，他们的日常驾驶上手并没有任何难度，跟轿车和SUV区别不大。

类似奥德赛、GL8这种MPV，车身比轿车更长、更高，在转向期间需要适当控制一下速度，毕竟受到车辆自重大和车体高的影响，侧倾是肯定比轿车或者SUV更为严重，这一点确实需要驾驶者格外注意。之前我开过GL8，转弯过程中的车身外倾自己可以明显感觉到，不如轿车踏实，入弯之前记得适当减速，不要奢望类似开轿车的感觉，也不要去随意挑战弯道极限。

后期做过别人的奥德赛，坐在副驾驶位置，速度不算慢，但肢体感觉比GL8好一些，或许是速度原因和自己没有亲自驾驶的缘故。很多MPV并不提供后独立悬架，轮胎尺码也很一般，底盘和抓地力与轿车有差距是事实。平时还开过比亚迪宋MAX跑长途，得益于短促低趴的车身，并没有感觉与轿车有什么不同。

最后，MPV的转向系统、油门刹车等等与其他类型车没有差别，只不过车身更大更长了而已，所以说上手无难度，过弯需谨慎。希望我的回答对您有所帮助。

我的家用MPV是本田奥德赛，很容易上手，而且日系的MPV设计空间很合理，整个车体不是很大，和一般家用五米以内的车辆没有区别，而且视野更加开阔，停车倒车也很方便！当时在买奥德赛之前也考虑了GL8和丰田塞纳，和这两款车相比，GL8不太适合家用，商务气息太重，车体笨重，油耗高，操作要费力点，最主要GL8车型的安全一直被吐槽，只是中国特供车，所以放弃！塞纳没有被选择主要原因是两个，第一是价格太贵，性价比太低！第二是车体太宽大，停车倒车等确实担心，行驶在路上，也感觉相临行驶车辆距离太近，会有压力，所以也放弃了！当然也有说奥德赛日系车不安全，那也可以像我一样加装井字架和改装前后防撞钢梁，增加车辆的安全性，最主要家用，省油，空间大，操作起来和小车一样轻松，没有压力！真实用车体验，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！

我曾经开过一段时间GL8，也曾经坐过奥德赛，从动力来说，我当时驾驶的是低配2.4排量的GL8MPV，起步较柔，需要加大油门跑一段，把速度提起来以后感觉会好些；跑高速还是挺好的，在市区或车辆密集区会有这种感觉。奥德赛MPV我只坐过没有驾驶，所有动力方面没有什么可讲的，但是就内饰来言，比GL8差太多了，座椅太“薄弱”，感觉像要会被坐坏了似的！看着方向盘也“瘦小”，反正方方面面都感觉不够结实，这么说吧，GL8与奥德赛相比，好像一个正当年的男子汉与一个体弱多病的弱女子。也许我坐过的奥德赛是最低配，我也不是很清楚（当时也没好意思问车主），如果让我就这两款车选择，我是一定会选GL8的。

个人感觉MPV还算不上什么大型车吧，我自己有一辆凯越，当时GL8摸过来就开了，没感觉有太大差别，车体稍长一些，习惯上3-5天就好了。无论驾驶什么车都要精力集中仔细开，毕竟开车就是玩老虎，千万马虎不得。

恭喜大哥买mpv！带院子不？带私人停车场不？ 我也是一辆mpv车主！开着不错！带着家人！送小孩上下学！回娘家！感觉很棒！唯一不爽的就是去大城市 智能停车场不给停！进不去太长，然后大部分商场停车位比较小 停车费劲！不过我还是不后悔mpv的选择！车长5.1米

很好，很好的选择，开还是一样的开，关键你买了以后，以后就会认定MPV了，其他车总会感觉空间不够！

家用MPV大家理解不一样，选择面就比较多了。五菱、宝骏那类就不多说了。

首先说说上市就热销的王朝系宋MAX，虽然上市两年多了，也没大的改款。但是艾格大师设计的首款车型到现在还是很耐看。特别是外观没那么商务化，内饰看着也简洁 时尚 适合年轻人，重要的一点是性价比非常很高。

其次就是嘉际也算是吉利首款MPV，整体直观上看要比宋MAX大一圈。有点商务也可以说是成熟，内饰设计看着豪华（大部分人这么认为）整体来说适合男士开。

还有就是广汽GM6空间相比前两款肯定有优势，特别是第三排设计完全把奥德赛的搬来了。最后就是大通G50车型风格差不多，相比GM6的话价格要便宜点。不过干式双离合以及大通的品控还是有待提高。几款车都有6座7座可选，买车还是要看实车试驾体验才能决定的。

那种自动挡的MPV还可以，开一会儿就适应了，只是，开的时候和停车的时候比较麻烦一点，。

日系容易上手

还行吧，头两次开肯定会有一些慌张的。我是18年的时候，家里赶上二胎，顺便把父母也接过来一起住了，然后自己原来的一台紧凑SUV就不够用，直接一狠心就添了一台途睿欧，福特旗下的一款MPV。我记得当时去试驾的时候不太敢开，让销售开着在店附近兜了两圈，整体感觉还是很好的，就卯着劲儿自己上手开了一圈儿。从提车回家到自己能开得不慌张，也就试了三四回手吧，好在有开SUV的基础，习惯视野和车长就没啥问题了，停车倒车都有倒车影像，就很方便。

MPV里有配备后防撞梁的车吗？

小伙伴们大家好

《车主说车》作为2020年劲动力全新上线的

视频节目的第一期

我们请到了劲动力创始人劲哥

和大家聊一聊

从车迷到汽车媒体人的

玩车历程

劲哥人生中的第一台车是一辆罗马尼亚产的达契亚1309，虽然那是一台不能上路的报废车，但出于对车的痴迷和热爱，上大学的他花费1800元将其买回家，并又花费了1800元亲自动手将其修复，这也许就是一个爱车的大男孩追梦的开始。

而真正意义上的第一台可上路行驶的汽车则是昌河铃木北斗星，那台车陪伴他一起经历了事业上升期的点点滴滴，和他一起度过了非典时“春暖花开、面朝大海”的浪漫，见证了他与太太二人世界的点滴幸福。

随后，有了宝宝的劲哥先后换过本田思域、起亚K5、三菱欧蓝德等车，劲哥说他选车毫无章法，全凭感觉。

但真正让他的玩车之路更加丰富多彩的则是三菱帕杰罗V93，他开着挚爱的“大山猫”多次进藏，并穿越无人区，超选四驱的强悍越野性能和可靠性让他对帕杰罗的喜爱无以言表，于是他竟然“神经”地前后购买了两台，自己一台，太太一台，也正是因为这款车，让劲哥发现了越野车的独特魅力并无法自拔。

在闲聊过程中得知，当时卖车的时候，劲哥家可爱的小千金竟然抱着帕杰罗流下了伤心的眼泪，毕竟是这款车陪伴了她的成长，可见劲哥以及家人对于这款车的感情之深。

劲哥卖掉黑色帕杰罗后便给太太买了一台大众甲壳虫，以圆太太的少女梦，但两个闺女却好像不太买账，嫌弃空间小，乘坐不舒适，最终这台甲壳虫仅行驶了2万公里就被无情的换掉了。

于是，一台四门的迷你?Countryman?Cooper?S开始为劲哥的公主们服役，虽然不久前“花心”的他想用一台打骨折的凯迪拉克ATS替换，但最终还是理智战胜了“花心”，可见他对这台空间和性能兼备的小钢炮之爱不释手，奥，对了，这是一台在劲哥手里两年竟然还没被换掉的二手车。

劲哥的玩车经历着实令我羡慕，从懵懂少年到人到中年，从摩托车的风和自由到汽车的居家安逸，也许这就是岁月继续他的磨砺，蜕去了年少轻狂，学会了男人的担当，未来的的日子，下面这台野性和舒适兼备的路虎发现5将带他发现未来生活之美！但是，劲哥说，他也曾经觉得这车巨丑，所以必须改装之。星星听了之后，真是欲哭无泪！这人怎么能这么任性？

当然，在每个假期，劲哥带上父母和小公主长途旅行的则是这台大VAN——福特途睿欧，因为他说不能亏待每一个亲人。话说，这又是一个让我大跌眼镜的选择。

简单的介绍完了劲哥曾经拥有过和现在拥有的汽车，劲哥的摩托车更加数不胜数，不仅有三轮的，还有四轮的UTV，下面这台宝马ADV已经让他撞报废了，与此同时，他的膝盖里至今留着两根钢钉。

劲哥是一个不亏待自己同时又对自己够“狠”的人，勇于拼搏，从不认输，#300打卡#健身是他的执念。来，给姑娘们发点儿福利，也给兄弟们来点儿动力，这是劲哥驾驶UTV挑战好汉坡的骚照！不过，星星偷偷告诉你，现在的劲哥似乎贴了冬膘，有点儿小发福，但他绝不是一个放纵自己的人，我会继续给他爆料的，与他一起进步是星星的心愿。

下几期我们会针对劲哥目前所驾驶的几款车型，逐一跟大家聊一聊他在实际使用过程中的真实感受以及优缺点。

《车主说车》的第一期，劲哥拿自己开练，可见，他是认真的！当然，赛车手星星也是认真的！请大家持续关注我们呦！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~

推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。

GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。

GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。

进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。

你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个辅助装置，可以一定程度的减少整车损伤。

几乎都没有！

几乎都没有！

几乎都没有！

就它有！

嘉华是铁片。

埃尔法没有

m8是铁皮

库斯图是塑料

路上公务舱是塑料

奥德赛是泡沫

gl8陆尊有后防撞梁。

塞纳未知，就说也有？

不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？

尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，

这种第三排你敢坐吗？

现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！

合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。

有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。

一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁采用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁

基本没有吧

好像奥德赛没有耶