蒙迪欧二手值得买吗_蒙迪欧二手车三大件价格

1.打破阶层固化，新一代蒙迪欧要做豪华B级，到底有何底气？

导读：18万落地人生第一辆车，没选帕萨特，却选择了它，车主说出原因！下面就让我们一探究竟！

近日，身边一位90后车友新提了一台福特蒙迪欧，2018款?EcoBoost?180?智控时尚型?国VI长安福特蒙迪欧，这款车也就是智控版最低配车型，当初上市指导价格为19.28万，如今的参考最低价为15.08万，仅需18万即可落地上路。

说实话，作为90后年轻人第一次卖车，当初家人和很多亲戚朋友都建议这样车友买新出来的丰田亚洲龙，新款大众帕萨特还有十代本田雅阁，但是出于性价比等多方面因素，最后还是选择了福特蒙迪欧。

在外观设计方面，福特蒙迪欧智控版传承了福特家族化的设计风格，夸张霸气的马丁前脸网状格栅+犀利的前雾灯+个性十足的LED大灯，三者融为一体相得益彰，有效提升了整体质感和时尚运动感，独具一格的“智控时尚”气质一览无余，气场丝毫不输丰田亚洲龙和大众帕萨特。

在车身尺寸方面，福特蒙迪欧智控版车身长度达到了4873毫米、车身宽度达到了1472毫米、车身高度为1470毫米，轴距达到了2850毫米，在同级别同价位中级轿车中处于中等水平，大气修长、笔直流畅的车身线条，不仅看上去时尚动感，而且营造出宽敞舒适的车内空间。

有一说一，在内饰设计方面，福特蒙迪欧智控版依旧略显土气，但是中控层次分明、简约立体，特别是精湛的做工用料，还是凸显出不错的高端豪华气质。在配置部分，福特蒙迪欧智控版新增了百度Carlife+驻车新风，高配版车型还有全速ACC、LKA车道保持、行人识别智能制动和自动泊车等高端辅助功能。

在动力方面，长安福特蒙迪欧智控版搭载1.5T和2.0T高低功版发动机，1.5T最大功率达到181马力，高功率版2.0T发动机最大功率达到245马力，匹配6AT变速箱。

小结：说实话，这几年福特蒙迪欧的销量的确不行，主要与车型老旧有关，真的有点落后了！2019新款长安福特蒙迪欧智控版的性价比还算可以的了，毕竟它的三大件和安全性在那里，绝对完胜大众帕萨特！您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打破阶层固化，新一代蒙迪欧要做豪华B级，到底有何底气？

高。于2013年推出的13款蒙迪欧产品规格中的三大件质量很高，2022年4月13日，长安福特新一代蒙迪欧正式上市，新车采用全新家族设计语言，风格更现代化。同时车身尺寸也进行了全面加大。

盘点一百多年来汽车文明发展史，并非一往直前，有时候产品的换代如同改款，但是有时候技术革命的冲击会让产品划分时代。近两年，在行业与消费者为电动化渗透率的提高而惊叹的同时，传统燃油车似乎遭受了前所未有的冷漠，部分车企削减研发，技术停滞不前，然而最近悄然亮相发布的新一代蒙迪欧却有望打破这种偏见，甚至让一向傲慢的BBA放下身段，不得不正视搅局者的竞争。

难道美系车真要崛起了？除了特斯拉，通用和福特其实也是明修栈道、暗度陈仓多年，说到这里，笔者在见到实车之前，也同样很好奇，新一代蒙迪欧到底是一款什么样的产品？

同为美系车的新款君威在造型方面属于精致运动的类型，前脸采用典型的别克家族式设计，配合精致的灯组、运动的姿态，在迎合年轻人的喜好和审美方面，也是下了不少的功夫。不过这次新款君威仅仅属于常规升级，整体造型的进化幅度不大，因此相对而言缺乏新鲜感，整体基调与主题仍然停留在上个时代。

作为一款全新换代车型，新一代蒙迪欧的变化则是由里及外的，仅从外观方面来看，采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言，相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者，都会对于这种造型感到惊艳。

从目前相当有限的官方信息来看，运动，依然是蒙迪欧不变的主题，也是对于百年福特的致敬，新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost?发动机，带来澎湃随心的动力输出效果，虽然块头不小但却相当精干。当然“势能美学”的设计语言在颜值即正义的时代，可能仅仅只是敲门砖，真正要吊打对手，还得“屏”实力说话，新一代蒙迪欧标志性1.1米超广域高清显示屏，拥有行业迄今最大27英寸的巨幅屏，4032*756高清分辨率实现真4K效果；呼吸式格栅龙鳞，隐藏式车外门把手等丰富黑科技细节匠心搭载，带来超乎想象的智能交互体验，你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰。

如果用人类进化史来形容，这便是直立人与智人的区别，虽然前者也能制造工具，并能直立行走，但是两者在脑容量方面有着显著区别，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能。几乎可以断言，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的。此外，来自丹麦的国宝级音响品牌B&O以10扬声器全境沉浸，为听觉感官极为挑剔的新一代蒙迪欧的车主带来顶级豪华座舱的享受，堪称移动的“金色大厅”。

当然在新一代蒙迪欧到底有多能打之前，还是得看看目前友商，不得不说，中国作为全球最大汽车市场，已然成为全球汽车产业最为重要和竞争最激烈的竞技场。作为地表最大规模的制造业，汽车产业也是整个欧洲走向衰落的一面镜子，即便是头顶光环的德系厂商，在“All-in电动化”的战略下，试图进行激进的转向，也不得不付出断臂求生的代价。

中国市场，德系车所面临信仰危机或将长期化，以大众汽车为例，电动化转型的进度低于预期，燃油车产品降价求生，但是此起彼伏的价格战不仅未能拉回销量，反而丢失了品牌，并使得整个体系陷入无休止的消耗与内卷中。

日系车近年来以成功的文化输出，加之较为有效的产品与市场策略，在顺应消费升级的同时，有力地俘获了一批年轻用户。但是随着近年来频繁被曝出各种“门”的丑闻，日本制造正在快速跌落，由“天籁、凯美瑞、雅阁”所组成的“日系三剑客”，虽然市场表现“如日中天”，超过了“帕萨特+迈腾”的德系两兄弟，颇有“王者归来”之势，但是极有可能是整个日本制造的“回光返照”的一个缩影。

放眼未来，美系车的回归是产业链竞争进入战国后期的必然结果，小国出局在所难免，不可否认，美系车近两年受到政治环境的影响，销量有所承压，但是长期来看中美合作或大于竞争，消费环境必将回归理性。

激烈的市场竞争加剧各行各业的内卷，难道豪华品牌与合资品牌之间伴随着阶层固化，已经形成一道不可逾越的鸿沟？眼下汽车市场同样流行着“佛系生存法则”，但是向上的力量，总能让人看到未来的希望，以“豪华B级”定位的新一代蒙迪在产品同质固化的B级市场，通过软硬创新实现越级豪华的目标，便是此类目标群体“阶层向上”的心理投射和物质实现。

即便是燃油车，美系车在智能化方面，也没有任何的怠慢，作为一款机械产品，更加体现其物有所值，从电子电气架构的革新到数字化智能座舱的全面搭载应用，近年来，以通用和福特为代表的美系厂商不仅扮演了科技创新先锋官的角色，而且为迎接智能化时代的全面到来，提前做好了准备。

目前，美系厂商在战略转型方面属于稳步推进，整体节奏快于日系与德系两个主要竞争对手，因而并未采取激进的“All-in战略”，取而代之的是“两条腿同时走路”，即便是对于传统燃油车业务也没有放弃技术革新，相关市场份额的下滑也更多是受到全球业务调整的影响，但这不能掩盖美系厂商在基础研发领域的深厚功底。

近年来，通用汽车在技术革新方面不乏亮点，电气化、智能化频频抢镜，但是在传统的B级轿车市场，却略显尴尬，现款别克君威凭借“三大件”的硬核实力，可以说是目前合资品牌B级车中性价比和驾控性能的标杆。然而，遗憾的是在通用汽车出售欧宝品牌之后，别克面临技术断档的风险。反观福特通过持续的技术迭代，以厚积薄发之势小步快跑，新一代蒙迪欧目前正在努力与友商拉开代际差异。新一代蒙迪欧在外观、空间、安全等多个维度，都努力达到100分，以价值感、享受感、品位感的跃升，进而实现豪华B级的实力突破，轴长比向豪华品牌B级车看齐，打造越级的产品尺寸，真正实现了“B+中高级轿车”的享受，很显然，这是一款针对中国用户量身定制的未来科技座驾。

当经典设计遇上创新科技，会碰撞出什么样的火花？相信关于这个问题的答案，大家都在静静期待之中。值得一提的是，在“福特中国2.0战略下”，新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作是由福特中国团队主导，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成，旨在打造出极富创造力与前瞻性的全新产品来满足全球最大的汽车消费市场，兑现“更福特，更中国”的承诺。相比其他竞品以欧美为主要市场进行设计开发，再拿到中国进行国产化的所谓“全球车型”，还是有所区别，具体方面当然等待上市之后，大家去解锁！