二手车发动机抖动剧烈,二手车发动机抖动剧烈怎么回事

1.07款伊兰特发动机故障灯亮，抖动厉害

2.我的车是二手车，2005年丰田佳美2.4。近期发现车子在热车时发动机抖动。在修理厂清洗了，节气门、

3.发动机抖动，大家不要一上来就清洗火花塞、喷油嘴、节气门

4.千辛万苦买到的思域二手车，发动机为什么

一辆2015款一汽-大众速腾二手车，行驶里程约5.6万km，搭载EA211 1.4T缸内直喷发动机。车主反映:此车发动机突然出现严重抖动且加速性差，仪表盘上发动机故障灯亮。

故障诊断:维修人员提车后，首先检查故障现象。启动发动机，发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，但怠速时发动机运转正常。踩下油门踏板，发动机转速可以轻松提高到4000转/分。

连接专用诊断仪，系统存储有多种故障码(图1): P1429-制动真空泵启动，断路；P1503发电机端子测向负荷信号不可信；P0300一旦检测到发动机气缸不足；P0301气缸1检测到气缸不足；P0302缸缺缸。

清除故障代码后，重新启动，发动机怠速和加速正常，未发现车主反映的故障现象。

通过与车主的沟通，得知该车的故障现象出现在正常行驶过程中。于是维修人员只好上路检测。维修人员经过反复试运行，发现了车主反映的故障现象，找到了故障的规律。当发动机转速超过2 000r/min一段时间后，仪表板上的故障灯会亮起，发动机会严重抖动。另外，故障发生后关闭点火开关重新启动，发动机又正常工作，只要转速不超过2000转/分，故障就不会再发生。也就是说，汽车的故障要等到发动机运转到一定状态才会出现。

通常，发动机气缸不足的可能原因是:点火不良、喷油器不工作或堵塞、气缸压力低和正时系统故障。由于该车搭载缸内直喷发动机，本着由简到繁的原则，维修人员首先开始检查点火系统。分别拆下1缸和4缸的点火线圈和火花塞，未发现异常。为保险起见，维修人员拆下了2缸和3缸的火花塞和点火线圈，分别换上1缸和4缸，再次进行路试，故障依旧。因此，可以排除气缸、4缸火花塞和点火线圈损坏的可能性。

由于点火线圈电源接地不良导致点火能量过低，维修人员使用示波器检测了故障发生时1、4缸点火线圈的电源接地波形，结果未发现异常。本着严格的诊断态度，用示波器检测了四个气缸的点火高压波形(图2)。检测结果表明，故障发生时各缸点火波形正常。此时，点火系统故障的可能性被排除，然后检查供油系统。

将专用诊断仪连接到发动机系统，使用“部件动作测试”功能分别驱动四个高压喷油器。测试结果表明，四个喷油器均可驱动，基本排除了ECU与喷油器之间的电路故障。

接下来，拆下并检查了四个喷射器，没有发现喷射器堵塞。用万用表测喷油器电阻也正常。将1缸和4缸喷油器分别与2缸和3缸喷油器互换后，连接示波器以监控喷油器的操作。启动发动机，怠速平稳运转，观察各缸喷油波形正常(图3)。加速到2000转/分以上，没有异常。当发动机以2000转/分的转速连续运转一段时间后，发动机抖动严重，仪表板上的故障灯亮起。此时1缸和4缸的喷油器波形突然消失成一条直线，但2缸和3缸的喷油器波形正常(图4)。

从上面的喷射波形可以看出，故障车的发动机抖动应该是喷油器停喷造成的。发动机正常工作时，为什么控制单元会突然同时关闭1缸和4缸的喷油？通过观察数据流，发现故障发生前，发动机运转平稳，无任何异常，但数据流中缺缸计数器的值却在逐渐增大(图5)。

可以看出，停止喷油器是ECU在产生缺缸故障码后，为保护发动机而采取的紧急控制。缺缸状态下，进入气缸的燃油会使机油变质，进入排气管的未燃燃油也会损坏三元催化器。此时停止燃油喷射，以保护发动机。如果喷油器工作不正常，那么在故障码产生之前，汽车的发动机应该是不正常的，但事实并非如此。在故障代码产生之前，汽车的发动机工作正常。至此，车辆燃油供给系统出现故障的可能性基本排除。

然后测量1号和4号气缸的气缸压力，检测发动机正时波形(图6)，均显示正常，可变气门正时数据在规定范围内。

此时诊断工作陷入僵局，我们只好仔细查看之前的检查结果，再次梳理诊断思路。当发动机转速刚刚超过2000转/分钟时，发动机运转平稳，但数据流中的缺缸计数器值逐渐增大，说明发动机缺缸故障应该是虚惊一场。发动机控制单元通过曲轴位置传感器的转速信号的变化来判断发动机是否缺缸，并可以通过凸轮轴信号来识别哪个气缸缺缸。当缺缸率超过极限值时，发动机控制单元会记录故障代码并点亮故障灯，同时关闭缺缸对应的喷油器。所以汽车故障的根本原因不应该是执行器，而是识别气缸位置和监控缺缸的信号。

所以我们开始重点检查凸轮轴和曲轴传感器线路，没有发现异常。更换曲轴和凸轮轴传感器后，启动发动机，故障依旧。为判断缺缸提供依据的传感器可能出现的故障也已经排除，所以唯一可能的故障点就是发动机控制单元。

为了尽可能降低维修成本，我们决定更换相同型号的发动机控制单元零件(图7)。与VVDI匹配后，启动发动机，将转速提高到2000r/min以上并保持一段时间，故障不再出现。经过长时间的路试，之前的故障依然没有出现。至此，该车的故障已经完全排除。

维修总结:这种情况下，故障车辆发动机在行驶过程中突然严重抖动，无法加速的故障是由于发动机控制单元内部程序数据或电子元件损坏造成的。维修人员在维修的过程中，需要掌握扎实的理论知识，有清晰的诊断思路，准确的分析收集数据，找到突破口。通常我们接触的汽车电控维修的资料很少，都是详细讲解系统的控制逻辑。它们都解释了组件的工作原理和测试内容。不过笔者看过某发动机计算机系统厂商的培训资料，控制逻辑非常详细清晰。系统地掌握控制逻辑，有助于我们理清诊断思路，提高检查的针对性。通过测试和仔细分析相关数据，可以解决遇到故障无从下手的问题。另外，发动机的电控单元是按系统区分的，而不是按车型区分的。所以，学习汽车检测知识，不仅要学习书本和维修手册，还要多渠道收集资料，找出重点，掌握技术核心，才不会落后于当今飞速发展的汽车新技术。

百万购车补贴

07款伊兰特发动机故障灯亮，抖动厉害

车辆信息：2011年的福特福克斯，1.8排量自动挡，行驶约14万公里。

故障信息：仪表故障灯点亮，发动机缺缸抖动。

据大哥描述：车子是前年花3万多元买的二手车，开了两年除了油耗高，空间小一点，其余方面都很满意。但是，前不久车子突然故障灯点亮，维修师傅用电脑读取故障是发动机3缸不点火，随后把火花塞和点火线圈和4缸进行互换，故障还是3缸不点火，师傅判断是发动机电脑有问题，更换费用约3000块大洋。紧接着大哥去了福特4S店，4S店师傅判断也是发动机电脑问题，大哥一听报价6500块大洋，心里拔凉拔凉的赶紧交了检查费就灰溜溜地离开了。

大哥心想有问题还是问“度娘”吧，结果一查却找到了胖哥在百家号的发的贴，然后私信胖哥，一查地址竟然才70公里路程，随后策马扬鞭的就赶过来了。

维修步骤：

大哥的黑武士?两厢福克斯真心漂亮。

启动发动机，故障灯亮起。

拔出3缸点火线圈，发动机抖动没有变化，说明是3缸点火不工作。其实汽修厂师傅和4S店师傅都已经确认检查过了，大哥心里也明白是电脑板问题，就是看看胖哥能不能给他捣鼓一下，能少花点就少花点。

拆下发动机电脑板，从正面看不出有什么问题。

请看背面，胖哥感觉电脑以前动过。

打开电脑板盖子。

胖哥一眼就看出这6个小贴片维修过，而且下面贴片还歪歪扭扭的。

经过一系列检查，胖哥终于把点火线圈至电脑板里面芯片对应位置给找到了，4个点火线圈对应4个芯片。

从芯片上面隐约能看到55两个数字，然后胖哥在某宝上面搜了一下和客服进行了沟通，客服说是5503GM贴片三极管，一个才4块大洋，运费7元。

是不是三极管问题胖哥现在还不好说，胖哥计划把1缸3缸的三极管互换一下位置试试，如果换了之后显示是1缸，说明就是三极管坏了。如果还是3缸，那胖哥也就没办法了，只能找高人修或者更换电脑板了。

拆下3缸三极管，要懂三极管先要明白二极管，二极管最大的特性就是单向导通，也就是电流只可以从二极管的一个方向流过，反向不导通，好像有个PN结，桥式整流电路经常见。三极管更复杂一些，排列方式为PNP和NPN两种，两侧部分是发射区和集电区，中间部分是基区，具有电流放大作用。胖哥才浅，半桶水水平实在是解释不清楚了，大家还是自己领悟吧。

反面。

拆1缸。

三只脚的小爬虫。

开始互换，先焊1缸三极管。

不好焊，手抖的要命，焊歪了。

装车测试，用电脑读取故障码，显示是点火线圈A缸电路，看来有希望了。

接着，胖哥又拔了3缸点火线圈，发现发动机抖的更加厉害了，说明此时3缸已经工作。随后又拔了1缸，发动机抖动无变化。此时，胖哥已经更加确定是三极管问题。

某宝下单，顺丰快递，直接买4个，要不然对不起这邮费。

胖哥总结：发动机电脑板维修胖哥是外行，不过今年就遇到过两次，上次的帕萨特领驭变速箱电脑也被胖哥给捣鼓好了。本次维修材料费由大哥自购，胖哥只收取300块大洋检查维修费，再撸一盘大盘鸡就OK了。

在此，胖哥感谢网友和粉丝的大力支持，胖哥还会继续努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的车是二手车，2005年丰田佳美2.4。近期发现车子在热车时发动机抖动。在修理厂清洗了，节气门、

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

发动机抖动，大家不要一上来就清洗火花塞、喷油嘴、节气门

1、彻底清洗进气阀上的积碳（拆清）

2、检测汽油泵压力

3、检测喷油嘴的喷油量是否一致

4、检测点火线圈及缸线是否老化漏电

5,、不一一说了，二手车买回来后进行全面体检。

千辛万苦买到的思域二手车，发动机为什么

2007年上牌的奥迪A6L，2.4排量V6发动机，行驶约23万公里。这款奥迪是胖哥最喜欢的，自吸+V6还不烧机油，修起来费用也低，关键花钱还能修好。

车辆故障： 车主把车交给胖哥，主要维修漏油，漏水，着车D档踩刹车制动车身发抖，发动机抖动,。因维修项目太多，胖哥计划一步一步和大家分享，先从车身抖动开始。

12年车龄，每年差不多2万公里。

发动机抖动我们暂且不要考虑，先解决我们能用眼睛观察到的和用经验判断的。

拆机脚时需要用拖顶或木桩轻微顶起发动机，然后拆了支架就可以拿出来。

发动机左机脚在拆的过程中已经断裂，还有一半连接在发动机上面。

左机脚。

里面的橡胶完全断裂，老化断裂的机胶无法正常的进行减震与缓冲。

右机脚橡胶老化开裂不久也要断裂。

大家可能会问胖哥是如何判断机脚损坏？

a:此时我们可以从发动机的运转声音和排气管排气声音区别，排气声音“突突”有可能是发动机缺缸引起。

b:停车D档刹车时，明显感觉车身振动，发动机在机舱里面抖动频率增大，可判断为机脚引起。

c：手握住方向盘抖感觉震感十足，所有车都会振动，但振动幅度应该接受范围。

d：观察发动机下沉，机脚老化漏油发动机上支架会把重力全部压在机脚外壳的边缘上，我们可以拆下来从摩擦压痕观察。此方法只针对部分易拆车型。

机脚安装前先拧上支架。

然后装车，拧紧螺丝。

注意：两边机脚在拧紧螺丝时，一定不能让发动机机胶拧劲。

胖哥总结： 此次维修就是更换机脚胶即可，没有什么技术含量，正确判断故障才是关键。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

最近两天思域的梗特别火，思域究竟能不能干掉宝马我不知道，但宝马绝对不屑与思域一拼，小编觉得，干不干得过是次要的，重要的是有的车主买了车以后心态变化很严重，我觉得这是不好的，交通工具而已，何必太当回事呢？

据说是思域梗的来源。

不吹不黑，思域的确是一款好车，但买了思域就目中无车，自己天下第一的人，小编还是奉劝大家离远一些，毕竟，喜欢二手车的朋友们都是比较有头脑，务实的。

因此，小编请求大家先点击关注，再添加小编的微信，进入微信二手车鉴定交流群，共同进步。客户提了一辆八代思域

思域的问题其实没啥好说的了，小编知道，懂车的你根本不屑一顾。但是车无完车，有点小通病也算正常现象。

所以我们还是来给大家说说买完二手车的那些事儿。

首先，做好提前量。这辆车，冷车启动时发动机剧烈抖动，判断为机爪垫到了寿命，机爪垫疲劳，需要进行更换，增加滤震效果。

我们买了二手车要进行的常规保养有：

1:刹车油，刹车片，防冻液，机油，各种滤芯，点火的火花塞，清洗管道节气门，电瓶，轮胎等，具体换不换，看情况而定。

这台车客户买回来以后想要做个保养，因为也到10万公里了，方方面面的都需要更换一下了。清洗节气门，换机油防冻液等等项目。

但是车主买回来以后忽略了车辆漏油的问题，我们经常讲二手车助力泵，油壶等漏油，看是否需要处理，类似于图中这样的情况，恐怕需要经常添加助力油是一件很麻烦的事情，因此，考虑更换助力泵。

助力泵漏的不光正漏，侧漏，还能飞溅出去，底盘的油污也不忍睹。

一般对待漏油的问题就是，哪里漏就往哪里加，长此以往越漏越多也越加越多，操心费力，小编觉得，这个东西没有多少钱，不如更换新件来得省心，以免跑长途的时候出现任何意外，承受不起啊！

从底盘来看，油污应该是长年累月造成的了。新买的机爪垫

待会儿我们看一下拆下的机爪垫，上面的大螺丝会有拧动的痕迹，因此我们能通过这个螺丝是否拆卸，去判断二手车的发动机是不是抬过。

橡胶沉降，就是老化的表现，因此需要更换一个新的机爪垫来滤震。防止发动机纵向抖动。

侧面。新件转向油助力泵，利用发动机的动力通过皮带驱动的油泵。

这东西也有生产日期，2017年。如果我们验车的时候足够细，很多配件都能找到问题，而借助4s保养记录是不靠谱的，一句话，只要他没在4s店修车，那就查不到问题。

在汽车下面用千斤顶顶住发动机，防止拆卸的时候发动机掉落。千斤顶顶住。

换下旧件，橡胶已经破烂失去弹性和滤震作用了，因此启动车子的时候会严重抖动。

更换完成以后，我们看到支架螺丝很明显的宁动痕迹，那就说明车子进行过发动机的抬修，具体是不是大修发动机，还要再看发动机缸盖螺丝。旧件。

橡胶的边缘已经破裂。一般来说，机爪垫的橡胶安装以后都会有一公分的间隙，如果间隙消失或者变小，就是这个东西老化造成的。

例如这对新旧机爪垫，有高度差。这一点是买二手车需要注意的。新旧支架对比。这是拆下的助力泵，具体漏油的位置也没有找到，能说明的是，漏油的历史不短了。细节。

因此大家在买二手车和替客户鉴定二手车的时候，最好提示一下这个东西漏油，严不严重，是否需要更换或者定期观察。

小编接触过有的平台销售人员说过：保你，一点问题没有，一点影响没有，通病，正常现象，人家宝马还漏油呢，当时小编气得要命，但是没办法拆穿，人嘴两张皮，与其吹出呼呼只为了卖车，不如对客户有一说一，这样小编睡觉更踏实一些。脑补图，复杂也简单，想了解结构的朋友可以看下实车的管路。

更换后，这个件明显很新，螺丝又有宁动痕迹，朋友们在鉴定此车的时候，基本可以断定此车更换或者拆修助力泵，转向系统出了一点点问题。远观，与旧件形成鲜明的对比。

更换的油管，新旧程度可见一斑，卡子也不是原车的。

所以在这辆车再次流入二手车市场的时候，你还能判断出它曾经维修的套路吗？

此时此刻，我们在看这个机爪螺丝，支架螺丝，是不使发现了螺丝头明显的痕迹。

机爪垫的间隙，换过以后不在抖动，此次共花费，1200元整。

最后普及一个不算知识的小知识，大多数本田车的发动机支架螺丝都是尖头的。以下是本田CRV和雅阁的机舱，大家看一下他们的支架是不是尖头螺丝。