兰博基尼二手车市场,兰博基尼estoque二手车

1.兰博基尼Estoque的车型综述

2.兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置

兰博基尼地盘可以微调，一般在乡下要调高一点，城市里调中等高度以免减速障过不去，上高速时可以调低，兰博基尼只有外拉式和上拉式（像燕子的那种），因为兰博基尼进气孔较低，所以在20~30cm的水深是不能通过的（依据你的底盘高度） 回答完毕，谢谢

兰博基尼Estoque的车型综述

兰博基尼没有1000万以上的四门跑车，你所说的兰博基尼Estoque

Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门跑车市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。

兰博基尼Estoque(13张)

在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。”

它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷Panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。

考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。

兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置

Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，也是兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过因为是一款兰博基尼，所以售价估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机，并且其中不乏柴油版发动机。

兰博基尼在巴黎车展上以Estoque的车名正式于车迷见面。Estoque概念车是兰博基尼旗下首款四门轿跑作品。承袭了兰博基尼的意式性能血统，Estoque概念车带来更为丰富的日常实用性。 在兰博基尼造型中心的操刀下，Estoque将家族现行的设计特征融入流畅低扁的四门轿跑身段。Estoque拥有超过5米的车身长度 (5.15米)，加上1.99米的车身宽度，让Estoque的车身尺码直逼其他品牌的旗舰四门轿车。 不过仅有1.35米的车身高度，则让Estoque显得格外低扁；加上狭窄的车窗设计，修长的车头线条，Estoque依然保有浓厚意大利风格。虽然车相当低矮，不过长达3.01米的轴距长度，仍为Estoque提供充裕的车室空间。 造型设计上，Estoque可看出许多源自Reventｏn的线条概念。设计师采用大量的线条和边角折叠，为Estoque打造出多面变化的前卫造型。一如Reventｏn，Estoque具备锐利的V字形车头，而前保险杠则切割成三块大面积气坝，并加入扰流小翼。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象，同时也兼备引擎冷却和空力动力学。 视线上移，Estoque采用四边形头灯，内部则巧妙地以V字形光条呼应外观。引擎盖上的钣金变化塑造出强烈的肌肉线条，而两道明显的切痕也提供额外的散热功效。此外在两侧翼子板上，意大利国旗铭牌的排气孔也具有点睛效果。 车侧部分，起伏明显的车身腰线成为Estoque的车侧焦点所在。自前保险杠开始，深刻的钣金折线划过叶子板排气孔道，向车尾缓缓上扬。后门中段，腰线则随轮拱划出曲线；而后门板件和后翼子板也突然向外扩张，形成夸张的曲面造型。变化多端的板件设计，搭配前22寸、后23寸的五幅双肋黑色烤漆铝圈，赋予Estoque别具特色的车侧剪影。 上扬的腰线来到车尾，与C柱和行李厢线条融为一体，划出略微上翘的小尾翼。Estoque采用扁平的横幅尾灯，内部采用LED灯组。保险杠下缘六角形中置排气尾管相当的特别。 3米的轴长，使Estoque的车室得以容纳四组独立座椅，提供长途乘坐所需的舒适性能。而内装设计上，也延续外观的设计风格，以明确的V字形线条刻画。原厂Estoque选用顶级Nappa皮革，大量包覆内饰和座椅之上，显露浓厚的奢华风格。 Estoque采用大面积数字化化LCD仪表，显示行车和导航资讯；而驾驶也能依个人喜好，选择以传统的圆形仪表显示，或是创新的数字化方式阅览。影音系统方面，顶级音响系统和后座独立系统，为前后座乘客带来丰富的视听享受。 动力方面，高性能汽油或柴油引擎皆为Estoque的动力选项。例如盖拉多LP 560-4的5.2升V10引擎、全新涡轮增压V8引擎、或是强调高扭力的TDI柴油引擎，都在原厂的考量范围；此外V8引擎搭配Hybrid模组的配置，也为Estoque带来高燃油效能的另类选择。 有别以往，Estoque采用前中置引擎的设计，将引擎置于前轴后端，以达到前后轴配重最佳化的要求。同时兰博基尼惯用的恒定四轮驱动系统，也为Estoque带来循迹性能和安全上的平衡。 尽管Estoque是以概念车的身份在巴黎车展登场，原厂也未透露Estoque是否会有量产计画；不过目前豪华四门轿跑的热卖情况看，相信Estoque的量产希望很大。目前，兰博基尼品牌旗下只有Gallardo和Murcielago这两个车型系列；而首次以四门中前置引擎布局亮相、采用全时全驱系统的Estoque概念车，则很有可能成为兰博基尼的第三个车型系列。　　Estoque这个名字的由来完全依足了兰博基尼一直以来的传统，来自于西班牙的斗牛运动。在西班牙语中，Estoque是斗牛士所使用的一种长度约为90厘米（35.42英寸）的长剑。　　至于Estoque的动力系统，目前可以预见的是将搭载与Gallardo LP 560-4一样的V型10缸引擎，以及由这台V10引擎派生出来的V8涡轮增压引擎。 不过，这台V8引擎可能会加载油-电混合动力模块或是超高性能的TDI技术，在保持完美动力系统的同时也具有高度的经济性。　　兰博基尼烙印的意大利经典造型　　与在去年法兰克福车展上亮相的限量版车型Reventon相似，Estoque的造型几乎吸收了兰博基尼品牌所有的外观设计元素：很长的轴距、低矮的侧面轮廓、宽轮距、前22英寸后23英寸的巨大车轮，以及干净利落的车身曲面和剃刀般锋利的外观造型。　　作为一辆四门跑车，Estoque的车身比例堪称完美：车身长度5.15米（16.89英尺），宽度为1.99米（6.53英尺），高度只有1.35米（4.43英尺）；而另一项重要的结构尺寸参数——轴距，则达到了3.01米（9.88英尺）。　　在造型上，Estoque保持了纯粹的意大利风格；包括扁平的引擎罩、长轴距、狭窄的窗口、扁平的尾箱盖以及向前折回的尾部等，都保留了意大利经典大型四门车型的设计语言，并且加以了时尚的诠释。　　Estoque的车头设计与之前的Reventon有些相似，采用了充满个性的V型设计；车头前端是两个硕大的进气口，而两者之前则是较小的前扰流板。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象，进气口能够提供冷却引擎所需的大量冷空气，而前扰流板则能提升高速行驶时的空气动力学平衡。这是唯一一种能在前中置引擎和后置引擎车型上作用都同样出色的独特结构。尽管Estoque的引擎盖相当低矮，但是它却能够满足所有的安全规章和行人保护标准。　　兰博基尼之前的车型，更多地是采用引擎位于后轴之前的中置布局；而在Estoque上对然保持引擎中置这一理念，但为止却换到了前轴后方。这种前中置引擎布局的设计，让Estoque车身高度更低、轴距更长，车身曲面也更锐利。在Estoque前轮拱后方的左右前翼子板上都各有一个排气口，这也从一个侧面表明了引擎舱中引擎的具体位置。而与此同时，这两侧排气口的设计也强调了在其上方引擎盖和翼子板的钣金变化塑造出来的强烈的肌肉感。　　车侧部分，起伏明显的车身腰线成为Estoque的侧面焦点所在。自前保险杠开始，一道明显的钣金折线划过翼子板排气口，向车尾缓缓上扬。行至后门中段，腰线则随轮拱划出曲线；而后门和后翼子板也突然向外扩张，形成夸张的曲面造型。多种变化的车侧钣金设计，搭配前22寸、后23寸的五辐双肋黑色烤漆铝圈，赋予Estoque别具特色的侧面轮廓。当上扬的腰线一路行至车尾，与C柱和行李厢线条融为一体，划出略微上翘的小鸭尾，再向下内折收尾。车尾部分，平直的箭头形LED灯组横跨了车身侧面和后备厢盖，网状的下进气口强调了它的宽度，而那狭窄、苗条的面板占据了整个尾部的中央，强调了它的无比出色的性能和优雅。　　整车这些锋利的线条勾勒出凸凹有致的车身曲面，Estoque的设计清晰地传达出兰博基尼造型设计中心独特优雅的设计语言。　　而其它一些细节也同样精致。在两侧C柱旁边的车肩位置各有一个六角形的油箱盖，进一步深化了兰博基尼造型设计中心的设计语言；结合了LED照明技术的双氙气前大灯，则照搬了Reventon和Gallardo LP 560-4上的Y型日间行车灯的设计主旨。而两侧前翼子板排气口上方绿白红三色相间的装饰，也清晰无误地标明着Estoque纯粹的意大利血统。　　最实用的兰博基尼　　Estoque的车身高度虽然一如以往的跑车那样很低，只有1.35米，但是由于长度大，车内空间也很宽裕，可以让四个人非常舒服地乘坐。　　内饰设计也延续了外观设计的风格，大量采用了棱角分明的V形线条。车内采用了顶级的纳帕（Nappa）真皮装饰，四个座椅都带有运动周边支撑，并且带有完美的电动调节功能，提供了长途驾驶和乘坐所需的舒适性。　　座舱中有一个大面积的LCD液晶显示屏，显示车辆信息和道路信息。根据个人爱好，仪表显示将有一系列的选配方案，如经典的圆仪表盘或者创新的数字仪表显示。它还拥有顶级的音响系统，并且后座也配备完善的信息系统，能够为前后座乘客带来丰富的视听享受。而作为一辆四门四座设定的车型，Estoque的后备厢空间也非常宽裕，可以放下数个高尔夫球袋或几个行李箱。从座舱内饰的设计来看，Estoque称得上是兰博基尼历史上最实用的车型了