特斯拉告事故二手车_特斯拉二手车贬值多吗

1.判退一赔三 特斯拉官方二手车存大事故

2.特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

3.因出售事故车 特斯拉被判赔偿10万元

4.特斯拉称维权车主拒不还车，车主起诉特斯拉名誉侵权，这件事究竟谁是谁非？

5.被控销售“问题二手车” 特斯拉被判“退一赔三” 车主胜诉！

对此特斯拉官方却说，这是供应链的问题。为了提前让客户提车，特斯拉只好在没有选装全自动驾驶车型上用上了HW2.5硬件，可问题是特斯拉官方也并没有经过消费者同意，就私自更换了硬件型号，这样的事情甩锅供应链，特斯拉的良心呢！

更奇怪的是，某车主在特斯拉官方渠道购买了一台p85 model轿车，销售方面承诺车子没有重大事故问题。但是在车主提车以后，经第三方权威机构鉴定发现，车子有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，甚至在最关键的A柱、B柱、C柱都发生了严重损伤，这样的车子安全性自然得不到保障，而协商不成的车主，也无奈地把特斯拉告上了法庭。把事故车当二手车卖，特斯拉的良心呢？?

虽然目前特斯拉代表着世界上最强的电动汽车制造水准，但是特斯拉本身的自燃依旧层出不穷。早在去年4月份，一辆上海的特斯拉车主就因为自燃损毁，甚至还波及了旁边停靠的车辆。对此，车主自然是悲痛欲绝，但是相对于特斯拉的自燃，特斯拉官方却还是一脸无所谓的态度。

电动汽车自燃，并不是什么新奇，但是当自燃频频与特斯拉挂钩，我们就不得不质疑一下特斯拉的质量和做工防自燃能力了。即便动力电池是购的第三方产品，可是为什么别人家的车子没有那么频繁的自燃，而更加高端的特斯拉自燃屡屡发生呢？

写在最后

任何事物从无到有，从好到坏都是一个发展的过程，但是在特斯拉发展的过程中，我们看到的都是事故，却没看到特斯拉作为全球性新能源汽车制造商的责任心，如果自燃还能说是电动汽车不够成熟的话，明目张胆的减配车辆控制器硬件、官方渠道把事故车当二手车卖又是什么心态呢？在这些事情里，我们看到的都是一个有恃无恐扥特斯拉。真的是品牌力起来了，就对产品质量控制无所谓了嘛？

判退一赔三 特斯拉官方二手车存大事故

在去年?6?月?5?日，一位天津车主在特斯拉购买了一台?P85?版本的?Model?S?，价格为?37.?万元，该车为特斯拉官方二手车。此前特斯拉承诺该车没有发生过重大事故，并且不存在水泡和火烧的嫌疑。

但在后续车主经过检测后发现该车的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车和退车请求。经车主起诉，2020?年?12?月?4?日一审判决特斯拉为车主?“退一赔三”。判决书表示

一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；

二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款?3700?元；

三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款?1139100?元；

四、驳回韩潮的其它诉讼请求。

但是在一审判决后，特斯拉方面决定上诉，而维权车主也表示不怕特斯拉继续上诉。值得注意的是，本次案件的受理费用为?18452?元，由特斯拉方面承担并在判决生效后?7?天内进行缴纳。而鉴定费用?3.5?万元以及鉴定人出庭费用?2000?元也由特斯拉方面承担。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

[汽车之家?新能源]?2019年6月5日，一位天津车主在特斯拉购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；经车主起诉，2020年12月4日一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。

『特斯拉二手车检测报告和承诺』

微博名为@特斯拉维权车主-韩潮（以下简称维权车主）的网友自述称，他本人于2019年6月5日在特斯拉购买了Model?S?P85二手车，价格为37.万元，同时特斯拉认证二手车官方人员承诺：车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤；随后维权车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款，车辆也在天津顺利进行交付。

『二手车购车』

但在用车两个月时间内，维权车主称该车频繁出现问题，并进行了多次维修，且在2019年8月24日晚，车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”，跳出五个故障码。后续，特斯拉服务中心检查车辆后告知维权车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。

短时间内连续发生的多起故障使维权车主怀疑车辆确实存在问题，随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝，车主描述：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”。维权车主不认可特斯拉给出的处理方法，所以前者决定在天津立案，通过法律途径解决问题。

『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』

维权车主称，特斯拉要求他到北京法院进行处理，因为合同（具体是什么合同未知）约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终，该车主在天津撤诉，在北京大兴法院对特斯拉起诉。

『维权车主与特斯拉官方认证二手车工作人员聊天截图』

据悉，在这期间，车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测，最终法院给出的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：

一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；

二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；

三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；

四、驳回韩潮的其它诉讼请求。

『一审判决书（部分）』

一审后，特斯拉决定上诉，维权车主也发布消息称：“期待二审”。目前来看，特斯拉似乎对一审“退一赔三”的判决结果并不满意，最终结果如何，我们将持续关注。（消息来源：@特斯拉维权车主-韩潮；文/汽车之家?尤冬青）

因出售事故车 特斯拉被判赔偿10万元

9月17日，特斯拉车主“ID_韩潮”在微博发文称：“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。维权历时755天。”

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？让我们回顾下：

生死时速

2019年5月底，车主韩先生在特斯拉购买特斯拉官方认证的型号为ModelS P85的二手车，购买时官方网站与销售客服均承诺无重大事故，全车通过各项安全检测，且车况良好。

购车仅过三个多月，2019年8月24晚，韩先生便经历了一场“生死时速”。该车在行驶途中，其刹车、电门突然瘫痪，加速和刹车踏板都踩不动。在车主联系特斯拉客服后，次日凌晨该车被拖至特斯拉服务中心。经第三方鉴定认为，发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。

维权之路

韩先生认为此次车辆事故直接威胁本人生命安全，提出退换车请求，但是被特斯拉拒绝了，于是韩先生进行消费者投诉，在当地市场监督管理局的调解下，特斯拉仍不同意退换车辆。

调解未果，2020年12月韩先生于北京市大兴人民法法院提起上诉，最终在2021年3月正式立案。一审期间，四次开庭，特斯拉坚持认为韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定。韩先生同意二次鉴定。

2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。2021年3月26日二审的首次开庭上，特斯拉带了两位专家出庭，整个庭审过程历经7个小时左右。

尘埃落定

经过5个多月的等待，法院二审判决结果已出，二审驳回特斯拉上诉，宣布维持一审原判：特斯拉公司构成欺诈，应向韩先生退还3700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。至此，这场历经755天的战斗终于尘埃落定。

结语

正义或许有时候会迟到，到终将不会缺席！车主必须要学会用法律武器合理维护自己的正当权益！

特斯拉称维权车主拒不还车，车主起诉特斯拉名誉侵权，这件事究竟谁是谁非？

易车讯 近日，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司新增一条买卖合同纠纷判决书。判决书显示2019年9月28日，经特斯拉公司工作人员介绍和指导，罗某在特斯拉官方认证二手车销售平台，购买了一辆型号为Model S 60的二手汽车，车辆含税价为456400元，10月初车辆顺利交付用户，并登记在周某名下。

2021年7月，罗某发现自己购买的车子存在维修痕迹，查询发现其于2017年9月有过出险记录，但特斯拉工作人员确认在车辆出售时，未查询也未告知车辆存在事故及出险记录的事实与情况。

此外，经过第三方检测机构，罗某查询到自己购买的车子在2018年8月5日还有过事故出险记录，出险记录显示，事故类型为“一方全责一方无责的其他情形”，理赔类型为“商业险”，车损金额为7700元，维修明细表显示为“前保险杠、左前叶子板、左前门、轮圈维修，轮胎更换”。

由于在出售车辆时，特斯拉方面未以实情告知，也就侵害了消费者理应享有的知情权，罗某、周某随后提起诉讼，要求赔偿10万元。

法院经审理认为，特斯拉公司未履行全面告知义务，对消费者知情权产生影响，其应承担相应赔偿责任。考虑到该行为不涉及车辆安全性能、主要功能、基本用途，也未对罗某造成较大不利影响，酌定特斯拉公司赔偿10万元。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，特斯拉日均关注度为243.42万，排名第3。如需更多数据，请到易车App查看。

被控销售“问题二手车” 特斯拉被判“退一赔三” 车主胜诉！

其实这件事从不同的角度来说就会有不同的看法，但是从一开始来看这件事是特斯拉的不对，也正是因为特斯拉有错在先，所以才会出现之后的事情，我觉得觉得大部分责任还是在特斯拉一方。

起因

韩先生在2019年的时候购买了一辆特斯拉二手车，并且这辆二手车是在特斯拉官方购买的，原本韩先生以为购买官方指定二手车会有一定的保障，但是事实并不是如此，因为在使用期间韩先生了解到这辆车的原来是一辆事故车，这辆车的叶子板出现过维修的情况，但是特斯拉官方并没有告知消费者，之后韩先生就向特斯拉提出了退一赔三的补偿，但是特斯拉并不认可，因为他们认为二手车有这些情况是正常的，所以他们之间也就因为这件事闹上了法庭，最后的结果是法院判特斯拉退一赔三。

后续

原本以为赔偿后这件事情就结束了，但是之后特斯拉称他们在汽车维修期间为韩先生提供了一辆代步车，原本约定的是一个月后归还这辆车，但是到了期限后韩先生拒绝归还。而韩先生对于特斯拉的描述完全不认可，因为他说一直没有收到特斯拉提供的代步车。他们双方是各执一词，并且内容也是完全相反的。并且韩先生还认为特斯拉还存在侮辱他名誉的事情，所以韩先生在无可奈何的情况只能再次起诉特斯拉。

韩先生和特斯拉各执一词外人根本不知道他们谁说的是真的，但是我的感觉告诉我这件事是特斯拉的错，因为韩先生敢于向法院起诉，如果真的是韩先生的错，那么这不就相当于?自首?吗。还有一点就是这件事的起因就是特斯拉向韩先生出售质量存在问题的二手车。

韩先生在特斯拉上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model?S?P85，购买前被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生随后用车中总是发现一些小问题，需频繁去特斯拉服务中心进行维修，后通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起诉特斯拉。从2019年8月维权至今，韩先生等到了法院判决：退一赔三。

12月4日，韩先生在个人微博上表示，“我胜诉了，退一赔三！”

据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.万元购车款，并赔偿113.91万元。

判决书中法院认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题，综合本案事实可知，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉公司构成欺诈。

据了解，在该中，涉事车辆前后一共有过三次鉴定，最终法院综合后得出以下结论。

针对此事，特斯拉回应称将依法提起上诉。

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