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1.进口2020款宾利欧陆GT堪称最撩人的神器

2.宾利欧陆GT GTC V8怎么样？

3.优雅的猛兽 | 鉴赏2020款宾利欧陆GT V8

在宾利家族中，定位于双门跑车的欧陆GT以其独特的优雅与奢华而有别于诸多竞品车型，也受到不少高端消费群体的青睐。而近日，宾利正式发布了2020款欧陆GT V8，而新车搭载除了全新的4.0T V8发动机外，整体设计与功能配置基本延续了上代车型，不过动力的缩减也让其入门价格更为亲民，其中硬顶版为260.9万元，敞篷版为287万元。目前，2020款宾利欧陆GT V8已经抵达苏州地区，感兴趣的朋友可以关注一下。

外观：优雅依旧

虽然2020款宾利欧陆GT V8动力有所缩减，不过外观依旧延续了上代车型优雅、奢华的设计风格，流畅的车身线条与饱满的车身造型看上去气场十足，经典的网格前格栅与四眼前大灯更是充满家族气息。不过虽然整体造型没有区别，不过前翼子板上的“V8”标识还是可以看出其身份特征。

2020款宾利欧陆GT V8前脸造型与上代车型保持一致，宽大的梯形前格栅、下进气口与侧进气口均用了精致的镀铬网格覆盖，整体前脸设计依旧十分简约，而经典的四眼前大灯更是充满辨识度。

经典的四眼前大灯依旧用了全LED矩阵式光源，加之内部钻石切割式设计的灯组结构更是充满科技感与奢华感。

用双门四座设计的2020款宾利欧陆GT V8侧面造型依旧十分动感，而溜背式额尾部设计与可升降尾翼更是增色不少。一条从前翼子板底部延伸至尾部的镀铬条让侧面设计更加丰富。

与车身同色系门把造型简约而时尚，上方还覆盖有精致的镀铬件，并集成有无钥匙进入功能。此外，在前翼子板上，“V8”铭牌也是2020款宾利欧陆GT V8的身份特征。

2020款宾利欧陆GT V8搭载了尺寸为275/35 R22的倍耐力PZERO轮胎，而与之搭配的红色卡钳与22寸铝合金镀铬轮圈更是十分醒目。

2020款宾利欧陆GT V8尾部同样延续了上代车型设计，扁平化的尾部造型简约而大气，而底部的双边共四出排气管则有别于W12车型的双边双出尾喉。

2020款宾利欧陆GT V8依旧配备可升降尾翼，并且除了可在行驶到设定速度时自动开启外，还可进行手动升降。

经典的椭圆形尾灯除了依旧用经典的镀铬边包裹外，其内部同样用了钻石切割设计的灯组结构设计，与LED光源相得益彰。

内饰：奢华依旧

同外观一样，2020款宾利欧陆GT V8同样继承了上代车型设计，不过在功能配置方面有所优化。新车内饰依旧用了十分考究的真皮、实木、镀铬以及钢琴烤漆等多种材质，并且接受个性化选装定制设计，本次实拍车型内饰用了红/黑双拼色设计。而在诠释英式奢华的同时，2020款宾利欧陆GT V8依旧在功能配置方面紧跟时代步伐，包括全液晶仪表盘、三翻转式中控屏等。

三辐多功能方向盘同样用红/黑双拼色真皮包裹，除了拥有绝佳的握感外，方向盘还集成有自适应巡航、车道保持、仪表盘控制、多媒体调节以及换挡拨片等功能。

2020款宾利欧陆GT V8同样搭载了全液晶式仪表盘，而仪表盘不仅可显示丰富的行车信息，细腻的画面模拟机械指针表盘的设计几乎达到了以乱真的效果。

在中控台中央扶手区部位，2020款宾利欧陆GT V8用了大面积的仿金属面板覆盖，而空调出风口则用了镀铬涂装，其内饰豪华感在细节之处体现的更为丰富。

2020款宾利欧陆GT V8同样配备了“宾利三面翻转中控面板”，在车辆熄火状态下为简约精美的木饰面板，而在车辆启动后，可在12.3英寸的触控屏面和三个模拟表盘面切换（三表盘分别为：车外温度计、指南针与计时器）。

除了中控屏可操作外，欧陆GT大量的功能按键被安置于中央扶手区内，不过虽然功能按键繁多，不过对称式的按键布局上手起来还是较为便捷。从实拍车型中我们可以看到，2020款宾利欧陆GT V8配备了无钥匙一键启停、电子手刹、发动机自动启停、自动泊车、四种驾驶模式切换、升降尾翼等。

前排双温区自动空调控制区分别位于变速箱挡把两侧，精致的钢琴烤漆按键与镀铬旋钮设计无时无刻不在彰显宾利奢华的之处。

最为一款主打年轻新贵消费市场的双门跑车，2020款宾利欧陆GT V8配备了丰富的扩展接口，以方便更多移动设备的接入，包括SD卡槽、前后排的USB接口、12V电源接口、AUX接口等。

全红色真皮覆盖的座椅十分醒目，流畅的造型设计与软硬适中的填充带来绝佳的乘坐感受；此外，前排座椅支持包括头枕、腿部支撑、腰部支撑在内的多向电动调节，电动加热/通风以及2组记忆功能。而后排座椅用了独立的两座式设计，虽然窄小的空间可能不太会让成年人乘坐。

虽然是款双门跑车，不过欧陆GT的储物功能却很丰富，包括副驾驶手套箱、前后排双杯座、前排中央扶手箱、双车门储物格以及前排扶手侧储物格。

本次实拍2020款宾利欧陆GT V8硬顶版行李厢容量为358L，行李厢内部除了用精致的植绒面料覆盖外，还配备有电动尾门。

动力：4.0T V8发动机

动力方面，2020款宾利欧陆GT V8搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米；0-100km/h加速时间为4.0秒，极速为318km/h。而传动方面，新车依旧搭载8挡双离合变速箱。

全文总结：在双门跑车市场中，宾利欧陆GT一直以其独特的英式优雅与奢华而为不少年轻新贵所青睐。而本次推出的2020款宾利欧陆GT V8可以说完整继承了上代车型，除了大气的外观设计、奢华内饰风格与丰富的选装外，丰富的科技化功能配置同样达到了同级领先水平。而虽然新车在动力总成方面有所缩减，不过4.0T发动机所带来的动力表现相信依然不会让人失望，而更低的入门价格也让更多新贵能拥有这款优雅的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口2020款宾利欧陆GT堪称最撩人的神器

[汽车之家?原创试驾]?故事开始于一家酒店，这家酒店将可持续发展以及环保作为核心理念，居住之下你会发现，所谓的环保与你如今的生活方式有些“背道而驰”，负能量聚集的同时难免有些心生埋怨。

但为了积极面对这一次短暂的旅程，我果断将它们抛至脑后，拿起手中的钥匙，嘴角恢复上扬，接下来这趟简单的旅行，这台宾利欧陆GT?V8敞篷版，打扰了。

我发现对于GT这个词汇的诠释，不同的超豪华品牌都有着自己独到的理解，虽然两门、四座、硬顶or敞篷这些最为基础的元素大同小异，但落实在产品本身的表现上后，差异才会逐渐分化，宾利对于GT的理解，就是满足你实现一场旅行的全部基础需求，而且要优雅、要从容。

这次简单的旅行从三亚海棠湾出发，往返200公里左右，路途不算遥远，但城市、高速等多种路况全部囊括，除了这次我们试驾的主角欧陆GT?V8敞篷版之外，新款添越V8、新款飞驰W12都是随行车型。

从点火的一刹那，似乎这台GT跑车就要彰显出自己的个性，虽然一旁的添越V8有着很相似的低沉声浪，但作为GT跑车的这台欧陆GT?V8敞篷版，似乎此时就显得更为高调一些，低吼在车内形成了共鸣来刺激你的肾上腺素，它就是要用这种更为直白的感官刺激，来为你这趟旅行拉开帷幕。

作为一台超豪华品牌的GT跑车，宾利给到我们的是油门行程较长，且响应并不非常积极的调校结果，当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下，它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验，毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽，给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。

而为了满足多样化路途的旅行，四驱系统也成为车辆不可或缺的一部分，但与上一代车型略有不同，这一代欧陆GT的四驱系统默认动力分配不再主攻于前轴，而是整体更倾向于后轴，一方面提升了车辆的转向体验，另一方面也是一改过去略显笨重的感受，随着油门愈发深入，那种真正推背的力道与被拎着脖子拽走的感觉，绝对是不同的，我相信大部分人都喜欢做一个主动的人。

走在旅途的路上，听着悠扬的音乐，此时你很容易陷入一种沉迷的氛围中，甚至过于融入这趟旅行平淡的路途。这种感觉来源于你的五感，嗅觉上你可以在每一台宾利车型上，闻到那种独属于它们产品的一种清香，这种专属于超豪华品牌车型在皮革、木质材质用料上，所能赋予你最为舒适的嗅觉体验。

而在听觉体验上，略显低沉的V8发动机声浪就像是一味调味剂，适度打破过于宁静的氛围，时刻告诉你还在路上。可以说与添越、飞驰等车型不同的是，这台欧陆GT并不会隔绝行驶途中的一切噪音，尤其是底盘部分的噪音，而敞篷版的风噪还会比硬顶版更大一些，但我却更爱这种感觉，因为它让我在这趟旅途中过的更为现实，如果说在忙碌的城市中代步亦或是每天下班路途中企图解放疲惫的身心，那么无论是添越还是飞驰都是更完美的选择，但你不要忘了现在我们是在旅途当中，我更需要的是切身实际的感受到这场旅行才是。

所以对于这台欧陆GT，我果断选择将驾驶模式切换至自定义，发动机与变速箱——运动模式、转向力度——运动模式、悬架——舒适模式，随着排气阀门打开，发动机转速略微提高之后，这才是我要的GT旅行方式。不同于阿斯顿·马丁对待GT跑车的诠释方式，欧陆GT绝不会性格来的过于分裂，尽管发动机与变速箱来到运动模式，油门踏板的响应速度也只是相比起宾利模式略微敏感一些，但整体脚感和控制力度依旧很沉重，只要不是全油门状态下，发动机的换挡区间依旧保持在2000-3000rpm之间，包括变速箱对于每次换挡动作的处理，绝不会刻意营造换挡冲击感，它竟然还是一台优雅且从容的GT跑车！

而最大的不同在于这台V8发动机的排气声浪，你很明显会觉得它的嗓门提高到了特别适宜调剂心情的分贝区间，不吵闹却很有。

包括及其有识别度那噼啪作响的回火声浪，以及车内可以清晰听到的属于V8的呼噜声，那种感觉让人难忘，这绝对是满足那些爱车且乐意享受生活和旅行的人们最好的礼物。

三腔空气悬架是这一代欧陆GT的产品亮点之一，这也是之所以我在前面提到驾驶模式我依旧将悬架调节至舒适模式的原因。确实在这台车上，悬架没有将路感过滤的足够透彻，但我认为这就是GT跑车所要保留的元素，否则行驶质感如何与添越之流区分。

但这意味着不舒适吗？答案自然是否定的，路感更多的是通过转向以及底盘传递给驾驶员，可你不要忽略你正在乘坐的座椅，它还会将一部分振动进行过滤，最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下，最大化提高舒适度体验。当然，如果你想要路感更为直白的话，悬架调节至运动模式即可，路面细碎的颠簸也会有适度的回馈，此时它的职责不再是带你旅行，而是满足你动态驾驶的乐趣了，48V电子主动侧倾抑制系统会给予你相当出色的驾驶体验。

200公里的行程依旧是短暂的，就像旅行一样，出发时兴致勃勃，结束时回味深长，难免遗憾的感叹时间过的如此之快。随后静静地品味着这台欧陆GT?V8敞篷版，可以与这样一件像艺术品一样的产品共度一日，确实是一种享受。

如果你愿意多花时间观察这台车，你会发现如今的欧陆GT，依旧秉承着经典的传承，尽管已经向年轻化更为迈进一步，但无论是前脸的造型，还是中后部经典的线条设计，它真的依旧保持着十分经典的复古设计，甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹，曾经的设计究竟是多么美妙，那种时代的差异感油然而生，这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。

随着旅行的结束，我便与身旁的朋友聊起出发前的故事，难免有些吐槽，究竟环保是否成为人们享受生活的阻碍，我理所应当的得到了否定的答案。这次旅行之所以选择这家酒店，正是与宾利的可持续性发展的理念不谋而合，它们已经在英国工厂贯彻着更为环保的理念，无论是更为绿色环保化的用料材质，还是更具前瞻理念的生产方式和工艺，为了未来汽车更为健康的发展，也是为了将环保理念植入人心，它们进行了这样的选择，所以当我真正理解了此次旅行的意义之后，我的内心似乎也有了升华。

故事再度结束于这家酒店，还是那个以可持续发展以及环保作为核心理念的酒店，此时我才顿时领悟：也许绿色、环保、可持续性发展，真的并非易事。但为了世界的健康，这确实是一个正确的生活方式，我最初的不满只是我的格局太低，有些正向发展的事情正是一点一滴所积累起来的。

转头看看自己手中的宾利钥匙，原来可持续性发展的理念也是一个势在必行的道路，对于一家超豪华品牌车企亦是如此，从生产工序到用料材质的应用，一点一滴的绿色观念正是如此积累的，也许这已经超出了一家汽车制造企业的应尽职责，但引领观念正是这些超豪华品牌让人叹为观止的一点，不是吗？（文/图/摄?汽车之家?周宇轩?部分来源于宾利官摄团队）

宾利欧陆GT GTC V8怎么样？

2020款?宾利欧陆?GT全新改版晋级后很大的改动，保留了宾利欧陆原有的文雅崇高名流基础上添加尖利愈加时髦了。更大的转变是前格栅的转变，共同镀络格栅全体层次有了很大的提拔改动，大灯并没有太大的改动。

全新欧陆?GT?将经典豪华运动旅行车的比例与全新底盘和电子架构融合在一起，以全新改款、宽阔雄健、重心低稳、灵动流畅的全新设计，铸就出这款奢华且性能非凡的豪华运动旅行车。这款精美绝伦的车型巧妙地融合了钢材、铝材以及各种复合材料，用工艺精湛的实木和真皮饰件，并提供丰富的定制和优化选项。

内饰材质更加考究与奢华，精工细作的内饰凝聚着功手工劳动者的匠心。家族基因一脉相承，代表着优良的赛车传统，完美的身躯匹配暴躁的动力，堪称最撩人的神器。

动力方面，2020款宾利欧陆GT?V8搭载一台具有闭缸技术的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率为405kW（550Ps），最大扭矩为770Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间为4s，极速为318km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅的猛兽 | 鉴赏2020款宾利欧陆GT V8

宾利欧陆GT GTC V8系列，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器，但动力与W12 6.0T（575马力）相比并不逊色，在6000转时爆发出500马力，从1700至5000转就能得到660牛米的最大扭矩，百公里加速时间为4.6秒，极速可达302公里/小时。

这款全新V8涡轮增压发动机用最新节能管理系统，在中低速行驶或巡航时，可选择停止四个汽缸的工作，把V8发动机变成以“V4省油模式”工作，新车的燃油经济性比老款的6.0L发动机提高了40%。除了动力方面，新车在外观设计上更显年轻，更具运动感——用新的黑色哑光矩形格栅，带有镀铬的框架和中梁，车头标志则用代表高性能的红色“B”字标；尾部用镀铬的四排气筒，车轮用20寸或21寸的多幅运动轮毂，彰显运动气息。

虽然没有了12缸的尊贵，但宾利欧陆GT/GTC V8车型代表着最新的科技，更运动，也更环保。

宾利的销量一直再增长，截止2011年底，在中国的经销商已有18家，保有量超过4000台，位居超豪华品牌第一。2012年，宾利增加4-5家经销商，并逐步向二三线城市扩张。2014年前会在全国至少拥有开到20到30家左右的经销商。销量方面，宾利预期今年依然会有持续大幅度的增长，实际数据将在今年的上海车展正式公布。

导购

从广州经销商处获知，这款车目前正在接受预定，订金10万元，最快大概在6、7月份可以拿到现车。

资料来源中奢网： ://drive.chinaluxus/Car/20120326/1400.html

宾利欧陆是英国宾利汽车公司在2011年推出的一款车型，并于当年正式进入国内市场。宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、优雅、自如的风格。宾利与劳斯莱斯一样，都具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质。

倘若要将两者做个区分，笔者认为宾利更强调运动性，只为舒适而浪漫地高速驰骋而生。而劳斯莱斯代表的则是一种高贵奢华气场，无死角的精致吧。

宾利欧陆以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。去年，宾利推出了2020款宾利欧陆GT?V8，这款4.0升的双涡轮增压V8车型与早前推出的旗舰6.0升双涡轮W12车型相比较，虽然V8版本稍显便宜，然而由于新款发动机使得前轴降低了80千克的重量，所以让宾利运动、灵活的天性发挥得更加淋漓尽致，并且在油耗方面也会有更好表现。

从数据上来看，2020款宾利欧陆GT?V8车型其最大输出功率为542马力（约合400千瓦），最大转矩为770牛顿·米，百公里加速时间约为3.9秒，最大行驶速度为319公里/小时。对比W12版本车型，新车在最大输出功率以及最大转矩上有所降低，因而百公里加速时间慢了0.3秒，但在燃油经济性方面则优势明显。如果我们换个角度来思考，对于一个近2.2吨重的家伙，能达到这样的速度，绝对也可以用猛兽这个词来形容它了。特别值得一提的是，欧陆GT?V8从Bentayga?SUV上获得了宾利动态游程主动悬架系统，一个48伏特的电力系统驱动电机，从而操纵防滚杆，既可以选择注重速度的模式，也可以选择注重乘坐质量的舒适模式。

如果说猛兽般的动力系统是宾利欧陆GT?V8作为主打运动性能的标签，那么豪华与优雅又体现在什么地方呢？

外形方面，新车的前脸用了宾利的家族式设计，包含大尺寸矩形进气格栅、圆形LED矩阵式前大灯、扁平狭长的梯形进气格栅以及犀利的前包围设计等。不得不说此次改款后的LED矩阵式大灯工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精致。如果选配迎宾照明感应，当车主靠近GT?V8，头灯会自动感应逐渐转亮。车身侧面，新车用了富有力量感的腰线设计以及大尺寸轮毂，前翼子板处的“V8”标识点明了车型的身份，溜背式车顶设计则尽显奢华，契合了其高性能跑车的定位。而来到车尾部，搭配双边四出的排气管，这种设计相较于W12车型两个椭圆设计的排气孔，更显运动。

进入车内，宾利一如往常的豪奢风格不变，以胡桃木打造的饰板、10扬声器的宾利音响系统，另外新增加热式方向盘及扶手。硬顶／敞篷版车型皆标配20英寸的10幅轮圈，车主还有另外9种轮圈款式可以选配，尺寸最大可至22英寸，另外提供7种车色供车主选择。欧陆GT?V8敞篷版车型在时速不超过50公里，可以在19秒完成车棚启闭，一共也推出7种车篷颜色供车主选择。

作为传统的豪车制造商，宾利公司一直在高端汽车市场占据了一席之地。相信随着全新的宾利欧陆GT?V8的问世，势必将专属于宾利的奢华与运动更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。