青山路二手车,青口二手车市场

1.坐哪路公交车可以到南昌二中高中部？

2.南昌市青山路到秋水广场坐几路车?

3.坐33路公交车它的线路是哪到哪，从花苑到北京华联鑫源店

4.到南昌火车站了再怎么去江西财经大学啊？

5.青岛火车站与李沧区君泰二手车多少公里?

市内四区的莱阳路28号的琴岛通客服中心、深圳路公交停车场(汽车东站对面)的琴岛通客服中心(办理时间周一至周五：8：30～17：30、周六 、周日：9：00～16：00)。此外，在隧道的另一端黄岛，市民也可以在胶州湾隧道薛家岛收费口设立的琴岛通ETC业务办理点或者黄岛武夷山路161号的客服网点进行现场安装。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，用电子收费方式.

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

2018年1月1日以后使用ETC卡或用户卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费可以开具通行费电子，不再开具纸质票据。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

全自动电子收费系统(ETC，ElectronicTollCollection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

坐哪路公交车可以到南昌二中高中部？

进入2009年，南昌市私家车保有量以每月超过4000辆的速度递增，每天120辆的上牌最高量早已被甩在了后面。按照南昌市近年来每年新车增加平均速度为18%来计算，至2010年底，南昌市可能拥有50万辆机动车。

南昌正加速走向汽车时代，但我们在市政规划、环境保护、交通意识、消费政策等各方面是否都做好了准备？

由“要不要买车”变为“买车后如何停车”时，我们就真的进入了汽车时代。

火爆！

这就是11月6日至11月9日“2009第四届南昌国际车展”现场给所有人的印象。

由南昌市、中汽国际总公司主办，江南都市报和中汽尚格承办的这届车展，在人流量、订车数量以及成交金额等多个方面均创下历届之最。

买汽车就像买一样，这就是这届车展给人留下的感觉。据组委会统计，为期4天的本届车展，看展观众超过15万人次，现场成交量创下了高达3528辆的好成绩，成交金额近5亿元，成交量已经超过南昌市今年1~9月的月平均销售额。

车展火爆的背后是巨大的需求量。截至2008年底，南昌市机动车保有量为391410辆，以每年18.77%的速度快速增长，其中私有机动车保有量为25万辆，占机动车总保有量的63.99%。至今年10月，南昌市机动车保有量已达44万辆。如果按照总人口460万计算的话，相当于每10个南昌人中就有一人拥有车。

如此巨大的私家车需求量，自然引来了火爆的销售。根据南昌市车管所提供的数据，南昌市2007年全年共有31104辆机动车上牌，进入2009年，南昌市私家车保有量以每月超过4000辆的速度递增。而按照南昌市近年来每年新车增加平均速度为18%来计算，至2010年底，南昌市将拥有超过50万辆机动车。

平均每10人就有1人有车，总数超过50万辆！毫无疑问，如此巨大的机动车保量，已经使得南昌走向了汽车时代。这也是本届车展汇聚了100余家汽车厂商，展出整车500多辆，车型300余款，40多个品牌云集于此，90%以上的汽车品牌及厂方均参展的最主要原因。从微观来看，记者身边这两年买车人的数量远远超过了以往五年的总和，也从侧面反映了车市的火爆。

可以想见，随着南昌市城市框架的不断拉大，有车一族还将越来越多。有车的人多了，烦恼自然也多，如三桥捆绑收费、汽油涨价、停车位太少等等。来自南昌市公安交警部门的最新统计数据显示，截至2009年2月21日，南昌市机动车保有量为406146辆，其中小汽车248346辆。经调查，南昌市城区现有停车泊位124610个，其中路内临时停车泊位14061个、建筑配建停车泊位514个、单位院内公共停车泊位12035个。汽车泊位与汽车数量相比，相差太远，停车难已经取代行车难，成为南昌市有车族最大的烦恼了。

当身边越来越多人对车的烦恼，由“要不要买车”变为“买车后如何停车”时，我们就真的进入了汽车时代。

路网建设和城市规划中的缺陷及滞后，以及由此带来的堵车、停车等烦恼，已经成为制约南昌“汽车时代”的两块短板。

“肠梗阻”，有车族被迫早出晚归

“这该死的堵车，看来又要迟到了”。王春说出这句话的时候，他正开着新买的马自达行驶南昌市叠山路上。王春家住朝阳洲，每天都要经过叠山路前往位于青山湖畔的公司上班。两个多月前，他和妻子商量，购买了这辆新车，一来是解决上下班挤公交车之苦，二来家庭逐渐殷实，经济条件也承受得起。

令王春没有想到的是，买车后却发生了一系列的烦恼，不仅丝毫没有享受到风驰电掣般的开车快感，还被迫每天早出晚归。“不早出晚归不行啊，上下班的时候，从南京西路堵到叠山路，拐到抚河路上来，更是堵车，只好错过别人出行的高峰时间段了”。访中，王春一个劲地跟记者抱怨，“南昌的车太难开了，路又窄又堵”。

“到处都是‘肠梗阻’，你说南昌哪里不堵车？市内单行道很多，有时候连个停车的地方都没有”。访中，南昌另一位车主黄小华也向记者抱怨。他告诉记者，经常在晚上经过福州路，短短的数百米路程，开车要花近二十分钟，而一些开车前往这条饮食一条街消费的司机，只能将车停到旁边的省体育馆内。

“简直比走路都要慢，你说是爬行呢，趴行呢，还是怕行呢？”对于开车中遭遇的堵车和停车难题，苦中作乐的黄小华给记者开了个郭德纲式的玩笑。

“不差钱”，南昌车辆数量暴增

数据是生硬的，但也是最有说服力的。据南昌市统计局资料显示，2004年南昌市城市居民人均可支配收入为8744元，2005年首次突破10000元，2009年更是有望达到14600元。五年以来，南昌市民的口袋比以前鼓了，腰杆比以前粗了，如工薪家庭供一台5万元至10万元的汽车，比起投资一套住房的巨款来说，南昌人可谓是“不差钱”。

同时，记者手上还掌握着另一组数据，南昌汽车保有量占全省的25%，2004年南昌汽车保有量为244109辆，2006年首次突破30万辆，2009年超过40万辆。最近五年来，南昌市平均每天汽车上牌在100辆以上，私家车上牌已占据机动车上牌总量的50%。市场传言，南昌市最大的汽车销售公司，单月汽车销售量甚至接近400辆，高峰时几乎每天都有十几位市民在排队提车。

有业内人士分析认为，通过各种汽车展览和媒体宣传，南昌人的汽车消费意识正在悄悄地发生变化，不仅对汽车的消费欲望增强了，而且驾驶“家庭轿车”，已经成为许多南昌人的一种生活追求。南昌市的汽车保有量及增长率之所以居高不下，一个重要原因是这几年市民的生活水平在快速提高。该业内人士还断言，随着城市经济的发展，居民收入的稳步增加，南昌私家车在未来三年，还会有暴发性增长。

记者从南昌市公路管理局获悉，目前南昌市辖区内共有105、320、316等三条国道，南峡、南高、万璜、虬上、三进、昌万等六条省道，上瑞、沪昆等多条高速公路穿境而过。另外，早在2005年底，全市就有1165个行政村实现了通4.5米宽的公路，交通环境较之前大为改善。

改革开放前，南昌市城市道路总长度是252.98公里，当时公路大多为两车道或四车道，而到了2007年，总长度已经增至917公里，之前逼仄的公路也变成了六车道、八车道公路，道路面积超过1696万平方米。近年来，每一个南昌人似乎都能感受到的交通变化是：城区外新修了西外环、南安、昌进等快车道；市内打通了青山湖隧道、阳明东路；生米大桥、洪都英雄大桥横跨赣江……

如果仅看这些数据和变化，人们会惊呼南昌市在发展城市经济中，确实花了不少功夫在修路件建桥上。但在比较汽车的增长速度和增长模式后，人们恐怕又会有另一番感叹。华东交通大学的一个课题组曾做过专门调查，综合相关数据建立的模型表明，如果南昌的汽车数量增长100%的话，道路建设只增长了30%。

汽车数量的暴增，无疑对城市交通有较大压力。但路网建设上的缺陷，更是加重了这种比例的不平衡。比如，南昌市人流量和车流量最密集的子固路、孺子路、象山路、中山路等，路上的车辆在每日增加，路面的宽度却几乎没有任何变化。“出城的公路是建了不少，但市内的公路却几十年如一日，路网建设明显不合理，明显滞后于汽车发展。”运通汽车公司的黄经理直言南昌市的车路矛盾。

规划先天不足埋下改造难题

在南昌城区开车，稍有常识的司机都能感受到以下这些路况：很多车道并非是标准车道，到处是双黄线，拐弯道和直行道合并为一条车道，一旦碰到红绿灯或，即便车辆想拐道也不能动弹半步。如此规划，造成了南昌街头一个有趣的现象：交通要道上的十字路口，有时候4个交警和8个协管员，都无法指挥车辆畅行。

对于城市规划上的落后，南昌市大众出租车公司的肖师傅很有感触，他表示十多年前，虽然没有修这么多公路，但基本上没有堵车现象，现在每年都在修路，可每天还是要碰到堵车。有一次拉一个客人从青山路到孺子路，总共4公里的路程，走了50多分钟，按照正常速度行驶，10分钟都不要。

“市区的路每次只看到‘开肠破肚’，就是没有看见多少拓宽的”。肖师傅所说的“开肠破肚”，指的是在市区道路下面埋设和维修管网。他认为，设一公里双向四车道的公路，能承载60辆汽车正常行驶，硬是让它承载到200辆、300辆甚至更多，那么这条公路谁的车也别想跑动，只好当停车场了。如此看来，如何应对汽车暴增，已经是摆在地方面前一个非常现实的问题。

对此，公安部与建设部“畅通工程”专家、清华大学客座教授翟忠民参加南昌市交管局组织的论坛进曾坦言：城市规划的滞后是造成南昌交通拥堵的先天原因，随着拆迁成本的逐年增加，也为今后埋下了改造难题。他认为，南昌各个部门虽在努力参与城区规划和建设，但流程上更多的是单打独斗，为了有效整合，建议设立交通委，这样的好处是便于统一管理和调度，实行长远规划。

停车难，还要难到什么时候？

南昌要迎接“汽车时代”，除了解决道路行车问题，还要解决停车问题。停车难，恐怕是这座城市中车主们遭遇最尴尬的一个苦恼。“转了半条街还找不到停车场”。访中，总是有车主向记者反映，因为找不到停车场而将汽车停在一些不该停的路段，从而遭到交警贴罚单。

据不完全统计，南昌市繁华路段平均10辆车才拥有1个停车位，停车场的建设已经严重滞后于城市汽车的保有量，整个市区至少还差7万至9万个停车位。“尤其是在东湖区和西湖区，停车可不是一件容易的事，而且汽车总量还在不断增加，就连重新改造的阳明路，之前的停车场建设也变成了纸上谈兵”。访中，南昌市政部门的一位工作人员坦言。

南昌市交管局相关负责人告诉记者，目前南昌有关停车场的规定还是沿用上世纪90年代制定的，随着城市发展，已经不符合当前市场的需求。“随着经济的快速增长，无论从法规政策上，还是现实管理方面，都需要调整或更改。出台有关停车位建设、管理的新政策。”

然而，记者从南昌规划部门获悉，由于停车场本身盈利能力弱，投资资金不足，而在没有优惠政策的情况下，社会资金也缺乏投资动力。

汽车是江西下一个可能突破千亿元的产业，南昌占省内汽车工业产值的60%以上。为此，汽车生产和消费是全市重点支持和鼓励发展的支柱产业。然而，有关南昌汽车消费税费政策的调整，尤其是简化年检手续，降低二手车流转交易费及三桥捆绑收费，也成了历来人们争议最多的话题之一。

对于汽车时代而言，环保问题无疑是一个考验。

任何事物都有其两面性。汽车目前在我们生活中扮演着越来越重要的角色，然而其尾气带来的环境污染越来越明显，机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。在健康日益成为关注话题，全社会正在提倡“节能减排”的今天，汽车尾气这种城市中的“慢性杀手”不能不引起我们的高度重视。

今年8月，汽车尾气净化问题就在南昌掀起了一场不大不小的风波。

据江南都市报报道，从今年4月20日起，未取得尾气检测合格凭证的机动车辆，公安交管部门不予核发机动车定期检验合格标志。很快就有读者发现，在指定检测点的尾气净化器，每辆车需要830元的安装费，但是厂家同等产品的价格只要190元左右。读者就此直接质疑尾气净化器，是以环保名义敛财。报道发出后，引起社会各界强烈关注，车主就检测过程不透明，把矛头直指南昌市环保局，期间甚至曝出尾气维修点竟然付钱给黄牛的消息。最后，南昌市环保局召开新闻发布会，表示将重定净化器的安装价，并且更新检测法。

风波背后，是城市对汽车尾气的宣战，尤其是随着汽车时代的来临，解决汽车尾气问题日趋重要。

2.思路转型从大兴建设到塑品牌

“改革开放以来，中国城市大致经历了建设城市－管理城市－运营城市3个阶段，过去看不到城市化进程有如此之快，人口激增如此之多，车辆增长如此之快，人民对住房的要求如此之高，无论是区域规划、公用建筑、商品房建设都需要一个可持续、能创收的运营让城市去‘生长’。今天的城市经营者理性营销城市品牌，最主要就是领导干部思路及执政理念正悄然转型。开始用市场化的眼光及办法，来打造品牌城市。”福州市委宣传部一位领导告诉记者。

现如今的福州城市运营实践证明，叫响了城市品牌，不仅让当地市民、投资者等得到实惠，在后续的发展与建设上更是如鱼得水。 高调启动城市品牌，已经不再是简单宣传政绩。举办各种主题论坛、节庆盛会、体育赛事、文艺晚会或是申报各类“城市荣誉称号”，都是营销城市品牌的手段。丰富多样的形式背后，是这座城市的营销战略。

在大活动层面，518海峡两岸经贸交易会、618海峡项目成果交易会、每年两届的福州住交会都已经成为了榕城的城市品牌。而在细节活动中到处可以看到开发商的影子，2010年融侨启动了“榕城情·融侨根”：名家名品、奢侈品展层出不穷；融信大卫城请来了林志玲；三盛地产将“捍卫·爱”公益主题全部融入社区文化；三木水岸君山 (论坛 新闻)音乐会；世欧福州行政中心发展高峰论坛……如此之多的品牌活动正是源于对品牌的认可，和对自身品牌提升渴望而举办的。

活动提升品牌活动最有效果

2010年1月26日，胡润百富董事长胡润，胡润百富总裁吕能幸一行七八人匆匆赶来福州。两天后，为进一步提升城市形象，塑造福州城市品牌，由胡润百富和福州晚报全程的策划和宣传的胡润百富·盛世海西地产“三名”颁奖活动即将上演。

2009年12月一次北京高端论坛上，胡润与福州晚报领导做了一次简单的交谈。“福州，我知道，那里的富人都很有爱心。”胡润称，他接触到的福州的几位富豪都非常低调，他们平常喜欢埋头做事，并不喜好张扬，尤其是房地产行业，好多有爱心的富人。他对这个城市充满了好奇，但对福州城市整体形象是一个很模糊的概念，一场高调推广福州城市品牌、推广海西知名地产的活动就此展开了。“酒香也怕巷子深，福州地产发展有其独特优势，但其品牌魅力一定要通过专业的手法展示出来！”因为事先对福州的城市定位、地产实力等做了充分准备，福州晚报领导侃侃而谈，“在城市竞争日益加剧的今天，我们必须通过展示福州优势的房企优势，让更多有利于城市发展的品牌打响名声！这有利于福州城市品牌建设，有利于福州房企更注重于品牌建设。”福州晚报所提的想法及思路，和胡润不谋而合。最终，双方很快确定了这场合作。

“品牌越来越受重视，本质是因为品牌同质化趋势比较严重！”房地产金融专家和商业地产专家，现任全国工商联商业不动产专业委员会主任兼秘书长朱凌波先生如此表述。虽然很多开发商有着不同的城市定位和战略规划，但在一些投资商及购房者眼里，目前开发商的“品牌同质化”现象依然严重，去哪个开发商买房居住最合适?去哪个地段投资最有发展前途？很多人可能一时还“难分伯仲”。在这种情况下，品牌建设就像叫卖商品一样，开发商必须通过品牌营销，让活动来表现出的品牌气质，努力让自己的城市进入各种“消费者”的备选名单。

城市品牌用心就会有回报

通过城市品牌营销，许多过去不了解福州的人，开始关注福州。许多对品牌开发商有陌生感的人对开发商有了近距离的了解。城市品牌叫响了，对内可以激发市民对城市的热爱，凝聚民心；对外则可以吸引更多的投资者及旅游者。

城市发展后，从长远来看，受益最多的还是当地的老百姓，因为城市发展速度及效率越来越快，感受最直观的便是城市绿化越来越多，环境越来越好，各种公共基础设施越来越完善。

而对开发商来说，铸就一个城市品牌，其好处也是显而易见的。世欧地产就是一个很好的例子，它充分代表了作为一个品牌房企的付出与回报。世欧地产一直致力改变福州城市居者的生存空间，同时，也改变这座城市居者的生存方式。

世欧地产副总经理黄腾介绍起世欧地产在打造城市品牌时充满了感情，“对于这个城市，世欧地产倾注了太多的心血。每一个悉心打造的项目，都流溢着世欧的风格印记：用一个经典之作，改变这座城市，提升这座城市，5年时间的速成让行业与市民们骄傲。世欧彼岸城 (论坛 新闻)，实践着这个城市东扩南移的初步梦想。世欧上江城，改变着这个城市金外滩的居住价值。世欧澜山 (论坛 新闻)，将城市中心的老工房孕育出这个城市的新中心。世欧王庄项目，一个涉及7000户30000名居民的旧城改造大，一个涉及让福州乃至整个海西经济区再一次提升居住梦想的超级大盘……”

用心的付出，自然有丰硕的回报，全国“中华建筑金石奖”、“海西十佳城市运营商”、“福州楼市最具居住价值楼盘”、“胡润百富2010盛世海西地产名盘”等一项项荣耀品牌也实至名归地归于了世欧。

福州的城市版图和城市地位不断发展和提升，三盛地产集团总经理程璇说，“我们希望作为一个发展商，品牌开发商的行为能够促进行业健康理性发展。我们不但要把房子建好，让业主满意，还要持续在产品上要求进步，在配套服务上有所追求，不断地向国外先行者学习，那是对自己负责、对行业负责，同时也是对城市负责。我们相信，三盛‘根植海西，辐射全国’跨区域的扩张和高速发展，也是在为品牌城市的建设尽一份力量。”

面对深圳、广州、上海、江苏、浙江等沿海等强劲品牌城市竞争对手，福州如何脱颖而出，利用海西展的绝佳机遇，以其独特的魅力征服全国的目光，这不单单是要关注的事，也是品牌开发商在努力的进程，同时也是福州每一个普通市民需要去努力与奋斗的目标。

楼主我给你找的资料，你再整理一下吧，因为我的写作水平一般。

南昌市青山路到秋水广场坐几路车?

204路外环的经过站点:

(共38站)

口腔医院 万达广场 八一广场 永叔路口 老福山 自来水公司 十字街 武警总队 洪城大市场 抚生路口 丰和立交 汽车广场二手车大市场 长堎 县总工会 新惠隆购物广场 龙珠小区 新建大道口 县二中 新建县 北郊菜场 北郊 血防站 兴国路 开关厂 省监狱局 长堎 汽车广场二手车大市场 丰和立交 抚生路口 洪城大市场 武警总队 十字街 自来水公司 老福山 永叔路口 八一广场 万达广场 口腔医院 南昌204路内环公交路线 南昌公共交通总公司 口腔医院 05:40-23:00 口腔医院 05:40-23:00 全程票价 1元 。 204路内环的经过站点:

(共38站)

口腔医院 万达广场 八一广场 永叔路口 老福山 自来水公司 十字街 武警总队 洪城大市场 抚生路口 丰和立交 汽车广场二手车大市场 长堎 省监狱局 开关厂 兴国路 血防站 北郊 北郊菜场 新建县 县二中 新建大道口 龙珠小区 新惠隆购物广场 县总工会 长堎 汽车广场二手车大市场 丰和立交 抚生路口 洪城大市场 武警总队 十字街 自来水公司 老福山 永叔路口 八一广场 万达广场 口腔医院 南昌502路公交路线 公交集团 保温瓶厂 06:40-20:00 开关厂 06:40-20:00 全程票价 2元 。 502路的经过站点:

(共16站)

保温瓶厂 工业开发区 工业大道口 北郊 心怡广场 县二中 县 少华路口 工贸职技学院 长堎大市场 文教路口 新时代购物广场 县中医院 省监狱局 省女子监狱 开关厂

坐33路公交车它的线路是哪到哪，从花苑到北京华联鑫源店

209路(火炬广场——红谷滩行政中心)：火炬广场——青山湖北大道——南京东、西路——八一大道——青山南路——洪都、英雄大桥——丰和北大道——丰和中大道——红谷滩行政中心，与245路合并为原短班，沿途停靠现有公交站点。

210路(英雄开发区——青山路口)：英雄开发区——庐山大道——丰和北大道——凤凰洲互通立交——英雄、洪都大桥——青山南路——青山路口，沿途停靠现有公交站点。

223路(蓝天碧水——江西理工大学)：蓝天碧水——青山南路——阳明东路(单向)——永外正街(单向)——青山南路——洪都、英雄大桥——庐山大道——双港东大街——江西理工大学，返回由青山南路直接进入蓝天碧水，沿途停靠现有公交站点。

227路(七二O厂——省体育馆)：七二O厂——工业大道——兴国路——长征路——二手车大市场——丰和中大道——丰和北大道——凤凰洲互通立交——英雄、洪都大桥——青山南路——八一大道——南京西路——省体育馆，沿途停靠现有公交站点。

232路(北大科技园——火车站)：北大科技园——枫林大道——青岚大道——玉屏东大街——庐山大道——丰和北大道——凤凰洲互通立交——英雄、洪都大桥——青山南路——八一大道——孺子东路——广场东路——丁公路——洛阳路——天佑路——站前路——火车站，沿途停靠现有公交站点。

240路(青山路立交桥下——梅岭脚)：由青山路立交桥下调整到洪都大桥引桥下始发，洪都大桥——英雄大桥——玉屏东大街互通立交——庐山大道——志敏大道——梅岭脚，沿途停靠现有公交站点。(该线路未走昌北——玉屏东大街段由210、232路替代)。

245路(火炬广场——南大前湖校区)：火炬广场——青山湖北大道——南京东、西路——八一大道——青山南路——洪都、英雄大桥——丰和北大道——丰和中大道——红谷滩行政中心——红谷大道——翠园路——丰和南大道——学府大道——南大前湖校区，与209路合并为原长班，沿途停靠现有公交站点。

机场公交巴士1线(火车站——昌北机场)：火车站——站前路——八一大道——青山南路——洪都大桥——英雄大桥——玉屏东大街互通立交——昌九高速——昌北机场，沿途停靠现机场巴士公交站点；阳明路、昌北、舍里甲三个站点取消，在青山南路口与现公交站合并，增设机场巴士站点。

304路(蓝天碧水——江西理工大学夜间线)：蓝天碧水——青山南路(单向)——阳明东路(单向)——永外正街(单向)——青山南路——洪都大桥——英雄大桥——凤凰洲互通立交——丰和北大道——庐山南大道——玉屏东大街——青岚大道——枫林大道——庐山大道——双港东大街——江西理工大学，沿途停靠现有公交站点。

107路、118路、131路、135路、137路、142路、143路(八一大桥下——下新建县乡镇)：八一大桥下——沿江北路——洪都大桥——英雄大桥——玉屏东大街互通立交——玉屏东大街——庐山大道——乐化——至下新建县乡镇，沿途停靠现有公交站点。

124路(八一大桥下——西河)：丰和北大道——庐山大道——双港东路——西河路——西河，沿途停靠现有公交站点。

213路(八一大桥下——旅游商贸学院)：丰和北大道——庐山大道——玉屏东大街——瑞香路——丁香路——旅游商贸学院，沿途停靠现有公交站点。

214路(林科院——八一大桥下)：林科院——麦园路——玉屏东大街——庐山大道——(珠江路口昌北停车场)丰和北大道，沿途停靠现有公交站点；该线路由林科院运行到凤凰洲调头返回。

旅游2线(红谷滩公交停车场——梅湖景区)：八一桥下——榕门路——中山路——象山南路——站前西路——抚河南路——施尧路——江铃西四路——迎宾大道——昌南大道——梅湖景区，沿途停靠现有公交站点。

204路(省体育馆——省体育馆环行线)

外线：省体育馆——八一大道——井冈山大道——洪城路——南昌大桥——解放路——新建大道——兴国路——长征路——南昌大桥——省体育馆，沿途停靠现有公交站点。

内线：省体育馆——八一大道——井冈山大道——洪城路——南昌大桥——长征路——兴国路——新建大道——解放路——南昌大桥——省体育馆，沿途停靠现有公交站点。

204路短班：昌北——红谷中大道——会展路——长征路——长凌；往返运行，沿途停靠现有公交站点。

228/229路(红谷世纪花园——红谷世纪花园环行线)：红谷世纪花园——绿茵路——新府路——雄州路——红谷大道——翠苑路——丰和大道——南昌大桥——洪城路——桃花中路——抚河桥——抚河路——孺子路——象山南、北路——胜利路口——榕门路——八一大桥下返回，沿途停靠现有公交站点。

到南昌火车站了再怎么去江西财经大学啊？

33路公交车路线

刚亿二手车市场到昆河南桥

首车：06:40

末车：19:30

公交线路：33路，全程约18.5公里

1、从刚亿二手车市场乘坐33路,经过37站, 到达昆河南桥站

2、步行约500米,到达昆河南桥

33路站点

1刚亿二手车

2二零二厂

3市职业技术

4森警大队

5华新机械

6青山路北奔

7青山路四道

8成

9一机公园

10一机招待所

11一机二中

12一机医院

13华清佳苑

14五二研究所

15青山商厦

16包头眼科医院

17王府井青山

18繁荣道与幸

19青山区南市场

20繁荣道与富

21九星电子大楼

22富强市场

23纺织小区北门

24万达广场北

25花苑

26广播电视大学

27阿尔丁植物园

28怡荷豪庭

29包三十五中

30包医一附院

31邮电大厦

32达丽雅

33包百大楼

34江南文枢苑

35钢铁大街与

36盛世嘉苑

37广汇商城

38昆河南桥

公交线路：54路，全程约5.8公里

1、从包头市司法局148口岸花苑社区法律服务站步行约690米,到达赵家营村站

2、乘坐54路,经过10站, 到达包钢十七小站

3、步行约820米,到达北京华联(鑫源店)

公交线路：33路，全程约4.7公里

1、从包头市司法局148口岸花苑社区法律服务站步行约800米,到达花苑站

2、乘坐33路,经过10站, 到达钢铁大街与南排道口站

3、步行约520米,到达北京华联(鑫源店)

青岛火车站与李沧区君泰二手车多少公里?

介绍一个最佳路线给你，我每次都是这样去的:

先坐2路外线到“青山路口”,就是“江西省中医学院”的后面一站,下车后向前走50米的样子有一个210和223的汽车牌，没有站台的，（因为是始发站）到那里等210和223就可以去了，还有一个240路也到，但要去过地道去到青山路上坐，这里说不明白，你以后坐240回来就知道在哪坐了！

驾车路线：全程约21.8公里

起点：青岛火车站

1.从起点向正西方向出发，沿兰山路行驶40米，左前方转弯进入费县路

2.沿费县路行驶230米，过右侧的青岛火车站-南广场，稍向右转进入东平路

3.沿东平路行驶70米，右前方转弯进入广州路

4.沿广州路行驶490米，稍向右转进入云南路

5.沿云南路行驶70米，朝胶宁高架路/高架路/杭鞍高架路方向，稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶980米，直行进入冠县路

7.沿冠县路行驶570米，朝陵县支路/普集路/邮轮母港方向，稍向左转进入高架路

8.沿高架路行驶3.1公里，朝杭鞍高架路/山东路方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶540米，直行进入杭鞍高架路

10.沿杭鞍高架路行驶2.2公里，朝山东路/胶宁高架路方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶330米，直行进入鞍山路

12.沿鞍山路行驶450米，过右侧的海尔净水专卖，稍向左转

13.行驶30米，右前方转弯进入哈尔滨路

14.沿哈尔滨路行驶2.9公里，直行进入黑龙江南路

15.沿黑龙江南路行驶2.3公里，朝黑龙江中路/青山路/枣山路/跨海大桥高架路(西)方向，稍向左转进入黑龙江中路

16.沿黑龙江中路行驶1.2公里，直行进入G308

17.沿G308行驶240米，朝金水路/城阳方向，稍向右转进入黑龙江中路

18.沿黑龙江中路行驶2.4公里，右转进入九水东路

19.沿九水东路行驶2.5公里，左前方转弯进入合川路

20.沿合川路行驶720米，右转

21.行驶250米，到达终点(在道路左侧)

终点：李沧区君泰二手车