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1.人生苦短，多开fun car -- 碧玉灰 18 Cooper S 赛车手

2.车主故事：如识挚友 并非机械 Panamera 4

3.海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

4.大男人闷骚MINI定制，难道是为了情怀

5.这些前驱车我选哪个好？

人生苦短，多开fun car -- 碧玉灰 18 Cooper S 赛车手

在Mini论坛潜水了大半年，一转眼小灰灰在手上奔跑了10个月7000km，自己却早忘了提车时说的，要留点纪念的flag哈哈~?刷着论坛，看着小明明明明er兄的帖子?--?“嘴上说买给老婆开，实则自己乱嗨的碧玉灰coopers用车感受”，觉得自己简直就是异曲同工，而且车款车色也一模一样。一激灵，趁春节假期，把这flag给完成吧。?小灰灰的出现，得从基友结婚接亲说起。

年轻人嘛，都喜欢整点(Yao)花(E)样(Zi)~?基友大婚，想给心爱的姑娘一个难忘的体验。张口就要一溜Mini的接亲车队：?“5台，颜色还得不重样。”?奈何感情实在好，另一基友一番电话，给安排妥了。?恭候大喜日子到来的几天，哥几个琢磨，这几台车会不会都是1.6Na的R56呢，会不会碰巧有增压的Cooper?S呢？?还真巧了，念念不忘必有回响。

刚到基友新房，就见4支钥匙，来的都是F系列。主婚车肯定在新郎官那，剩下的钥匙，就由4位撑(Ban)腰(Lang)的随机抽取。?抓阄后，都激动地问哪把是Mini?Cooper?S的。。反正当下我抽了台5门的F55?Cooper[擦汗]

《偷天换日》那叫The?Italian?Job。咱这厦门接亲，就且叫个The?Amoy?Job吧。

良辰已到，小家伙们和我们一样，急不可耐。主角出场，自带光环。?全场唯一的Cooper?S?--?小灰灰，是一台4s的试驾车，18款碧玉灰?Cooper?S赛车手。?实岁(挂牌日)5个月，虚岁(下线日)1周岁。依稀记得当时自己在这黑漆漆的停车场，打着手电绕车端详了好几圈。

晚上一顿折腾，顺利接到新娘子~?其间，一直开着抽到的五门Cooper，直到还车的时候，才知道F55搭载三缸增压B38。对他运动模式下的响应，和行驶中底盘的质感刮目相看。回味起来，唯一露馅的，可能就是加速时引擎的声音和怠速时的震动了。

分别前，又跑到小灰灰上摸了又摸。初次见面没能一起奔跑，却在心中扎了根。

第二天，新郎官还车前又拍了两张照片发给我。能感觉到他对这小家伙一样充满了喜爱。

其实，在之前很长一段时间里，自知裸车25w预算内，无车能勾起自己的欲望(驾驶欲，购买欲)。?但那晚之后，小灰灰的身影一直挥之不去。遂联系Mini的销售朋友，问问行情。?目标很明确?--?一定要Cooper?S。期间，心里过不了六门F54的坎(现在觉得是居家良品[偷笑])，纠结于5门F55所谓的实用性。?也看了库存的F56?Cooper?S?Seven，和新到的白顶英伦绿Cooper?S，仍感觉不对味。顺势冷静下来，掂量了预算，认清了现实。?正准备放弃时，销售朋友告知?--?小灰灰服役时间已到，累计2450km，要退役了，走BMW/Mini认证二手车渠道销售。当机立断，看车试驾签单。最终以一个very?reasonable?price将准新的小灰灰接回了家。

接到小灰灰后，第一件事就贴了Onerpro车衣。购置了一些小玩意儿，便开始了令人期待的人车磨合。

女朋友买的小装饰?--?沉甸甸的仙人球。回头率很高，只是开快的时候容易把天线带弯。?一直担心会被熊孩子偷走，却没想到最后卒于一喝醉的歪果仁邻居之手。[擦汗]

为了忘记伤心的仙人球事件，买了原厂运动短天线替换掉长辫子，换上JCW钥匙壳+Ohlins钥匙扣，信仰加成。

又定制了一个小贴纸，表明男人开Mini的立场：?“人生苦短，多开fun?car”

不忙碌的周末，和好友一同Sunday?Morning?Drive

好友的Miata?MX-5,?山路遛弯时人马合一的感觉，就像一条在水中穿梭的鱼，乐趣满满。?而在同样的山路，Cooper?S上山占尽增压优势，下山又如轨道车一般安定。两种风味，各领风骚。

好天气时的开蓬，试一次爽一次，一直试一直爽。

在这样的林间道路穿行，把烦恼都抛到脑后。

在没有Sunday?Morning?Drive的日子里，也可载着女友上山，共赏晚霞。

登高远眺

也可以与小伙伴的Civic?Si相约深夜澡堂~

或者在下班路上，与偶遇的R61?Paceman?Cooper?S嬉戏。

现在回想起来，能拥有这台车蛮不可思议的。与其说我选择了他，不如说他带领我来到他身边。?在未来，也许会把他往盆栽组的方向进化，BBS?RG-R+KW?V1如何~?最后，祝坚持看到结尾的朋友们，新年快乐，阖家安康。?也希望武汉加油，祖国能行！

车主故事：如识挚友 并非机械 Panamera 4

我从来没遇到过如此的“车痴”，直到我来到了《车若初见》认识了孙程。关于我们的第一次对话，印象极其深刻；记得是我刚来第二天，在单位整理之前的工作照片时他表现的极为感兴趣。

就此我们敞开话匣子聊了很久，关于车、关于摄影、关于对车的态度。最后早早我俩就做好了约定：有机会一定要在栏目中聊聊这台Panamera?4

车痴真的存在！

一台2010款Panamera?4，每次见孙程来单位，他的车绝对是最一尘不染的一台！单位来有意思的试驾车，他也一定是第一个拉着我出去感受的人！如果说这是一个汽车媒体从业者的通病，那孙程一定是重度“患者”！你很难想象一个人每次停车后一定会反复回头看自己的车，如果发现哪块脏了，无论天气冷热，绝对会不厌其烦的拿出抹布仔细擦净！

他是一个爱车如命的人，至少是在我认识的所有人中，他是最痴迷于这件事的。当我们大部分人都把车看作是代步工具时，且开玩笑说他有些偏执时，他总是对此嗤之以鼻，同时嘴边一定会冒出那句话：甭管你们怎么说，怎么看。车对于我来说，就像挚友一样！

旧雨（后续以JY代替）：你觉得生活中，汽车对你而言的占比有多重呢？

孙程（后续以SC代替）：至少超过50%了，因为很多的时间里，它是你唯一的伙伴！

让我们好好聊聊

所以这次，我们将之前的约定得以实现。以一个简单的形式，讲述一个爱车人的故事。

JY：简单聊聊这台车吧。

SC：这台10款的Panamera?4是12年上牌的，是我从朋友那里收购的。我一直就玩二手车，原因也很简单，性价比高！这台车当时是40万左右入的，当年的裸车落地价都要120万以上了，而且保时捷你懂的，没有裸车可言！

JY：在这辆车之前，都开的是什么车呢？

SC：那可真是相当多了，现在家里有一台艾力绅，平时爱人接送孩子，带家里人出去逛逛，经常开。这台Panamera?4基本上就是我在用。在这之前，MINI?COOPER?JCW也玩过一段时间，那个车特别有乐趣！也玩过一段时间JDM，到现在也比较喜欢日系车。

JY：你有想过最后换车换到哪一台，就不再换了吗？

SC：可能是GTR吧，因为之前工作中有一段在4S店的经历，那会儿就是做GTR的销售顾问。因为工作原因参加了很多GTR的产品培训，我发现这是一台最具性价比的超跑了！一百多万的价格，可以给你一个和3、4百万超跑媲美的一台车！还有什么比这更香的呢！

JY：那怎么没继续选择日系性能车呢？反而入了这台Panamera?4

SC：因为我对保时捷这个品牌也很有好感啊！而且现在纯正的JDM车型国内也少了。再加上现在岁数大了，可能没那么多时间去折腾车了。JDM的精髓就是手工打造一一无二的车，这太费时间了。相比之下选择?这台保时捷Panamera?4，收拾起来就方便的多了。

JY：你刚才说收拾起来方便的多，这话怎么讲？

SC：这其实不难理解，玩德系和日系最大的区别，就是JDM需要自己DIY的东西特别多，比如你这个前唇，选择什么牌子的能匹配你的车型。这套排气需要怎么配合电脑数据，这些都要自己琢磨。而德系的套件和电脑程序都是现成的，你只要在你适配车型中选择你喜欢的就可以了，契合度都非常高！ECU的程序也都是现成的，不同程序会给车带来什么提升，都已经有标准答案了。

JY：所以你选择Panamera?4，是因为懒。我说的对么哈哈哈！

SC：我是玩过JDM之后，再入的Panamera?4好吗？两者我都喜欢，对车而言我如果算懒的，那勤快的真少。而且选择Panamera?4还有很重要的一点就是我要考虑到实用度。不仅要满足自己的日常出行需求，还要满足我带家人的旅行需求。再就是它的后排空间，真的很大！你知道我爱滑雪，这台车把后排座椅放倒，后备厢放一些雪具、雪板什么的都没有问题。

JY：那你觉得40万入一台12年的车，会不会赔在自己手里啊？

SC：这就是我要跟你说的选择这台车的另一个原因。因为Panamera这台车这么多年换代算是比较少的，这车从10年上市，开创了保时捷4门GT造型的先河。之前是没有过的。之后虽然有被模仿，但他的经典线条在我看来是没有被超越过的。市场上对这台车的认可度也很高。所以它的保值率我毫不担心！

JY：你觉得这台车有什么不好的地方吗？

SC：其实挺想吐槽的一点就是这台车的选装价格比较高。比如说后排的独立控制的空调，大概在14000元左右。BOSE的音响也是一万多，倒车影像也是一万多。大部分都是万元起步，而且就连烟缸，官方好像叫吸烟套装，都要花钱，700多一个。现在新款的Panamera很多配置都是标配了，但这款车当初很多东西都要选装。

然后还有一点我特别不满意的就是这车的动力我不是特别满意。因为我这台车是搭载的一个3.6L自然吸气的发动机，最大马力300匹。当时也是因为资金所限吧，没有考虑4.8L的Panamera?4S版本。300匹的动力虽然说日常代步是足够了，但因为这个车的自重特别大（1835KG），所以你想极速超车什么的，还是有些难受的。

JY：说完了不好的，有什么让你特满意的吗？

SC：最满意的，就是好看！它的线条烘托的这款车特别的饱满，尤其是它的屁股！到时候一定得给它的车尾来个特写啊！！太漂亮了！

除此之外呢，就是它的内饰特别经典。包括选装的这个石英表，以及它中控台的物理按键。其实现在好多车都采用触摸的形式，我其实是挺反感的。一方面是我比较洁癖，全是触摸屏的话，基本上用一次就一堆手印，这我忍受不了。还有一点就是触摸的东西对于驾驶安全确实不是好事。

JY：最后一个问题，说说你最满意它的一点吧！

SC：我开这台车给我最大的感觉，也是我最享受的，就是这台车的回头率真的特别高。你走在人群比较密集的地方，真的会看到很多人对这台车有注目礼的行为，有议论的行为。尊贵的保时捷车主，就是在下！！！

与孙程相谈的过程中，我可以很强烈的感受到他对于汽车的莫大的兴趣和热爱。汽车，绝对是他聊天过程中可以源源不断、无限输出的话题点。你要知道，一个早已步入家庭生活的80后，想看到他如孩子一般发光的眼神不是一件简单的事。但只要聊到汽车，程哥的眼睛里始终有光！这也许就是因为热爱吧，所以激情，所以年轻。当聊起汽车，他永远是那个最闪亮的仔！

孙程同学Panamera?4的改装清单：

H&R避震高度传感器

GTS前?

GTS排气尾嘴

GTS锻造轮毂

孙程同学Panamera?4的车辆选配

BOSE音响

计时罗盘

倒车影像

四轮独立胎压

后雨刷

后排独立空调

水杯架

黑色窗框

导航系统

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天，能执着于情怀车的人，在坊间看来，要么是穷，要么是败家仔。

我觉得车不该是工具，而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题，但这和手表其实是一个道理，看时间并不需要带上名表，但名表却是值得把玩和收藏。车，其实可以也同样被对待。

成为MINI车主，是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后，后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里，改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭，到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿，完全因为我特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭，毕竟作为广东人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在网上看到这辆MINI?Cooper?Checkmate后，我就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了**《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了，在我冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。

这辆MINI?Cooper?Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。

这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。

不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI?JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了，**《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。可惜的是，基础版163匹马力的Cooper?S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。

所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶过MINI，都是现学的速成班。但如果真的能移植成功，也算是国内的一个经典案例，成为小众车中的小众车，很有收藏价值。毕竟作为玩车人，最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下，我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后，通过这位行家在日本的二手拍卖行，拍下一辆03年的前期款Cooper?S，我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后，疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人，都会知道日本的市容整洁，道路维护有佳因此车辆损耗较低，何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故，就是这辆车挡了灾难，缘分结束必须卖掉，这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低，马上就有了跟风的念头，但这只是万恶的开始。首先，国外二手车是不能直接进入国内，我的这辆日本Cooper?S在整车运到香港后，就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切，这种内行称为“Cut头”的操作，目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说，除了有参考意义外，更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次，就是运回大陆，这里只能省去一万字（你懂的）。在移植之前，我做了一个计划，反正Checkmate也要被拆空的，干脆来个换色，MINI不都追求个性，是汽车界的时尚之子吗？既然动力准备提升，可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身，搭配钢琴黑车顶；反其道而行之，让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色；前叶子板改为橙红色涂装，用以纪念Checkmate的身份，等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后，就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事，请留意下一期吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大男人闷骚MINI定制，难道是为了情怀

前言

了解我的人都知道，我喜欢MINI不是一天两天的事情了，在年初征得家人支持，特别是豆包大人的首肯，换车的事情就提上了日程。

其实就是为了抓住自己心中的那只小兔子，让它不要蹦跶没了。

订车

4月份订的车，在订车前开过10来天的2014款minione1.2T版本的，那是个三缸发动机，被抖的我都无法思考了。所以决定必须四缸发动机，那就只有2.0T的CooperS可选了。

其实最开始我也考虑过买1.5T的版本22-23万的样子，但低配版是卤素大灯，光线又黄又暗，那就得买带LED大灯的高配版，可买1.5T高配版的话，再多加个2万块，就可以不光得到LED大灯，同时拥有2.0T的发动机和拉风的CooperS的外观套件，再加上四缸发动机本来就是我喜欢的要素，那么CooperS就是我的目标了。

MINI贬值比较快，朋友也劝过我去淘一辆二手的2014款CooperS，车况好的话，23,4万也拿下了。问题在于二手车水深，另外既然买MINI就是冲着能定制而来的，必须要定制成自己心目中的那个样子才算完美。所以我并不急于买现车，直接冲着定制去研究了。

MINI官网是个好东西，可以在上面定制化配置，然后有效果图出来，我把外观定制和配置定制玩了个变，确认了自己想要的东西。下面是我喜欢的四种配色类型。

牛津绿白顶白轮毂是我的最爱，但发现路上的牛津绿太多了，我又不喜欢了。

重新研究配色和参考实物后，定下来了电子蓝+白顶+银色17寸轮毂。没有选18寸白轮毂的原因是怕胎壁薄了后，比较颠，容易鼓包，算是有一点小妥协在里面。

最开始梦想之车的颜色搭配就是这个样子，因为路上太多牛津绿而放弃。

细白银加红顶也好看，可惜这个是jcw的限定颜色，coopers不能选。

放3,4年前我应该会喜欢这个冲动的活力橙色。

最后选了这个一看就心情舒畅的电子蓝加白顶

和上面效果图对比一下，是不是真车感觉是一样的？

外观设定完毕，就开始看内饰。

这些前驱车我选哪个好？

这些前驱车中，JCW首先淘汰，直线加速虽然快6.1秒，但是前驱车操控的精髓宝马没有掌握住。

福克斯ST是这里直线加速最慢的，弯道性能没想象中那么好！福克斯RS虽然解决了推头问题，但是ST的赛道弯道和拉力赛弯道并不相同——拉力赛采用手刹漂移过弯，弯道小而窄，而赛道弯道宽而大，往往采用走LINE的抓地跑法——赛道上，ST是斗不过S3的。

高尔夫GTI你要改装，否则肯定斗不过S3，但你要知道一点，S3的改装潜力也不小，S3的改装潜力大于RS3，因为RS3单数缸（5缸）稳定性不行。

梅甘娜RS（6.17秒）和尚酷R（5.82秒）的直线加速都比福克斯ST（6.5秒）、高尔夫GTI（6.57秒）大，而且本身马力也没有像思域TYPE-R那样狂暴（前驱车300匹以上）。

个人这么觉得，梅甘娜RS和尚酷R都能打败S3，梅甘娜RS虽然是老款，国内只有14款二手车，但是法系车的弯道水平都不烂，论直线肯定比不过S3，只能靠弯道超车。

尚酷R的调教依旧是大众的调教，我觉得悬，个人推荐梅甘娜RS，而且二手车二十多万。

话说二手思域SI卖掉不亏！思域SI买来才多少钱？现在二手车不比一手车便宜！梅甘娜RS买来要落地40万！现在思域SI卖掉买梅甘娜，血赚！

说真的，国内日系车被奸商炒的厉害，就思域TYPE-R，也就是梅甘娜RS、高尔夫R、AMG A45同级别的，可那些车才多少钱？国外最贵小钢炮是A45，国内因为排量税缘故导致RS3、M140i价格更贵能理解，但是2.0排量的思域TYPE-R、2.0排量的EVO、2.5排量的STI，哪来的勇气卖那么贵？

相反，法系车国内名气低，正好可以搞一辆梅甘娜RS，哈哈！我都想搞了！其实我还想玩标致308GTI，可惜国内没。