思域eg6二手车,本田思域eg6二手车

1.也许你的座驾身体里流淌的，正是当年叱咤秋名山的“神车”血脉

如果你有15万元预算，想买一台比较拉风的轿车；既能彰显你年轻运动风格，又有超高性价比，那有没有什么好的车型推荐呢？今天，小编介绍的这款车或许是你的上佳之选！

在年轻消费市场中，东风本田思域的热度一直都比较高，经常成为年轻人的第一台车。虽然这台车和朗逸、轩逸等车型的定位都为紧凑型轿车，但思域在整车设计和驾控上更年轻、时尚、运动。据乘联会发布的数据显示，2022年东风本田思域累计销量超15万辆，这足以说明思域备受年轻消费者的青睐。

01 保留原汁原味 新添强电混动

2022年8月份第十一代思域e:HEV上市，分别推出了先锋版、锐力版、劲速版三款车型，售价分别为15.99万元、17.39万元及18.79万元。这款车也成为首次搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统的e:HEV车型。

02 特色专属标识 年轻时尚运动

第十一代思域e:HEV车型在外观设计上与燃油版思域的整体设计保持高度一致，扁平化的头灯，分体式中网和保险杠两侧黑色饰板等，让它在家用和运动间取得了平衡。不同之处在于车头LOGO采用蓝色点缀，凸显e:HEV混动车型特点。在细节上采用分段式中网内部横置的熏黑格栅与车头形成贯穿式效果，将车头的横向宽度展现的十分饱满。

第十一代思域e:HEV车身侧面和后面，多余的线条被删减，车体变得饱满又圆润。全新的银色后视镜和18英寸造型独特的轮毂的设计绝对是点睛之笔，让思域展现出更强劲的运动化设计风格，增强了整车的战斗属性。

尾部设计同样十分饱满，元素丰富，从凸显动感的夸张双色鸭尾，再到凸显混动身份的尾部车标以及车型铭牌。灯光和走势依旧是符合整体走势的线条勾勒，让车辆看起来一体感很强。尾部排气采用隐藏式处理，同时在尾部通过加入e:HEV标识以彰显特殊身份，蓝底Honda车标视觉感受更具电动化特征。

03 质感提升明显 科技配置拉满

走进车内一眼就能看出，内饰做工和用料上十分考究，工艺和细腻程度对得起东风本田的造车品质。中控依旧采用蜂窝状装饰结合高亮钢琴烤漆处理，细节之处营造到位。声量调节按钮回归，方向盘上的按钮标示清晰，通过快捷键可直接进入驾驶辅助功能菜单。

中控台采用9英寸液晶触控式屏幕和10.2英寸液晶仪表，实体的主页和回退按钮位于屏幕边缘，简单的菜单结构、清晰的显示屏和可配置的快速选择栏方便了操作。得益于Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大系统，UI设计简洁并支持手机互联和语音识别等功能，为用户带来更智能、更安全的出行方式。

第十一代思域e:HEV换装SBW按键式电子换挡，优化了驾乘质感；配备卡片钥匙，提升新车的科技属性。值得一说的是，还加入了氛围灯以及12扬声器BOSE高保真扬声器，为用户带来更高品质的听觉享受的同时，也让车内科技感与氛围得到进一步提升。

04 最新混动技术 操控表现精准

在混动领域，本田研发的串并联结构的i-MMD混动系统，一直处于世界发动机混动技术的塔尖。从第八代思域开始，思域就是本田第一批搭载IMA并联式混合动力的车型；如今第十一代思域成为了享受第四代i-MMD混动系统技术红利的首款产品，这套混动系统用两个词来概括就是各取所长且“亲密无间”。

在平顺、安静、省油这些特性之外，本田的第四代i-MMD混动系统还能提供较强的动力输出，之前本田在紧凑级车型配备的混动系统，其中的内燃机都是1.5L自吸发动机，而现在升级为2.0L，动力有了明显提升，能够带来更加畅爽的驾驶感受，也更符合本田一贯的品牌调性。快顺静省，第四代i-MMD混动系统为车辆带来更加接近纯电车的驾乘感受。

小编在媒体试驾过程中，也实际驾驶体验了第十一代思域e:HEV，开起来更加平顺安逸，并且有更好的然油经济性。在第四代i-MMD混动技术的加持下，动力系统能适合不同工况，电机驱动的扭矩和响应速度方面更出色，加速过程非常顺畅且线性，在省油的同时也带来超高的驾驶乐趣。同时它的的悬架系统能够给予车身有力的支撑，对于颠簸路面的过滤利落干脆，带来了更畅爽驾趣体验，是一款运动且舒适兼得的车型，竞争力不容小觑。

根据小编的试驾感受，本田同一个车系中，混动车型在品质感以及整体的驾乘感受方面，相比纯燃油车会有不小的提升。不过同时也有个问题，就是价格会高一些，但这也无可厚非，混动系统本来就有着更高的成本，而且能够提供更出色的体验。

05 最新混动技术 平民轿跑首选

三种配置，每款相差2万的价格，究竟选哪一款配置最划算呢？三种配置的车身尺寸长宽高均为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，尺寸和动力上完全一样。配置方面，第十一代思域e:HEV锐力版和劲速版车型标配主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、驻车雷达、巡航系统及L2辅助驾驶系统、手机无线充电等配置，而低配版的先锋版均不提供以上智能配置。而当下几乎成为标配的USB接口、后排出风口以及本田智能化的数字钥匙，在先锋版车型中均无体现。由此一来，可以看出三个版本的车型最大的区别在于智能配置上，先锋版属于低配版车型，智能化的配置稍欠缺，如果你只是想买思域e:HEV，不太追求个性化的配置，确实可以考虑先锋版。

而价格更高一点的锐力版和劲速版车型配置几乎一样，只有少数部分存在差别。从小编的个人观点看来，并线辅助和全景天窗并不是刚需，BOSE音响也可以后期自己选装，而座椅配置功能则看个人需求；因此，锐力版应该是三款车型中性价比最高的一款车。当然，若是预算充足，不想后期去选装其他配置，也可以一步到位，选择最顶配的劲速版。毕竟每个人的购车需求不同，买车最重要的还是买到一款自己喜欢，既彰显个性又好开、性价比最高的车。

车市独评

思域和竞品的定位略有区别，更偏向时尚和运动。第十一代思域也和前辈一样，在注重日常实用性、经济性和可靠性的基础上做得更运动和激情。而第十一代思域e:HEV则把实用性和经济性又提升了一个台阶，更迎合当下年轻消费者的用车体验。再结合这款车15万级的价位，和至高可贷60期，年利率低至1.99%的金融政策，其性价比显露无疑，绝对物超所值。第十一代思域e:HEV作为紧凑型运动家轿中的佼佼者，绝对可以成为你购车的上佳之选。

本文来自易车号作者车市独评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

也许你的座驾身体里流淌的，正是当年叱咤秋名山的“神车”血脉

本田EK为本田思域汽车的老款车型，EK为该汽车的车型代号名称。

本田思域的EG、EK有着超轻车身和优秀的底盘调校，当年推出时曾风魔玩车圈，面世至今即使已经过去20年了，但在本田车迷们心目中仍然有着不可撼动的地位。虽然EG6与EK9已经搭载着一颗可以不断刺激你肾上腺的VTEC发动机，但对部分本田粉来说，这似乎并不能满足，就像今天视频里的这几辆EG、EK一样，移植K20"心脏"才是他们最终归属。

扩展资料：

到2011年底虽然暂未公布第9代 雅阁的内装，但根据 Honda汽车表示，即使美规第九代2013年式雅阁Sedan四门轿车与雅阁Coupe双门轿跑车的车身明显缩短了，但在智慧设计技术的帮助之下，让两车型的座舱皆获得比前代车款更舒适与宽敞的空间。

Honda早前也透露新雅阁车款将首次搭载包含 forward collision warning technology前方碰撞警示、lane departure warning system车道偏离警告、blind spot detection盲区侦测警示、以及标配倒车萤幕显示等全新的安全辅助系统。

百度百科-本田

凤凰网-把K20塞进本田思域EG和EK中，午夜炸出冠军的声音

撰文丨张恩硕

对很多车友而言，《头文字D》既是童年回忆，也是日系汽车文化的启蒙老师。25年过去，那些曾经在秋名山快意驰骋的?“神车”们，有些仍然在整车传承，有些只有部分或是精神留下，有些则已经断代、甚至消失在我们的视野中。今天我们就来盘点一下仍然继承着“秋名山神车”家族血脉的三款车型。

丰田AE86

代表人物：藤原拓海、秋山涉、乾信司

车系后代：一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌

血脉纯度：★★★★

改装潜力：★★

生态环境：AE86收藏级，卡罗拉、雷凌随处可见

AE86并不是这款车的名字，而是如同GK5之于四代飞度一样，是车架号的名称。实际上AE86是第五代卡罗拉的改款，A代表着丰田4A-GE引擎，E代表卡罗拉，8代表卡罗拉第五代E80车型，6则意味着这一代的版本改款。

同时，AE86分为LEVIN和TRUENO两种车型，最明显的区别在于固定式头灯（秋山涉）与跳灯（藤原拓海、乾信司），并分为两厢版本（藤原拓海）与三厢版本（乾信司）。

▲取自漫画《头文字D》135话

左为LEVIN，右为TRUENO

作为《头文字D》的主角战车，曾有无数人梦想驾驶着一台AE86在山路飞驰横走。该款车型在日本的保有量仍然可观，甚至有AE86的销售专门店。

不过很多人不知道的是，AE86的后代并非丰田86或斯巴鲁BRZ，而是满大街随处可见的丰田卡罗拉和雷凌。更确切地说，一汽丰田卡罗拉可看作是AE86?TRUNEO的后代，而广汽丰田雷凌则与AE86?LEVIN的关系更为亲密。

如今的卡罗拉车型已经出到第十二代，并且在全球都享有很高的声誉和保有量。但卡罗拉并未继承AE86的后驱系统，且没有推出Coupe车型。

十二代卡罗拉分为两个版本：混合动力版本的顶配车型搭载1.8升四缸发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机则能提供72马力的动力输出，变速箱采用E-CVT无级变速，参考价格13.28-15.68万元。

燃油版本车型搭载1.2升四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，变速箱为CVT无级变速，参考价格11.68-14.28万元。

雷凌并不像它的孪生兄弟一般幸运。2000年，受当时日本泡沫经济影响，车架号为AE110/AE111的第七代卡罗拉LEVIN停产，也被车友遗憾地称为“末代LEVIN”。

随后，在美国市场好评如潮的美版卡罗拉被广汽丰田带入国内，并重新启用了LEVIN的名字，中文名则为雷凌。在与卡罗拉整体外观几乎一致的情况下，雷凌加入了更偏运动化的造型设计；至于内饰、空间和动力规格方面，雷凌与卡罗拉几乎无异。

也正像头文字D中TRUNEO对阵LEVIN时的场景，伴随着“逮虾户”的BGM，藤原拓海的TRUNEO与秋山涉的涡轮LEVIN在狭窄的山路中对决。如今这对兄弟都加装上了双擎心脏，早已告别了秋名山，驶进了城市的车流中。

本田思域?EG6

代表人物：庄司慎吾

车系后代：东风本田思域、新思域两厢版、思域Type?R

血脉纯度：★★★★★

改装潜力：★★★★

生态环境：EG6赛场偶尔出现，十代思域随处可见

▲取自漫画《头文字D》31话

第五代本田思域（EG6）

如果单单提到EG6这款车，相信不少人已经记不起当时的故事。若是提到“死亡胶布赛”，或许您会恍然大悟。可惜的是，因为AE86的主角光环过于耀眼，使得本田思域EG6在《头文字D》中并没有得到展示自己实力的机会。

EG6是思域的第五代，堪称“小钢炮”车型的先驱者，日系前驱车的代表之作，同时也是VTEC辉煌时期的最佳继承者。

如今在国内，民用化的第十代思域长期保持着强劲的销量势头和民间口碑，动感的造型和灵活的操控也让它极具改装潜力，成为众多年轻族群和玩车发烧友的心头挚爱。

目前国产思域的动力系统分为两个版本：1.0升涡轮增压发动机可输出125马力最大功率，配备CVT无级变速箱，参考价格10.99-12.39万元。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为177马力，除了搭载无级变速箱之外，还有手动挡版本可选，参考价格11.99-15.99万元。

但更为瞩目的是即将与车主见面的新两厢思域。在粤港澳车展亮相的它着实让众多车友摩拳擦掌。

据悉，两厢思域在动力方面与在售的高配车型参数相差无几：搭载1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩220牛·米，配备6速手动变速箱和CVT变速箱。而在内饰方面的升级目前尚未可知。另外，官方升级的外观套件让这款车战斗感十足，也正印证了车友们所说的“思域不改，不如推下海”的桥段。

此外，思域Type?R则完全从民用买菜车的形象中跳脱出来。从最新的版本来说，最近的思域Type?R概念版的身影出现在第84届日内瓦车展中，官方表示该款车型将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率339马力，最大扭矩400牛·米，并且沿用前轮驱动及6速手动变速箱。国内目前尚未有官方购买渠道。

庄司慎吾在《头文字D》中比赛的场面屈指可数，而登场即“反派”角色的设定，也容易让年少的我们多少有些忽略了EG6的存在。可是，思域本身的含义绝不如此，无论在过去还是当下，这款车可以让更多的人有机会拥有、并用更少的资金获得更大的快乐。

梅赛德斯－奔驰190（W201）

代表人物：茂木夏树的“叔叔”

继承车系：梅赛德斯-奔驰C-Class

血脉纯度：★★★★

改装潜力：★★★

生态环境：随处可见

作为《头文字D》中唯一一款德系车（不含番外篇），这辆与一众JDM显得格格不入的梅赛德斯－奔驰C级轿车却是藤原拓海的AE86直至最后一刻也“追不上”的车?。虽然故事中的剧情设定太过虐心，但这款车仍然是不可复制的经典。

十分豪横的是，夏树的“叔叔”不只有一台奔驰。在《头文字D》的动画中还分别出现了俗称“虎头奔”的S-Class?W140，以及“四眼奔”的E-Class?W210，甚至还有**版中的“蝴蝶奔”S-Class?W220。

也可以说，以这三款车型的动力参数与AE86相比较的话，拓海确实追不上。

如今的奔驰仍然活跃在人们的生活中，也继续作为众多成功人士的标配。或许有人会注意到现款奔驰E级的头灯设计，仔细观察后会发现，藏匿车头的灯组仍然将经典的“四眼奔”传承下来。

目前最新款、最常见的北京奔驰E级配备了三种选项E?260?L、E?300?L和E?350?L?4MATIC。

E?260?L搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价42.98-45.28万元。E?300?L搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价46.58-49.98万元。E?350?L搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，配备9挡手自一体变速箱，并有4MATIC四驱系统加持，参考价62.38万元起。

而目前奔驰S级在售的2020款车型为S?350?L、S?450?L两款车型。S?350?L搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩420牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价85.28-94.98万元。S?450?L搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，配备9挡手自一体变速箱，并有4MATIC版本可选，参考价111.58-120.18万元。

无论是优雅活力，有“小S”之称的E级，还是端庄大气的S级，或许不会像超级跑车一样令人驻足观看，也不会像改装车一样博人眼球，但车主一直以来对优雅、沉稳、从容的追求，正是梅赛德斯-奔驰可以赋予的。

经典不复，精神永留

故事的最后，藤原拓海的AE86在与乾信司的对决中取得胜利，但86的生命也抵达了重点。AE86以全胜的战绩帮助拓海战斗到了最后一刻。

画面一转，拓海驾驶着斯巴鲁翼豹再一次在秋名山飞驰，与忽然出现的丰田86擦肩而过，车牌上的“86-239”（日语谐音，含义为“86，谢谢你”）正像是新老时代的交替，对过往的告别，以及新的开始。

《头文字D》陪伴了一代甚至两代人的青春，每当行驶在路上，遇到那些神车们的后代都会被唤起曾经的那段回忆，即使一些车型已经看不出曾经的样子。纵然经典不可复制，但精神将永远传承。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。