二手途昂的价格,瑞纳二手车大众途昂

1.看个新车丨风格更趋硬派，现代胜达拉皮改款曝光

2.现代帕里斯帝亮相：我叫什么不重要，记住我是进口的就好

3.进口、大排量V6、七座，现代有一个大胆的想法

4.6.98万起就能买合资SUV，买车我看这几款！

5.起亚“大块头”SUV海外进店，V6柴油机霸气！这才是韩系的实力

如果说你想购买一台比较便宜的车，那么，小编第一推荐的就是艾瑞泽五，这款车的外观是非常大气的，而且总体的售价也并不是特别的贵，在五万多。北京现代瑞纳这款车也是非常的不错，而且并不是特别的耗油，但如果大家想要购买配置高一些的话，那么就可以选择北京现代其他的车型。这款车的每百公里耗油是5.8升，总体还是非常不错的，而且这款售价也并不是特别的贵，加上各种各样的税落地价，一般是在5万到6万不等。

大众捷达这款车也是非常不错的，这款车的最大功率可以达到90马力，而且也是能够有五档手动变速，这款车的驾车体验感是非常强的，被很多的网友所喜欢，而且比较适合于中年人开。这款车的外观也是非常时尚的，不管是男性还是女性，都能够被外观所吸引。并且大家也可以发现，这款车的容量是比较大的，即使是家里面的人口比较多，也可以选择。

现在的油价是比较贵的，所以买车小编建议大家最好是看一下这个车耗油量，如果说车特别好油的话，那么就不太建议大家购买了，还有就是一台车，总体的性价比。像很多，不是奢侈品的车子，一般车子的价格都不会特别的高。如果说车子的价格非常高的话，那么大家就可以选择拒绝购买，选择买一些自己比较心仪的车子。

在买车的过程当中，可以找到比较懂行的朋友，陪着自己一起去买车，而且大部分的车都是可以砍价的，大家也可以选择去讲一讲价钱，也能够为自己省下不少的钱。买车的时候一定要去亲身的感受一下，看一看自己喜不喜欢这辆车。

看个新车丨风格更趋硬派，现代胜达拉皮改款曝光

我对大众的车的印象，就是好开，

特点，

皮试，

耐用

可靠，

做工精细

外形低调稳重

底盘技术先进，非常扎实

公路行驶路感非常分析，行驶品质非常好，开着非常稳，

架控品质出色，特别有驾驶乐趣，

造车用料比较好，特别钣金 非常厚，安全气囊数量非常多，

全球首创 激光焊接技术，一体冲压无缝焊接，可以提高AB柱强度，碰撞不变形，从而保护驾驶室人员安全，安全技术也非常先进，

在保证一定的车身强度厚度情况下，也不费油，

大众车通常故障率也比较低，非常可靠，

，，比如 菠萝 捷达，朗逸，速腾，迈腾，帕萨特，辉昂，辉腾，，途观，途观L.，途锐 ，甲壳虫，高尔夫R，，说故障率高低，只是个别车型罢了，

而且你知道？奥迪就是大众的高端品牌，兰博基尼都是大众造的，，保时捷也是大众造的，

你算算大众的造车技术，和水平，厉害不，

以前带有DSG变速箱由于技术太先进，可能会存在一些问题， 但是现在以前全面换装DSG湿试双离合的变速箱，应该说已经完全没有问题啦，目前只是个 个例，

，，

而且大众车，目前是全球销量最多， 即使他的价格定位通常都比同品牌的贵很多，但他依然全球销量最多，去年在全球给丰田打的鼻孔穿血，

目前在大众汽车在中国的销量，

大众汽车的销量比丰田本田日产 他们三个加起来的总合还要多，

可见，大众的实力，

大众自己单挑vs丰田本田日产，

小日本他们三个加一起都干不过，德国大众一个，

就是这么牛，可以去查查销量

而且据说2017年还会有重量级的车型上市，

比如 途昂，，据说比奥迪q7尺寸大，据说要卖30多万左右，

而且大众cc要大改款换代，可以去网上查查，超级漂亮，

楼 shang 那位 水军，，不可 Xin.

全是.谎言

现代帕里斯帝亮相：我叫什么不重要，记住我是进口的就好

北京现代的中型SUV胜达在2019年4月完成换代，一改老款的中型SUV定位和比较鸡肋的七座可选设定。换代车型轴距加长65mm，国产后再度拉长100mm，变身中大型六座SUV。车身长宽高较老款国产车型分别大增200mm、30mm和34mm，也明显超越了丰田汉兰达和福特锐界，不过因为车型存在感不强，至今很多消费者都还没意识到。

现代胜达即将迎来Facelift拉皮改款，从测试车的伪装来看，前脸、后尾、还有车身后半部分窗框轮廓，以及内饰，都将有所改动。老款现代家族脸谱是六边形大嘴格栅变异而来的蘑菇状轮廓，瑞纳、悦动、名图、ix25、途胜、胜达等车型上均有体现，但美感反应并不算好。如今轿车产品已经全面启用Sensuous?Sportiness感性运动设计语言，格栅与大灯呈现一体化的漏斗轮廓。

SUV产品同样也在进行调整，调整前脸设计的新款途胜即将上市，而此次胜达的改款也将重点放在了前脸。进气格栅轮廓却变得更为扁平宽大，趋近于八边形的设计，上下镀铬边框则向两侧延伸延伸，将大灯继续区隔为分体式结构。整体风格明显要比现款更显硬派，让这款中大型SUV看起来更有气势。

顶部的扁平日行灯内的灯带一直向下转角延伸，将下方的大灯从中间分开，整体勾勒出T型轮廓的LED灯带。大灯则被划分成四个矩阵模块，和传祺GS8的设计颇为相似。被伪装覆盖的车身和尾部看不出太多变化，只是新款旋桨风格轮毂辐条颇具特色。

内饰部分只能看到副仪表台设计改动很大，向上翘起的前部变慢除了继续用按键式电子换挡系统之外，周围还增加了大量的功能按键，应该是将多媒体和空调系统控制，以及原本水杯架后方的座椅加热，通风控制都全部集成于此。

胜达从2019年4月上市后，8个多月时间，销售1.56万辆，月均1945辆的成绩虽已开始向锐界的月均2734辆靠近，但距离领先的汉兰达月均8000+成绩还是相去甚远。

总体而言，还是因为现代品牌高端战力不足，胜达的这一成绩其实已经超过了定位其下途胜销量。接下来胜达拉皮改款，途胜也将在明年彻底换代，此外索纳塔和伊兰特在今年也将换代，经历暴跌和复苏反弹之后，现代正在争取重建其15万元以上的中高端市场竞争力。

此外胜达目前全系标配2+2+2的6座设定也有必要进行调整。目前设定更趋商务属性，但实际上现代的品牌优势还是集中在注重性价比的家庭消费市场。因此从多功能需求出发，很有必要追加2+3+2的常规七座版本。

今年还多了5米级车身的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，与此同时，中高端市场的战力也在加强，比肩途昂的一汽-大众SMV和福特探险者即将量产。因此对于胜达而言，竞争难度有增无减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口、大排量V6、七座，现代有一个大胆的想法

2020年对北京现代来说绝对是充满挑战的一年，这个曾经在中国市场一度风生水起的品牌，却在最近几年经历了大起大落，虽然谈不上一蹶不振，但是毕竟伤了元气不能大动干戈，休养生息静观其变还是必要的。不过在刚刚过去的2020上半年，北京现代十分低调的完成了21.6万台的总销量，在国内合资品牌销量中排名第六，这个销量表现在疫情肆虐的2020年对于现代来说还是十分不易的。

不过销量的回升并不代表北京现代品牌的复苏，因为正是由于用低端的产品售价换取销量，北京现代目前在合资品牌中的定位十分尴尬，而随着北京现代今年最重要车型十代索纳塔的上市，我们仿佛看到韩系车正在努力回归主流市场，同时，为了摆脱目前北京现代品牌低端的形象，转型也是迫在眉睫。?

于是在7月31日，北京现代毫无征兆并且十分低调的发布了一款全新进口中大型SUV——帕里斯帝，光听名字你是否有很多问号？没关系，你只需要记住，现代将通过这款车回归进口车的业务就够了。

不知有多少消费者还记得，现代在国内发展的鼎盛时期，其实除了北京现代以外，同时还开展了进口车业务，并且销售渠道和国产车也是独立分开的。当时最有代表性的车型，一个是进口的现代胜达，还有就是劳恩斯酷派。

这两款车让不少国内消费者很早就享受到了韩国进口7座中型SUV的性价比，以及入门级后驱跑车的驾驶快感。那时的丰田汉兰达一车难求，斯巴鲁BRZ还尚未推出，现代在国内市场的产品线可以说是非常丰富的。

然而好景不长，随着竞争对手纷纷加大在华投入，尤其是中国品牌的迅速崛起，让北京现代的生存空间迅速收紧，加大力度投入国产车型，却率先造成了进口现代产品线缺失的窘境。而现代进口经销商的退网，并没有为北京现代敲响警钟。

为了不丢掉太多的市场份额，北京现代推出了众多中国特供车型以及新老款同堂销售的车型，不但车型定位重叠，而且名称混乱。不知有多少消费者和我一样根本分不清悦纳、瑞纳、悦动、领动，以及ix25、ix35、途胜的区别。并且在中国品牌纷纷走上精致路线的时候，现代的产品却变得越来越便宜和廉价。

有意思的是，同时期的现代在北美和欧洲市场的发展却十分强劲，并且主力车型纷纷在各级别取得了不错的市场表现，而国内市场现代基本已经沦为了廉价车的代名词。?

所以借着此次十代索纳塔车型以全新形象亮相，北京现代顺势发布的这款进口SUV车型承担着改变现代品牌形象的重任，那么帕里斯帝究竟是一款什么车呢？

其实早年间进口现代就引入过一款北美版旗舰型SUV维拉克斯，不知大家还是否有印象，那款车的设计在当时就十分有特点，3.8L的大排量V6发动机和40万的售价也注定是个小众车型。

而此次现代带来的帕里斯帝同样来自北美市场，同样拗口的名字和同样3.5L大排量的V6发动机，虽然它依然不会是一款走量的车型，但现代拿帕里斯帝试水全新进口业务的模式是勇气可嘉的。

为了减轻经销商销售进口车型的负担和建网压力，此次现代回归进口车的业务，将通过官方线上直销+线上直营店的新零售模式展开。属于轻操作模式，既不影响经销商现有车型销售，同时又为消费者增加了新的选择，同时也让消费者了解到现代汽车不是只能造国内市场的这些低端廉价车，而是可以造出和竞争对手一样出色的车型，重塑品牌形象。

是的，帕里斯帝的确是现代在北美市场销售火热的一款SUV车型，而在国内市场销售表现出色的同级别车型中，丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰开拓者以及全新福特探险者，也全是在北美市场销售的车型。既然现代的车型在海外市场都可以从激烈地竞争中脱颖而出，那么现代把它引入国内岂不是水到渠成的事情。何况面向家用的大7座中大型SUV在国内市场热度正高，3.5LV6起步，如果售价和一众2.0T四缸的竞争对手持平，也能引起广泛的关注，现代的目的也就达到了。?

与此同时，现代还借帕里斯帝发布提出了“中国至上”的营销思路，顾名思义，现代将逐步淘汰或精简在华的产品布局，取消哪些鸡肋的车型，引入真正能代表现代产品力的车型。比如已经在海外亮相的全新伊兰特，用和全新索纳塔相同的设计语言，已经出现在了工信部的申报目录中，下半年即将推出。

同时，凭借全新的进口营销，现代的高端豪华品牌捷尼塞斯也将重回国内市场，同时现代布局全球的新能源车型也将在国内推动。如果时机成熟，在欧洲市场卖的风生水起的N系列高性能小钢炮引入国内也不是不可能。毕竟连AMG都国产了A35L，休养生息多年的现代看似低调，其实国内汽车市场的形势它们都尽收眼底，所以，更有针对性的调整，势必会让这个韩系品牌的代表重新走上正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.98万起就能买合资SUV，买车我看这几款！

7月31日，现代汽车宣布开启中国市场的进口车业务，首款引进的车型将是搭载3.5升V6发动机的中大型SUV?Palisade，中文名帕里斯帝。

一款并不会太便宜的全新车型，不符合“大趋势”的大排量V6发动机，怎么看都是一个非常大胆的决定，现代为何选择这个时候？

Palisade是何方神圣？

首先，你可能会对Palisade这款车比较陌生。不仅是我们，就算是海外Palisade也是一款非常新的车。

它在2018年的洛杉矶车展首次亮相，在美国市场取代Santa?Fe?XL的位置。Palisade的长宽高分别为4980、15、1750mm，轴距2900mm，尺寸和别克昂科旗相当，比国内在售的老款丰田汉兰达大但比大众途昂小，一款标准的中大型七座SUV。

动力方面，在美国市场提供3.5升MPi和3.8升GDi两款V6自然吸气汽油发动机，最大马力分别为277Ps和295Ps，最大扭矩分别为335牛米和355牛米，可选择两驱或四驱系统，均匹配8AT变速箱。

根据现代的显示，帕里斯帝上市后将推出3款车型，包括1款两驱车型和2款四驱车型，统一用3.5升V6发动机，对于我们来说可是很稀罕的东西了。

Palisade在美国市场的起售价为3.26万美元（22万人民币），考虑到进口的相当于海外的中高配车型和大排量发动机更加高昂的税费，国内市场的起售价很可能超过30万元。

到底会卖多少钱，9月底上市后就知道了。

海外大受好评

其实从去年上市以后，Palisade就是一款非常畅销的产品，全球销量已经超过10万辆，除了对本土品牌忠诚度极高的韩国市场贡献了5.2万辆的销量，在美国市场也卖出超过3.3万辆。

不仅是Palisade卖得好，韩国车在美国市场也越来越受欢迎，而Palisade更是一上市就获得美国汽车的媒体的一致好评，毕竟本身就是针对美国市场开发的产品。

它的销量并不是全靠便宜，那只是我们印象中的现代。在美国市场，和同级的对手相比，Palisade并没有卖得非常便宜，3.26万美元的起售价和本田Pilot相当，比福特Explorer（探险者）和大众Atlas（途昂）都贵一些，但比起售价3.46万美元的丰田汉兰达（最新一代）便宜。

当然，性价比仍然是现代车的一部分。外媒对Palisade的评价是个方面的表现都不错，尤其是外观和内饰都比同级对手更有设计感，车厢内用大面积皮革和木纹饰板等更显档次的材料，凸显豪华感，同时配置亦非常到位。

形象第一，销量第二

我不怀疑Palisade的产品力，今时今日的现代早已不是那个只会卖伊兰特的现代。

在韩国、美国卖得再好，4年前的北京现代仍是销量百万级的车企，但现在前有遥遥领先的日、德系品牌，后有日益“生性”的自主品牌，韩系车在中国市场的生存空间越来越窄。

品牌号召力大不如前，30万甚至更贵的现代，有多少人会买？

今次不是现代第一次在华开启进口车业务，劳恩斯、劳恩斯酷派、飞思、雅科仕、格越、维拉克斯或许我们都曾听过，其中有些车并不便宜，例如当年仍是现代高端车型的雅科仕（现在和劳恩斯整合成独立的豪华品牌Genesis）售价高达130万。

现代最辉煌的时候，进口车的年销量高达3万辆，但随后跌至只有2000辆左右，2016年现代便逐渐停止了进口车业务，比整体销量的下滑还要早一些。

现代决定在这个时候重启进口车业务，意欲何为？难道是销量有所回升，从而有了信心？

今年上半年，北京现代的累计销量23.52万辆，比去年同期下跌32.8%，当然很大程度受疫情的影响。近几个月现代的销量同比有所回升，多少是一些不错的消息，但在中国的复苏之路仍道阻且长。

同时，现代寄望于刚上市的全新索纳塔十、稍后上市的新一代伊兰特等重磅车型救火。

销量还未全面回升，信心来自何处？现代认为复苏销量的一个关键是提升品牌形象，而进口车是一个非常重要的角色。

毕竟在多数消费者观念中，只要烙上“进口”二字就代表更好的品质，在中美两大市场都比较吃香的中大型七座SUV最适合作为重启进口车业务后引进的首款产品。

目前现代的销量很大部分来自的悦动（上上一代伊兰特）、瑞纳、ix35等较为廉价的产品。随着国内消费升级，光靠便宜货拉动销量的效果有限，提高品牌的市场占有率和利润主要依靠中高端车型。

除了重启进口车业务，现代还导入集团旗下独立的高端豪华品牌Genesis捷尼赛思，传闻高性能品牌N部门的产品也有望引进。

这些举措确实能极大丰富现代的品牌形象，有没有人捧场则是另外一回事……事实上，帕里斯帝上市后，现代也并不追求多高的销量，还是很务实的。

未来现代进口汽车还将开启一种新的销售模式，例如开设线上购车渠道，全国统一零售价，再与北京现代线下经销商合作以满足售后服务需要。

这样做的好处是可以减轻经销商的库存压力，避免他们为清库存、完成销售任务而大幅让利、折扣，结果是伤害品牌形象，阻碍品牌向上突破，凯迪拉克就是一个例子。

先问过对手

帕里斯帝上市后的前景如何，还得结合它的对手看看，30万左右的中型/中大型七座SUV，来来去去其实就那几个选择。

广汽丰田汉兰达，23.98-32.58万元，全系2.0T发动机。这个级别当之无愧的霸主，没有优惠便是优惠，即使是尺寸稍小一点，空间已经绝对够用；

上汽大众途昂，29.99-45.99万元，2.0T/2.5T?V6发动机。大众品牌光环加持，空间确实大，价格也非常自信；

长安福特探险者，30.98-39.98万元，全系2.3T发动机。刚刚借全新换代之际国产上市，将售价从40-50万的区间拉低10万，又是一款车长5米、轴距超3米的中大型SUV，但福特在国内同样面临困境。

海外市场已印证了帕里斯帝的品质和口碑，如果最终售价能定在30-40万元之间，考虑到进口车的身份加上更有排面的大排量V6发动机，或许帕里斯帝也是一个不错的选择。

当然，它也要面对宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的压力，毕竟优惠过后，30多万元已经能买到它们的入门甚至中配车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚“大块头”SUV海外进店，V6柴油机霸气！这才是韩系的实力

教授快要崩溃了，每天都在评论区被大家追问相似问题！！！

“教授，推荐一款最便宜的四驱合资SUV！”

“教授，推荐一款最便宜的七座合资SUV！"

“教授，推荐一款最便宜的越野合资SUV！"

......

妥！凭粉丝们这五年来对玩车教授的宠爱，凭你们对合资SUV的执迷，教授吐血整理出一份最便宜合资SUV指南！

纵观现款在售车型，你能买到最“便宜”的合资SUV都有哪些？教授为您一一搜罗（一般人我可不告诉他）~

奕跑作为起亚现款在售最便宜的SUV，也是国内现款在售最便宜的合资SUV（别拿雷诺e诺来说事），凭借不到7万元的起售价俘获不少注重实用性但又预算不足的年轻消费群体。

如你所见，环绕全车的玻璃纤维黑色防刮板、银色前铲以及车型行李架让起亚奕跑饱含跨界风味，称其为最便宜跨界合资SUV也不为过。

虽然起亚奕跑指导价便宜，且最近还祭出五千元的终端优惠，但这不意味着其配置不入流，相反它还沿袭了韩系车配置水平不低的优良传统。

除了乞丐版车型，奕跑均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统等驾驶安全配置，诸如胎压报警、倒车影像、后倒车雷达、上坡、陡坡缓降等实用配置也赫然在列。

与昂希诺出自同一横置平台的奕跑，机械素质注定不会太低。奕跑搭载1.4L自吸发动机+6MT/6AT变速箱，并没选用起亚焕驰、现代瑞纳那台老掉牙的4AT变速箱，发动机最高能输出100Ps、132N·m，足以胜任绝大多数日常通勤任务。

总的来说，高性价比、低用车成本、皮实耐造才是起亚奕跑的高光亮点，入手它之前，请接受它的部分体验缺失，毕竟花多少钱办多少事。

华晨、雷诺，两个耳熟能详的车企，要是撮合它俩会是怎样一番景象？不用yy了，这设早在2017年便已成立——华晨雷诺合资公司。该公司此前一直深耕商用车业务，但观境的推出为华晨雷诺日后全面进军乘用车市场打下坚实基调。

聊回产品，华晨雷诺观境定位七座中型SUV，也是现款在售最便宜的合资七座SUV，凭借价格实惠、空间宽敞以及合资背书等高光亮点，成功俘获不少三、四线城市的实用派用户。

如你所见，时尚精致的外观设计原创度喜人，大气的格调是国人喜欢的类型。协调的车身轮廓不像是做商用车起家的车厂设计出来的七座SUV，跟我们认识的微面没半点关联。

细看之下，抽象化的奖杯车标比我们熟知的标更具艺术气息，也预示着华晨汽车品牌谋求往上发展和精致化的决心。

硬核方面，观境供1.6L四缸自吸发动机和1.5T四缸发动机可选，全系标配5MT变速箱，国五排放标准注定其受众面不会太广，一、二线城市不易发现其身影。但无需过虑，观境未来规划中有6AT车型一席之地，喜欢观境但又对自动挡有刚需的老铁，不妨静候佳音。

观境选用同价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，扭力梁在一定程度上保证了第二、三排的乘坐空间，即便一般身材的成年男子坐在第三排也不会出现蜷缩在“小板凳”上的感觉，理应点赞。

经过一轮调整优化后，新款福特翼搏的外观细节更显精致，整体观感比旧款车型看起来更具活力与现代气息。?

所幸的是，?新款翼搏依旧身背标志性的小书包，辅以造型清奇的精致铝合金轮毂，让人很有宠爱它的欲望。

最具争议部分，应该是翼搏全系搭载小排量三缸发动机，其中2018款翼搏搭载1.0T三缸发动机的车型销量并不如意，不少潜在买家闻三缸色变，继而转投同级四缸竞品车型。

至于2019款翼搏则选择全系搭载1.5L三缸自吸发动机，最大马力120Ps、峰值扭矩150N·m，与之匹配的是返修率不低的横置6AT变速箱。另外，扭力梁后悬挂、鼓刹制动系统、机械手刹，好像都差点意思。

聊回重点，作为最便宜的合资四驱SUV，福特翼搏选用该价位车型常见的多片离合器式适时四驱系统，实际表现如何？

虽然电子限滑反应速度较慢且轮速差较大，但翼搏四驱车型也总算顺利通过了滑轮组测试中的交叉轴项目。总的来说，这套城市四驱系统主要用于提升车辆在湿滑路面行驶时的稳定性，偶尔走走烂路也是可以的。

想攀山越岭，还得看这个。江西五十铃mu-X牧游侠定位越野中型SUV，供五座、七座可选。如你所见，夸张的双层镀铬格栅与硕大头灯堆砌出厚重感十足的前脸，暂且不论好看与否，说它相当硬派、粗犷应该没人会反对吧？

既然为越野而生，怎少得低扭充沛的柴油发动机？牧游侠供1.9T柴油发动机（163Ps、360N·m）+6AT、3.0T四缸柴油发动机（177Ps、430N·m）+6MT/6AT三套动力方案可选。其中1.9T符合国六排放标准，3.0T则为国五排放标准，只能在部分城市上牌。

接近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm，辅以越野性能拔群的Dynapro?ATM?RF10全路况SUV轮胎，mu-X牧游侠的通过性与脱困能力注定差不到哪去。

滑轮组测试最能说明问题，1.9T后驱车型上架实测，当单后轮具备附着力时，牧游侠轻松脱困；当单前轮具备附着力时，电子系统介入速度迟滞，但一番蹉跎后还是通过测试。

若你是资深越野老司机，我想分时四驱版的牧游侠才能满足您，它能在后驱（2H）、低速四驱(4L)、高速四驱（4H）等多种模式间切换。其中，4L模式能将扭矩输出放大2.48倍，在同级罕见的伊顿差速锁加持下，越野撒欢是常规操作。

柴油发动机、机械液压助力转向、分时四驱系统、非承载式车身、越野轮胎，如此硬核的硬件配置注定牧游侠的铺装路面性能好不到哪去，事实真是如此？

（牧游侠的海外兄弟车型——霍顿?TRAILBLAZER）

日常驾驶时，初段动力不像一辆大扭矩柴油车应有的表现，稍显迟钝的油门响应估计是为了顾及市区行驶感受。引入爱信6AT变速箱替代老掉牙的5AT后，无论是换挡平顺性抑或燃油经济性均有长足进步。制动方面，车辆在急刹时前悬挂压缩夸张，车身姿态不好控制，加大了极端情况时的救车难度。

可喜的是，七座版牧游侠实用性不俗，除了乘坐空间、储物空间对得起中型SUV的定位以外，出入第三排相当方便，且四车窗一键升降、胎压监测等全系标配的实用配置也展现出牧游侠平易近人的一面。

最便宜电动合资豪华SUV宝座由一汽-大众奥迪Q2L?e-tron夺得，我们不妨将其理解为奥迪Q2L的纯电版本车型，也是奥迪集团在小型SUV领域的首次“触电”尝试。

如你所见，Q2L?e-tron整体设计与燃油版Q2L出入不大，仅仅在细节处示出差异化，诸如颇具未来感的湛蓝色车漆、灰色涂装中网以及高遮蔽面积轮毂等，预计奥迪未来推出的纯电新品也将沿袭这一套路。

硬核方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了最大马力136Ps、峰值扭矩290N·m的永磁同步驱动电机，与之匹配的是常见于电动车的单级变速箱，为此车辆极速也被限制在150km/h。

由宁德时代提供的三元锂动力电池组能量密度达125Wh/kg，但39.7kWh的电池能量仅支持车辆在NEDC工况下续航265km。265km......?嗯，又一款淡泊“补贴”的自信车型。

纵观小型合资电动SUV这片蓝海市场，一汽-大众奥迪Q2L?e-tron真正意义上的对手可能只有北京现代昂希诺纯电动。Q2L?e-tron除了在品牌溢价和用料做工更具发言权，其余像前瞻设计、续航里程、性价比等均无优势可言。

NEDC续航265km的奥迪Q2L?e-tron售价22.68万元-23.73万元，而补贴后售价17.28万元-19.88万元的昂希诺纯电动，NEDC续航高达500km，尤其是荷包干瘪、预算紧缺的年轻人，不用教授去剖析，你也知道该怎么选了吧？

由此及彼，除了奥迪的纯电产品在续航维度略显保守，大众集团的电动车也是这“尿性”，高尔夫纯电270km、宝来纯电270km、朗逸纯电278km，比起如今动辄五、六百公里续航的同级竞品，落后可不止一星半点，关键产品定价还相当自信。

由此及彼，大众集团要想快速推进在华电气化进度，除了广撒渔网、频推新品以外，产品续航这个短板也亟待解决，要知道续航里程可是新能源产品的命门。

众所周知，国人素来崇尚“大即是美”的审美观，在选购车辆时更是如此。在华市场坐享大量群众基础的大众便深谙于此，于2017年带来尺寸夸张的中大型7座SUV——上汽大众途昂。

辅以大众多年来“这车比较高级”的用户口碑，让这款售价不菲的大尺寸SUV一度月销破万，如今更是凭借接近10万元的诱人优惠将销量热度延续至今。

也难怪，5039mm的车长、2980mm的轴距长度，虎实、硬派的途昂巡航在街道上彷如目空一切的公路坦克。见到它，即便是身价百万的豪车也得避让三分，让图光鲜、爱面子的国人消费者怎能忍住不掏腰包？

（上汽大众途昂X?V6车型）

除了2.0T低、高功率版本以外，途昂还供2.5T?V6的高动力规格可选，代号为EA390-DDK的V6“大排量”引擎最高可输出299Ps、500N·m，在多片离合器式适时四驱系统加持下，即便急加速起步也不会打滑严重，拽动这超两吨重的大块头百公里加速仅需6.9s。

传动方面，途昂全系标配由天津工厂生产的DQ500七速湿式双离合变速箱，高传动效率将车辆油耗控制在合理范围之内，可靠性与耐用度毋庸置疑，且换挡时的顿挫抑制较奥迪A3?2.0T的DQ381七速湿式双离合进口变速箱出色不少，值得点赞。

单论指导价的话，其实定价38.98万元的长安福特锐界ST比售价42.79万元-50.59万元的上汽大众途昂V6车型更便宜，无奈结合途昂接近十万元的终端优惠，让目前暂无优惠的锐界ST在本次“最便宜V资SUV”评选中落败。

况且，搭载2.7L?V6双涡轮增压发动机和适时四驱的锐界ST，在0-100km/h加速环节上比搭载2.5T?V6单涡轮增压发动机的途昂还要慢0.3s，我想那套由Hadlex提供的4-Motion适时四驱系统是途昂的制胜法宝。

如你所见，上述“最便宜”合资SUV无不有着令人印象深刻的闪光点，但需要明确一点，最便宜≠最合适，关键还得结合多方用车需求和购车预算方能选出心仪座驾。

当然，若你尤为看重上述车辆的某一项性能，且囊中羞涩，不妨大胆入手，以低成本满足你的刚需。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚“大块头”SUV海外进店，V6柴油机霸气！这才是韩系的实力

国内很大一部分车迷看不起韩系品牌，这其中的主要原因就是引进国内生产的韩系车型普遍定位比较低端，比如起亚焕驰和现代瑞纳之类的产品，价格本来就是对标国产车的，尺寸和配置都比较入门。其实除了低端韩系车型之外，现代起亚集团还有很多值得吹一吹的高端产品，比如最近全新?起亚霸锐，最近在海外已经有实车开始陆续到店，这款车型才是起亚旗下的大块头SUV，气场非常足。

首先看整部车的外观造型设计，车头正前方继续保留起亚汽车的虎啸式家族进气中网，只不过中间用了直瀑式镀铬装饰，形成更加方正的视觉效果。车头两侧分体式LED大灯内部用矩阵设计，大灯4颗灯珠搭配竖条纹日行灯装饰，带来足够霸气的眼神效果，车身侧面可以看到明显的c柱侧窗，视觉效果比丰田普拉多更加高级，车尾用的是贯穿式灯光设计。

而且尾部能够看到非常明显的v6标志，这款起亚霸锐搭载的是3.0t涡轮增压柴油v6发动机，最大功率可以达到260马力，峰值扭矩高达560牛米，而且搭配了现代起亚集团自主开发的8at手自一体变速箱，再加上靠谱的四驱系统，整部车将会具备很强的低速越野通过性。

打开车门能够看到韩系车的实力，内饰设计相当高级，前排驾驶舱空间提供了液晶仪表和大尺寸镶嵌屏幕，装饰面板用料也很考究，除了大量的真皮材质包裹之外，还有真实木纹贴片。这款车型主推三排座椅版本，也就是2+2+2座椅布局，6座空间表现很出色，即便是最后一排乘客也很舒服。第2排两个独立座椅带有两侧扶手，后排座椅完全折叠之后还能够形成大床效果，非常适合一家人共同出去自驾游。

总体来看这款起亚霸锐才能够体现韩系品牌的真正实力，外观造型设计足够硬派，内饰舒适配置很丰富，柴油v6发动机没有什么槽点，这是一款非常均衡的高端SUV产品，如果能够引进到中国市场，完全可以竞争大众途昂之类的产品，因为从尺寸分析来看，这款车型甚至可以叫板大众途锐。随着现代起亚集团对中国市场越来越重视，将来会有更多的高端产品陆续引进，今年新款索纳塔和全新起亚k5带来了不错的竞争力，让韩系车扳回一局，明年有可能会引进捷尼赛思豪华品牌，而且类似起亚霸锐这样的产品也有很大的概率引进。

问题来了，你觉得起亚霸锐够霸气吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。