青浦区透明二手车维修店在哪里,青浦区透明二手车维修店

1.汽车维修店里的二手车，是否可靠？

2.买二手车之间有必要查询维修记录吗？

3.中检车、查博士哪个好

4.从威马售后“难”说起 新势力造车真不能随便买

可以询问工作人员进行数据查询。

以下是二手车的相关介绍：

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

以上资料参考百度百科——二手车

汽车维修店里的二手车，是否可靠？

方法如下：

1、使用手机微信打开车辆数据查询系统，点击查询车辆维修保养记录或者查询车辆出险记录选择查询的产品类型。

2、手工输入车架号，如果不想手工输入，也可以点击右侧的相机图标，点击这个启动手机拍照功能可以自动识别车架号免去人工输入带来的差错。

3、对着车架号拍照即可自动识别。识别出来车架号信息，一共有17位的英文字母和数字组成的。

买二手车之间有必要查询维修记录吗？

建议你尽量购买正规二手车交易市场里销售的二手车，汽车维修店里的二手车并不见得就比二手车市场里的好，懂维修的人更会懂得把车辆的大问题或潜在故障给伪装下来，也有可能修理店的店主早把二手车里的比较有用的零部件保留下来换上了一些事故件或者替代品。等你买了这台车，近的故障没有，但时间一长故障可能就出现了，然后你找店主理论时，店主会告诉你这车是在你开的过程中出现故障的，完全是你使用的问题，然后，你出于对店主的信任，肯定车还是放在他那里修，他再赚你一道钱也同样不含糊。现在各地的二手车交易市场都比较正规起来，都有政府相关部门在监管的，建议你去当地的二手车交易市场，在市场内找正规的二手车交易公司多问问多看看多了解，多观察一段时间，你就能选择出比较靠谱的车来，至于价格应该都是通的，你只要多跑几家你就知道了。尽量不要买二手车贩子手上的车，那样才没有保障。记住，二手车贩子是单打独斗，赚一笔是一笔，但是二手车交易公司却是企业性质的，多多少少是要重视口碑的，所以，还是建议你到二手车市场内正规二手车交易公司里去选择购买。个人意见，仅供参考。

中检车、查博士哪个好

买二手车之间当然有必要查询记录，如果你不查询记录，你也不知道这个车子的情况，看了维修记录以后才知道这个车子有没有什么重大的事故，如果你觉得去4s店麻烦的话，你可以上网上查找那些记录。

从威马售后“难”说起 新势力造车真不能随便买

查博士好。

查博士是一个车辆历史数据查询平台，依托长期积累的数据渠道，为广大二手车经销商和电商、金融平台客户提供可靠的二手车维修保养、保险、估价等数据查询服务。公司专注二手车行业服务，拥有历史车况、车辆检测、汽车保修、二手车估价四大业务。通过四大业务，改善二手车行业车况不透明的历史问题。同时更有助于对二手车车辆状况、车辆价值的综合判断，且通过四大项业务可有效避免事故车风险！

目前查博士提供有车辆检测、车辆保修、历史车况、车辆估价以及金融风控服务，除了为二手车买家和卖家提供服务以外，查博士还与众多平台有着深度合作关系，比如58同城、瓜子二手车、汽车之家、人人车、易车二手车等知名平台。

在燃油车时代，品牌的破产、重组、退市都是非常常见的，这虽然会产生较大的影响，对于该品牌产品的正常使用却造不成太多的阻碍，比如前些年的力帆、众泰、纳智捷依然在二手车市场有着不错的流通率，这主要是因为燃油车修理维护的技术都比较普及，甚至一些基础性保养车主自己就能完成，但在新能源领域却并非如此。

去年11月份，经过内部信、降薪等众多措施之后，威马似乎依然未能止住颓势，创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。2023年，威马的情况更加糟糕，不仅销量没有任何起色，裁员、停薪等负面传言却一个接着一个，很多人都在预测威马已经走到了尽头。

有媒体探访了北京地区包括发现位于北京合生汇、五方天雅、金港汽车园、朝阳大悦城等地的4家威马4S店和体验中心都已大门紧闭。其中，金港汽车园内的威马4S店已经完全撤店，不熟悉的人根本不知道这里曾经还有一家威马的4S店，实际上不止北京，包括上海、重庆等地的4S店都有停摆的情况，威马的线下售后体系正逐渐陷入瘫痪。

3月14日，一位使用威马汽车的网约车师傅在网上投诉：“威马动力系统故障需要更换电机，但是厂家一直不发货，也没用具体发货时间，网约车每停一天都是经济损失，月供却要继续还。”，从言语中可以看到该车主的无奈，也侧面证明了如今的威马已经不具备快速处理售后问题的能力。

这不禁让一些购买了其他新势力品牌的网友开始自危，“有威马的车主不？4S倒了外面可以修车吗？”“哪吒车主瑟瑟发抖”，这也是很多人的疑惑，类似于威马这种品牌售后体系崩塌的品牌，车主们不能自己去外面维修吗？很明显，新能源时代，汽车很大程度上已经与4S店深度绑定，不再跟油车一样可以任由消费者选择4S店或其他途径保养维修。

每个新能源品牌都有一项“三电终身维修”的政策，此政策的前提条件就是维修保养一定要在4S店进行。实际上，哪怕品牌们没有强行要求“进店保养”，车主也很难选择外面的维修店或连锁店维修保养。

首先，电车的保养相对于油车来说价格确实低了不少。很多油车车主不愿意在4S店保养最大的原因就是收费问题，一般来说，4S店同样的项目比外面要贵30%-50%，但最后达成的效果却几乎一致，很多油车车主除了免费的首保之外，几乎不会再进4S店保养。但电车的小保养收费一般在两百到三百左右，这样的价格很难让车主拒绝进店保养。

熟悉电车的朋友都知道，每次保养更新车机系统、检查电池情况是重中之重，偏偏对于三电系统来说，只有自己品牌的售后才能彻底的做好检测，大部分维修店没有相应的设备跟技术。这点对于电车的维修更为重要，特别是三电方面的维修。

抛开维修店的技师是否有能力维修电车的三电系统，光是维修电车其中的风险就不是维修店愿意去承担的。2020年夏天，位于杭州良渚街道的一家景仙汽修厂起火，火灾导致修理厂数十辆汽车几乎全被烧毁，经过消防认定，此次火灾是位于一层的一辆新能源电动汽车动力电池故障引起的，整个维修店毁于一旦。

就在今年三月份，连江法院审结了一桩新能源维修店案件。一位纯电动小型车的车主因为故障把车给了某个维修店进行维修，该店对车辆电池进行了拆解分离，放置在修理厂，当晚就引起了大火，致使该故障车全车损毁，最终法院判定修理厂赔偿车主所有相关损失。除此之外，维修电车更让人害怕的是，电车中分布大量的高低压线束，如果维修人员不够专业或对该品牌车型不够了解，很大概率会危害人身安全。

可以看到，对于修理店来说，维修一台电车不仅要承担经济风险，还有员工安全风险，可以说百害而无一利，这种趋势下，也不怪维修厂不愿意接新能源车的维修业务，哪怕自己有专业的技师与设备，毕竟多一事不如少一事，但这就坑苦了一些像威马这样品牌的消费者。

这里还有人想到了汽车品牌的“十年强制售后”规定，根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定，即使车企破产倒闭、汽车退市，厂家也要确保对应车型10年期的零部件供应，以应对消费者售后维修保养的问题，但这项规定最大的问题是没有强制规定零件到货时间以及惩治手段。

拿威马举例，上海青浦区消保委在接到大量车主投诉之后明确要求威马做好售后服务，但威马依然抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案，最后逼得消保委只能向广大消费者发出消费风险警示。实际上，威马如果真的全面破产，它只需要在国内留下一家售后门店，就可以履行规定，但对各地的消费者来说，他们的维修需求与零部件需求肯定得不到及时的供应与解决，外面的修理厂又不接手，到时候这些新能源车主一旦车坏，就只能听天由命。

因此出行局也在此提醒一些不愿承担这类风险但又有新能源或者电车购车需求的消费者，在琳琅满目的新能源品牌中，一定要挑选出至少处于上升期且现金流雄厚的企业，不要去铤而走险，当然最保险的方法还是选择背后有传统车企站台的品牌，比如广汽的埃安、比亚迪、吉利的几何等等。

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