高邮二手车宝马740试驾,高邮二手车宝马740试驾多少钱

1.磨砂神秘银，行政运动，成都提车——宝马740

2.宝马740Li xDrive的整体简介及其性能如何

3.第一次开宝马740，怎么操作啊

4.不惑之年，喜提宝马740领先运动，值得拥有

想要开启宝马7系的升降模式，需要按空空气悬架按钮，一直按下去，直到按钮上的指示灯闪烁。

提升模式仅适用于配备空气动悬架的宝马7系车型。

宝马7系是宝马旗下的一款大型豪华轿车。这款车的竞争车型有奔驰S级、奥迪a8等。

宝马7系使用的发动机有四款，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升双涡轮增压v8发动机和6.6升v12双涡轮增压发动机。

匹配这四台发动机的是采埃孚的8at变速箱。

这种变速箱具有良好的换挡平顺性、可靠性和耐用性。

宝马7系中最强大的车型是宝马m760li，也是7系中的顶级。

如果你对宝马7系感兴趣，可以试驾一下。

许多与宝马7系同级别车型将配备空气动悬架，可以吸收更多的冲击，从而提高乘坐舒适性和安静性。

空气动悬架的成本比较高，所以只能使用一些价格昂贵的大型豪华车或者大型豪华SUV，而空气动悬架在普通汽车上是看不到的。

空空气悬架需要定期保养，如果不定期保养，其使用寿命会降低空。

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磨砂神秘银，行政运动，成都提车——宝马740

作者丨王新宇

编辑丨陈宇洋

丨付洪远

“要不，你来开这车吧？”?

看似询问，实际却带着明显命令口吻的一句话结结实实的就把我安排在主驾驶的位置上了。

这要是个奔驰S级，可能我也会跟他们一样去抢后排体验一下，问题是眼前这台车是货真价实的宝马，纵然它是一台定位D级还加长的宝马740Li，但它依旧是头顶蓝天白云的BMW！

算了，就不跟他们一般见识，踏踏实实感受一下BMW是如何去调校一款D级车也是一个相当不错的选择。

不过，如果我现在就告诉您，之后我被啪啪打脸了您各位信吗？

「开」

宝马造车一直都讲究一个字：“开”，这也算是宝马安身立命之本。早年间E46、E90时代的宝马3系可以说是宝马在“开”字上的小巅峰。也因此有不少人说，3系是宝马的精髓，其他车系都是基于3系而来。?

这么说当然没有任何理论依据的，但优秀的操控特性却一直都是宝马全系车型的基本坚持，哪怕眼前这台740Li的长度超过5m，轴距超过3m。

当然，这台车如果单说动力数据其实并不显眼，代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机，峰值动力数据不过“区区”340Ps、450N·m，甚至在直接对手奔驰S?450?L和奥迪A8L?55TFSI面前都毫无优势，可真正跑起来却丝毫不惧。

原因在哪？原因就在宝马一贯擅长的调校能力，尤其是发动机和变速箱之间的协调能力，依旧是搭配了熟悉的ZF?8AT变速箱。

“开起来不太像是个7系”。说真的，在上车之前我已经做好开一辆大车的心理建设，但真正跑起来却并没有这样的感受，甚至几次尝试都找不到明显的笨重感。难不成，我其实开的是一辆3系？

脚感偏沉的风琴式油门踏板依旧是熟悉的“味道”。在COMFORT模式时，油门踏板并不太乐意去反馈你脚上的零碎动作。它似乎拥有自主意识，你只管告诉它你需要前进多少，剩下的完全交由它自行决定就好了。

当然，如果你非想要放肆一下，可以选择直接一脚把油门踩到底去激怒它，也可以把驾驶模式切换到SPORT模式+S档给它解封。解封后的宝马740Li会给你一个全然不同的感受。

S模式下，整套动力系统瞬间便紧张起来。转速表上的指针随时准备着去挑衅更大的数字，变速箱也更乐意保持在低挡位，而油门也能时刻配合你脚上的动作。只要你敢深踩，这台宝马740Li便可以以“昂首挺胸”的姿态随时给你回馈。

毕竟5.5s的实测加速成绩，可以轻松让你脚上的每一寸动作，都会直接化作把你按在座椅上的加速G值。同时，耳后还有若隐若现的“砰砰”排气回火声来刺激你去挑战更高的速度。

悬架的确是支持软硬可调，但毕竟是一台轴距3210mm的D级车。一方面它需要照顾乘客的乘坐感受，另一方面也是物理惯性的必然。在激烈驾驶情况下，它还是会或多或少体现出一丝拖沓和迟缓。但，一台5米的D级车，你确定要这么要求它吗？

考虑到车上还有正在享受后排的同事，咱还得稳稳地开着。?

“有点像在魔毯上开车”这是我的又一个感受。当然，手里的这台华彩定制限量版并没有选装魔毯智能空气悬挂系统，仅仅是自适应双轴空气悬架其实就足以保障车内所有乘客的舒适性。在驾驶位的感受特别像是坐在一坨微微压实的棉花上，车内反馈足够的绵柔，路面上的小颠簸基本上都会化解干净，只是会通知你一下。

即便是遇到较大的颠簸也只是通过轻微的“摇曳”几下，便化解干净。有点类似于坐船那种漂浮感，但并不是真的会在海浪上那般肆无忌惮，有着明显的控制。事后细细回味了一下，用“有一种摇篮般的感觉”去形容一点都不为过。

前排都是这般感受，后排会是如何呢？透过后视镜看向后排，都在“安详”地睡着，还一脸享受的模样。我突然对这台车的后排感兴趣了，因为他们这样的表情我只在S级上看到过。

宝马7系是一台能照顾所有乘客的旗舰D级车型，它并不像奔驰S级那般将自己定位为一台有专属司机驾驶的行政车型。对于驾驶者来说，除了不能躺下、不能半闭双眼放空自己外，你可以享受到与后排乘客相同的待遇。同时，那种全面且足够个性的驾驭感，哪怕是在环路上一次简单的变线，都可以让你体验到这台车对你的专属反馈。

想来这也是为什么公司配车更多是奔驰S级，而家庭的选择则基本上都会将目光投向宝马7系吧。

靠边停车，把自己放进后排。

把座椅放躺的那一刻，打开眼前的化妆镜，我发现我享受的表情跟他们并没有什么不同。但其实单纯从舒适这个维度来对比，实话实说，7系依旧与S级存在着些许差距。比如座椅依旧不够“躺”，再比如座垫长度可以再长一点。

但，这些都是小问题，不过是鸡蛋里挑骨头罢了。将副驾驶座椅调到最前，舒舒服服的躺下。拿起手边的多媒体控制平板，调整好适宜的空调温度以及想要的座椅按摩，体会宝华韦健音响中传出的古典音乐声。原来，在车里的世界还可以是这样诠释。

实话讲，之前试驾奔驰S级的时候并没有这样的感受，因为那台车在我看来不过是给头等舱加了一个外壳、四个车轮和一个控制器罢了（允许我吹个牛皮）。?

而当我“亲爱”的同事们休息足够去开车的时候，他们的驾驶状态告诉我，他们丝毫不想让我体会到“boss”的感觉，车开起来跟“温柔”二字没有任何关联。罢了，随他们去吧。

任他们在道路上放肆游走，我自在后排怡然自得。宝马7系很有意思，坐在后排看驾驶员“挥舞”着方向盘一顿操作猛如虎，坐在后排的感受却似乎变身为两台车，前半部分享受干脆的驾驶乐趣，而后排却并没有察觉到过分的躁动，依旧是一份稳如泰山的踏实。?

果然，老一辈人说“开宝马，坐奔驰”这套理论着实已经老了。在这个时代里，在这台宝马面前，更贴切的评价应该是：“开得爽、坐得也爽”。

「看」?

眼前的这台宝马740Li属于中期改款车型，被官方称之为“THE?7”，这也表达了宝马对这款车型的重视。THE?7意味着这是宝马家族中最奢华的轿车车型。

拿老对头奔驰S级作为对比来看，其实“两位”都完全可以用绅士来形容，只不过奔驰S级绅士得更纯粹，而宝马7系则在西装革履下微微显露出棱角分明的肌肉线条。前者就为了塑造出一种完美的形象出席各类场合，而后者则可以在脱下外套后来一场酣畅淋漓的自由搏击。

补充一句，眼前的它并非是普通的宝马7系，全名是宝马740Li?xDrive?华彩定制限量版。官方指导价139.8万元。与普通版对比来看，多了专属个性化定制砂金石红车身配色、带定制标志的B柱、黑色钢琴烤漆木饰、定制木质镶嵌真皮方向盘、定制烟白色车顶棚、带缝线头枕以及定制20英寸双色W式轮辐646型轮圈等等。

要的就是跟普通7系区别开来。

「尾」

这是一台持续进化且全面性极强的D级车，它存在的意义并非是一味的讨好后排乘客。在满足后排乘客乘坐需求的同时，它也不会舍弃方向盘前面的驾驶需求。而这也是它与奔驰S级最大的差异点。

如果您是一位位高权重但更注重生活细节的消费者，那宝马7系绝对是您不二的选择。因为它不单单能让您在出席特殊场合时保持庄重沉稳的商务气场，更能在您闲暇时间与家人、三五好友共度私人时光时品味惬意与舒适。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马740Li xDrive的整体简介及其性能如何

第一辆车是328i，f30刚好换代，还是慕尼黑生产，带主动转型，2012年，那年自己21岁，这辆车开到2016年，差不多有9万公里，承载了自己的青春和梦想，第二辆车买了5系gt，二手车，2016年底买32万左右?买回来时4万8千公里，到前几天，开了有15万公里，这中途自己一直想换车，考虑最久的就是panamera的混动和x5，pa是考虑颜值和，x5考虑是实用，但就在前段时间去4s保养，前女友（当时的现任女友）顺便去看3系?我无意间看了740，以前也看过，但这次由于优惠巨大，仔细去了解了下，看了下实车，感觉不错，性价比高，觉得就想下定了?开始了找车过程！最后选定神秘磨砂银?带远程启动?遥控泊车?m卡钳，没选魔毯?车是29岁生日当天到的，从省外提回来的?优惠我了解了下我是最大的吧！说下感受吧?整体感觉，为什么要磨砂银，因为当时去看车?有台试驾760就是?被颜色惊艳了?详见下图?所以被这种气场和质感震撼了，这就是我未来的行走伴侣！?开起的感觉：和gt比好太多了，gt像船，但是我感觉这个和我之前328i很像，而且更轻松，但是明显感觉会长一些，但是操控很轻松灵活，因为方向也很轻，所以是很好开的车，加上各种黑科技，加上满眼望过去的皮质，没有缺点，至于搓顿，在低速堵车会有，就是降速再加速0-20之间会有，如果油门持续加速，完全没感觉，很顺滑，很轻柔，目前还没超过3k转！暴力程度不知，另外有一个?原厂卡钳当时试驾是其实偏软，但是能刹住，但是没信心，现在有m卡钳?虽然活塞一样，但是完全两回事，我仔细观察，760也是m卡钳，非常有信心，用过最好的刹车?总体非常满意，我给95分，挑点毛病的话就是内饰新意不足，再个电气化不够完善，我现在开了几天，摄像头失效过一次，到现在，副驾头枕也不可调低，还没时间去弄！?先说到这吧，大家有什么再问吧！?另成都或四川新7车主可以私信认识下，我们有群！

第一次开宝马740，怎么操作啊

7系是宝马的旗舰车型，所以很多顶级技术都会在上面展示。这款改装后的740Li xDrive也带来了更加出色的改进。改进后的3.0L 6缸涡轮增压发动机采用双涡管单涡轮和高精度燃油直喷技术。同时还结合了双VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术，在1300r/min时可输出450Nm的强大扭矩。智能全轮驱动系统xDrive，可在0.1s内从0-100%调节车轮间的驱动力，让这款顶级旗舰车型轻松应对各种复杂路况。

新款740Li xDrive车型外观变化不大，依然保持了优雅的车身曲线。超过5.2m的车身让整车彰显大气，同时也能提供非常宽敞的车内空间。车辆前保险杠采用了贯穿左右的水平辐条设计，配合金属装饰条，包围雾灯，视觉上增加了车辆前部的立体感。此外，根据空气动力学，厂商将扰流板设计在立体辐条上，提高整车高速稳定性，降低油耗。车尾增加了一条镀铬装饰条，成为上下两条，分别布置在后备箱和后保险杠上，与前保险杠相呼应，也起到了增加立体感和质感的作用。

作为顶级旗舰机型，740Li xDrive的豪华配置不在话下。真皮座椅用料上乘，填充物支撑适中。前后座椅腰部可调节，既提供了长途乘坐的舒适性，又增加了对操控的支撑。而且前后排座椅可以调节角度，并配有电动记忆功能。70LixDrive豪华配置的一大亮点是宝马的互联驾驶，包括紧急救援辅助、旅程咨询服务、实时路况信息、自动保养提醒等。提升7系车主的便利性、性和安全性，彰显车主的尊重。

宝马的iDrive系统自问世以来深受用户好评。目前740Li xDrive是第三代iDrive系统，技术和便利性更加完善。以前的iDrive旋钮现在增加了手写功能，而且是专门针对中国市场设计的。用户只需在旋钮表面书写即可直接反映在中控台屏幕上，笔迹识别率很高，方便了很多搜索操作。同时，iDrive系统匹配的多功能显示屏可以提供3D效果，分辨率也很高，让驾驶者体验耳目一新的感觉。此外，740Li xDrive提供全彩抬头系统，生动显示行车信息等，大大提高了行车安全性。

70Li xDrive的动力系统采用3.0L涡轮增压发动机，集成了相当多的顶尖技术。比如双涡管单涡轮增压技术、高精度缸内直喷技术、双VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统、Valvetronic电子气门技术等，都可以让全新740Li xDrive发挥出更卓越高效的动力。

在初始阶段，车辆的动态响应比较平缓，给人一种大气沉稳的感觉。只要稍微踩一下油门，转速就能迅速超过1500转/分。这个时候动力会有一个明显的爆发点，450Nm的最大扭矩都能爆发。其实1300r/min就能输出最大扭矩，所以不要乱用740Li xDrive，随便它都能跑的很快。

车辆配有换挡拨片，为这款大尺寸商务车增添了不少驾驶乐趣。如果采用手动换挡，8速自动变速箱会积极响应，毫不犹豫降档。即使在高速行驶时，235kW的最大功率也能保证充足的储备动力，以应对紧急加速。同时，在试驾过程中，我们结合城市拥堵道路和高速公路，最终平均油耗为8.7L/100km，官方公布的CO2排放量仅为189g/km，对于一款尺寸如此之大的7系车来说，还是相当出众的。

70LixDrive的智能全轮驱动系统可以为车辆提供相当稳定的行驶性能。日常驾驶中前后轮驱动力比为403，336，060，更偏向后驱特性，操控乐趣十足，过弯驾驶更灵活。如果在一些多弯道路段行驶，系统还可以适时提供更多后轮驱动车型的功能，大大增加操控感。在湿滑路面行驶时，如果车辆打滑，动力会在0.1s内以附着力传递给车轮，可调范围在0-100%之间，可以帮助车辆应对更复杂的路况。

因为四驱，车辆会获得更大的附着力。尤其是在一些恶劣的路况下，740Li xDrive依然可以保证平稳的乘坐感受，这也可以保证车内乘客更舒适的乘坐感受。当然，平顺的驾驶感受离不开车辆出色的刚性。在一些弯道路段，车尾良好的随动性可以提供更好的驾驶感和乘坐感。同时，宝马一贯的重量比50:50也能让740Li xDrive更容易应对激烈驾驶。

宝马全新740Li xDrive全面升级，多项优秀技术得到提升，例如，具有汉字手写功能的第三代iDrive系统，集成多项技术的3.0L双涡管单涡轮发动机。再加上智能全轮驱动系统xDrive，这款740Li xDrive无论是驾驶还是乘坐都达到了更加完美的巅峰。

以上就是关于宝马740Li xDrive性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019

不惑之年，喜提宝马740领先运动，值得拥有

宝马740采用换挡拨片变换档位，将变档杆置于D档的位置，每次拉动两个换挡拨片就能实现档位的变换，具体操作步骤如下：

1、踩下宝马740的刹车踏板。?

2、按下宝马740的一键启动键。?

3、宝马740的仪表亮起，车辆启动。?

4、将宝马740的自动变速杆置于D位置。

5、拉动+号拨片一次，增加一个档位。?

6、拉动-号拨片一次，降低一个档位。

前几天提车了，今天贴完了车衣，装好了牌照，随手拍了几张。?炭黑色740领先运动，位于广东佛山，有佛山的老友拉我啊，发私信给我，有空可以聚聚，抽抽雪茄喝喝威士忌。车辆价格还行。现车，已选装了27000元配置。?1、全季套装9000元（含：远程启动发动机、前排主动通风座椅）；?2、后排主动通风座椅8000元；?3、舒适套装6000元（含：高级香氛系统）?4、M高性能卡钳4000元。?上一部车是迈腾，2011年刚改款时购买的，当时还要加价，这就是大众的尿性。已经使用8年多，先后更换过：变速箱（索赔）、方向机、油气分离器（减缓烧机油）、刹车片、雨刮器*3副、6个轮胎，好像也就这些东西了。说实话，这车皮实耐用，这么多年从没让我失望过，到现在看起来还很新。?也是上两个月方向异响的时候，去检查说要更换方向机，才有了换车的念头。在试驾了A8、X5和7系之后，就把目标锁定在7系了。说实话，真好开，开起来完全感觉不到是一台轴距超过3.2米，车长超过5.2米的D级车，转向轻盈，底盘扎实、车内静溢性好。接下来就是和销售聊价格了，我也不是很急，所以前前后后2个多月，最终销售上报领导，申请了一个在当地还算不错的折扣，随即下定，不等了。?文采不好，看官将就，下面附图：

提车时里程：15公里

B58心脏

第一箱油：591元，95号

侧后

20寸轮毂+M卡钳

内饰，干邑色，遗憾的是没有缝线，档次感差了很多，但这个颜色是真好看！

前后座椅通风+香氛

自己买皮定做的全包围脚垫及尾箱垫

8年的迈腾，至今仍旧状态良好。

日常灰茄，佛山的朋友约起来

附上一些车衣施工图，无意广告，如有违反版规，请版主告知。