二手贝纳利502价格_二手车贝纳利拉力车

1.摩托车adv是什么意思？

2.长途摩旅骑什么国产摩托好

市区骑行的话建议街车，例如春风nk250，川崎忍者400，ktm杜克390。当然如果你希望骑出一些腔调的话，无极300AC，贝纳利帝国400，鑫源400棍王等一系列复古车也是不错的选择。如果有大量烂路的话，建议五羊本田猛鸷190x,贝纳利251，升仕310T，凯越400x/500x等适应烂路行驶的adv车型。

以上价格都在2w至5w。如果您的预算完全没有限制，并且你是有经验的老手，请直接上水鸟或者s1000r/rr/x，尊贵的宝马车主自带上天入地光环。

20公里全是中等距离的日常通勤，如果城市道路，选择一辆灵活舒适的踏板，如果是减去居多，巡航车或者拉力最实用。街车就算了，本人贝纳利幼狮500，整天得背个包，冬天还好可以保暖，夏天就痛苦了！每日上班来回50km，按理来说踏板车和跨骑车都是适合的，只不过这两类车型实际的骑行表现会略有差异。

踏板车因为独特的传动方式，所以具有操作简单，骑行方便的特点，比较适合在拥堵路况下骑行，但这类车型有个软肋就是续航里程短，油耗会偏高，故障率也会高一些，所以按照题主低故障率的要求，还是应该选择跨骑车，而跨骑车中结合预算，有以下车型推荐。

我是豪爵125_8的太子车，座椅高度算低的，顶杆机动力强但噪音大便宜呀，跑了三个月的二手车，里程表3700公里，花3700元买的，新车要4770元。这车最大好处是能装8升油，比弯梁装油多，胎宽稳定性好，车重120公斤，比弯梁重30公斤，但稳定性和速度增加了。最弯梁好处是不换挡省油，但车轻爬山动力不行，卧缸不如立缸。

摩托车adv是什么意思？

对于国内车友来说，贝纳利摩托车应该不会陌生。自从钱江收购意大利贝纳利之后，在国内推出了不少的新车型。国产唯一一款四缸摩托街车贝纳利黄龙600就是旗下的车型，至今为止还没有其他的四缸车型出现。

今天小编要说的并不是贝纳利600，而是一款既可以通勤又可以拉力摩旅的中量级拉力摩托车TRK251，其官方售价只有19800元，还不到2万元，并且标配ABS防抱死系统，综合实力还是比较不错的。

在外观设计上，这款车延续了贝纳利TRK502，整体风格十分相似，继承了很多老大哥的设计元素，颜值表现十分出众。前脸车头采用比较经典的ADV拉力风格，并且配置双透镜鹰眼LED大灯，亮度以及造型都非常出众。

仪表方面采用全液晶设计，清晰度十分不错。功能上也是非常齐全，上方显示转速、左上方为档位、中间显示时速、下方为里程、右下方油量。不仅如此也是配备了十分实用的USB充电接口，针对日常通勤或者摩旅都非常实用。

在车辆的配备上，这款TRK?251也是配备了一个容积高达17L的大容量油箱，结合官方所公布百公里4L的油耗，小编估测续航里程可以达到400km，无论是日常通勤还是长途摩旅这款车都可以满足，尤其是城市通勤，不用频繁的加油，减少了很多的麻烦。

不仅如此，这款车也是配备了三个尾箱可供选择，拥有不错的载物能力。减震方面，这款车前轮采用倒立式前叉，行程为120mm，直径为41mm，后为中置预载可调减震，减震调教适中，表现十分舒适，又不会感觉减震。制动方面前后都是采用碟刹，并且配备主流的ABS防抱死系统，安全性很高。

在动力方面，这款车所搭配的发动机也是我们比较熟悉的一款，基于贝纳利250平台。发动机采用单缸水冷四气门设计，并且经过全新调校之后，这款车的发动机转速偏向于中高转速，比较适合长途骑行。

从官方所公布的数据来看，发动机最大功率为20KW/10500rpm，最大扭矩为21.2NM/8000rpm，动力十分强劲，最大功率达到了20kw。从性能表现上，这款车并不适合非铺装路面的越野拉力，前期的动力输出较弱，不过适合长途摩旅以及日常骑行通勤。

在车身设计方面，这款车的整体尺寸规格也是比较的大，毕竟车辆定位是拉力摩托车。座高方面的设计达到了800mm，对于身高不足一米七的车友，亲和力方面可能表现有些不足。不过车身质量方面比较轻巧，只有153kg，相对来说降低了不少的驾驶难度。

总体来说，这款贝纳利TRK?251虽然定位是一款重量级别的拉力摩托车，但是性能表现更偏向于公路骑行以及日常通勤。最为出色的就是这款车的驾驶难度比较简单，即使是新手车友也可以简单的学习，轻松掌握。

不仅如此，在不到两万的售价之下，这款车的配置表现也是比较高端，全液晶仪表、前后ABS防抱死系统以及全车led灯，都让这款车吸引了不少粉丝。纵观目前国内同级别的小型拉力摩托车，这款车的综合实力表现还是比较不错的。

最后，对于这款售价不到2万国产中量级别贝纳利拉力摩托车TRK?251，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长途摩旅骑什么国产摩托好

摩托车ADV的意思是:摩托拉力车。平常所说的ADV(Adventure)车型，严格来讲，应该叫冒险车。

ADV是一冒险类摩托车车型的定位称呼 。ADV是英文Adventure的缩写，他的中文意思是冒险/冒险活动。

相比街车，防赛， ADV拥有超大的油箱容量，续航能力特别强。在说一说坐姿，比较街车 防赛 长途摩旅不会太累，还有他的储物空间，也很不错。

原厂的边箱尾箱 载物能力很强，另外，电热把手，充电口，风挡，雨雪天防滑保暖等。长途摩旅还会经常会遇见塌方，修路等突发状况 它的减震，坐垫 调校的也都是非常的不错，应对烂路的通过率也比较优秀。

铃木 DL250

国内铃木摩友之间的对话通常会这样...甲：“我250！”乙：“我也250！”丙：“真巧，我也250！”在250cc这个级别里，铃木在中国市场真的赚的盆满钵满。DL250作为一台保有量相当不错的车型，凭借实惠的价格、可靠的质量和质朴的外观，吸引了众多准备接触摩旅的骑士。虽然它不具备越野的能力，但在小排量二手车市场，它的保值率绝对排在前列。

贝纳利 金鹏TRK502

在我眼中，贝纳利绝对是中国正规大排量的弄潮儿，当它推出同步双缸黄龙300的时候，让众多国人体验到了较高排量车型的乐趣；紧接着的黄龙600，四缸、600cc，更是国产车中的一枝独秀。为了顺应市场、丰富产品线，贝纳利推出了中排量的ADV车型——金鹏TRK502，特别是辐条版本的TRK502X，2019款售价为4.28万元，同价位里，外观、声浪、动力真的没有什么对手。

1、豪爵铃木DL250。这是一款集稳定性和可靠性于一身的摩旅车子，在业界口碑非常棒，以致于这款车子属于理财产品类型，即使在二手车市场保值率非常高，足以看出它是多么出色。作为铃木技术加持，DL250搭载一台工艺出众的250ml双缸水冷发动机，虽然整体驾驶会有肉感，但是对于长途摩旅而言，速度不是它的强项，驾驶舒适感和持续感才是它的特长所在，这台车子在国内销量非常高，行驶里程最高的车友有过十多万的驾驶记录，一点问题没有，值得推荐。

　2、贝纳利502X。作为贝纳利旗下的网红拉力车，是在贝纳利502基础之上的升级版，除了在车辆配置参数做了调教之外，还增加了辐条轮，车辆工艺细节方面也提高不少，庞大的身躯，不俗的颜值，让它曾一度是国产最火拉力车，车辆动力充沛，搭载一台500ml的同步双缸发动机，足以应对国内任何摩旅线路，唯一不足的是稳定性可以更好一些，油耗相对偏高，加了三箱的贝纳利502X车身重量高达两百多公斤重量，身材较小的车友可能会有些驾驭困难。

　3、春风400GT。这是春风第一台中排量的GT产品，做工和外观设计给人焕然一新的感觉，车子第一眼给人印象深刻，有种大贸车型的感觉，外观加分项不少。作为和春风400NK同个动力平台，车辆整体速度不如400NK，低速区提速较肉，只有拉到高转区才能爆出出应有的动力，但是作为国产休旅车，它的驾驶舒适感和操纵感在铺装路面还是非常不错的，开在路上颜值高，足够拉风。

　4、凯越500X。在凯越500X没诞生前，可以说贝纳利502X是国产拉力车中最好的，但是凯越500X出来之后，格局变了，作为国产网红拉力车，凯越500X可以说将中国拉力车水平提升一个档次，外表酷似宝马1200GS，从侧面来看一度让人分不清。高头大马的身形，舒适的骑乘感受，强大的装载能力，长距离的续航表现，在凯越500X身上得到体现。张雪作为凯旋500X的首席设计师，本身是一名专业的越野摩托车手，深知摩托车的特性，对车辆的设计投入全部的心血，功夫不负有心人，凯越500X诞生之后，市场表现是现象级的，口碑也很高。

　以上就是关于长途摩旅骑什么国产摩托好的相关内容介绍了，以上四款车子，无论是口碑还是质量在车友眼中都算是不错，希望大家能够选择到一部合适自己使用的摩托车。