本田手动挡自吸二手车报价多少,本田手动挡自吸二手车报价

1.买车就一定是亏本买卖？或许是没买对

2.如何经济买二手车

3.本田精品车，配经典自吸发动机，性能不输宝马3系

现在车市上的主流车，特别是强调“运动”属性的轿车，大多已经“涡轮化”，因为涡轮可以在非激烈驾驶时获得更好的排放，并且涡轮增压发动机比同马力的自吸发动机的设计和制造成本更加低廉。随着城市交通的日益恶化，可选的手动档车型也越来越少。

“自吸”，有着它独特的魅力，而手动档，在一定程度上增加了驾驶的乐趣。但现在如今的新车市场上，这样的车型已经很难找了。今天我们就来盘点一下那些同时满足这两个条件的有驾驶乐趣的二手车。

标致206 1.6MT

车身轻巧，所以1.6自吸发动机已经很足够了。虽然排量不大，但是在当年可以轻松跑进“10秒俱乐部”。转向精准而直接，弯道中车尾的表现相当活跃，极具乐趣。配件便宜，后期维修/改装的成本很低。在很多交易平台，1.5万元以内就可以得到车况很好的车辆了。

标致307两厢 2.0MT

相对于同门的206师弟，它的乐趣可能没有那么足够，但是比206大了一个级别换来了更稳定的高速表现。同样是典型的法系车调校，转向灵活车尾活跃。配置上与206有很多都是共用的。二手市场的价格也不贵。

福特福克斯两厢 2.0MT

不要说2.0的福克斯，就是当年1.8的福克斯，也可以用200公里以上的时速稳定地巡航。2.0MT的福克斯，使用的是与当时福特野马相同的MTX75变速箱，换档手感非常好。车身极限很高，需要循序渐近地摸索才能找到极限，高速沉稳。不过作为一辆强调运动属性的车，它的坐姿确实有些高了。

福特嘉年华两厢 1.5MT

它就是小一号的福克斯。虽然车身尺寸不大，但是高速稳定性可圈可点。动力够用，转向精准。只是市场上可用于改装/升级的配件不像标致206那么丰富。

马自达6 2.3MT

曾几何时，马自达6在国内几乎成了“神车”，而当时拥有一辆2.3排量外加手动档的“马6”，可能是很多热爱驾驶人士的Dream Car。即使现在可以买到，它也只能满足国3排放标准，在国内部分地区可能已经不能上路或者即将不能上路。

今天为大家盘点了在二手市场上还能找到的自吸、手动档、有驾驶乐趣的车型，价格都不高，但是可玩性却很好。如果你需要一辆可以用来改装下赛道的车，它们都是非常不错的选择。

最后，我们再次提醒各位，安全驾驶，拒绝非法飙车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车就一定是亏本买卖？或许是没买对

1.思域是一款价格低于15万元的二手车最佳选择。它具有卓越的道路性能和可靠性历史，已经为2016款车型进行了重新设计，以不到15万元的价格进入二手车市场。思域的动力和操控性很好，空间宽敞，满车能坐5个人，头顶和腿部空间不局促。此外，思域的故障率低，三大件不出问题，买二手车即使年份比较长的质量也有保障。缺点是胎噪大，A柱较长，油耗也不低。

2.卡罗拉是一款稳定、品质好、车型质量领先的二手车。它的质量强到有人说“车子所有的问题都是人为造成的”，所以花比较低的预算买一辆年份比较久的卡罗拉二手车也不用怎么担心质量问题。此外，卡罗拉的省油、驾驶平稳、调校舒适，爬坡也没问题。虽然车身车漆有点爆，但买二手车是为了开车更轻松，不用像开新车那样到哪都小心翼翼的。所以卡罗拉是一款值得买的二手车。

3.大众高尔夫是一款紧凑级中安全第一的车型，被动安全性是最好的之一。虽然有时可能会出现小问题，但在中国，高尔夫仍然是非常值得拥有的车。高尔夫的高强度和热成型钢利用率使其在同级车型中没有一款车能与之相提并论。因此，对于购买二手车的消费者来说，大众高尔夫是一个值得考虑的选择。

4.福克斯是一款经典的车型，具有不错的颜值和运动性，深受广大消费者的喜爱。福克斯的保值率一般，但车价在8万左右，且公里数和损坏不易。经过五年的磨合期，发动机的高效率可以发挥到极致，改装后可以提高安全驾驶感。福克斯是家用车，适合起步，同时也是一款特别适合起步的汽车系统。福克斯曾经是家轿市场的销量王者，三大件质量稳定可靠，内饰漂亮，配置丰富，安全性好，用料足。

5.凯美瑞是广汽丰田旗下的全新第八代车型，销量达到了2000万台，排名全球第四。它的外观时尚大气，内饰设计偏家居，可靠性好，省油能耗低，小毛病少。凯美瑞的性价比很高，是一款值得购买的二手车。

6.本田雅阁是一款中级车，品质在中级车中名列前茅。优秀的座椅兼顾运动和舒适，在2013年IIHS小重叠正面测试中表现良好。高配车型的19英寸轮圈和高扁平比轮胎视觉效果佳。此外，雅阁在配置方面比较厚道，全系标配电子车身稳定控制系统、多功能方向盘、倒车影像、中控大屏等配置，性价比较高。虽然最近几年本田的做工有所缩水，但二手车保值估计没有老款的那么高。总之，本田雅阁是一款值得买的二手车。

7.本田CR-V是中国第一个被引入国产的紧凑型SUV，因此在市场上享有很高的地位和声誉。作为国内二手车价格最稳定、可靠性较高的车型之一，对于年轻人来说，如果不喜欢轿车，可以考虑购买本田CR-V作为二手车。

8.本田飞度是一款适合代步的二手车，不仅个头适中，空间也不小，省心耐用。以3万元的价格可以购买2010年的自动挡飞度，1.3L和1.5L排量的车型都能在这个价格范围内找到。如果觉得年限太久，加个3000元也能买到2011年的飞度。本田飞度的优点是省油、空间大、动力强，加速起步快，车身小巧，停车方便。虽然隔音和减震效果一般，但本田的车质量有保障。综合来看，买一辆本田飞度二手车，代步很合适，也比较保值，开几年之后想换车也能卖个不错的价钱。

9.轩逸是一款非常适合家庭使用的车型。1.6L自吸发动机虽然动力比较弱，但是油耗低，可靠性高。这台发动机已经搭载了三代轩逸，市场测试证明了它的实力。如果你想选择一款省油省心的车型，日产轩逸会是一个不错的选择。

10.丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。它具有强劲的输出动力、良好的道路表现和丰田精良的制作工艺，因此深受人们喜爱。红衫不仅体型壮硕，还具备舒适、宁静和豪华的城市化特点。这些特点使得丰田红衫成为一款值得购买的二手车。

11.大众朗逸是一款值得购买的二手车。首先，朗逸作为大众家族明星车型，销量一直占据中国市场所有车型榜首，具有极高的性价比。其次，朗逸的手动挡车型或1.6自吸发动机匹配6AT变速箱版本，质量稳定可靠，外观时尚运动，内饰设计独特，配置丰富。最后，朗逸的车内空间同级别算是比较大的，而二手车价格也相对较低。综合来看，朗逸是一款性价比较高的二手车选择。

12.别克君威是一款定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型，油耗与速度方面都很让人满意。它的车身设计、质量以及舒适度都恰到好处，能够满足社会精英人士对于代步座驾的需求。别克君威的定位和设计使其成为一款值得购买的二手车。

如何经济买二手车

新车一落地，车价就开始贬值，头两年卖车可以说是最痛的！

如何缓解这种痛感？自然是选一台保值神器！

在10万内的市场拎出一个保值率高的，肯定要点一下本田飞度的大名。

在大多数人眼里，飞度也就一台家用买菜车而已，买它就图个空间大、不爱坏、相对便宜……事实上，飞度就是这样的一台小型车。万恶的根源就是因为它是一辆本田，不改？推下海！

配置要啥没啥，ESP也不给配！有人觉得都无所谓，有那台L15B 1.5L发动机就够了，车壳啥的都只是随机附赠。飞度GK5的保值率有多高呢？可以跟保时捷911拼一把[doge]。

又是一台本田，但同样不是一般的本田！国内九代思域Si的保有量也就400台的样子，物以稀为贵~

2014年上市，现在二手车市场行情是在17万左右，6年前上市时的指导价可是19.98万，你说服不服气？听说，在这台车上可以感受到纯粹的本田魂，2.4L自吸发动机207马力、235牛·米，匹配6速手波。在小排量涡轮增压面前，加速不是一个突出的优势，但偏向于高转的发动机，特别的VTEC神灯，都是让本田党高潮的玩意儿。

值吗？信仰情怀无价。

水平对置自吸引擎、前置后驱、跑车底子、操控……BRZ/86就是你汽车生涯的导师，能教会你很多东西。当你要离它而去的时候，会发现学费似乎还能打个折。

斯巴鲁BRZ前三年的保值率分别为80.81%、74.81%、69.17%，虽然略逊色于GK5，但还是很不错的。这一代BRZ停产的日子渐渐逼近，还不去剁手吗？网友：粉丝多，用户少的车型……

一台藏了半颗W12引擎的瓦罐……

汽车理财产品的清单里面，大众R36也是常客，如果有旅行车情节，那这车的魅力真的难以阻挡。

大众R36是2008年的时候来到中国市场，新车指导价53万元，带着一台VR6自然吸气发动机，最大功率300马力，和6速大傻瓜做搭档。12年后，在二手车市场是怎样的行情？大概是20万左右。这么大年纪的德系老车，剁手可别太冲动，还得给它备好治病钱~

三菱九代EVO，二手车市场上还能要价40多万，什么概念呢？十几年前新车指导价也就是45.5万！

反观一下十代EVO，二手车行情是20多万的样子。九代这么出类拔萃，除了手动挡、改装潜力等等外，还有一个终极的精神归宿，那便是红头4G63引擎。这幅引擎随着EVO一同进化，相互扶持走过了9代生涯，在拉力赛场上大杀四方。而到十代，这个魂就没了……

除了飞度、思域Si、斯巴鲁BRZ、丰田86、三菱EVO 9外，车圈还有很多保值神器，像保时捷911 R、拉法……太不接地气？家用车阵营里头，雅阁、凯美瑞、思域、卡罗拉、Polo，或者像嘉年华ST、福克斯ST这样的性能车，都有着不错的保值率。

要是短短几年内就换车，那选个保值率高的车型到时可以少掉点肉。反过来，要是买二手车的话，可以看看那些不那么保值的车型，会划算不少~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田精品车，配经典自吸发动机，性能不输宝马3系

如何经济买二手车

选择经济型二手车的标准

最近很多朋友咨询有没有选择经济型二手车的标准，哪些车子价格使用成本均比较低，今天就来和大家盘点一下，如何选择经济型二手车。

首先，你在选择车子的时候，新车车价不能太贵，太贵，即使买了后期养车的费用也是一笔不小的开支，其次，必须得省油，省油就是省钱，以后养车的过程中，你会发现真的是节约不少油费。

除此之外，必须要皮实耐用，抗造，配置可以低一点，但是用车过程中，车子一定要少出现毛病，保值率也尽量要高一点，如果有一天，有急事，需要卖车应急，车子折损会少一些，而且还好出手。说完选车的标准，也给大家挑选了几款比较经济耐用车子。

几款比较经济耐用车子

19款宝来传奇，目前二手车落地价7万左右，这款车在国内的销量一直都不错，技术也比较成熟，价格便宜，油耗低，搭载1.5L发动机，虽然动力没有那么强，但是家用足够，而且皮实抗造。

本田飞度，最低配置落地价7万左右，而且是自动挡，保值率高油耗低，保养也比较经济，1.5自吸地球梦发动机，可以爆发131匹马力，匹配CVT无极速变速箱，换挡可以说是很平顺，每公里油耗大概5毛左右，相当省油，最大的缺点就是配置太低，比较老，因为是自动挡，买车的时候需要注意。

几款比较经济耐用车子

吉利帝豪，这款车可以说是国民神车，累计销量超过300多万辆，国产车最具代表的家轿车之一，1.5L手动挡自吸，落地价6万左右，油耗低，性价比很不错。

大众桑塔纳，俗话说，拥有桑塔他，走遍天下全部拍，1.5手动自吸，最大马力112匹，百公里综合油耗15.6升，目前落地价65000元左右。

丰田威驰，1.5L自吸，最大马力112匹，百公里综合油耗5L左右，最大的优点是皮实抗造，缺点是配置低，隔音差，空间有点小。

就在刚刚，我看到一句流传挺久的话：忘记被本田支配的恐惧了吗？

这句话虽然映射出本田的强大，但其实并不太适合中国消费者，第一，国内主要销售的是本田家用代步车，红头的本田发动机虽然很强，但是真正能够领略其魅力的车主太少，不管思域TYPE-R有多强，它在国内市场终究是个传说。不过话说回来，本田在性能这一块上，确实有着超越丰田甚至是马自达的能耐，而国内出现过的车型中，真有一款车迷津津乐道的好车。

这就是本田的思铂睿，也是合资生产的唯一一款，真正配得上运动汽车的日系车，因为思铂睿是一款公认的，前驱车操控不输后驱车，性能比肩宝马3系的运动型B级轿车，但可惜的是，思铂睿已经停产停售，不过二手车依旧遭到了疯抢，1年车龄的保值率高达72%，三年车龄的高达59%，保值率还要高过日产天籁。

作为一台B级车，思铂睿的车身尺寸分别为4840*1850*1465mm，轴距为2780mm，官方指导价格为17.98-27.18万元。有人说，思铂睿之所以停产是因为不受中国人待见，其实这算是一个问题，因为它虽然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，但是底盘的调教非常运动化，而日系车的消费者更加重视舒适性，堪比宝马3系的底盘感受，让思铂睿失去了大部分的潜在车主。

而辣哥看来思铂睿停产还有另外一个原因，就是本田想要让其变成一款能够代表性能，能够和宝马3系争高低的B级轿车，其实是要付出更多的成本，但是略短的轴距和较小的车内空间，有必须要求思铂睿用配置来吸引别人，所以17.99万元的起售价格，在配置上要比17.98万元的雅阁更加丰富一点，所以对于本田来说，思铂睿并不具备优秀的盈利能力。

其实，我们完全可以认为，思铂睿就是花钱赚吆喝的一款车，对于销量蒸蒸日上的本田来说，它存在的意义就愈发的没有价值，于是停产停售就成为了必然，却也让国内车主失去了一台真正的日系好车。上周我试驾了本田思铂睿的2.4L?Si，先说说我的个人感受，2.4L自吸发动机是本田的经典，最大马力为208匹，峰值扭矩为247牛米，百公里加速实测为8.4秒。

虽然以上的数据并没有让人觉得惊喜，但是如果你真正开过这台车之后，才能领略到本田的驾控能力有多高，虽然是一台B级轿车，但是车辆启动之后，精准的随迹性和毫无虚位的方向盘，能够给予驾驶者随心掌控的感觉，很快就能进入人车合一的状态，你能通过意识感受到前后车轮的位置和轨迹，每一次加速和转弯，即便是初次上手，但是那种驯服感，甚至超过了宝马3系。

本田思铂睿是能够和驾驶者进行交流的一款车，这也是很多运动车型所提倡的概念，虽然前悬是麦弗逊，但是刚中带柔的调教，能够将路面情况完整的传递到方向盘上，不管是一颗小石子还是一个小起伏，都能够让驾驶者心中有数。2.4L的发动机动力并不算强，但是自吸发动机所特有的线性输出，让踩油门变成了一种享受。

虽然思铂睿搭载的是一台CVT变速箱，但也让它的动力输出变得更加顺滑，按照我个人的感受和理解来说，本田思铂睿的运动能力，并不是体现在竞技或者激烈驾驶，而是通过转向系统、动力输出、底盘回馈、刹车质感这四个方面，让驾驶者感受到快慢由心的掌控感，速度，已经不是最重要的因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。