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1.谁有关于加拿大的更多信息?如风景,习俗等.

2.原厂车漆有多么“珍贵”你知道吗？

3.八万公里的二手车怎样鉴别公里数真假

4.西安交通旅游广播104.3在哪里能点播

经历了网约车新政和Uber过门的大悲大喜之后，吃瓜群众为滴滴的未来简直操碎了心，而程维撇开垄断之类的指控不理，在无数可能的选择中偏偏押宝了重资产的租车业务，可谓是意料之外，情理之中。

滴滴从诞生那天起就热衷于肉搏，但自诩为“实用主义战争史爱好者”的程维，惯用的还是RTS游戏里常见的爆兵流，或者用阿里集团总参谋长曾鸣的话说，就是“使用海量资本进行密集轰炸”，所以滴滴8月7日在上海试运营的租车业务，所依赖的仍然是凡尔登或索姆河式的打法，没空学隆美尔或古德里安玩速推。

突然而来的试运营

滴滴租车项目由一号专车团队负责，已经秘密开发了一段时间，所谓突然，是指原来滴滴更关注高频产品的快速增量，对依赖底层资源及深度运营能力的租车业务并没有太大兴趣，但新政消灭了灰色地带，这就迫使滴滴的商业模式不得不由重。

滴滴租车最初的测试用户来自短信邀请，筛选规则大约是基于大数据或重度用户。我既然有幸成为滴滴首批的“超级探索珈”，自然要对这个业务做点研究。

最直观的感受是整个产品体验的“生吞活剥”。这有两层含义，首先是基础规则照搬了神州和一嗨的体系，如违章处理、基本保险和不计免赔，如果你租过车，都不会陌生，典型的拿来主义。

前端体验则完全是滴滴专快车的复刻，这么做的优点是底层结构共享，开发风险不高，用户上手快，但毕竟是速成品，槽点也不少。

据说滴滴车源大多是以年租方式从沪上中小租赁公司获得，别克Gl8这个级别的车辆月租大概5500元左右，奇怪的是可租的沪牌车仍然极少。之所以不大规模使用自营车，自然是为了控制成本，也说明这个业务目前还是试探阶段。

滴滴在上海没有门店，只有几个依托停车场的车辆集散点，它力推上门送取，就是为了把流程全部线上化，规避线下短板，但从长远看，在机场、高铁“出柜”的可能性仍然很高。

订单走的是司机和车辆的双库存，系统超负荷时会拒绝接单，滴滴把租赁合同和验车环节全部集成于APP，车辆外观损伤拍照上传，学的是P2P租车的流程。至于补贴仍然不少，一个租金98元的订单，加送一张等额的优惠券，实收40元基本保险费，相当于全额免单，只可惜结算环节优化的并不好。

这个模式剖开具体来说，就是体验与风控的矛盾。

滴滴在注册环节用了的实名认证+人脸识别，但这只是初级风控，正统租车业多是用商业银行体系的预授权而不是押金来控制骗车，在这点上滴滴有不得已的折衷。由于没有实体门店，无法POS刷取预授权，加上央行2014年79号文《关于银行卡预授权风险事件的通报》严控POS的违规移动，所以滴滴在引入蚂蚁花呗做预授之外，还不得不支持储蓄卡、支付宝余额做押金，这主要是因为车辆基础预授就有3000元之多，大多数花呗用户未必有足够额度，但折衷的后果是结算体系支离破碎，新客户极易蒙圈，而且押金是比照正常交易收费的，滴滴此举不但有溢出风险，也相当于额外支出了成本。

凡此种种当然不能简单归咎于产品经理们的粗疏，而是体现了滴滴产品策略上那种特有的，不管水深水浅都敢高台跳水的蛮勇。

为什么是租车？

程维进入租车市场最大的战略考量应该是网约车新政强化了车辆准入门槛，滴滴所能利用的个人闲散资源正被政策加速瓦解，不得不更加依赖议价能力更强的汽车租赁公司的支持，这就必然在推高成本的同时，导致主营业务规模的收缩，很难再实现共享经济成本与效率的最优匹配。所以滴滴需要一种新的业态来创造足够的GMV以稳定公司估值，度过政策震荡期，同时巩固与汽车租赁公司的合作，而在原有8条产品线之外可以提供足够增量空间的只有租车了。

事实上，利用流量入口优势收割用户红利一直是滴滴产品创新上的有效手段，也是消耗多达9轮的融资并带给资本市场想象空间的惯伎。

战略既定，战术上滴滴却剑走偏锋。

世界范围内的租车业态只有两种：一是Hertz、Enterprise和Avis-budget坚持了上百年并由神州租车、一嗨租车在国内发扬光大的B2C模式；另一种是2011年美国GetAround在共享经济基础上创造的P2P租车。

滴滴二者皆不取，走出了一条折衷路线。

首先它正确估计了P2P租车的不足，即平台完全不参与线下运营，导致服务体验失控，加上过分迁就车主，造成僵尸车太多，已有车源活跃度不高，影响了平台的撮合效率。滴滴通过整租的方式对车源加以有效掌控，同时舍轻就重，破例接手线下服务环节，说明对租车业务的难度有清醒认知，希望在两种模式上兼取其长。

滴滴的最大挑战在于它所面临的并不是一个蓝海，而是经过充分竞争的成熟市场，这里没有出租车行业那样封闭的依赖于政策生存的旧体系，现有短租自驾业务控制在2014年就有31.5%份额的神州租车手中，美国上市的一嗨租车也有8.5%的份额，经过市场教育的用户更关注稳定可靠的持续提供服务的能力，品牌忠实度很高，所以滴滴做租车虽然有商业模式上的迫切性和必要性，但未来一番恶战仍是不可避免的。

滴滴的优势和劣势

在此前的宣传中，滴滴强调所提供的是“全程线上化智能租车服务”，“与其他市场玩家相比，滴滴租车致力于成为一个体验驱动、科技驱动的共享自驾平台”。这说明滴滴充分意识到了在资源和体系的不足，刻意主打科技感和线上体验，但这只是公关手法，滴滴真正的优势其实不外两点：

1、流量

近3亿用户是滴滴的最大资本，各业务线的用户自输送一直是滴滴产品扩张的强项，但这部分用户与租车业务的重合度究竟有多高以及能否发挥协同效应，仍值得观察。滴滴被前期宣传固化在以低价换服务的形象中，一定程度上自我扼杀了通过改善线下体验转向高端的可能。

2、补贴

从其他产品线转移补贴支持新业务也是滴滴的老套路，但选择在这个时机启动租车并不是跑马圈地的冲动，而是想在急剧变化的市场环境下给估值寻找一个稳定支点，所以虽然还是补贴先行，但很可能不会是常态。

至于滴滴租车的短板和不确定性也有不少。

首先，中国移动出行市场的渗透率虽然很低，但滴滴很难在这个基础上再做增量，而只能争夺现有客群，后者掌握在大租车公司手中，这就暴露出了滴滴在资源配置模式上的瓶颈。

滴滴几乎无法与大型租赁公司合作，只能拉拢分散的小型租车公司，渠道效率不高，对车源的掌控力有限。此前盛传投资过快的的一嗨租车有意与滴滴合作，真相可疑，滴滴大概是为了获取牌照资源，但一嗨好歹是美国上市公司，自己也有上门业务，何至于甘当滴滴的长租渠道？

其次，滴滴租车目前的套路相当于超级批发商，把长租订单拆分成零散的短租订单来赚钱，这个成本模式是很诡异的。滴滴虽然省下了购车费用，但背负了包含折旧以及签约租赁公司合理利润空间的长租费用，再想通过可能还要补贴的短租来牟利怎么可能。

从成本结构上说，神州和一嗨的车辆集采有价格优势，加上多年来已着手巩固二手车处置的商业闭环，在现有竞争环境下，即令滴滴把RevPAC（单车日均收入）做到神州租车今年二季度172元或一嗨租车去年155元的水平，也很难把EBITDA（息税折旧及摊销前利润）做到正值。

与神州、一嗨相比，滴滴的另一个短板是线下运营能力。

滴滴在上海轮训了大约50多名司机来支持送取车服务，但要长期保持专业水准，只能大量招聘专职司机，或是依赖外包的代驾公司，别无他途。

外包司机的最大好处是招之即来，来则能战，最大烂梗则是不熟悉业务，容易引发整个服务体验的脱节，滴滴面临最艰难的取舍。另外，在送取车模式下，车辆在特定区域形成集散中心对于提高运营效率非常必要，没有门店作为依托的滴滴如何解决车辆的配置和调度也是难点。

当然最大的危险还是风控。

前文说过，滴滴租车的风控几乎完全依赖蚂蚁金服，为了解决花呗额度不足的问题还要用押金来做补充，即令它能从行业拿到一些黑名单，也不足以从根本上平抑风险。P2P租车的经验已经证明，这类模式的最大漏洞在于平台与车主不一致，简言之，对P2P租车来说，车是车主个人的，对滴滴来说，车是属于租赁公司的。因此，风险一旦发生，P2P公司和滴滴不是车辆的所有人，都无法代为追讨，而且只适用民事纠纷的处理程序，并不构成刑事案件。

车主和租赁公司丢了车，还要和骗子去打民事官司，这是多大的脑洞。

未来的行业态势无论如何，滴滴租车所带来的冲击是客观存在的。所谓城门失火，殃及池鱼，最可能在这波天雷地火中阵亡的就是奄奄一息的P2P租车，后者苦逼到从来不曾获得资本的青睐，反而在监管部门、正统租车公司和滴滴等新生业态的三座大山下苟延残喘，这一次恐怕在劫难逃。

P2P租车照顾车主利益的严苛限制造成信息的封闭和不平等，不但拉高交易成本，还拖累了需求匹配率和响应率，实际上已经瓦解了平台的撮合机制，加之经常挑战一些共享经济最基本的理念，虽然热血过那么一会儿，但早就退去了创新的光环。

滴滴租车如果不是一时冲动，那么它与神州、一嗨们的较量可能旷日持久，最终的结果肯定不取决于单纯的价格因素，而是谁能在最优成本结构中保持运营效率，持续稳定的提供高品质服务，并在这一过程中为用户创造价值，不断改善中国的出行生态。

未来的变数在于滴滴会否转向自营车队建设，这一点当然利弊互见，自营车队能够迅速发挥流量入口优势巩固线下体验，但资本消耗巨大，对于尚未IPO且亏损严重的滴滴也是个负累，从这个意义上讲，滴滴发动大规模租车价格战的可能性很小，因此现在预言滴滴会给整个市场带来多大冲击还为时过早。

风口上的滴滴有自己的商业夙命，它几乎是下意识的，强直性的走入了一个完全陌生的市场，这有点像《银河护卫队》里，逗逼小熊调侃树人格鲁特，“有危险就装睡，说到钱就冒泡儿”，对于身处莫测市场中的企业来说，这就是一种商业本能。

谁有关于加拿大的更多信息?如风景,习俗等.

对于不了解山地车的新人，作为一个玩车将近30年的老鸟，建议如下：如果没有高手参谋或陪你去挑选，就买新不买旧、宁可多花几百买售后体系完善的大牌也不要图便宜买杂牌（与电脑装机一个道理，水深，新人容易吃亏上当；车子如果常出问题 自己还不会修 则够烦的）。。。一般来说，旧款的二手车，并非不好，关键看目的和是否会挑。举例，价格第一时，500块买全新车，是小牌杂牌的，但二手车可以买到美利达或喜德盛的，若后两者车况不错，则肯定好于前者，无论是配件等级/品质或耐久度（杂牌的新车 一年下来可能维修费四五次包括大修大换、名牌的二手车可能也就一两次还是小毛病；这些后期的投入不能不考虑）。。。买二手车 特别是三四年或以上的，最好当面看 网购则要有重要部位的照片，要查清楚 前叉 花鼓 车圈 中轴 变速套件和传动套件 油刹是否正常，比如链条磨损大的，你骑了几个月后它寿命到了，得链条、飞轮和牙盘一起换，这个费用就很大了。因此说，新人得有老鸟帮助去买。。。老款和新款，有时是没有重大改进的，则新款就不值得买，比如2017年我2900买了部二手的美利达2014年兰博790（九成新），没买4000的全新2017款挑战者900，就是因为两者的车架是一样的，只是配置有差别，那当然是买前者合算；但现在（2018年）选的话，我肯定要买新的（也4000块）挑战者SL了，因为车架是全新设计超轻量级（比2014-2017的挑900车架轻了400克，而且几何设计改进也较大）。

原厂车漆有多么“珍贵”你知道吗？

加拿大位于北美洲北部，东邻大西洋，西濒太平洋。国土总面积为9,970,610平方公里，位于世界第二。从地理位置上划分，共有十个省份和三个领地。从东到西，加拿大横跨六个时区。人口为 3200 万。

加拿大政府为联邦制，定期选举三级政府，即联邦、省及市政府。加拿大的官方语言为英语和法语，大多数母语为法语的居民集中在魁北克省。

加拿大资源丰富，是世界上经济最发达的国家之一。拥有加拿大护照，可以免签证去一百多个国家旅游，包括美国和许多欧洲国家。根据联合国基于教育质量、国民收入、 生活水平、 健康状况等方面的综合评定，加拿大曾连续七年被评为世界上最适合居住的国家。

加拿大是移民定居的天堂，政府公平地对待来自世界各国的移民，鼓励多元文化。当新移民一踏进加拿大国土即可享有加拿大宪法所保护的各项权利。加拿大社会安定、法制健全，是一个重视人权、提倡民主自由的国家。同时，加拿大承认多重国籍，当成为加拿大公民后，不但可以拥有加拿大护照，还可以同时保留原籍护照。

加拿大优越的教育制度可位于世界之最的行列，国家免费为所有居民提供一流的中小学教育。除此以外，加拿大拥有世界上最好的大学和学院，为使更多的人能够在这样的院校接受高等教育，政府专门为各种经济状况的人制定了资助政策。同时，加拿大一流的社会保障和福利制度可以让世界上众多国家的居民羡慕不已。 加拿大境内有着多姿多彩的地形地貌，巍峨的高山，宽阔的草园，富饶的谷地，众多的湖泊以及纵横交错的河流与星罗棋布的岛屿一起构成了加拿大独特而别具魅力的自然风光。在加拿大广阔的国土上，有着不计其数的奇观美景。

在跨入二十一世纪后的今天，越来越多的新移民加入到加拿大这个团结、合睦、美好的大家庭，并用自己的勤奋和智慧，把这片理想中的"乐土"建设得更加美丽和繁荣！

加拿大各大主要城市：

渥太华

渥太华是加拿大的首都，是联邦政府的所在地，国会大厦的绿铜屋顶、市内的和平塔和著名的郁金香花园，被国人视为自己国家的象征。渥太华是政府的所在地，同时也是高科技中心。

渥太华坐落在渥太华河岸 - 安大略省与魁北克省的分界处，是全国英法双语制最普及的城市，河的两岸有很多传统的经营行业，如林木业、水利发电等。渥太华的商业活动亦相蓬勃，多家财务金融机构的总部都设在渥太华。

渥太华也是加拿大的旅游业重镇，有各式各样的博物馆，如加拿大国立美术馆、国立航空博物馆、加拿大文化博物馆，构成了渥太华的又一人文景观 。

多伦多

多伦多是加拿大最大的一座城市，它是安大略省会。多伦多位于安大略湖以东，公路，地铁等交通设施都很完善，多伦多的天气寒冷，在一年使二月份中，寒冷的天气大约占了五个月。

多伦多是加拿大的金融中心，其工商业和银行业都很发达，可谓是加拿大的银行总部。文化艺术繁荣也是多伦多的一大特点。其高等学府有多伦多大学、皇后大学和约克大学等等，是北美的知名高校。

多伦多的标志性建筑之一是市政厅，也称多伦多大会堂，起半圆形的立式结构别具一格。编制性建筑之二是多伦多的电视塔，登顶远眺，都是风景一览无余，令人赏心悦目。

温哥华

温哥华是加拿大第三大城市，是北美洲发展最快的十大城市之一。有 “ 太平洋明珠 ” 的美誉。温哥华以气候温和、潮湿著称。夏天通常温暖舒服，而冬天则较为暖和 / 。温哥华的新移民中。亚洲人占多数，大温哥华的总人口约一百九十七万，每六个温哥华人中就有一个华裔。

温哥华是加拿大最大的港口及加拿大第三大机场，由于城市的有利地点，使它成为北美洲与亚洲之间的经贸重地，因而赢得 “ 太平洋之门 “ 的美誉。除了贸易，旅游业是温哥华另一个蓬勃的行业。温哥华是加拿大许多大公司的总部所在地。另外，卑诗省几个最大的资源拓展 基地也都设在温哥华。

温哥华市中心雄伟的现代化商业大楼，与充满绿色生机的公园和市政园林建筑，令整个城市增添一份大自然的恬静和温馨。在加拿大人的眼中。温哥华一直是首选的城市，它是一个把现代都市文明与自然美景和谐汇聚一身的美丽都市。令无数曾经去过的人流连忘返。

圣约翰

圣约翰市是加拿大一个古老的工业城市，建市已有200多年，人口约14万，是加拿大东部重要通商港口城市，是纽宾士域省的贸易、工业和商业中心，以及加拿大生产糖浆的重要基地，拥有大规模石油、化工和造纸等企业。

圣约翰（ Saint John ）临近芬迪湾，为大西洋省区一重要的港口，冬季时圣约翰常有浓雾，故有 " 雾城 " 之称。天然资源丰富，土地为树林覆盖，纸浆与造纸业十分蓬勃，而树林底下蕴藏着大量铅、铜、铁等矿物，所以采矿是圣约翰主要的经济活动，另外，捕鱼业发达，盛产龙虾，每年夏天，龙虾又便宜又新鲜，除供应加拿大各省外，还有外销，运往欧洲各大城市。

圣约翰 是当地的政治和文化中心 , 是英法双语并用的加拿大城市之一，自十七世纪，来自法国的移民 Acadians ，与英国的移民 Loyalists 开始陆续迁入，他们各自拓展，并保留本身的语言、文化和生活习惯，渐渐发展成英语区和法语区，现在约 34% 的居民，是只懂说法语的 Acadians 后裔。

圣约翰民风纯朴，这体现在无论衣着、发型、车款和房子设计等上面。

圣约翰有纽宾士域大学和雅礼逊出大学，是省内的两所英语大学。前者的规模较大，开办的学科亦多，后者一直走小型大学的路线，重质不重量，学术水平高，是同类型大学中的佼佼者。

弗雷德里克顿

弗雷德里克顿市是纽宾士域省的省会。拥有超过 100 家知识密集型公司，占该省知识型企业的 60% 以上；是加拿大国家研究中心的电子商务研究发展中心所在地；拥有加拿大大西洋地区首个研究发展基地，该知识园区集中了许多世界级的研究和发展机构；是世界闻名的纽宾士域大学的所在地。在其总人口中， 17% 会讲法语和英语两种语言； 57% 的劳动力人口拥有高中以上文化程度； 25% 的人拥有大学文凭。

新斯科舍省

新斯科舍省是加拿大大西洋四省之一 , 面积 5 万 5,491 平方公里 , 人口约 93 万人 , 是早期欧洲移民移民加拿大的登陆点 , 也是历史上英法殖民者利益争夺的焦点地之一， 1605 年法国殖民者建立的第一个移民区 -- 新法兰西殖民地即位于罗耶尔港 (Port Royal),Nova Scotia 拉丁文意为 " 新苏格兰 " ，直到今天，仍能在新斯科舍发现苏格兰的传统文化，例如不少当地居民仍保留一种苏格兰方言 Gaelic 的口音。由于近海，新斯科舍的气候暖湿而多雨，每年有 140 日无霜期（ Frost-free Days ）在加拿大算是和暖的省份。省会哈利法克斯（ Halifax ）是大西洋沿岸最大的城市及世界第二大深水港 , 是大西洋省区（ Atlantic Canada ）的政治、经济和文化中心。加上处于欧美二洲之间，所以一直以来都是加拿大的海军基地，同时亦是加拿大大西洋舰队司令部的所在地和重要的军事基地 , 在第二次世界大战期间，发挥重要的功用。由于海港优良，夏里法斯的商业和航运业很发达，较之安大略 , 卑诗省及魁北克省经济落后。

曼尼托巴省

(Manitoba) 位于加拿大中心，是加拿大的中部草原三省之一 , 面积为 64 万 9,950 平方公里 , 人口 114 万人，主要的地形属平原，省内大小湖泊众多，合共 38 ， 500 个，其中以温尼泊湖（ Lake Winnipeg ）最大，为世界第十三大湖。北部的哈德逊湾（ Hu-dson Bay ）与北极海相接，每年夏天，海湾有 9 至 10 星期解冰，本省的谷物便由这里运往欧洲。哈德逊湾亦是一个游览胜地，海湾南部的野鸭和北部的北极熊为有名的景致，本省盛产向日葵，葵籽油为重要的特产。超过一半的居民住在首府温尼伯（ Winnipeg ），温伯尼是加拿大最大的谷物市场和重要的牲畜贸易中心，人口约 60 万，种族十分复杂，包括中国、日本、韩国、德国、乌克兰、罗马尼亚和法国等三十多个民族，每年夏天的 Folkorama 节是温尼伯的盛事，亦为北美洲最大型的多元民族集会之一，参加者除有机会品尝各国的地道美食外，还可欣赏各地的民族和艺术表演。居于温尼伯的加拿大土著 -- 印第安人的数目是全国之冠，许多印第安人在今天仍坚持他们是加拿大真正的主人，白人都是侵略者。为了安抚印第安人，加国政府给予他们的福利甚多。温尼伯的地势平缓，每逢雨季，流经市区的红河（ Red River ）常有水患。

八万公里的二手车怎样鉴别公里数真假

“冷知识”

汽车上什么最“珍贵呢”？

大家的回答肯定是

变速箱以及发动机

不不不，都不对

其实是原车漆

原车漆是汽车上无法再生

以及不能完美修复的零部件

原厂车漆的解析

让我们先来了解一下原厂车漆的构成，一般分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，部分昂贵车型，车漆分层更多，例如宝马的车漆工艺就分为6层，难度系数更高。

这四个漆层共同构成了我们肉眼看到车漆，也就是大家所说的原厂漆，绝大多数人并不知道，车身喷漆本身就是非常复杂工艺，车身喷漆过程中，讲求不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层，接下来让我们看看，这几层漆面，都能带来什么用处以及效果。

1

电泳层

第一层漆就是电泳层漆，车辆进入涂装车间里，会对车身进行一个喷涂前的处理，此时的车辆，只有金属车架，无任何附件，将整部车浸泡在电泳池中，金属车身上会附着一层电泳漆膜，电泳漆膜可以说是车漆最关键的一层，因为电泳漆膜的好坏，完全决定车辆日后会不会生锈。

2

中涂层

中涂层其实就是磷化层，它的作用就是保护电泳层，提高防锈能力，为下一步的色漆层提供一定的附着力。

中涂层最大的作用就是过渡电泳层和色漆层，也可以提高面漆的丰满度和光泽度，完善中涂层的最后一步，就是高温做工，必须持续在130°的高温工况下烘干。

3

色漆层

第三层车漆，就是色漆层，我们肉眼所看到车身颜色漆层，色漆层的做工环境必须保证恒温、恒湿的条件下进行，由智能电脑控制喷漆，已达到车身颜色的均衡，色漆层也能进一步加强车身的防腐保护的作用。

色漆也是漆面技术中最复杂的一个环节，因为要在色漆中放入添加物，才能让车子表现出不同的外观和质感，那一般是分为3种：普通漆、金属漆、珠光漆。

1.普通漆：漆面没有任何质感，颜色相对单一，看上去较为普通，大多数家用汽车都使用的是普通漆。

2.金属漆：是在普通漆中加入铝粉颗粒，这样的车漆就能体现出一种非常棒的金属质感。说到金属漆就得提一下马自达了，马自达的魂动红车漆，可称为金属漆的代表作，此款车漆，宁愿有点小伤，也千万别补漆，色差太严重，光泽度也会受到严重影响。

3.珠光漆：是在普通漆中加入珍珠粉或者云母，我们选颜色的时候，有的叫珠光白，还有的叫珍珠白，这就是所谓的珠光漆了，像卡罗拉的珠光白色，偶尔还会遇到加价的情况。

4

清漆层

清漆层就是在色漆层喷涂完成后，最后一遍要附着在车身上的漆层。主要是起到保护色漆的作用，清漆也可以防止一些轻微的刮擦以及夏天的树胶，鸟屎等腐蚀性物体，还能提升漆面的质感。

车漆对二手车价值的影响

俗话说常在河边走哪有不湿鞋，各种“马路杀手”，让你“明枪易躲、暗箭难防”，如果遇到特别小的剐蹭其实不必刻意去补漆，而且市面上所说的“原厂漆”确确实实有可能”是原厂漆，但是喷漆工艺，可就不是原厂的工艺了，想要达到原厂的喷漆工艺，几乎是不可能的。

还有关键的一点，涉及到二手车买卖时，对车辆估价的问题。二手车商会因为车辆补过漆，压低卖价，二手车商会故意因为无法判断你是因为什么原因造成的补漆，以无法分辨为由来压你的卖价。

总结

想必大家已经了解车漆的复杂性和珍贵程度了，后补的车漆是无法达到出厂效果的，补漆部位会出现色差，这也就是原厂车漆珍贵的原因。车友们在用车过程中一定要小心保护自己的爱车，参谋长本人就贴了隐形车衣，来保护漆面，(此时就会有“杠精”出现，应该会这么说：难道买个车供起来吗？等此类话语，买车肯定是为车主服务的）但是这片文章的中心思想是为了让大家不要因为小剐小蹭就去补漆，因为会因小失大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安交通旅游广播104.3在哪里能点播

调表的方法有两种，一种是拆仪表盘，一种是通过OBD，前者较为主流，而后者应用较少。

在车辆检修中，OBD是比较常见的检测接口。

车辆维修时，需要从OBD接口读取故障。一些车型在保养的时候，也通过OBD接口来消除故障报警。

现在OBD的小玩具挺多的，就是所谓车辆的可穿戴硬件。我自己车子的OBD接口上就一直接着某厂的设备，在手机上可以有一些车辆状态的提示，虽然并……没有什么卵用。

那一般情况下，我们怎么看车子是否调过表呢。

我们先来看下这个问题，为什么要调里程表，就是要让车子卖个好价钱。

比如说，同样年限的车(上牌时间无法做手脚)，跑了12万公里的给改到7万，跑了7万公里的改到3万……那我们在判断这个问题的时候，就是看相同年限下车子的损耗情况，以及调表的位置是否动过。

车子跑得多，什么地方会损耗的比较严重呢？

接下来分外观，内饰，发动机舱三个部分来说说。另外，4S的保养记录查询，是一个非常重要的辅助支持。

请注意，看车就是看细节，这是一份如同鉴宝般的职业！

第一，看外观。

外观主要看轮胎，刹车片/刹车盘，备胎的磨损程度。

1.轮胎

穿鞋必然磨鞋跟吧。车子跑得多，首当其冲，轮胎磨损也严重。

①先看轮胎的生产日期。3年以内的车，比如3万公里左右，一般原厂胎都没换过，看下是否和上牌年限相吻合。

如果超过3年，看换胎时间。轮胎的消耗一般是5万公里左右，路况差的地方3万公里左右。

②观察四个轮胎是否同一个品牌。至少，两个轮胎是同一个品牌。一般换胎，必须两个轮一起换。

如果四个轮胎品牌不同，必然是被车贩子整过了。

③看当前轮胎的磨损程度。

2.刹车片/刹车盘

车子开得越多，刹车磨损也越多。所以看刹车片和刹车盘的磨损程度。一般情况下，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右需要更换刹车盘。

3.备胎

打开后备箱，看备胎是否落地使用过。3年以内跑的少的车，一般备胎都没使用过，或者使用过1-2次。

说明：此方法仅为基本判别法，对于车况残值较高的车辆，还是预约专业师傅帮忙看车比较稳妥，验车帮竭诚为你保驾护航！

部分节目介绍：

《1043新闻早报》 （07：00-08：00 ）主持人：常明 杨琇

《1043新闻播报》9:30、11:00、13:00、15:00、17: 00 主持人：安 娜

《快乐交通》（上午版08：00- 09：30）主 持 人：张 鹏 雨 桐

《纵横交通》（周一至周五09：30-11：00）主持人：雅 风

《缤纷车时代》（11：00- 13：00）主持人：景 琦 张 钊

《听游四方》（13：00- 15：00）主持人：邵 玮 雨 心

《我爱我车》（15：00- 16：30）主 持 人：刘 芳 李 昕

《快乐交通》（下午版17：00- 19：30） 主 持 人：菁 菁 可 乐

《一得珠宝大世界》（周一--周五19：00-19：30）主 持 人：菁 菁

《黄金七点半》（19：30-20：30） 主 持 人：雨 桐 张 鹏

纵横交通（假日版）--TAXI三剑客 播出时间：09：30-11：00（周六、日）主持人：邵玮

《体坛冲击波》（周六、日13：00- 14：30） 主 持 人：李 珏

《玫瑰之约》（周六、日22：00- 23：00）主 持 人：林 渤　　西安交通旅游广播是由西安人民广播电台与西安市交管支队联合主办的一个专业广播频率，2003年11月28日开播。

西安交通旅游广播的宗旨是"快乐交通，轻松旅游"，聚焦西安城市交通的难点、热点，沟通市民与城市交通管理部门的联系，宣传西安的旅游文化和旅游环境，为市民提供交通和旅游服务。

西安交通旅游广播在西安市交通指挥中心建有直播室，记者面对交通大屏幕，即时解说路况与交通信息，生动直观，充分发挥了这个崭新的平台作用。该直播室积极宣传交通法规，提供及时准确的路况信息，已经成为西安司机朋友耳朵中的红绿灯，成为西安市智能化交通管理的一个重要组成部分。

西安交通旅游广播全天24小时播出，信息实效强、密度高、容量大，主要栏目有《1043新闻早报》、《快乐交通》、《纵横交通》、《缤纷车时代》、《听游四方》、《我爱我车》、《金融30分》、《黄金七点半》、《玫瑰之约》等。

一群年轻的主持人以青春张扬的热情，自然率真的心态，清新明快的表达，使交通旅游广播的节目风格轻松、活泼、时尚。节目中处处体现的人文关怀、平民情结和听众至上的真情，使越来越多的人们尤其是移动人群迅速聚集在FM104.3的周围。

西安交通旅游广播以真诚为听众服务的理念和贴心服务的意识，受到相关部门的关注和好评，赢得了听众的广泛赞誉和信赖。 《参谋长说车》节目时长：60分钟 播出频率：FM104.3 播出时间：周一至周六16：00-17：00 周日15：00-17：00 节目主持：参谋长 节目定位：聚焦车市，讲评文化，点击行业，促进发展。权威报道汽车市场全息资讯,倾情拉近车商与消费者的距离 版块设置： 《参谋长评车市》 播出日期：每周一播出 版块时长：20分钟 版块综述：纵览车市动态，记录车市风云。车市点评以化的角度讲述近期的车市动态、价格变动以及新车上市等 话题,并从东西方汽车工业发展的相互参照中延述，用小典故、小传奇等进行渲染穿插，使听众从多个角度了解车市发展动向。 《汽车315》 播出日期：每周二播出 版块时长：20分钟 版块综述：最直面的传达反馈问题投诉，消费者最有力的传声筒。随着汽车销售量的不断增加.消费者对汽车的质量问 题也不断增加，《汽车315》专门针对汽车质量问题而设置，邀请相关的律师和工商局等专业人士讲解汽车相关的法律法规，并结合讲解有关投诉案例等，同时在线解答和受理一些听众的投诉，并进行跟踪处理.在节目中予以报道。 《参谋长说新车》 播出日期：每周三播出 版块时长：20分钟 版块综述：最快的新车资讯，最全面的车型分析，最客观的评点。《参谋长说新车》主要介绍近期上市新车，给消费者 以最全面的新车解读. 《谁用谁知道》 播出日期：每周四播出 版块时长：20分钟 版块综述：车生活的喜怒哀乐，谁用谁知道。《谁用谁知道》版块主要邀请一些已经购买过同型号汽车的车主，讲述自 己对这款汽车的一些看法，讲述人车生活的喜怒哀乐。 《酷车游天下》 播出日期：每周五播出 版块时长：20分钟 版块综述：最美风景，最佳路线，最合理的安排，最尽兴的玩法，自驾游出行参考宝典。本版块主要推荐最适合的自驾 游路线，讲述车友在旅途中的精彩故事，以及车辆在长途中的表现和处理方法等。 《新车试试看》 播出日期：每周六播出 版块时长：20分钟 版块综述：体验驾驶激情，感受汽车魅力；汽车好不好，开了就知道。《新车试试看》是专门的试乘试驾版块。本版块 把汽车商家的试乘试驾和户外的自驾游运动有效结合，以突出汽车运动建康生活的主题活动，组织听众对新车进行试车，并在节目中现场报道,详细介绍试乘试驾车型，同时辅助热线电话，与听众进行互动。 《淘宝二手车》 播出日期：每周日播出 版块时长：20分钟 版块综述：第一手信息，掌握二手车市动态。《淘宝二手车》版块专门针对二手车设置，邀请专业的二手车评估师现场 评估二手车。同时讲述二手车的一些评估知识和介绍,并开通热线电话.在线解答大家的问题。 《参谋长热线》 播出日期：每周一至周日 版块时长：30分钟 版块综述：《参谋长热线》版块是目前西安地区唯一的听众参与的汽车热线节目，在选车、买车过程中的问题，只要拨打节目参与热线，参谋长站在最中立者的角度，为你出谋划策，解疑答惑。