徐州雪佛兰开拓者二手车怎么样,徐州雪佛兰开拓者二手车

1.30万预算购车，这12款SUV千万别选

2.本田冠道与雪佛兰开拓者哪个车性价比高一点？

3.新鲜出炉的开拓者与面临换代的汉兰达，怎样选不后悔

4.雪佛兰正式发布50项车主特权以及官方认证二手车平台

为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。

◆?空间尺寸：途昂独领风骚

面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。

之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。

关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。

另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。

来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。

要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。

至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。

反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。

从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。

要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。

在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。

配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。

再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。

反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。

空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。

◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足

随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。

内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。

福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。

在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。

除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。

而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。

途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。

至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。

内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。

◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃

途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。

以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。

至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。

从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。

而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。

从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。

另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。

根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。

动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。

《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算购车，这12款SUV千万别选

哈哈 这要看你那个卖家之前是怎么磨缸了 磨合期非常关键 像这个车么一搬磨合期开个70－80 小排量的么60以内 最好不要超过80！！！ 发动机磨合期是非常重要的 如果那人不爱护 在新车的时侯开快车 那就很难说了！ 在说雪佛兰的车本来就是蚝油的！ 乐风1.6的就能达到9L 这是手动比较可以的驾驶员开的 如果新手开雪佛兰新车 那起码11 12L 了！！ 话又说回来 新车磨合期的时侯油耗是高 ！ 我估计开拓者2.4么 油耗区间城市的话15－20 然后高速稍微低点把

本田冠道与雪佛兰开拓者哪个车性价比高一点？

所谓隔行如隔山，近期六叔准备购房，确定预算后却一脸懵逼，学区房/商超配套/楼层选取/升值潜力等，不知从何开始。此时如果能找到一些推荐，如200万预算/升值潜力/出行方便的楼盘推文，就能让六叔短时间内锁定核心热盘，减少选择成本。

同样大家在选车时往往能确定预算，但如何选一款合适的产品，却不知从何下手。六叔今天开一个新栏目帮大家选车，从价位入手帮大家分析现阶段（半年内）最不值得推荐的产品（上集）和最值得推荐的产品（下集），并给出优劣势分析。

我们的第一期，先说30万价位（上下不超3万）选择SUV，不值得推荐的产品入手。

01需?求?海?选

30万选择SUV，会遇到合资品牌中型/中大型SUV、豪华品牌紧凑型/中型SUV等四类。根据目前优惠行情，入选车型如下；

雷克萨斯NX：优势是四年免费保养，雷克萨斯品牌背书、可靠性高。劣势是2.0L动力肉、配置低、提车周期长，即将迎来大换代但优惠力度小，不推荐。

英菲尼迪QX50：优势是发动机技术先进，劣势是品牌力弱，后续还有退出中国的可能，现阶段维修保养不便，车内空间局促，车机系统卡顿严重，不推荐。

宝马X1：优势是宝马品牌背书，后排空间大，搭配运动方向盘。劣势是三缸机抖动严重，影响使用与保值率。2.0T价格偏高，同价位可选范围广。后排腿部空间充足，但后排大腿无承托性，犹如坐小板凳。后期保养费与整车零整比高于同级产品。整体尺寸不突出，尤其车身高度仅162cm，男人站旁边会觉得矮。作为宝马SUV的入门级产品，开着出去也会给人一种没钱还要打肿脸充胖子的感觉，不推荐。

奔驰GLB：优势是奔驰品牌背书、豪华内饰质感、外观硬派魁梧。劣势是7座版本第三排毫无用处，160cm的妹子乘坐都不会舒服。搭配1.3T高功率发动机，动力与加速只能说够用，不能说充沛，且30万价位落地只能买到两驱版车型。虽然六叔不认可，但奔驰GLB被广泛车黑认知为智商检验车，没必要触霉头，不推荐。

讴歌RDX：集众多本田黑科技于一身，操控出色，10AT是亮点。劣势是品牌小众，后续维修与保养不便利，同时小众的定位还会影响二手车保值率，不推荐。

林肯?冒险家：外观设计大气、内饰坐拥美式豪华，科技配置比较突出/劣势是空间一般，品牌过于小众，后续维修与保养非常不便利，不推荐。

本田冠道（本田URV）：保值率高、后排空间非常可观，内饰显高级，劣势在于同价位仅可买到两驱车型，2.0T综合油耗高于同级别产品，不推荐。

日产楼兰：优势是空间大、座椅舒适，优惠大，维修与保养价格便宜。劣势是外观圆润，缺少硬派气息，适合于女性审美，内饰老旧，即将大换代，不推荐。

马自达CX-8：优势是操控，在中大型SUV中尚属不错，劣势定价高，无太多科技配置或黑科技做支撑，属于马自达CX-5的大号版车型，整车无太大诚意，不推荐。

别克昂科旗：优势是目前优惠到位，综合配置较高，空间空间尚可。劣势在于保值率差、后期保养价格堪比同价位BBA，修车也不便宜，不推荐。

雪佛兰开拓者：优势是空间尚可、配置较高，劣势在于雪佛兰的品牌溢价能力不足，内饰显廉价，不足以支撑30万左右的定价，保值率也不高，不推荐。

腾势X：在奔驰店销售和售后服务，并拥有奔驰的内外饰设计和比亚迪的三电技术和黑科技。劣势是插混车不保值，实际是换壳的比亚迪唐，比唐贵了3万左右，追求品牌可以直接买奔驰，不追求品牌买个2021款换了内饰的唐更合适，不推荐。

02六?叔?建?议

六叔建议：30万预算选SUV，动力、空间、保值率、保养费四大方面需重点考虑。此区间家用需求居多，动力与空间成首要考虑条件。其次是保值率与保养费用，将决定日后用车的开销，是一笔不得不考虑的支出。

1、看三大核心部件。首先是发动机，能买到2.0T版本，就没必要退而求其次选1.3T/1.5T三缸机等产品。第二是四驱，30万的价格你的钱已花到位了，带四驱的SUV是有必要的，千万别认为两驱就够了。四驱版后续应对湿滑与冰雪路面，甚至是非铺装路面也游刃有余。

2、看乘坐与储物空间。除要看整车的尺寸和轴距，还要看后排地板中间是否凸起、头部空间、后备厢大小等。毕竟买SUV，追求的还是乘坐空间和后备厢的扩展性。

3、看保值率。除非您想一款车开到报废，不然买30万元以上产品时不得不考虑保值率。试想，10万元的车保值率高低对二手车的影响差距并不会太大，但30万价位，购车5年后出售最多能相差5-6万元。

4、看后期的保养费用。有些车5000公里保养一次，有些10000公里保养一次，保养周期短代表着进店频繁，后续占用更多时间，保养费用也不会低。甚至如别克等部分合资品牌卖车时不赚钱，但后期的养用费却奇高无比直追BBA，需要提前考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新鲜出炉的开拓者与面临换代的汉兰达，怎样选不后悔

雪佛兰开拓者性价比高一点。

1、空间对比：雪佛兰开拓者更人性化，冠道优势不明显

开拓者与冠道的前后排乘坐空间相差不大，这对于一台7座SUV来说实属不易。并且在一些细节上，开拓者会更加人性化一些。比如，它给第二排座椅配备了长达25cm的滑轨，后排乘客可以根据自己的需求随意进行调节，腿部空间更加灵活；后两排座椅都可以一键电动放倒，省时又省力。

更吸引人的是，开拓者灵活的7座布局能够满足消费者对多种生活场景的需求。无论是家庭出行，还是个人社交，它都能够轻松应对。

说到冠道，相信大家都会被它宽大的后排空间所吸引，可以说其是同级别车型中的佼佼者。但是美中不足的是，由于冠道采用的是掀背式尾部，所以其后排的头部空间就不如前排宽敞，并且它的后排座椅和很多5座SUV一样，不能前后移动及调节靠背，乘坐舒适度会稍差一些。

2、动力对比：雪佛兰开拓者遥遥领先，冠道能满足家用

在动力系统方面，两款车搭载了截然不同的动力组合，这直观反映了美系车和日系车所奉行的不同造车理念。

先来看雪佛兰开拓者，其搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。发动机最大功率174kW，在1500转时即可爆发350N·m的最大扭矩，并一直持续到4000转，数据遥遥领先冠道，由此就能看出美系车一贯的大排量大马力思维。

这套动力系统低扭性能强、动力提升得快，起步、加速都更迅猛。但开拓者跟其他美系车不同的是，它搭载的动力组合具有十分高效的燃油经济性，就算是跟1.5T的冠道比起来也毫不逊色，百公里综合油耗只差了0.1L。

此外，开拓者的发动机还拥有Tripower三段式智能变缸科技。它可以根据实际行驶的工况在两缸和四缸之间平顺切换，比如高速巡航时，油门开合度比较小，发动机就会使用两缸畅行模式，极大降低油耗；当深踩油门加速时，发动机便会转换到四缸澎湃模式，动力响应十分迅速。与之匹配的9AT变速箱表现也十分优秀，换挡非常平顺，动力衔接十分紧密。

冠道搭载的是1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000转时才会爆发，所以起步稍肉，加速略显迟滞，很明显的体现出了日系车追求家用、经济省油的特点。这辆车基本上可以应付城市驾驶，但是一旦满载，它就会出现小排量涡轮增压发动机的通病：动力输出变得疲软。所以说，如果你对动力和驾驶乐趣有一定要求的话，不建议考虑冠道。

另外在驾驶模式选择上，两车都提供了舒适和运动模式，不过开拓者还提供了防滑模式，能够提升轮胎抓地能力，提高车辆在低附着路面上的行驶稳定性，相比冠道的经济模式会更实用。

3、配置：雪佛兰开拓者更有品质，冠道满足基本需求

在这方面，开拓者与冠道不分伯仲，不过开拓者更注重与实际驾车体验相关的实用配置，比如：内外后视镜自动防炫目、雨量感应雨刷等等。并且其拥有第二排安全带未系提醒、四轮独立胎压显示以及道路救援呼叫等，也给驾乘者带来更多的安全感。

在舒适配置上，开拓者领先冠道不少，它配备了电动后备箱位置记忆功能，可以通过旋钮调节尾门全开或开启?高度；全车无钥匙进入、车载空气净化器以及负离子发生器等配置，也能给予驾乘者舒适且高品质的用车生活。反观冠道，不仅上述配置全都没有配备，并且其无钥匙进入功能也只支持前排，使用便利性上会稍差一些。

4、智能互联配

开拓者提供了10寸中控屏，搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅支持CarPlay、CarLife以及蓝牙多种连接方式，并且还内置有多种APP。此外，开拓者的语音识别可以控制空调、多媒体和导航等，功能性很强，后续还将升级为科大讯飞系统，流畅度及反应能力都会有所提升。并且，开拓者全车配备的6个充电接口也能满足各排乘客的用电需求。

而冠道使用的是8寸屏幕，界面设计和显示效果不如开拓者，并且互联功能稍差一些，车机系统仅仅支持CarPlay连接，并且语音识别也只能打电话，功能性不如开拓者丰富。充电接口方面，冠道全车共配备2个充电接口，在使用便利性上会比较欠缺。

整体对比下来不难发现，同样是24万多的入手价格，选择7座的开拓者不仅可以拥有更强劲的动力、更丰富的配置，还能应对更加多样化的用车场景，满足多重需求。

扩展资料：

2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。

百度百科-本田冠道

雪佛兰正式发布50项车主特权以及官方认证二手车平台

在国内7座SUV市场中，丰田汉兰达是当之无愧的王者。新来的车型无论什么来头，想要在这个市场上混，总要先过汉兰达这一关。而最近刚上市的雪佛兰开拓者，从价格、尺寸甚至动力来看这次就是冲着汉兰达来的。接下来我们就来对比一番，看看开拓者究竟有没有挑战汉兰达的实力。

价格：

丰田汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万元

雪佛兰开拓者

官方指导价：25.99-32.99万元

外形设计：

汉兰达外观设计想必大家已经非常熟悉了，一副人畜无害的样子，不时尚但也不算古板，这种不过不失的设计风格也许是正好符合了我们追求的中庸之道，这也是它得到如此多消费者认可的主要原因之一。如今看来，这台上市多年的汉兰达外观部分最大的问题也许就只是有些让人感到审美疲劳而已，或许不久后上市的新一代车型就能很好的解决这一问题，不过从国外已经上市的车型来看，新车的整体风格将不会有很大的变化。

汉兰达这副一本正经的样子真的所有人都会喜欢吗？我看不一定，至少开拓者第一个就不同意。相比汉兰达，开拓者的外观设计要时尚不少，在它身上可以看到各种时下流行的设计元素，比如悬浮式车顶、分体式大灯、运动化中网、黑化外观套件等等，甚至车身上还融入了肌肉跑车的线条，让它看起来动感十足。此外在车身尺寸上，长宽高及轴距开拓者都全面超越了汉兰达。

（TIPS：在车型级别上，丰田汉兰达实际上属于中型SUV，而雪佛兰开拓者则是中大型SUV。这也从另一个角度说明了汉兰达的强大——长期以来都在进行“升维打击”。）

内饰/配置：

同样，以今天的标准来看得话你也很难在汉兰达的内饰中找出什么出挑的地方来，它仍然以务实耐用来打动消费者，当然你也可以说它这套多年不变的内饰设计配上带有纹理装饰的软质中控台既大气还耐看。至于配置，即将换代的它如今也没几项能拿得出手的配置了，最近一次改款后高配车型上搭载的10.1寸多媒体系统算是为数不多的看点，但可惜功能依然稍显落后，偶尔还会出现卡顿，且并不支持时下主流的CarPlay手机互联功能。

开拓者的内饰则是高度借鉴了旗下肌肉跑车科迈罗的设计，横平竖直的中控台配上炮筒样式的空调出风口令整个驾驶舱充满战斗气息。用料上它的表现也能达到同级车型的主流水平，虽然受限于品牌定位，它也没有太多奢华的堆料，但内饰中依然大面积覆盖了软质材料，并辅以红色缝线的点缀来突出运动感。

虽然设计上总是见仁见智，但配置上开拓者却是实实在在的超越了汉兰达，粗略看下来就多出了8寸液晶仪表盘、支持CarPlay的多媒体系统、远程启动系统、主动降噪、车内空气净化系统、感应式后备箱等等潮流装备。

空间/储物：

空间实用性是7座SUV车型的重点部分，虽然车身尺寸上汉兰达要明显比开拓者小上一圈，但实际的空间利用率却并不落后。两款车型的第二排头部空间和腿部空间都很充裕，并且作为四驱车型，它们的地板中间都没有凸起，值得点赞。第三排空间两款车型的差距同样不大，只是受限于车顶造型的关系，汉兰达的头部空间会稍微局促一些。此外最大的不同是汉兰达的第三排是由三座改的两座，座椅的舒适性不如开拓者原生的两座好。另外在乘坐舒适性部分两款车型的表现也都不错，座椅的填充材料都很柔软，全景天窗、后排出风口、后排扶手、杯架等等舒适性配置也都一应俱全。

作为偏重于家用的车型，两款车都设置有丰富的储物空间，其中汉兰达的前排扶手箱空间表现最为突出，是典型的美系风格，能够轻松放下一份豪华汉堡套餐和加大杯的可乐。再看后备箱，汉兰达终于展现出了作为标杆车型的实力，虽然开拓者拥有更大的车型尺寸，但在此刻可以看出其实际的空间利用率稍逊于汉兰达，在将两车的第二排和第三排座椅都放倒后，汉兰达可以形成一个极为宽大且平整的储物空间，可用空间大于开拓者，此外在仅放倒第三排和不放倒第三排座椅的空间利用率上，汉兰达的表现也要稍好一些，开拓者在此项上唯一能找回点颜面的可能只有高配车型上配备了座椅电动放倒功能。

动力/操控：

动力总成上两款车型均采用的是如今主流的2.0T四缸涡轮增压发动机，动力参数上开拓者稍胜一筹，通用的LSY发动机毕竟更新，峰值扭矩会来的更早，平台也更宽。而丰田的8AR-FTS发动机则一直受到消费者信赖，此外据说它的双燃油喷射模式能够有效的减少燃烧中积碳的产生。在传动部分两款车型也有所不同，开拓者采用了一台更为先进的通用9AT自动变速器，装备多年后这台变速器日趋成熟，升降挡速度和逻辑都没什么大问题。汉兰达搭载的爱信6AT变速器就更不用多介绍了，如今它算是装车量最大的AT变速器之一，匹配在汉兰达之可以说是天衣无缝，平顺性尚可，可靠性更是无敌，最大的问题只是6AT听起来在当下显得有些掉价而已。

汉兰达和开拓者都有四驱车型提供，只不过开拓者四驱配置的门槛更高。而两部车的四驱系统均为适时四驱，虽然它们都不具备强大的越野实力，但对于如此大体量的身材来讲，四驱系统还是一项很有必要的配置，安全性和操控性均能得到显著提升。其中开拓者具有更先进的驱动模式选择功能，可以在两驱/四驱/运动/越野四种模式下自由切换，且具备可设定时速的陡坡缓降功能。汉兰达则更为实在，仅提供雪地一种驾驶模式，并同时支持陡坡缓降和中央差速器锁止功能。

总评：

车身尺寸更大、设计更时尚、动力更强劲、配置也更丰富，这样看来开拓者的确拥有挑战汉兰达的实力，如果将它俩放在一起，似乎没有理由选择即将换代的汉兰达。

但事实往往没有表面上看起来这么简单，汉兰达标杆的地位也并不是如此容易被撼动的。诚然，经过对比后开拓者的确有挑战汉兰达的实力，但它的实力也就仅限于此了，更多只是能分掉汉兰达部分低年龄已婚家庭的消费者罢了。毕竟对于大多数家庭用户而言，车辆的实用性和可靠性才是被排在第一位的要素，而恰恰在这点就是汉兰达的核心优势。另外，汉兰达还有一项终极杀手锏，那就是品牌软实力，仔细想想它坚挺的终端售价对于消费者来讲真的就没有好处吗？其实不然，这除了能充分展现出自信与底气之外，为消费者带来最直接的好处是更高的二手车保值率，雷克萨斯如此，丰田亦是如此。

因此，哪怕是即将面临换代，汉兰达依然是该价位区间7座SUV车型的王者，换句话说，它依然是不会让买家后悔的选择。而开拓者的出现，则为这个细分市场注入了新的活力，同时凭借着尺寸、设计以及性能方面的亮点，开拓者也能拿到属于自己的份额。

文｜赵准基

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，雪佛兰官方正式发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，现场展示了超级跑车科尔维特C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列传奇车型，

50项车主特权包括4大类别7大系列，涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌知名合作伙伴的平台资源以及U?CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。而雪佛兰官方认证二手车平台将在全国17个重点城市推进二手车网点布局，通过完善雪佛兰二手车零售管理体系，实施二手车评估师认证，保障雪佛兰二手车的交易安全。

科尔维特C8的出现，改变了以往科尔维特跑车前中置后驱的布局，而是采用了后中置后驱的布局，它的外观比例与兰博基尼等超跑较为相似。动力方面，?科尔维特C8搭载代号LT2的6.2L?V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，以获得更优的驾驶体验。

在1935年，世界上第一台SUV出自雪佛兰，命名为Suburban，被称为SUV的鼻祖。而全新一代Suburban在2019年12月推出，新车基于通用GM?T1平台打造，其轴距得到大幅加长，外观/内饰进行较大幅度的改动或者升级，换装了多连杆独立后悬挂，进一步提升舒适性。动力方面，新车将提供三种动力，分别搭载3.0T?L6涡轮增压柴油发动机、5.3L?V8汽油发动机以及一款6.2L?V8发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。

雪佛兰Tahoe常在美国**中以警察的面貌出现，作为美国经典的SUV车型之一，全新一代雪佛兰Tahoe依旧保持着美式SUV应有的元素，大排量、大块头，这款新车同样基于通用GM?T1平台打造，其轴距得到大幅加长，与Suburban的关系如同标准版和加长版的概念。Tahoe对比上一代车型看起来更年轻时尚，硬朗霸气的整车气场得到延续，当然它的外观/内饰与Suburban并不一样。动力方面，全新一代Tahoe同样拥有3.0T?L6涡轮增压柴油机、5.3L?V8自然吸气发动机和6.2L?V8自然吸气发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。

除了这3款极具代表性的传奇车型（均已完成换代更新），雪佛兰还陆续推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型。2020年，雪佛兰推出了开拓者（国产旗舰级SUV）、中期改款的探界者、全新迈锐宝XL?535T车型。在新能源及电气化产品线，雪佛兰则推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。

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