宝马4系轿跑2门二手车_宝马4系双门二手车

如果在年轻时没有一个追求跑车或轿跑车的梦，青春注定是不完整的。当全新一代宝马4系轿跑亮相之后，我深知，爷的青春结束了！

2013年11月份，初代宝马4系轿跑正式上市，隔着屏幕我都能嗅到初代4系散发出的荷尔蒙味道。那一年小编23岁，正是满脑子想着外观拉轰性能至上的年龄段，而4系，正是直中心扉。

在2020年6月，宝马4系（F32）正式停产EOP（End?of?Production），甚至连停产下线仪式都没有，颇有遗憾。距离2013年差不多7年的时光，一切都仿佛历历在目...

那一年，宝马5系（F18）销量如日中天

那一年，宝马3系长轴F35国产，F30还是原装进口

那一年，偶尔4S店的角落，还停着一辆积灰的M3（E93）磨砂限量版

...

也就7年的时间，一切都是那么的熟悉，现在却是那么的怀念那段光景，看到那时的宝马，仿佛看到了年轻的自己。

对于Dream?Car，对于每个人的定义并不相同，有人会说是大牛跃马类的超跑，有人会说必定是M?Power无疑，但是也有很多人与小编相同，那时的Dream?Car就是非双门宝马4系轿跑莫属了！

好家伙！前期起售价就是59.6万元的入门版428i，这价格在当年就是一道不可逾越的分界线，428i分为运动、豪华、风尚三款设计套装，贴着Sport、Luxury、Modern的三块翼子板铭牌配合杀气十足的鲨鱼鳃，成了当年轿跑车型流行的一个小细节。

尔后到了2014年5月份，宝马4系轿跑家族推出更低的入门版车型——宝马4系双门轿跑车新增420i时尚型与420i设计套装型，价格分别为48.8万元及52.8万元。

（宝马4系420i时尚型双门轿跑?）

这是一辆没有M运动套装，没有M运动座椅，更没有M运动方向盘，甚至连前倒车雷达，倒车影像，折叠后视镜都没有的420i?Coupe时尚型，售价为48.8万元，当年上路高达五十几万元的420i入门级车型，比即将推出的，什么都有的全新宝马4系425i?M运动套装预售价（36.5万元），足足高了12.3万元！我想，全新4系的超低售价对于老4系车主们而言，不亚于连环暴击。

当然，今天的主角不是全新宝马4系，还是接着聊初代宝马4系轿跑，今天是没有理由Diss老4系的，因为那时候真的买不起！

你能想象五六年前买一台4系轿跑是何等的荣耀吗？就是因为初代4系这高不可攀的售价，即便小编在14年入手宝马3系（F30）之后，也还是魂牵梦萦4系轿跑，恰如那句歌词来形容：得不到的永远在骚动。

在若干年后，你依旧会怀念开眼角氙气大灯那炯炯有神的天使眼光圈。

而2017年中期改款后4系轿跑的LED勺子灯，也依旧犀利无比，设计感十足。

无框车门带来的优越感，在开关门的瞬间，让同门兄弟宝马3系黯然失色。

而这优雅动感的LED尾灯，更是拥有辨识度极高的回头率。

伴随着2017年宝马4系完成中期改款，全系换装B系列发动机，彻底与N系列发动机挥手告别，并且，全系标配M运动套装，自此，4系的性价比大大提升，进入4系销量大幅攀升的巅峰时期。

而2019年则是M运动曜夜版最为火热的两年，配置极高，哪怕是入门级的4系425i双门轿跑，也标配了16喇叭哈曼卡顿音响、定速巡航、内外防炫目后视镜等实用配置，再一次增加了4系的市场竞争力。

现售的不管是4系轿跑、4系四门轿跑还是4系敞篷轿跑，指不定你身边的宝马4S店还有少量现车，如若对这款性价比到顶的车型感兴趣的话，至少现在来说，还是能够买到的。

写在最后：

7年过去了，二代目宝马4系轿跑即将在9月正式上市，继承初代4系的衣钵，全新4系依旧有着极具个性化的车型定位，与众不同的外观设计，加上极致的运动调教，注定会让年轻消费者为之振奋，就像7年前的我那般迷恋初代4系，而当初没买4系是我的原因——买不起，必然与宝马4系无关。与大家絮絮叨叨那么多初代4系的感慨，现在回过头来再看全新4系的预售价之际，深思感慨之后，是否该重新考虑一下去实现跑车梦呢？

而对于那些受不了全新宝马4系的大嘴格栅的朋友，那么你可以找找看，部分4S店还有少量现车，况且现款4系的二手价格也十分适中，值得抄底。而如果你喜欢全新4系，那就啥都不说了，冲冲冲吧！

初代4系?VS?全新4系

怀旧还是喜新？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。

宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。

随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。

独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。

全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。

前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。

全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。

实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。

车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。

新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。

全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。

10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。

前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。

由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。

我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

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