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宝马4系轿跑2门二手车_宝马4系双门二手车
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介如果在年轻时没有一个追求跑车或轿跑车的梦,青春注定是不完整的。当全新一代宝马4系轿跑亮相之后,我深知,爷的青春结束了!2013年11月份,初代宝马4系轿跑正式上市,隔着屏幕我都能嗅到初代4系散发出的荷尔蒙味道。那一年小编23岁,正是满脑子想着外观拉轰性能至上的年龄段,而4系,正是直中心扉。在2020年6月,宝马4系(F32)正式停产EOP(End?of?Production),甚至连停产下线仪
如果在年轻时没有一个追求跑车或轿跑车的梦,青春注定是不完整的。当全新一代宝马4系轿跑亮相之后,我深知,爷的青春结束了!
2013年11月份,初代宝马4系轿跑正式上市,隔着屏幕我都能嗅到初代4系散发出的荷尔蒙味道。那一年小编23岁,正是满脑子想着外观拉轰性能至上的年龄段,而4系,正是直中心扉。
在2020年6月,宝马4系(F32)正式停产EOP(End?of?Production),甚至连停产下线仪式都没有,颇有遗憾。距离2013年差不多7年的时光,一切都仿佛历历在目...
那一年,宝马5系(F18)销量如日中天
那一年,宝马3系长轴F35国产,F30还是原装进口
那一年,偶尔4S店的角落,还停着一辆积灰的M3(E93)磨砂限量版
...
也就7年的时间,一切都是那么的熟悉,现在却是那么的怀念那段光景,看到那时的宝马,仿佛看到了年轻的自己。
对于Dream?Car,对于每个人的定义并不相同,有人会说是大牛跃马类的超跑,有人会说必定是M?Power无疑,但是也有很多人与小编相同,那时的Dream?Car就是非双门宝马4系轿跑莫属了!
好家伙!前期起售价就是59.6万元的入门版428i,这价格在当年就是一道不可逾越的分界线,428i分为运动、豪华、风尚三款设计套装,贴着Sport、Luxury、Modern的三块翼子板铭牌配合杀气十足的鲨鱼鳃,成了当年轿跑车型流行的一个小细节。
尔后到了2014年5月份,宝马4系轿跑家族推出更低的入门版车型——宝马4系双门轿跑车新增420i时尚型与420i设计套装型,价格分别为48.8万元及52.8万元。
(宝马4系420i时尚型双门轿跑?)
这是一辆没有M运动套装,没有M运动座椅,更没有M运动方向盘,甚至连前倒车雷达,倒车影像,折叠后视镜都没有的420i?Coupe时尚型,售价为48.8万元,当年上路高达五十几万元的420i入门级车型,比即将推出的,什么都有的全新宝马4系425i?M运动套装预售价(36.5万元),足足高了12.3万元!我想,全新4系的超低售价对于老4系车主们而言,不亚于连环暴击。
当然,今天的主角不是全新宝马4系,还是接着聊初代宝马4系轿跑,今天是没有理由Diss老4系的,因为那时候真的买不起!
你能想象五六年前买一台4系轿跑是何等的荣耀吗?就是因为初代4系这高不可攀的售价,即便小编在14年入手宝马3系(F30)之后,也还是魂牵梦萦4系轿跑,恰如那句歌词来形容:得不到的永远在骚动。
在若干年后,你依旧会怀念开眼角氙气大灯那炯炯有神的天使眼光圈。
而2017年中期改款后4系轿跑的LED勺子灯,也依旧犀利无比,设计感十足。
无框车门带来的优越感,在开关门的瞬间,让同门兄弟宝马3系黯然失色。
而这优雅动感的LED尾灯,更是拥有辨识度极高的回头率。
伴随着2017年宝马4系完成中期改款,全系换装B系列发动机,彻底与N系列发动机挥手告别,并且,全系标配M运动套装,自此,4系的性价比大大提升,进入4系销量大幅攀升的巅峰时期。
而2019年则是M运动曜夜版最为火热的两年,配置极高,哪怕是入门级的4系425i双门轿跑,也标配了16喇叭哈曼卡顿音响、定速巡航、内外防炫目后视镜等实用配置,再一次增加了4系的市场竞争力。
现售的不管是4系轿跑、4系四门轿跑还是4系敞篷轿跑,指不定你身边的宝马4S店还有少量现车,如若对这款性价比到顶的车型感兴趣的话,至少现在来说,还是能够买到的。
写在最后:
7年过去了,二代目宝马4系轿跑即将在9月正式上市,继承初代4系的衣钵,全新4系依旧有着极具个性化的车型定位,与众不同的外观设计,加上极致的运动调教,注定会让年轻消费者为之振奋,就像7年前的我那般迷恋初代4系,而当初没买4系是我的原因——买不起,必然与宝马4系无关。与大家絮絮叨叨那么多初代4系的感慨,现在回过头来再看全新4系的预售价之际,深思感慨之后,是否该重新考虑一下去实现跑车梦呢?
而对于那些受不了全新宝马4系的大嘴格栅的朋友,那么你可以找找看,部分4S店还有少量现车,况且现款4系的二手价格也十分适中,值得抄底。而如果你喜欢全新4系,那就啥都不说了,冲冲冲吧!
初代4系?VS?全新4系
怀旧还是喜新?
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
日前,全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市,官方指导价36.38-45.98万元,共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车,早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容,其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻,但网上的评价也褒贬不一。据了解,目前全新宝马4系双门轿跑已经到店,新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验,看看实车表现到底如何。
宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系,准确的说应该是第五代宝马3系Coupe(E92),这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致,双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能,就算放到今天也依旧让人怦然心动。
随着时间一步步推移,这一代经典的3系到了换代时,由于承载了品牌销量支柱车型的重担,不得不做出一些妥协,但有些东西可以取舍,而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡,而另一边则是初心,面对这样两难的抉择,宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来,独立成为新的车系,由此宝马4系正式诞生。
独立成为新车系之后,宝马4系更加放飞自我,独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择,只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念,大胆、激进,还能从车型上看到品牌的初心,也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。
全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张,从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体,有网友甚至笑称其为“大门牙”,内部采用点阵网格化布局,前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。
前大灯换装了全新的造型,灯腔内部的设计也更加具有科技感,日间行车灯采用了扁平化的线条,让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现,四颗晶钻大灯被LED灯带包围,带有蓝色的元素点缀,让前大灯元素更加丰富,不会显得单调。
全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅,车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶,双腰线的设计用来降低视觉重心,相比老款车型,看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm,轴距为2851mm,这个数据与没有加长的宝马3系相当。
实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19,品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列,偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型,条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳,运动感更强。
车尾虽然没有前脸那样令人惊诧,但也依旧有着不错的运动感,尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围,拥有丰富的层次,双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。
新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格,有单色双色配色可选,我们本次实拍车型匹配的是单色版本,但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹,让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感,造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计,两侧多功能按键能便捷操作。
全液晶仪表拥有不错的清晰度,显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换,所显示的信息也足够丰富,让驾驶者可实时掌控车辆状态。
10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统,这套系统优化了内置功能和反馈速度,用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控,当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。
前面我们提到过,新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹,不仅拥有可调式腿托,座椅的两翼也非常宽大,能够给前排乘客带来不错的侧向支撑,给人以驾驶的欲望。
由于是双门的车身布局,后排乘客上下自然没有那么方便,但后排的两个座椅通过内凹式的设计,挽回了一点点舒适度,即使是这样,新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用,长途乘坐肯定没有那么舒服的。
我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为135kW(184马力)/5000-6500rpm,最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm;与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
在少年时,我们拥有许多天马行空的梦想,但随着年龄增长,所面对的事越来越多,我们不得不向现实妥协,所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此,许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时,宝马4系依然还在这里,36.38万的起售价虽然比3系要贵一点,但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评,不错过任何一辆新车,还可以留言与我们互动,说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章,转载请注明作者。
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