菜鸟二手车个人转让流程视频_菜鸟二手车个人转让流程

1.如何挑选二手车

2.应聘二手车销售顾问需要注意什么？

3.菜鸟购车疑问

4.同等价格的新车和二手车，到底该选择哪一种好呢？

5.我在美国加州学开车：为什么一口气连换了4个华人教练？

5万左右价格，可选的范围还是蛮多，如果选年份近三年的车那么选个别克凯越、荣威350，大众捷达，POLO，朗逸，克鲁斯等。

那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧，如果年份5-8年那么，大众高尔夫是首选经典车型。

如何挑选二手车

美帝地广人稀，不少留学生们还在国内便将买车一事提上了议程，然而真正坐下来开始准备买车时，复杂的流程、繁琐的信息往往会让同学们犯难。下图是美国买车的大致流程，本文就按照这个流程为各位留学生讲解一下美国买车攻略。

一、新车还是二手车?

买新车还是二手车是第一个要解决的问题。

购买新车，最大的优点是放心和省心，使用初期一般不会出什么问题，即便出了什么毛病基本上都有厂家保修，后续维修保养费用较低。如果保养得好，之后不管是置换新车还是学成归国卖车，都能有个不错的价格。唯一需要考虑的是折旧问题，如果毕业后计划回国或者想过几年就换车，最好选择比较保值的车型。

购买二手车因为价格实惠是留学生购车主流，细心挑选的话二手车也足够满足生活所需。建议同学们选择里程数在10万英里以下的车，因为二手车出故障的概率较高，而由于人工费用高美国汽车修理费十分昂贵，万一出了大毛病修车的钱都够买辆新车了。留学生们也不像大部分本土美国人一样从小耳濡目染汽车文化，大部分汽车故障都能自己动手解决。另外二手车保险费相比新车会高很多，购买时需要格外费心，购车流程也相对繁琐。

二、选车要考虑到哪些因素?

车辆的主要使用地区和使用场景等不同会造成在选车时的极大区别，所以，第二步则需要根据自己的实际用车需求，学习一些车的基本知识，下面列出一部分硬性筛选条件，方便同学们选车。

硬性筛选条件主要有以下几个：

1.

使用地区：主要是针对冬季是否有持续性大雪。一般来说，在冬天时间长、经常下雪的地方必然抛弃后驱车型，避免常年遭遇下雪天爬不了坡而回不了家的尴尬。在这类地区，就实用性而言，同级别动力情况下，四驱>前驱>后驱。

2.

使用路况：主要开车路径均为城市道路的话可以选择日系中小型轿车，在能满足日常需求的同时乘车感受、操控性能、平均油耗等均能给人以相对均衡的体验。而如果所在地区路况稍差，需要频繁“翻山越岭”的同学们则更适合选择Jeep

Compass、Toyota RAV4等一类SUV。

3. 使用场景：平日用车的主要场景也是影响购车的一个主要因素。只是代代步购购物上上学的同学们可以毫无压力地选择本丰四神：Toyota

Camry、Honda Civic、Toyota Corolla、Honda

Accord，维修保养费用低、油耗低、配件便宜。而追求大马力、操纵性的泡妞一族则可以选择Ford Mustang、Dodge

Challenge等典型的北美肌肉车，也可选择丰田86等入门跑车，新车二手价格都不算高。

总之，买车前应找准自己的需求，按优先级顺序列出需求，方便选择相应车型。

三、如何选择车型?

有了前面两步的铺垫与积累，接下来就可以开始正式进入车型挑选环节了。其实通过前两个环节的挑选，仍保留在你候选名单上的车型并不多了，接下来就是进一步了解并最终通过各类参数对比，筛选出最终model清单了(因为毕竟不是挑中某款车型就能正好在二手车市场能找到，所以最终还是要保留两到三个候选项)。

在这个环节中最重要的是数据和各类报告，千万不要轻信所谓的各类“江湖流传已久的传言”。如大家心目中似乎一直坚信的“日系车安全性能不及美、德系车”，但实际上翻翻目前主流车型的E-NCAP、NHTSA等碰撞安全测试报告，便会发现日系车近些年在安全性能上的投入也越来越多，综合安全性能指数已经不差美、德系车，各类碰撞测试中5星评价已不在话下。因此，一定要切记：以事实、数据为准。

那么，这个详细的挑选环节中的各类数据可参考Consumer

Reports网站，这家公司不接受任何厂商赞助，各类测评大部分能保持中立的态度，且市场上流通的绝大部分车型都能找到相应的信息，比较有说服性。虽然需要付一点费用，但是买车是笔大的花费，而且要用好几年，这点小钱还是值得花的。

四、购车实战

新车的购买相对简单，挑好车型然后去4S店反复试驾就好。一般来说同款车型在推出新款后，之前老款车会一定程度的降价，心细的同学可以在出发去4S店之前上网多做一些功课，了解清楚车型在当地的价格，方便在和经销商砍价时做到心中有数。试驾时除了关注车辆的驾驶体验之外还有一个重要的工作就是确定需要哪些加装产品，以防被店员推销脑子一热买一堆后面发现根本用不上的东西。

二手车常见的购买途径有两个：买个人的车，买车商的车。

一般情况下，怀着“无商不奸”的心态，不少留学生们对从车商处购车抱有先入为主的不信任，而更愿意选择直接从个人处购车。但从个人卖家处购车，实在不是个简单的活。

首先，在一个大部分选择二手车的人都会上的一个网站Craiglists.com上，抱着筛选征婚简历的心态逐一挑选、认真研究，找到属于自己的Mr.

Right候选车，再从KBB、NADA等网站上对选中的车型有个预估的价位区间，然后通过Carfax或Autocheck查找车辆各类事故、维修记录等(有事故的车尽量不考虑)。掌握了一大堆底牌后就可以和卖家开始斗智斗勇了。

这里需要注意的一点是： Carfax与Auto Check上查询到的车辆历史也并非一定准确，

Carfax获取车辆事故以及维修信息是通过保险公司与经销商或者维修店。如果车辆出了事故不报保险或者车主不去正规经销商店而去私人维修店修车，Carfax与AutoCheck是断然无法获取这些车辆事故与维修信息的。美国的车辆保险会考察车主及车辆的事故历史，如果出了事故，那么下一期保险费就会涨很多。另一方面，出过事故的车会很大程度上影响销售价格，而且大家都知道买二手车时要查Carfax或者Auto

Check的历史报告，为了高价卖出二手车，有不少人会避免去经销店而选择私人维修厂。所以考察二手车一定要眼见为实，Carfax和Autocheck报告只能作为参考。

对于不少同学来说，这个漫长的过程确实充满了乐趣，爱车到手后也会有比较大的成就感。但整体来说，个人二手车交易水太深，容易上当受骗，所以比较适合对车有一定了解的中高级以上选手选择。

而从车商处购二手车，一般情况下会比直接从个人处购车贵上1000-2000刀，但好处是省事，基本上可以代办一切手续，而且风险相对较小。所以，一家靠谱的车商对于菜鸟级选手来说是最佳选择。

与狡猾车商杀价或心理战网上的攻略很多，但其实看的还是个人本事，在此就不一一赘述，但还是要提醒一句——选车商时最重要的是看服务质量!对客户负责的车商会省去你后面很多麻烦包括交税、后期维修等等。买同款车找四五家车商会让你有更多选择空间。

五、一手交钱 一手交车

交钱环节中，不推荐现金的交易方式，尽量使用支票，因为万一出现纠纷支票交易有据可查。全款和贷款各有好处，但如果预算不够又想买个差不多的车，可以试试用贷款。在美国很多关于购车的贷款项目，有些车商会直接提供利息很低的相关车贷，临近黑五和年底有些车商会提供零利息等一系列促销活动，需要买车的同学们可以多关注。

六、保险&税

剩下的便是收尾环节了。一定要注意的是：买了保险再上路(当然，不少车商会要求买了保险再交车，想跳也跳不过这个环节)。

美帝也有所谓的强制险，即法律规定必须要买的。主要包含两种：

1)身体伤害责任保险(Body injury

liability)。顾名思义，当被保险人把人撞了，致使对方受伤或死亡，保险公司就要赔钱，但是如果是你自己受伤了，那不好意思，这钱还得你自己出。

2)财产损害责任保险(Property damage

liability)。这个就是当被保险人对对方造成了财产损失(把车撞坏了)，或对其他财产造成损失(除了被撞的那个人的损失之外的损失)，由保险公司赔偿。

除了这两种保险之外，其他的例如碰撞保险(Collision insurance)、道路紧急救援保险(Emergency roadside

service

insurance)等就看自己的情况选择是否购买了。同时，购买保险时货比三家也是有必要的，不同保险公司的保费之间的差别往往也够吃好几顿大餐。关于上税，美国买车后要交使用税(Use

Tax)，这个税的税率是由你现在的住址和购买车辆的年份决定的，二手车根据年份会享有不同程度的减税政策。拿着Title和购车收据去DMV办牌照的时候一并缴纳税费。

当然，现在也有不少的车商提供打包价，即车价、保险、税费打包成一个价格，交完钱可以直接提车走人，懒癌患者可以选择这样的车商。

走完上面这一系列的流程之后，同学们就可以开始享受美国汽车生活了。通过上面介绍同学们应该对购车流程清楚了不少，但是对车的性能部分可能还是有所疑问，找车商买车除了不停地试驾，对车内关键零部件还是要有些了解，有兴趣的同学可在YouTube上搜些评车的视频来了解下购车应该检查车内哪些部件。买车最好带上一个非常懂车的朋友一起，省力又放心。

应聘二手车销售顾问需要注意什么？

首先是考虑车价，看选哪款车对你来说更划算

购买二手车，最敏感的就是价格问题。据介绍一般正常使用的私家车，原车主均会对车辆进行较好的保养，只要 不是事故车，很少有因为保养不当存在隐性故障的现象。5年以下的车年限影响得多些，5年后的车则是车况影响更多。

二手车价格多以目 前新车价格做参考，头一年新车跌价率最高，一般为20%，2-5年车则每年减值8%-10%。有6-8年的车就以车况论价格了，车况稍好的，也能卖出 40%左右的价格。另外，如雅阁、宝来等经典车型保值率较高，越是低价车折价率越低，如两三万元的QQ、奥拓折价率均较低。如七八年的夏利如果车况较好， 市场上也仍能够卖到一万大几，与新车相比接近50%价格。

如果只是想买辆二手车用一两年过过手，最好选择保值率较高的车型，再卖出去的时候损失较小。如果是挑选长期座驾，则可以考虑市场保有率较低的车型，一般这类车的折价率相当高，可以花较少的钱购买一辆较好品牌、较好车况的车。

其次，选车一定要擦亮眼睛洞察重大交通事故车

一位二手车老板介绍，因国内目前二手车市场尚未规范，粉饰车辆真实情况的现象几乎成为行业的潜规则。如伪造保养记录，修改里程表，粉饰事故车外观等现象较为 常见，而且店家又不可能让消费者将车一一拆解查看，一些数据也基本没有办法识别。如何甄别二手车的好坏，则成为消费者最头痛，也是最重要的一关。

据介绍车辆在路上行驶，小磕小碰在所难免，车辆外观只要修复得过得去都不会影响性能。选购二手车车漆、轮胎等易换件都可以暂且忽略，最 重要的是看大梁、AB柱和发动机三个位置。他表示事故车再好的修理手艺，也不可能达到机器冲压成型的程度。将车开到地沟，看大梁、车头工字架上有明显的捶 打、焊接痕迹，则100%是出过重大交通事故的车辆。由于AB柱被饰板包裹很难直接发现是否有焊接修复的痕迹，可以看车门关闭是否严实、平整，如果不平就 要进一步查看是车门受过损还是AB柱受过损。对光看AB柱处漆面反光，如果不平整，基本可以判断AB柱受过碰撞。

挑选发动机就是一 项技术活了，分别从看、听、测等多方面去体验，即使是有10年驾龄的老司机，也不是个个都能对其有一个准确的把握。至少从尾气判断，不能冒黑烟和蓝烟。冒 黑烟表示发动机燃烧不充分，冒蓝烟表示发动机烧机油，是最明显的问题机。蔡平建议菜鸟们选购二手车，最好带一位资深修理师帮忙，车辆的一般性问题，通过观 察和试车均能够发现。

再次，要看手续

相关证件要齐全

蔡平表示，购买二手车一定要查验对方的相关 手续，购置证明、行驶证、保险、路桥费等一个都不能少。如果没有保险和路桥费单据，则应该多一个心眼，可与车主一起去相关网点查询车辆的缴费情况。另外， 如果原车主或二手车商配合，可在车管所查阅该车辆的所有信息，包括事故记录等。若保险公司有熟人，也可以让其帮着查查车辆的保险记录，看是否有重大事故。

菜鸟购车疑问

第一，要展示你对于汽车有一定的了解，即懂得一定的汽车相关知识；

第二，既然应聘的是销售顾问，就要表现出你的语言表达能力，即要会说；

第三，如果是刚毕业的大学生，面试的时候要保持谦虚，即一种乐于学习的状态。

以上如果能帮到你，望采纳，谢谢。

同等价格的新车和二手车，到底该选择哪一种好呢？

1：先去4S选车 定车 等车..也可能有现车的...然后到车后，仔细检查车身各部分是否正常工作，发动机怠速是否平稳 电路是否好用，再就是看外观内饰是否完美，如果不可以要求换车和降价....然后就要交钱了...提车后先去车检站，照相，检车，交强险...然后脚下购置税和车船使用税...就可以到车管所领号牌和行驶证了..这是车子就可以正常上路了

2：如果你是驾驶的菜鸟，买车最重要的就是安全性和保值率。如果你是和4S打交道的菜鸟，就好办了....按照网上报价，使劲杀价就OK....

3：配件的话 脚垫肯定要...如果你的车友真皮的话需要一套四季垫，不然夏天会很烫，冬天呢会很冷的...如果不是真皮就需要一套座套了....车膜其实无所谓的，看自己喜好了....说到安全性，配件是不能救你的，要看你的驾驶技术了..再就是车子的安全系数.....对了 发动机下护板是非常必要的...现在很多车型都没有标配的...

4：保险就要全险，不然以后的条款多的吓死你...

好了 根据我的用车经验也就这么多了...希望对你能有帮助...喵

我在美国加州学开车：为什么一口气连换了4个华人教练？

新车，首先价格会高出一些，由于更新换代比较快，保值率方面会大打折扣，优点是发生故障的几率比较小，五六年之内应该不用怎么去维修，比较适合新手或者是短期内不打算换车的朋友。新车的话比二手车多出了税费和落地折旧费，同样是20万的裸车价格，你买新车税费、保险的话要多出接近3万块钱落地，总费用就23万左右，这笔费用是省不了的.

买二手车，最担心的就是车况问题，都说找朋友过来看看，其实搞二手车的都知道，有些朋友就是过来拿中介费的，他和车商眉来眼去，你就掉坑里了！

4S店里的新车都是明码实价的，就算地域不同，但是售价浮动也不会太大，也就不会出现虚报价格的情况。其次，因为保证是新车，所以消费者不需要担心质量上的问题。其实二手车也有好车，关键是人的心里问题，总觉得二手的东西不好。而且现在的车都很皮实耐开，八年的车如果原车主保养得好，基本不会有很大的问题。

买车新车的优点就是新车有质保期，在质保期内如果车辆出现质量问题的话，可以不用自己掏钱去解决问题。并且明码标价，没有隐藏的故障。去到二手车市场这看看那看看，跟销售交流之后销售明显就感觉到我是菜鸟。网上的小贴士根本用不上。当那销售打开一部车让我看里面的时候，那车门把手直接掉地上了。讲究实惠，肯定是二手车实惠，懂车的买个二手车还是比较划算的，外国人都很喜欢买二手车，但中国人消费习惯不一样吧，外国人买车子都喜欢淘个二手，讲求实惠，有些是为了犒劳自己，有些是为了家人，有些是为了做生意。那么无论从哪点出发，我们都需要给自己选择一个称心如意适合自己的车。

13年前，我在北京一家杂志社做记者，有天因为一个与汽车有关的事情，采访了当时的汽车工业协会的一个负责人，说到美国的汽车，他举例说，美国华人买一瓶酱油吃饺子，都会开车几公里。上下班每天一开就是上百公里，甚至几百公里。

当时还很土鳖的我其实有些吃惊，只是尽量不表现出来。

5年前到美国后，还不会开车的我，很快就领教到了在美国生活，如果没有车，是一个多么可怕的事情，于是，在经济条件稍微好转之后，考驾照就成了迫切的事情。

我生活的洛杉矶属于华人比较多的城市，网上有很多专门提供驾驶培训的公司和个人。但美国人开的驾照考试培训机构，价格比较高，很多每小时的费用需要超过100美元，而华人的培训教练，每两小时收费50美金。但其对交规理解的程度，可能并不那么严谨。但因为很多新来的华人英文不好，一般也只会选择华人教练，我本人，也不例外。

在网上搜了几个华人驾驶教练，从下面的留言情况大致筛选了一个，索要交通规则考题，就算正式开始了考驾照的 行动。

美国是一个移民国家，像加州这样的地方，更是全世界移民最为多样的地方。因此，当地的政府机构一般都会提供有多重语言的服务，DMV（车管局）也不例外，提供包括中文、西班牙语等在外的多重语言的交规资料和考卷。因为我此前从来不开车，因此，对于交规的学习，基本就是从0开始。好在我自认为学习能力强大，经过几天的复习，我告诉教练，可以参加笔试了。

但由于参加驾照考试的人太多，我家附近的DMV每天都排着长队，因此，教练建议我们去隔壁城市的DMV考试。而她为了多挣每个考生50元的代理费用，则同时将几个需要参加笔试的人集中在一天，然后开车带着我们前往。

美国加州路考材料，资料图

考取驾照首选需要提交的是各种身份证明文件，如社会安全号，护照、工卡等。加州属于非法移民庇护州，州法律规定非法移民同样可以考取驾照，至少在3年前的时代，对考生提交身份证明文件的要求很低。但我有相关文件，递交了相关的身份证明文件，现场拍照，打指模，然后等待叫号，叫到以后，就去一个小房间内，在电脑上进行交通规则测验。

记得好像是100多道考题，这显然难不住我。很快作答，以满分结束测试。再等待了10几分钟，就拿到了一张印有我驾证号码，身份信息的纸，这就是我的实习驾照了。有了这个实习驾照，我就可以学习开车，前提是必须有一个拥有加州驾照的人，坐在副驾位置上对我进行指导。所以，一般驾驶教练车在副驾位置上还有一套刹车和油门的系统，便于教练在紧急时刻进行处置。

但是，在领到实习驾照，从DMV回家的途中，我惊讶地发现我这位来自东北的教练一边在高速路上开车，一边飞快地用微信说话，全程不停。途中各种变换车道，并远超过了该路段65公里的限速。

我只好提醒她，小心点。但她不为所动。然后，回到家后，我立即打电话给她，我换教练了。并明确告诉她原因，她开车的习惯，让我觉得她不是一个合格的教练。然后她很生气，但我告诉她，人命关天，不商量。

第二个教练似乎是一个来自华东片区的美女。在约好的时间，她准时出现来接我。但是我一上车才发现，她居然穿着拖鞋。穿着拖鞋来教一个新手开车？我请求她换一双鞋，她告诉我，没带……

当时的车上已经有一个学车的留学生。也就是说，一个穿着拖鞋的教练，带着两个几乎没怎么摸过车的人开车！还可以告诉大家的是，开了大约1个小时之后，看见控方向盘还算顺利，她直接把我带上了前往罗兰高地的高速公路。毫不夸张地说，我当时心里一万头驼鹿奔腾而过。

好不容易熬到同车的留学生学员也结束了训练，赶紧让她开车带我回家。下车后，长出一口气，立即告诉她，她被炒了。换教练。

第三个教练是一个来自东北的中年男人。至少从学习驾驶来说，显然比前两位好了很多。开车中规中矩，也很耐心，除了无处不在的娘娘腔和怪怪的媚眼。但几天学下来，我似乎发现他总爱在我还在操控汽车的时候，来动我的方向盘，还总在我手上摩来摩去。我似乎明白，自己遇到一个GAY，虽然在美国，这是一种正常的现象，但取向传统的我，被一个GAY在手上摸来摸去“占便宜”，还是觉得不适应。学了几天后，就只好再次换人了。

相对于别的人来说，我的学车时间似乎要长很多。第一是我自己觉得，如果没有足够熟练就上路，无论是对自己还是别人，都是不负责任的做法，因此，即便是教练费不低，我也一直坚持请专职教练陪练，长达10多个课时。

第四位教练是一个来自广东的年轻人。相比前几个人，他的准备似乎更为详细。比如，他带着几张画着图解的卡片，在每一次出了错误之后，他都会停下来，用卡片解释我为什么错误。严格地说，这一点在华人教练中算比较少的。但是，就对交通规则的理解上，似乎也还是有漏洞。

一天在一个Stop路口，我和右边的车几乎同时到达，依据交规，如果自己右边的车同时抵达，应该右车有优先权。然后我停下来等待，但被他批评操作错误，我告诉他，按照交规，两车同时抵达右车先行。他一脸迷茫……

后来知道，随着大量中国移民涌入美国，开私人驾校这种小投资的生意，就成了很多缺乏更多谋生技能的华人的选择。他们中的很多人虽然有合法执照，但其自身的习惯，和专业教练有着非常遥远的距离。加上很多人正在将潜规则带入这个行业，华人驾校的问题，已经越来越严重。不过因为他们一直在华人区揽生意，所以其中的问题，并没有得到全面的重视。

经过了10多个课时的练习，我觉得似乎可以参加路考了。经过预约，在规定的时间内，教练带着我前往DMV参加路考。但新手就是新手，一看见了考官坐上了副驾，心里就开始紧张。

随后，考官给出了出发的指令，刚一起步，然后准备右拐，对面一辆车就按照指示灯左拐。这种情况，按规则，我需要停下为其让路。但一慌，我直接就拐了出去，然后考官在考题上直接打了一个X，此时我更慌了。自己心理明白，今天过关不了。

开出几公里之后，考官还是不动声色。回到停车场，结果出来了，考试没有通过。

我发现开车需要的是经验，熟练。

但如果继续请教练，这个费用太过昂贵，我显然没有那么多的钱请专业的教练车每天陪练。好在经过来美国两年的省吃俭用，我已经攒够了买车的钱，于是拉上一个有商业驾照的室友，直奔汽车销售公司。

最初决定买一辆二手车，但想到对汽车的了解，自己基本就是一个特级菜鸟，如果二手车有什么毛病，基本就是把自己坑在半道上了。加上美国的汽车便宜，看了几家之后，果断地决定花2万多美金买一辆新的日系小越野车。

买好车，对销售公司的人说，我只有实习驾照，因此，必须要有驾照的人陪伴，我才可以驾驶。销售公司的人态度奇好，立即派了一个年轻人坐上副驾，陪着我把车开回30公里外的住处。

车有了，接下来就是找有驾照的人坐在旁边陪练。先是一个留学生室友，每次20美金的报酬。后来留学生没时间，就请一个来自江西的画家朋友来陪练。在美国朋友之间也是明白算账的，每次象征性地给他一点报酬。一个月练下来，再请专业教练去DMV陪考，顺便检验这一个月来训练的效果，教练说，非常好，正常发挥即毫无问题。

第二次考试非常顺利。中途出现了一个急刹称错误，但犯错的次数远少于规定的红线。考官说“恭喜你，考试通过”的时候，我如释重负。从此，我也是能上路的有车一族了。

就在我考驾照的同时，一个来自北京的朋友刚考过驾照。他告诉我，为了考过驾照，在国内已经开了10多年车的他被折腾得够呛，前后一共考了6次才通过。原因是，好几次考试过程中都直接被考官以危险驾驶的名义叫停了。

事实上，美国DMV的考官和驾驶教练们，最怕的就是来自中国的老司机。很多在国内的驾驶高手们，在美国考驾照都很难通过。他们的驾驶习惯一般都会被当做危险驾驶。比如频繁变道，不让行人，比如右拐时没有充分地为直行车让道，还有就是中国司机一再犯下的大错，在STOP标志的时候不停，或者是抢道，还有就是在变道或转弯的时候，没有回头查看盲区……

美国多个州都允许中国的驾照在美国短期驾驶，很多来自国内的游客，到美国之后就租车上路，但事实证明，良好的驾驶习惯，绝非一朝一夕能养成的。越来越多的数据显示，在驾驶习惯和对交规都不同的情况下，其实这样做非常危险。比如，2016年7月24日发生在亚利桑那州的华人自驾车惨剧，就是因为开车的华人在 STOP标志的时候，没有停车等直行车优先通过，最后导致四人身亡。

至于什么华人留学生开车豪车在华人区肇事，或者华人司机驾驶的旅游大巴出事，导致严重伤亡的事情，几年内已经发生好几起了。

对于新手来说，开车确实是一件危险系数偏高的事情。在有车的3年里，尽管我自认为驾驶习惯很美国化，3年来没有一次交通违章罚单，可还是出了4次车祸。

第一次是刚开车，明显不熟悉，在路边倒车的时候，撞了人家停在家门口的车。因为是我的全责，代价是我的保险费用每年直接上涨了约1000美金。

第二次则是从超市停车场出来，被一个开豪车的17岁华人小青年追尾。他的全责。尽管我买了全覆盖保险，但开车去修，来回折腾，耗费了几乎一天的时间。

第三次是在高速路上，被一个黑人小姑娘追尾，虽然也是对方的全责，但因十分轻微，也就不了了之。而第四次，也是在高速路上遇到了一个肇事者，撞了我身后的车，然后我身后的车又追了我的尾，而这个肇事者居然逃逸了。按照保险规则，如果抓不住肇事者，尽管我无责，也要承担500美金的修车费。

再加上刚开车时候的各种习惯还没有固定，因没有回头观察盲区，都险些酿成车祸。好在最后时候都化险为夷。

这让我想起了曾经有前辈说过的一句话：开车和写字，都是世上最危险的职业，所以，开车越久，胆子越小。这两个都是我生活中最基本的技能，于是就不得不更加谨慎。

2018年6月21日于洛杉矶