二手车人的心声_喜欢二手车的局长心得感受

1.一路前行，宝马7系尊享作业分享，说说感受

2.形影不离“好朋友”，斯柯达昕动，谈谈自己的感受

3.年轻人如何选择自己的第一台车：二手车篇

4.我的卖车感受

5.领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

6.为什么懂车的人喜欢买二手车？

7.大学生毕业三万块钱的练手车——捷达，谈谈自己的用车感受

8.买人生中第一辆车之后有什么感受？

时光飞逝，转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光，这两年我驾驶这台纳瓦拉，去了很多地方，冬天的黄岗梁，翁牛特，黄羊山，每一个地方在越野圈里都是响当当的，有时候开惯了皮卡，都不爱开我别的车了。趁着今天有时间，就和大家分享一下我的一点点用车心得。

我买的这台车在真正意义上来讲是一台二手车，这车的前任车主是我哥们，跟我出去玩过几次以后就买了这台纳瓦拉，哥们驾驶几次后发现驾驭不了越野车，乖乖的换回了轿车，机缘巧合下我就留下了它，并且后续需做了一系列的升级。

把原厂的减震器更换成了氮气减震，因为原产调校更偏向于舒适，说白了就是有点软，日常开着很舒服，但是出去越野就不行了，又增加了底盘的全套护板，避免托底出现车辆损坏问题，看到第一张照片的朋友都会说，装个前竞技杠多重啊，但是为了保护水箱竞技杠还是很有必要装的。而且出去越野的时候经常有一些小磕碰，有了这个铁杠也不怕了。

改装完了以后可以看到，无论是接近角还是离去角都有了很大程度的提升，这样使我的通过性更好了。

看到这肯定会有朋友说，你一个2.5排量的车，改装了这多东西还能开得动么，说实话增加的这百十来斤对于我这台纳瓦拉来说真的是感受不出来，2.5排量看着不大，但是真正精髓是在于和变速箱的匹配调校上面，在日常行车上面变速箱升降档相当灵敏，这样在城市中超车就游刃有余了，而且在越野中使用四驱的情况下，变速箱升降档又变得有点迟滞，可以用发动机的转速来弥补动力上面的缺陷，在黄羊山上我甚至觉得这台2.5排量的车比4.0的普拉多还要好用。最后一张图可以看到改装减震的好处了吧。这种小跳跃完全没影响。

当然在公路上面这台皮卡的表现也是不错的，因为是非承载式车身的缘故，所以一些细小的颠簸完全被过滤，大一点的减速带呢，也是很闷得声音就过去了，而且这车的转弯半径超级小，有时候在路口调个头一把就能过去，这意味着什么？这就意味着操控性很精准。

光说不练把式，前面动力说了这么多，肯定有朋友不信，肯定有人想说出大冬天来你就是一个2.5的排量，各位看官您上眼，这是冬天的黄岗梁，和我一同去的是一台途乐4.8手动挡带后锁的皮卡，这台皮卡被誉为沙漠巡逻兵，用的最多的地方是战乱国家。就这么一台皮卡冬天来黄岗梁也得歇菜，再说这光把人家救出来不算什么，就这条路途乐没进去，咱们不光能进去了还安全的出来了。您说是怎么回事呢。当然了对于这一件事，我不能说我的纳瓦拉就比途乐Y61强，但是对于我来说，纳瓦拉完全够用，甚至超出了我的预期。

咱们不光雪地能救途乐，沙漠还能救陆巡呢。反正这两年，去了这么多地方，我的纳瓦拉没给我掉过链子，经常充当车队的保证救援车来用，这个价格，这个动力，我很满意，您买不买看您自己。再见。

一路前行，宝马7系尊享作业分享，说说感受

本人2012年随家移民澳洲开始读初3，到现在眼看年底本科要毕业了，在珀斯也度过了不少时光。?活到现在也就两个爱好，其中真正热心的就是汽车了。3岁开始画车，6岁玉渊潭停车场第一次做驾驶座，在我妈腿上，抱着方向盘把家里的第一辆车开了差不多20米左右，随着家庭环境改善，从奥拓换凯越，从凯越换君威，到2011年底就告别了中国的汽车环境。?来澳洲后，16岁开始上路开车，从老途观（2.0?tdi柴油），老b6奥迪a4，新途观（二代ea888），迈腾（指标轴欧版passat?b7），到现在开了一年的雷克萨斯is350，在一个对汽车这个东西非常之不感兴趣的家庭环境里，也算有幸接触到了不同的车辆。本人说是大众粉，但是大众集团品牌的轿车都非常喜欢[嘻嘻]?2015年高中毕业，家里给本人送了份大礼，置换了之前老a4，买了一款2011年出厂7万公里的B7迈腾，装载1.8t?二代ea888+dq200的恐怖组合（澳洲这儿迈腾B6，B7是帕萨特，但是我在这篇文章中就管它叫迈腾吧）但就是这辆迈腾培养了我对大众集团轿车的痴迷。不幸我这辆迈腾烧机油非常严重，差不多500公里烧1升机油。。?终于2019年3月，dq200的闪d出现了，叫拖车拖到4s店经历了1个月3千澳刀的维修，家里也决定不再买德国车了。。。迈腾修好后也强制被卖了。[快哭了]?但是澳洲的生活车还是必须的，不过就算在预算之内，喜欢大众，喜欢奥迪也都不能再想了?家里就给了两个选项，1，澳洲本土的霍顿准将sv6?vf，2，就是雷克萨斯is系列?今儿咱们聊聊从本人，一个大众粉眼里是怎么看日本的高规格运动轿车雷克萨斯is350的吧~

2019年3月底从珀斯雷克萨斯4s店提的官方二手车，2014款雷克萨斯IS350?运动豪华版，公里数6万7千公里，全程4s店保养，各种记录齐全。大家比较好奇的价格：合3年质保，乱七八糟的税全部办下来共澳币4万3，合人民币20万左右。貌似前一任车主是位能源公司的女高管[偷笑]

4s店服务很好，还送了一盒西澳本地产的各种小点心和一瓶红酒，购车过程很顺利。?喜欢日本车的朋友们应该对is350的这一套东西不陌生了，2grfse?v6双喷射发动机306马力，8速爱信，后轮驱动。非常稳定的动力总成，不烧机油不积碳。如果是对于一个纯粹喜欢车的大学生来说，应该算是如获珍宝。?说一下驾驶感受，本人几乎从不激烈驾驶，在一般驾驶条件下高低速都很稳，方向盘偏沉，奇妙的是过长缓弯道出弯时会感到方向盘卡住，回正时得把方向盘从某种卡槽里掰回来，貌似es也这样。?从静止状态下用d挡提速很从容顺滑，毫无顿挫感。3.5的v6＋变矩器的组合可以很短距离内把满载5人加一整箱油的车非常快又柔和的从0推到115kmh，而且不用把发动机的转速拉的特别高，3500升档足够。从休息站出口并线限速110的洲际高速路的过程在车流较多时比较轻松。松油门不踩刹车的情况下几秒内车速不会下降，这花了点时间适应?刹车很线性，但是初始阶段会有点儿刹不住的感觉。本人作为一个有轻踩油门儿轻踩刹车驾驶习惯的驾驶者，感觉车辆因1.65吨的自重又是自然吸气，慢下来后不狠踩油门的话很难使变速箱降档提速，然而速度上来后又需要狠踩刹车来减速刹停的一种表现。

澳洲对于2013-2015年各个发动机的xe30?is有几种配置级别：豪华版（基本），f运动版（大家最常见的海外f-sport，f内饰，f包围＋lfa式的18寸双5幅炭灰色车轮和特别调校等等）以及运动豪华版（这个版本不多见，只有350可以选，不一样的18寸鸳鸯车轮，内饰的配置比大部分f运动版要高）。本人的车就是运动豪华版，外观上是和最基本的豪华版没有区别的，关于车灯：目前在澳洲我还没有见过除is300h豪华版以外有四眼led双透镜车灯的，其余所有的各种高低配置都是单透镜远近一体氙气车灯。

is350运动豪华版专用的两种轮毂其中之一。经典5幅，18寸，xe20?is350的运动豪华版轮圈的更新款，鸳鸯胎。前胎规格225/40?r18。轮圈上有一大道伤，本人造成的[委屈]

后胎规格为255/35?r18，胎厚前后不一样，不确定是否是官方尺寸，不过轮胎是4s店装上去的，所以也没太关心

如上所述，只看外观的话和最基本的250，350除了车轮以外就没有不一样的地方了。不过就是这款轮子貌似很难找到二手的，在澳洲的ebay上还是像gumtree这种本地二手物品交易网站上都没有看到卖过，不知道国内的朋友们有没有淘到过的。。。这套轮圈再换个避震，或者短弹簧稍微降低一些车身，这代xe30应该会变得非常好看！

上灰下黑内饰：座椅通风加热，马克莱文森音响，压线预警，前车感应雷达定速巡航，3选记忆座椅，后视镜自动折?

比f运动版本的车多一个后风挡自动遮阳帘。其实当时看的有俩is350，还一个是银灰色的fsport。。本人就是因为这个轮圈和遮阳帘才选的这个更贵，公里数更高的。很遗憾这车后门没有手动车窗遮阳帘，本人对后部遮阳帘有很深的执着，总认为这是再小的车都应该标配的东西！

没有s档位，运动模式靠下方的旋钮来选择，左拧为经济（油门沉重，不积极降档，超积极升档），下摁为普通，右拧为运动（s挡的换挡逻辑，油门反应变强，起步后轮容易轻微打滑）本人从未试过sport?plus模式

9.2的油耗是一半市区，一半高速在普通模式下开出来的，本人的最低平均油耗8.9，最高9.3。目前公里数已经跑到了8万5

后排座椅本人认为还是很舒服的，不过在夜里坐在后面的乘客会感到很黑，驾驶状态下只有两个发光点，分别是两侧的车窗开关的按键，虽然很多车后排都是这样，但个人觉得如果门把手和内饰灯的开关按键有背景光就好多了

遮阳帘狂热者，而且不会影响到车内后视镜对车后的视野，在晚上也能很清晰的通过帘子看到车后方的状况。倒车时挂入倒挡后遮阳帘自动下落回收，移入d，n或p挡两秒后重新升起

250和350都是双边单出，后面貌似fsport的车都是一样的。可以把这个3改成2，保持低调

这张照片是和朋友出去玩儿时，休息站里照的，右边就是厕所。。当时约了两个日本交换来的**姐和两个朋友开个长途去看海，这么小的车里装了5个人，我心想肯定车身姿态很战斗。。因为重量把车身降低了不少，特别是后轮，都已经快沉进轮眉里了，所以我果断下车照了这张，真的是百改降为先啊~也辛苦那位在紧凑型后驱轿车后排中间位置坐了两个半小时的**姐了，不过至少有遮阳帘！[坏笑]

对追求高生活质量，不喜随大流儿又同时追求安稳的人士来说，is350是一辆高程度满足全面需求的好车，234千瓦的动力，380牛米的扭力足够，而且爱信8速也可以驾驭这台发动机，正常操作下，相对高负荷的加减速没有感到变速器换挡时在被发动机的扭矩所撕扯的感觉，对整车的机械素质能产生很强的信赖感。?本人大部分时间一人用车，is的车身以及内饰都大小正合适，除了98号的油品要求有点儿高以外，这辆车完全可以开到本人gg的那一天。?然而这时心情就开始变得十分复杂，这么好的一款车，总觉得自己无法去开怀接受，享受这辆完美的车所带来的车主体验，而是老在怀念那辆杯换掉的迈腾呢。。。

本人之前的爱车，配置很简陋，没有led，氙气大灯，没有led尾灯，只有驾驶座椅是半电动的，没有导航，没有倒车影像等等，不过总觉得黑色的b7有一种魔力。这辆车被卖掉之后神奇的事发生了，它又被本人大学的一个中国留学生买了，而且那位兄弟从新坐了漆面，每天把车都洗得锃亮。。本人看到后算松了一口气，不过黑色迈腾还是很受国人喜爱的

最喜欢的汽车内饰，总体感觉非常整洁规矩

配置虽然低，内饰从15年提车，4年5万公里后19年出手为止，毫无磨损

在正常人眼里，这辆2011年第一批搭载着恐怖组合的第二代ea888,1.8t＋dq200?干式7速双离合的丐版迈腾，和雷克萨斯的is350高配一比完全不是一个级别，质量也好，性能也好，价格也好，可靠性更不用说了。?只可惜，虽然不想承认，不过心里一直有着卖了可靠的雷克萨斯去买马力更小，大小毛病不断，异响又多的老大众老奥迪的想法。。本人很理解像迈腾，奥迪a4，a6的这些车的客观产品力和竞争对手比起来是什么档次，绝对不胡吹大众，但大众集团造的轿车的确对我有戒不掉的魅力

稳重

矫健

片尾心情很复杂，感到很遗憾抱着尝试一下的心理，买了一辆各个方面都这么强却无法敞开心胸去热爱的车，同时也坚定了本人对于大众系列的车是真的发烧。。?能做的就是每天珍惜使用这辆车，有一天把它完好的交给真正喜爱雷克萨斯的人！

珀斯的朋友们~澳洲肺炎过去之后有缘见面吧！[可爱]

形影不离“好朋友”，斯柯达昕动，谈谈自己的感受

首先祝福一下每一位七系论坛的成员和到访过七系论坛的朋友，在2019年的11月我也非常有幸成为七系大家庭的一员。 一路走来也买过不少的车，特别兴奋且难忘的是我人生的第一辆和第二俩车，相信很多人都和我一样，虽然我那时候买的都是二手车，但当时的那种喜悦感事到如今都刻骨铭心。 这辆面包车是我十年前人生中买的第一辆车，那时候的我还在收着废品种着葡萄开着三轮车，晴天一头灰雨天一身湿，那时候手机是诺基亚，空闲的时候会电脑上和朋友聊一聊QQ、玩一玩植物大战僵尸，那时候也曾天真的想将来我要买x5买7系买大奔，清醒之后自己都会笑出声来，妈呀这胆子也太大了，还是好好开你的三轮车，因为那时候的我真的很穷也很自卑，特别是07年孩子刚出生不久那会，我竟然连买一包好点的奶粉钱都舍不得买，我还清晰的记得人家买的都是灌装的多美滋贝因美等等，我买的却是伊利等袋装最便宜的那种，庆幸的是我幸好没买过三鹿，感谢的是虽然买的是伊利很普通很实惠，但我的孩子挺健康也还算聪明。

人生的第一辆车

所以那时候我发誓要改变生活，那时母亲因病过世没几年，我因为结婚生孩欠了一屁股的债，所以我被生活的困境彻底的击醒，于是我收起了废品种起了葡萄，干起了一般年轻人干不了的活，也承受了一般年轻人承受不了的苦，因为我知道靠别人不如靠自己，我不能活在别人的施舍里也不能活在别人的冷嘲热讽中，于是日出而作日落还在作，像是一头不知疲倦的狮子，终于到了09年买了人生中第一辆车，一辆二手面包车，那个时候开心啊，从此往后再也不用风吹雨淋了。 很多次站在楼上俯视我生命中的第一辆车，心情久久无法平静，从此往后哥也是有车的人！ 后来积攒了一点小钱在一次偶然的机会下做起了别的生意，也算是我们这边的传统行业，就是冬天卫生间里洗澡时取暖用的浴霸，那时候工人只有一个，我老婆也算一个，我身兼数职:买配件、打包、发货，于是之后买了人生中第二辆车，一辆二手的福特蒙迪欧，现在来说很平常，但那时候也算是豪华轿车了，于是兴奋的有点搞笑，刚买的时候还不敢开出门，我觉我这样的人居然也开上这么好的轿车，有时候自己都会觉得不可思议（可能因为以前穷惯了）所以那时每当我干活累的时候就会去车里坐一坐，摸一摸方向盘听听歌自己陶醉下，感觉人生就此达到了巅峰……

人生第一辆二手轿车

之后便买了我人生之中第一辆新车~陆风x8,买这辆车的时候应该算是最纠结，看了又看逛了又逛，每天就是一头扎在汽车之家论坛和越野E族的论坛，那时候这辆车在真正越野车的领悟有着举足轻重的地位，那个时候越野车品牌根本没那么多，所以考虑良久最后终于决定购买，这个车陪伴我渡过了四年，也是我人生成长最快的四年，卖掉它的时候非常的不舍，因为那些陪伴都是生命里最深刻的记忆。

人生买的第一辆新车

之后考虑到做生意可能需要一辆好车充当门面，于是又买了宝马5系，那个时候对于我们来说这也算是豪车了，一点点小激动还是有的，记得提车的时候是个夏天，开回家的时候我们开着空调回来，没想到我和我老婆两个都被熏出了眼泪，原来是车内的味道太重导致，这也让我们刮目相看，终于明白豪车也就那么回事，也许是级别还是不够吧，7系s等应该才算，但当自己买了7系之后才明白，原来差距也不大，不过五系的操控真的是非常好。

想想自己买的车还真不少，这期间还买过一辆面包车和一辆江淮瑞风，都是用来拉货用的，买过5系过后陆风X8已经开了快四年，虽然很是喜欢但毕竟开的多了多少有点小毛病，5系呢毕竟是老婆日常开的多，做点小买卖也要点面子，所以又到了准备换车的时候，那是17年的事了，为了换车那年还特地去了上海的国际车展看车，那时候准备咬咬牙一步到位买一个宝马x5或者Q7,阴差阳错看到了长城H9,那时候刚改款还没上市，一看就被他霸气的外表深深的吸引，内饰做工也很精致，还刚换了电子档把和宝马同款的zf变速箱，于是便义无反顾的喜欢上了，价格实惠车又霸气还爱国，根本找不到拒绝的理由，于是回家就去当地的4s店订了汽油版顶配，自己当过兵所以就选了一个军绿色。

车头相当霸气

上高速去外地都喜欢开着他，高大魁梧厚实安全。 山东大衣哥老家

这座椅内饰做工都非常精致到位

感觉自己这十年间一直都是行走在买车的路上，不少钱都让我折腾在车上了，中国人做点生意讲究面子和排场，有时候很多人还会以一个车来论英雄，感觉你车开的不错生意应该做的基本不会太差，在这种观念的折磨下于是又准备换车，以前一直在我心目中比较喜欢的车是宝马x5,于是看了又看和h9比了又比，抛开品牌不讲这么高价位的车有些地方还不如H9做的好,坐位的感觉以及后排的空间，特别是后排的座位X5看着有点寒酸，后面看前排座位两块塑料板真的很没档次，感觉比H9还差不少，关键H9还有7坐有时候非常实用，花个高价钱换一个有些地方还差的车实在有点不值于就选择了放弃。

x5的后座

感觉x5完全可以做的更精致更大气些，这个地方绝对没有h9有档次，可能我这样说会伤了一部份x5车主的心，但也是实话实说，只有提出意见他们才能做得更好。

H9的后座 大气厚实

后来又去看新GLE但450没有车要等半年，又去看宝马X7价格又要贵很多，最主要的原因应该还是舍不得卖掉大9，自己比较喜欢越野车所以必须得有一辆，但如果再买辆越野车就必须换掉H9，后来下定决心不卖H9再买辆轿车，当时唯一比较过的就是奔驰s级，其实从品牌知名度感觉大奔更深入人心，记得小时候看港片，大哥和大老板坐的车基本都是奔驰，这种概念在人们的脑海深处早已根深蒂固，那时候想都不敢想什么时候也能买这种价位的车，可见我们中国经济发展之迅速，s级给人感觉虽然沉稳大气但总觉得有些沉闷，宝马7系则有所不同，不失大气又多了些运动，孜孜不倦的永远在进取的道路上，应该比较符合我还在继续创业的路上，时刻提醒我不忘初心保持动力保持。 所以我是毫无犹豫的选择了宝马7系，其实领先已经完全足够，但看了那个激光大灯虽无实际作用但却画龙点睛，由于加装要等很久于是就选择了尊享，只为了那一抹视觉中的蓝又贵了十多万，但至少没了心中那一点遗憾。 十一月初订的车优惠18个点，那时候来说已经非常不错了，相比六七月份的五个点增加了不少，销售说如果领先可以多加一个点，因为尊享的车要少，由于是第二次购买就属于忠诚老客户，宝马公司还可以给一个两万的售后抵用券，这个政策非常好。

初次看车时的 然后深深的映入了脑海

从楼上看修长的车身

氛围灯确实增加不少豪华色彩，所以现在的车一般都有

迎宾灯还是挺亮的

大鹏展翅

我这不完全属于惯例中的大鹏展翅，我是在给车在通风去味，这几天由于疫情的原因也不开车，所以只要不下雨天就打开车门通风，买车以来累计估计晒了个把月了，我对车内的皮子味还是比较敏感，所以还将继续给他晒太阳。

就为了这一抹蓝色 如果细看确实很漂亮

按键挺多都没调试过 太懒了没看过说明书

老板座椅开启后有点挡反光镜视线，实用性一般，噱头不错。

希望这哥俩伴我一路前行 一路凯歌

这两个屏幕也不知道具体有什么用，反正也没用过，可能装饰大于实际作用吧

双天窗，后半段不能开启，其实我是觉得天窗也是个没用的配置之一，除了可以通通风平时真没找到打开它的理由

档把握感不错

内饰一贯的很宝马

方向盘握感也很好，如果换成桃木又会提升一个档次。

最后一张关于车的 紧握方向盘时刻告诫自己:我完全有能力可以驾驭

关于车的操控我觉得车越大操控就会打折扣，肯定没有5系来的好，但7系真正开起来也非常好开，运动和舒适做到了一个很完美的结合，要动则动要静则安，真正的有一点开宝马坐宝马的味道，特别是后座的舒适感特别的强，一般我都是在开车，如果一有机会我肯定会坐在后排。关于动力我是没感觉出来和2.0有多少区别，730和740更多的只是一个数字的关系，也是虚荣心的满足，如果抛开这些730绝对可以了。关于音响所谓的哈曼我也是无感，可能要绝对正版的唱片才能有质的区别，所以关于这个没有的无需太多纠结。 想想十年来自己一直都是在买车的路上，也在这上面也消耗了自己不少财力，多了一个车其实也是闲置，又多了一份养车的费用，但自己比较喜欢车也没办法，有压力也得自己默默扛着，我一直觉得开这样的车绝不是一个车价的问题，必须得和你的事业基础相匹配，否则开出去也是脸上无光，所以自己后续必须还得加倍努力，有压力才有动力，因为我已经得到了很多，再努力一点再辛苦一点又何妨！

最近疫情高发，这个时候最辛苦最值得尊敬的人就是在一线抢救病人的白字天使们，还有守护一方安全的那些民警、社区工作者等，他们才是我们的偶像我们的骄傲！ 我自己也在村里报名参加义务自愿者，虽然还没有通知，但如果有需要也算是贡献自己一点小小的力量，相信我们伟大的祖国会很快渡过这个难关，继续辉煌~继续强大！

年轻人如何选择自己的第一台车：二手车篇

人和人越处越有感情，同样人和车处的时间长了也是有感情滴……它陪我上下班，陪我回家（特别说下：昕动特别能“装”，每回一次老家就装满了父母满满的爱），陪我外出游玩，陪我接送孩子，日而久之就和我有了感情，和我成为了形影不离的好朋友。?言归正传，最近受疫情的影响，公司效益不太可观，刚好趁这闲暇时光，写这篇帖子与大家分享分享昕动这个车：大学时期就把驾照考了，结婚后有两年时间，带宝宝出去一次特别不容易大包小包的，而且上班还比较远，坐公交地铁，一天在路上得浪费3个小时，看来真得买个车了，女司机刚开始还不敢开，刚开始花了好几千买个二手车练练，练了有大半年时间，技术娴熟了，打算入手一台新车，来完成我的四轮梦想。?回顾下自己当时的选车过程：其实最早想买的是大众的polo，但是当真正去店里了解过之后，外观小小的，空间也真和外观一样小小的，只适合一个人开，还听朋友推荐了斯柯达车，打算看看了解了解，不过这个外观首先特别吸引我，乘坐空间也挺大的，看来看去也不是很懂，就选了斯柯达昕动：1、首先外观设计吸引人眼球，特别有眼缘；2、就是这个品牌也值得信赖，具有百年历史；3、手自一体变速箱是老技术故障低。最后买了经久耐看的白色，颜值真高，好了、废话不多说了，请看下图（自认为拍照技术还不错）嘿嘿……

车与景合一，美的不是一丢丢

想当初就是在这条宽阔的道路上成就了今天的车技

阴蒙蒙的天空

看今天窗外的风景别有一番滋味

前脸看起来是非常饱满的，时刻准备着出发

卤素大灯凑合用

运动感十足，就喜欢这种旅行车的样子，等有实力了再换辆明锐旅行车

门子还是比较厚实的

小细节特写

定速巡航（迄今为止还没用过，也不知道怎么用）

这个中央扶手的设计貌似没有什么用

皮布拼接的座椅

车内乘坐空间还是蛮大的

蹭在道沿上，有点点心疼

屁股有点翘翘的

大后备箱，回老家就装满整车的爱

C型的尾灯设计

小天窗感觉没有什么用

腰线贯穿整个车身，漂亮

用最满意的一张图完结本帖子，后期如有时间再与大家分享

我的卖车感受

首先，非常感谢您阅读这篇文章。作为了一个汽车行业从业者，我愿意在购车，用车，养车以及汽车文化这些方面分享我的一些见解。

前一篇文章谈了一下如何选购自己的第一台新车。随着汽车保有量快速的增长，二手车市场对消费者的吸引力也与日俱增。但是机遇和风险总是结伴而行，二手车市场的水简直如浩瀚汪洋，深不见底。

既然二手车市场如此危险，那涉世未深的年轻人如何才能买到一台称心如意的二手车呢？以下内容就是我的见解：

什么样的人适合买二手车

首先，你需要有一定汽车知识或者能利用自学的方法在看车之前掌握汽车结构，动力系统，底盘系统和基础电路知识。千万不要小看这些知识储备！如果你是一个小白，就算车主或者职业销售没有故意隐瞒一些车辆问题，你也很容易因为自己验车不仔细而吃大亏。

这时候你可能会问：我该怎样才能学到这些知识呢？其实很简单。现在各种和知识分享网站已经太多太多。找一个你经常使用的软件搜一些类似于“汽车基础知识”、“二手车验车流程”这种关键词都会有海量的信息。

当然这里面肯定是良莠不齐，但是只要你认真看了几个以后就会建立自己的判断能力。选一些能学到实用知识的作者重点学习一下就可以了。对于如何鉴别事故车和泡水车，有没有调表这些问题都有很多判断小技巧。

如果你已经具备了这些知识，接下来就得看看你的动手能力了。大多数二手车都会因为各种日常使用损耗而出现一些小毛病。特别是行驶公里数较多的二手车很容易出现各种情况。

但是车主也不会因为这些问题就直接去4s店或者修理厂。毕竟时间成本有时候比修车还要贵。

当你遇到爆胎，熄火以及内饰异响这些常见问题的时候，提前做好功课还是非常有必要的。我个人认为学会换胎和检查车辆状态是最有必要掌握的技能。

绝大多数车辆配备的都不是防爆胎，当你遇到爆胎或者缺气的情况，最安全的做法就是先自行换上备胎，然后去就近的维修厂或4s店修补和更换轮胎。

在学会检查车辆状态以后，你可以提前解决一些安全隐患。比如当车辆启动的时候发动机舱发出很刺耳的吱吱声，这时候你需要检查一下发动机或者空调系统的各种皮带是否老化。当车辆行驶过程中出现跑偏的时候，请及时检查轮胎磨损情况和四轮定位。

最后，你需要放平心态来看待二手车。千万不要抱着捡便宜的想法来看待二手车。一切以诚信为基础的商品都遵循“一分钱一分货”这个原则。如果你因为买到了一个低于市场均价很多的二手车而沾沾自喜，那么迎接你的很可能是无休止的小毛病。

什么样的二手车值得考虑

首先，说一下结论：保有量大的车型最值得优先考虑。

忽略价格因素，一个车型保有量越大说明这台车开起来越省心，性价比也越高。同时这些车在后期维修保养上也更轻松。“开不坏的捷达，修不好的中华”这句话蕴藏着丰富的智慧。

当你犹豫去看哪些车型的时候，莫不如搜一下近期的乘用车销量排行榜。前几名肯定都是优秀的备选项。

一般销量高的车型品控做得都很到位。即使有一些问题，也都是通病。这时候再去搜一下如何应对这些通病就可以了。就像大众EA888发动机的车主永远都会在后备箱里准备一桶机油。

如果你喜欢一些市面上不常见，甚至是已经停产的车型，那在看车之前就需要做更深入的研究。因为二手车的一致性很差，前任车主的驾驶习惯和保养程度深刻影响着这台车的表现。

这时候需要你通过尽可能多地收集信息去了解这款车有哪些通病，因为通病最容易被发现，也最容易处理。就像大众的EA888发动机被广泛的使用在帕萨特奥迪A4等B级车型上。

虽然EA888发动机的通病在很多人看来非常严重，但是一般都可以通过定期补充机油来解决。动力系统的稳定性也没有因此产生过多的下降。

选择那些保有量不大的车型还有一个好处：价格参考性比较弱。只要你确定车辆没有大的问题，在讨价还价这个环节还是有很挥空间的。

毕竟车主也没有太多交易案例去参考。如果你有足够的语言表达能力，很容易在这种车型上占到便宜。

当然，买二手车的前提是不要奔着占便宜。因为天上不会掉馅饼，你也不要把生活都寄托于不切实际的好运气。那种几万块就买到了无事故的二手B级车，千万要小心是水淹车。

在我看来，二手车最大的魅力在于它自带的杠杆属性。用户可以以小博大，用尽量少的预算买到出厂价格很高的车型。要知道新车标价越高，它在二手车市场的性价比就越突出。

这种现象在德系和英系豪华品牌车型中表现尤为明显。往往开了四五年的车就剩下新车五六成的价格。不过更需要考虑到的是后续维修保养成本。因为就算一辆Smart也是需要去奔驰4s店做保养。

二手车的使用过程需要注意些什么

1，一定要做好定期维修保养。

二手车随着使用时间的增加会出现很多易损件更换和大修的情况。千万不要忽视这些问题，汽车是一个很精密的设备，任何零件出现老化和失效都有可能导致各种安全隐患。

比如轮胎的定期更换，刹车系统定期检查，双离合变速器的养护，空调系统清理这都是不能怠慢的工作。

2，不要害怕遇到问题。

生活中百密一疏的情况时有发生。当你认为做好了一切的时候，现实经常会猝不及防的打你一巴掌。这时候你心里要清楚，在做好日常维护的前提下，遇到的任何问题都是偶发的，不容易被预防的。

此时需要冷静下来，耐心的排查是哪里出了问题。如果你把遇到问题时的沮丧和解决问题之后的成就感做个对比，就会得到这个过程中应该收获的知识。这也可以成为日后你分享给其他人的宝贵经验。

3，珍惜这一段二手车的使用经历。

在汽车文化相对成熟的西方国家，绝大多数年轻人的第一台车都是二手车。这段经历会让你提前了解一台车在新车情况下很难遇到的问题。也会教你用更成熟的眼光审视今后的购车。

年轻人最缺的就是经验。而一台“不太省心”的二手车会让你快速的成长。无论是面对人生还是面对世界，你都能收获不一样的经历。

结语

购买一台二手车这个决定本身就需要你付出一些额外的勇气和精力。它对于年轻人的意义就像真实的生活，充满了不确定和意外惊喜。

在这个过程中你可能会成功，也可能会失败。无论结果如何都不要那么在意，真正需要记住的不是对与错，而是经历过后的感悟。年轻最大的资本就是可以去试错。只要你有勇气有耐心就一定会成功。

当然我更希望你能从我分享的这些内容里学会避免一些二手车市场上很常见的坑，授人以鱼不如授人以渔，值得庆幸的是经验可以被传递。祝愿大家都能遇到那辆适合自己的二手车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

2012年9月由于上海外牌汽车政策严控，为了方便工作，我买了辆2012款凯迪拉克SLS汽车。这次由于公司配发一辆奔驰S350，车牌有限，本人只好将凯迪拉克汽车出售把车牌转移。这辆凯迪拉克属于上海通用生产的最后一批SLS汽车，品质非常高技术完善。本人由于不抽烟、不喝酒、不打牌、不唱歌、不混、生活习惯极好，所以我的车内没有任何烟味、异味、污渍，车和新买时一样干净。本人爱车如命，把车灯光都升级飞利浦LED，实木地板，大屏导航。平时给车加的都是98号汽油，每次加油都加进口添加剂，车都是在4S店保养，车不论在公司还是在家都有专用的地下车位，所以车漆面如新，车况极佳。这么好的一辆车通过几个联系了开心卖车、瓜子二手车等卖车体验下来感觉非常糟糕，猫腻较多，先是出高价引诱我去门店，然后以种种借口压低价格。

为了最快卖车本人决定找离我家最近的宝山淞南车置宝门店委托卖车，我先通过车置宝APP联系到车置宝，工作人员很热心，认证检车车辆。上门好的第二天就报价了，价格明显高于其他平台出价，出乎我的意料，并觉得这个价格对得起我这辆凯迪拉克。并立即通过银行转账支付了我2000元定金。在我收到定金后第二天我把车开到了门店复查，准备交车。在交车过程中发现车辆在初查是没有发现的问题，我开始以为门店会借此机会压低我价格，没有想到门店人员在做仔细评估后确定车辆的修复不会影响任何性能，非常有耐心的和买家解释打消了买家的疑虑，还是按照约定价格交易。在交车时车置宝工作人员提醒我带走车内贵重物品，并且非常有耐心的帮我拆除车内设备如行车记录仪、路由器等

在交车完成后车置宝非常高效的帮我办理了车辆过户退牌等手续，支付剩余押金。车次车置宝的卖车体验让我非常满意，感觉非常靠谱，不像其他平台感觉就是黑中介，以后卖车我还是找车置宝

呆呆

为什么懂车的人喜欢买二手车？

2012年，我迎来了人生中的第一辆车：2.4L旗舰款雪佛兰迈锐宝。当时广告里朝伟哥迷人的微笑让人无法拒绝，我甚至都没去考察别的车，就直接提了大宝，从此它成为了家中的一员。七年多来，大宝跑的里程虽然不多（还不到40000公里，总出差，开的少），但却载满了我和媳妇二三十岁青春的回忆——上班路上的元气满满，下班路上的身心疲惫，长白山间的绿树红花，五大连池的黑石青山......

始终感觉老款迈锐宝的造型很经典，不过时

作为国内引进的第一代Malibu，大宝自身的品质还是令人满意的，尤其让我认可的是相当不错的整车静音性能和稳稳的高速驾驶感受。当然，不足之处也不少，比如略显沉重的操控感，城市路况下较高的油耗，后备箱锁扣莫名其妙的自行开启，以及两次故障。可能是这些问题的存在，也可能是我萌生了尝试SUV的想法，换车的念头逐渐占据了高地。 卖车那天来的很突然。某二手车平台来电说买家想看车，便约好了时间地点。我本没打算着急出手，但寻思去碰个面聊聊也好，就开车前往赴约。没成想买家按电话里谈好的价格，带着现金去的，验车之后直接就把大宝开走了......媳妇下班后听说大宝被人买了，便抱着我的脖子哭了起来。是啊，车子原本也是家庭成员，值得拥有更好的告别。还好，交车之前，我最后一次给它洗了个澡。 话外提一句，雪佛兰的车确实不太保值。大宝最后的卖价是我挂在二手车平台三个月以来的最高价，跟我问过几家收车商的报价也差不多。据说，相同车况的大众或日系二田车，要比我大宝至少多卖两万。不过，雪佛兰的车买的时候原本优惠力度也更大，卖的时候更便宜，似乎也能接受。

卖车后，买新车便提上了日程。我首先确立了四方面基本条件： 一是买SUV，因为开了几年轿车后想换个车型。另外SUV通过性有一定优势，驾乘坐姿我也更喜欢； 二是全车预算在18万-23万之间，并且对配置有一定要求。因为大宝当时买的顶配，感觉如果配置丰富，开车用车确实舒服； 三是主选中型SUV，紧凑SUV也可； 四是这次买车一定要多看多试驾，合资国产都纳入范围。 条件确定后，其实仍有很大选择空间。这里直接说下我探店考察过的车型，供参考： 美系： 1.雪佛兰探界者。高配款的黄金动力组合着实有吸引力，车子空间大、造型带劲，同品牌置换的优惠也挺猛，颇打动我。但内饰较差，并且大宝发生过的故障，让我对雪佛兰有些顾虑； 2.别克昂科威。据说1.5T车型变速箱故障率略高，所以只看2.0T车型。试驾感受不错，颇有高级感，但外观略显中庸，同时有限的预算也限制了配置选择空间； 日系： 1.去年买车那会儿荣放和皓影都没上市，所以看的是丰田RAV4和本田CRV。受限于预算，无缘顶配车型，而中低配车型的配置似乎又不太令我满意，另外我对日系车确实不太感冒（霸道陆巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱欧蓝德和奕歌，这两款车我都试驾了。2.4L欧蓝德动力杠杠的，空间也足够大，但内饰实在太不年轻；奕歌开着也不错，但空间尤其后备箱太小了； 德系： 大众探岳。本来就对现在的大众不感冒，由于去4S店一条街正好路过大众，就顺道进去看了一眼。果然，大众真受欢迎，里面好多人看车，结果没有销售搭理我，就出去了； 国产： 1.广汽传祺GS5。经常在马路上看到GS8，觉得这车挺大气，于是对传祺品牌颇有好感。后来在网上看到新款GS5，很感兴趣。一方面这车外观好看，有独立设计的风格，二来车子大小正好、空间够用，三是价格相比合资有很大优势，于是到4S试驾，感觉还真不错，越看越喜欢，都交了定金。但无奈，这车走量的是中低配，我喜欢的高配车型始终不到车，最后等了半个月放弃了。 2.终于到领克啦。之前看过大飙车的文章，对01有一定了解，又看了不少评测，觉得领克值得一看。起初觉得01造型过于新锐，好像不太适合平淡的我，但到店看到黑色实车后，立马觉得黑克颜值超赞，尤其是黑色缓和了前脸的蛤蟆车灯和多层分割，整体显得自然多了。接受了外观之后，就决定去试驾。质感良好，顺手好开，座舱精致——我觉得这车还真行。既然觉得行，那我就买，而且要买四驱版。不过，四驱用的是双离合，让我略感担忧。后来了解到，01的湿式双离合可靠性没问题，并且领克提供终身质保，无需过度担心。 欧了，接下来就顺其自然了，缴费提车办手续上牌子开回家......

跑了3000公里的酷酷小黑克

对于领克品牌，其实我没太多认识，直到现在我也没在上查到“Lynk&Co”这个英文名字到底有啥具体含义。几年前当我第一次在路边看到领克车时，可没想到有朝一日我会买这个牌子的车。而就现在来讲，领克的认知度大概仍不算高，因为经常有路过的人盯着我家黑克的车标瞅，一看就是不认识；当然也常有人来问我——你这是啥车，“吉利的”，我会这样简单作答，而不会去费口舌说什么“吉利与沃尔沃联合打造的领克汽车”。有人说领克是合资，也有人说领克是国产，似乎是合资车的话就更有面儿，如果是国产车的话就不太上档次。不过在我看来这些都不重要，因为你拿20万买辆新车，除非整个自行车，否则无论它是合资还是国产，都给不了你太多的面子。在这样的个人认知前提下，我会将面子放到一边，优先选择货真价实的内在——在我的预算价位上，领克的里子确实比同价位合资车更实在。而对于01这台车的品质，我选择去相信，也愿意去做一次尝试。所以，由合资车换成国产车，我在心态上没费多大劲儿就说服了自己。当然，更多的劲儿都用来说服我媳妇了。 买完车，有位老大哥跟我讲“你咋就想不明白，花20万何必买台国产车”，我一笑置之，心里却在想：正是因为我想明白了才买的国产车啊！关于品牌，最后我想说，国产车近些年来取得的进步是看得见的，我也相信有一天，国产车会像华为手机一样，被更多国人接受。

领克01的外观够犀利，颇具原创性

（1）外观方面，从个人角度说，我对黑色01的造型越看越顺眼，一副充满干劲儿的样子，四驱款的轮毂也挺有冲击力。就回头率来讲，也许是因为街车少、新鲜度高，所以挺多路人回头瞅。当然，外观这事儿仁者见仁，自己选择的自己喜欢就好。 另外提一句，黑车虽然看起来挺酷，但确实不耐脏，尤其是洗车产生的小划痕小道道......尽量远观吧，别细瞅。再换车，我兴许会选个白的。 （2）内饰方面，满意。质感和做工都不错，起码不次于我探过实车的、比01贵5万的合资车。有人说内饰这东西差点没关系，只要三大件过硬就行。我倒觉得用车人跟车直接接触最紧密的就是内饰了，好一点的内饰还是会让人身心愉悦的。用料应该也还行，目前提车快半年了，由于哈尔滨冬天开车时没法开窗，所以主要依靠臭氧除味器在停车时除味，到现在基本没味儿了。 至于有媒体里说的什么按钮松动之类的问题，我倒觉得没那么夸张。开车过程中，那些按键就是稳稳的呆在那里也不随车乱晃啊，难道你非要抽出一只手晃动它然后低头看它动不动吗？再说了这种有一定操作行程的按钮，本来就有预留空间的，你去晃其他车的按钮，那肯定也会晃悠啊。抓住这个点来黑领克，感觉有点Low。

（1）空间中规中矩，没啥值得说的。01作为一款紧凑型SUV，2734mm的轴距看上去不小，但却并没有提供太大的空间，应该就是同级别车里的中等水平吧。储物空间不大也不丰富，只能说基本够用，我是买了几样小配件来分隔和充分利用空间。 后备箱空间不像欧蓝德那么大，也没有亦歌那么小，刚好够用。隐藏夹层的设计有利有弊，好的地方就是这个储物层比较隐秘，可以省出一个储物箱的空间；不好的地方就是这个夹层降低了后备箱纵向空间，而且你要打开它就得反复抬起隔板，略嫌麻烦。 （2）座椅是我喜欢的感觉。01座椅坐着比较板正，不是那种陷进去的沙发的感觉，支撑力比较大，我喜欢；造型是比较运动风格的，包裹性比较强，适合我和媳妇的中等常见身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕会感到拥挤。座椅加热功能实用，简直是屁股底下的冬日暖阳。后排座椅可以很轻松的放倒，这样从后备箱放入1.8米长的物体是没问题的。 01座椅独特的造型也带来一些不方便之处。首先是前排座椅用不了网上卖的常规型号颈枕，需要购定制款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的头枕柱没法用常规的挂物钩，而塑料材质的后背板也不容易贴住粘钩。

领克座椅造型独特，常规颈枕的绳子绑不上，非定制款不可

平时买完东西，挂到钩子上还是比较方便的。01的座椅只能贴这种小粘钩，而且不容易粘牢

座椅底下，原车是那种纺织物材质，粗粗的观感，不优美。买了个拉丝金属板贴上遮挡起来，感觉利索了一些

即便只是紧凑级，01后排座放倒后也可以放置较大较长的物体

放倒第二排座椅很方便，敞开后的后备箱很能装

（1）语音导航功能不错，识别率较高，导航地图也好用，基本可以替代手机导航； （2）全方位车载影像够清晰，这是实实在在的安全配置； （3）车载雷达确实有效，能起到规避近身物体的作用； （4）无线充电很方便，于是那个小空间就被媳妇手机霸占了； （5）电子档把挺带感，推推拉拉很自如； （6）车内电子设备接口挺齐全，手机充电、空气净化器充电都很方便； （7）倒镜倒车时自动调节角度的功能特别实用，再也不用担心轮毂磕道牙子； （8）胎压监测有效。两次报警，都确实扎了胎。不过01用的是被动监测，还是更喜欢大宝的主动式胎压监测，直接能看到数值； （9）良好覆盖保护的发动机舱，看上去很干净很利索； （10）音响确实很不错，音质好，听音乐挺带感； （11）赠送的流量足够听歌和导航用，尤其我要赞一下车机伴听里推送的歌单，真的好听，再配上好音响，开车听歌也是一种享受； （12）四门免钥匙进入功能很实用，尤其买了很多东西放车里时，随便拉哪个门都能开，很方便。不过，听说更新批次的减配到两门了； （13）后备箱的一键电动开门、可自行设置高度以及踢腿自动开门的功能实用，好评。

电动尾门方便又实用。自己贴了个提示，避免硬操作损坏器件。

（1）动力，这台2.0T的发动机可能因为是低功率的，所以没我想的那么冲，比我原来的2.4L自然吸气大宝提升不大，但绝对是够用了，提速够快；加速时的变速箱换挡说实话我不太能感受得到，可能这也是很多评测表扬01这台双离合的地方吧； （2）操控，我没太多不同车型的驾驶经验，说不出来太多。不过，如果单跟我上一台车比，就是“好开”两个字。加速、刹车、变道、转向，01还是比较轻盈的，开起来舒适、自如； （3）静音，01虽说用了前车舱双层玻璃，又用了很多隔音棉之类的，但我感觉不如大宝。一是静止状态下，好像没有大宝安静（呆在大宝车里，有种跟外界隔绝的感觉，很静谧）；二是在驾驶状态下，发动机噪音、胎噪都比大宝明显。但整体说来还好，毕竟SUV空腔大，跟轿车比静音性能吃亏。再一个，只要开了01的音响听音乐，那就噪音啥的就都不是事了； （4）轮胎。据说马牌轮胎不错，成本也挺高，但具体哪里好我不太懂，只是觉得胎噪好像偏大，胎也偏软（有一次还被石子扎漏过）； （5）油耗。2019年11月份提车时正值冬天，天冷路滑又容易堵车，头几箱油干到了14L/百公里，跟大宝基本一个水平。2020年开春以来，出了磨合期，另外受疫情影响路上车少，市区平均油耗已经降到了10L以下； （6）四驱。还没正式体验过01劲Pro四驱性能，不过单就冬天专门爬过两次路边小雪堆的实践经验来说，该上不去还是上不去，四驱对车子冰雪路面行驶能力的加成，应该还是不如雪地胎的。

提车没几天就扎胎了，路边店的修配工不太熟悉领克，不知道底盘撑哪里比较好。买小众车，就是存在这个问题。撑起来能看到各种护板，妥帖的保护让人感觉挺踏实

喜欢01饱满圆润又不失硬气的造型

整体来说领克中心的服务比较热情。跟我上一台车的雪佛兰4S店相比，领克服务态度更加积极，无论是销售人员还是售后人员，他们都会跟客户做更多的交流（还吃过两次食堂，伙食不错）。当然，单店不具备代表性，我这里只是对比我所接触过的两家店而已；另外，领克还在疫情期间提供了N95滤芯免费更换服务，类似这类小服务还是挺贴心的。 关于保养成本，我家黑克里程少，目前还不涉及。有人说偏贵，我觉得还好，一万公里一保养，一次小保一千左右，平均算下来应该就是普通合资车的水准。

以上说了好多，基本都是好评和中性的地方。接下来我要吐槽了： （1）降速顿挫。当车子从高车速降到大概17km/h的时候，会“哗啦”出现一下顿挫，这种顿挫似乎是从底盘传来的（可能跟变速箱换挡有关），让人感觉不太舒服； （2）异响问题，包括： 中控异响。有一处，位置在驾驶位左前侧A柱音响区域，当低速行驶到颠簸的路段时，会发出哗哗嗡嗡的颤动声。这个异响挺奇怪，路过平稳路段或非常坑洼的路段都不响，只出现在那种比较细碎的不平路面上； 刹车异响。这种一踩刹车就吱吱的刺耳异响，只在冬季低温下，车辆长时间停置于户外后再起车时才会出现，而且开了一会儿车子热后就消失了。有一次同事搭车，说正好来感受下我这国产新车，结果头十几分钟一踩刹车就冒出特别尖锐的噪音，那叫一个尴尬。过了十几分钟后车热了异响也没了，结果同事已经到家下车了......这个刹车异响，是很令我不满意的。也开车到4S店检查过，但是开到店里时车已经热了，异响已经消失了，售后说无异响时查不出来，让我把车放外头冻一阵子才能检查。但我又没功夫在那等很久，所以这问题一直也没查出原因。今年冬天再观察一下吧； 雨刷异响。也是只有在冬天低温下才会出现，雨刷一刮起玻璃来，前风挡就会发出嘎嘎的摩擦声； 右后车窗异响。同样，也只在冬天低温下，升降玻璃时，与胶条摩擦起来会出现嘎吱嘎吱的噪音； （3）车机问题，主要是启动比较慢。车辆打火后，车机大概得十几秒或几十秒才能正常使用，像语音导航这种功能，也要等系统准备好了才能使用； （4）倒车实时性略差。主要表现是，倒车时倒车影像会偶尔卡顿，这个问题是有安全隐患的。比如，倒车过程中的某一时刻，你离后面物体实际只有30厘米，但由于卡顿，传回来的却是上一时刻距离50厘米的图像，那么这个误差会给你的停车带来判断失误； （5）探测雷达实时性略差。主要表现是，当车身旁边靠近一个快速移动物体时，雷达可能当时并无反应，而是在一个短暂的时间后才报警，可这时物体已经不见了，司机却可能会左右四顾去找那个引起报警的物体。所以，这种有点莫名其妙的、不够及时的报警反而会分散驾驶员的注意力； （6）系统升级问题。我家黑克是19款2月份的车，自带系统还存在座椅加热无法长时工作、车头大灯无法自动关闭等问题，后来4S通知说可做一次系统升级。升级完成后，这些问题的确都解决了，但当我向店里索要升级详细说明时，4S店却直言给不了任何材料，后来我又给官方客服打电话，那边依然无法提供具体信息。对于这个问题，我认为是厂家工作不到位导致的。现在手机系统升级，都会发个说明告诉用户有哪些提升和改进，而一辆车的系统升级，可能影响到动力、操控、安全等多方面，就更应该告诉客户升级项目是什么，因为车主的车被二次操作，是理应有知情权的。后来就这事，我和4S店，以及官方客服进行了多番沟通，领克总以升级信息涉密为借口推脱。我看实在是要不来什么东西，只能作罢。在这里，也呼吁厂家能够重视车机升级这件事，做好必要的信息发布，明明是提升客户体验的好事，为什么做的遮遮掩掩、稀里糊涂呢？ （7）油箱较小。按说这个也不算啥问题，车辆配置如此，接受就好。只不过跟大宝70L的油箱比，54L油箱的01续航能力无明显优势； （8）副驾驶腿部空间偏小。可能跟中控朝向主驾驶有关，副驾驶腿部空间被侵占了一部分。我家领导多次为此抱怨； （9）手机APP频繁更新，用户体验一般。频繁更新也许能够说明厂家很重视手机软件的改进，但如果始终无法提供一个稳定的版本，那只会让用户觉得这APP做的很草率、不成熟。

好开好用，达到预期；略有不足，整体满意——这是我目前对01的总体评价

从我家01表现出的不足来看，大致能说明两方面问题。 一是异响，也许领克的装配工艺还不够精湛，起码未能完全适应东北冬季-20°低温环境。胶条异响，或许跟用料材质有关，而只有某一车窗异响（其他车窗不响），或许是装配水平还不够稳定；刹车异响，个人猜测，也许跟刹车系统用料材质有关，也可能是装配问题。而这类异响问题，即使是在用了多年的大宝身上也都是没有的。 另外有一种个人心理跟大家分享，似乎能说明普通车主在使用合资车与自主车时的态度问题。如果是合资车，提车后出现刹车异响问题，我大概会觉得应该是新车还在磨合期的缘故，跑一跑就好了；如果是国产车，同样是刹车异响，我就会认为应当是车子本身工艺水平不行，不是磨合能解决掉的。这一种心理的产生，一来大概能够说明合资车整体品质确有优势，二来也可说明国产车工艺粗糙的印象还比较根深蒂固，要扭转并非一朝一夕之事。 二是整车系统，应该还有很大提升空间。比如车机、雷达、影像等功能，均需可靠的软件来支持。目前01在这几方面的表现始终存在瑕疵，大概就是在软件开发及其与硬件匹配方面，做的不够好，限制了功能的呈现和用户感受。因此，领克应该更好地为卖出去的车持续提供系统升级服务，须知：现有车主才是领克最宝贵的财富，只有他们的口碑最有资格帮助品牌树立起一座丰碑，而不是软文、广告或其他。 最后我想说，就目前3000公里的感受来说，01整体上是令我满意的，就像标题中想表达的那样，领克在设计语言上足够新颖，内在的诚意确实打动了我，而真正用起来也是勤勤恳恳。至于存在的问题，都不算啥大毛病，我会去接受，也相信厂家能够解决。所以当有人问我是否值得推荐时，我会说两个字：值得。如果以后再换车，领克又推出了大中型SUV，我依然还会关注和考虑。 当然，3000公里，远不是一个很有说服力的里程，01的耐久度、稳定性、可靠性、保养体验、用车成本、远足能力、四驱性能等等，都需要更多的驾乘才能感受出来。如果有新的体会，我愿意继续跟大家分享，谢谢！

大学生毕业三万块钱的练手车——捷达，谈谈自己的用车感受

首先买二手车的都是哪些人呢？1. 懂车，能改能解决毛病的行业相关人员，能有自信hold得住二手车。2. 又或是有点小钱的年轻人，急于想快速买到人生第一辆车。3. 手头富裕爱玩车的人。4. 有研究钱不多的老司机们。

买二手车有哪些利弊呢？优点：1.性价比高 2.损坏担心小缺点：1.和新车相比有差距，2.质量保障小

现在很多人把汽车作为一个代步工具，如果汽车的外形好看，价格还便宜，自然会有很多人不在乎它是不是二手车，翻新一遍完全能看起来很舒服。更有不少的、有眼光的二手车买家能够买到刚过一两年的汽车，可以说既能碰上汽车降价最好的点，又能买到跟进时代的准新车，原本的预算能够买到八九成新的高一档的好车，实在不亏。

而另一方面，新车车手和女司机家用的情况也不少，如果车技不好容易磕磕碰碰的话，二手车在家里并不是主要用车，也无管紧要。在需要时候可以拿出来代步，在无用之时就算玩个三五年玩废了也不碍事。此外，针对二手车的缺点弊端，现在只要是心理上不在乎二手车标签的买家都逐渐不在乎这两点了。

我国汽车每年的产量销量居高不下，很多二手车的新鲜涌现让二手车市场不再是很多年老车的市场，而是很多使用驾驶时间并不长，甚至能在现在以很不错的价格买到许多好车2016款、2017款的车型，再往前的2012款、2013款的都已经算老车了，更是能以极低的价格拿下。那些保值率不高的汽车，时隔三五年已经能在二手车市场以两三折不到的价格拿下，十几二十万的汽车在十万公里里程不到的情况下，竟然在二手车市场卖不到五万。

买人生中第一辆车之后有什么感受？

家里的表弟在放了大半年的寒以后，终于被毕业了，打算自己做网店买个手动挡的小车代步。预算3-4万，这个价格可以买到的车有很多，瑞纳，捷达，骐达，悦动，都是不错的选择，附近的二手车市场也是转了又转，不是超点预算就是车况太差。最后还是一个小区的长辈退役下来的捷达走入了我们考虑的视线。

14年上牌的手动舒适捷达，带定速巡航，黑色的车还算精神，这台车目前行驶了不到11万公里。车主是个大学老师，去年换了帕萨特以后把这个车留给老父亲开，老父亲平时在家也没有什么用途，有个奇瑞qq开着，比这个方便多了。?所以打算卖掉，碰巧听说我表弟要买车，就拿下了，很便宜的价格！

至于为什么便宜，看看这就知道了，全车很严重的太阳纹，漆面状况差到极致，不过看了看没什么硬伤，回去深度抛光就能解决了。果断砍价拿下！

这时候的捷达还是1.6L?110马力，也是继方头捷达改款后的第一款捷达，当年作为一个捷达粉丝，看到捷达改款了以后的心情就像是现在大家看发现4改款发现5一样。不过后来慢慢长大了，接触了更多的车，才感觉到新款捷达相比老款方头的进步，全新的平台，精致的做工，比老款大很多的空间，都是值得称赞的地方

这个前脸，现在看起来也还不算很过时，也恰恰是哪个时候开始兴起“几道杠”的中网。

185/60?R15的轮胎，和飞度的数据一样，舒适性不错，据说当时车主也是为了雾灯和铝合金轮毂才买的高配

非常“低调”的卤素大灯，后期改装了氙气灯泡，晚上亮度有所提升，就是没有透镜，显得光比较散

改款后的捷达侧面造型一直是我不能接受的点，所谓的前高后低，对于我这样的改装党来说，必须是要安排一套避震的，不过这台车是我表弟用，能代步就行了。

漆面好好处理一下也是蛮精神的。

当年的神车捷达，现在已经作为品牌重新出现在大家的眼中了。

这代捷达一改老款硬朗的外观，变的那么圆滑，居家。

这时候的捷达，尾灯造型还和老款的有些许相似。

不如老款霸气，但是下盘变得更加扎实，这是我弟对这台车最大的评价。三万块钱买辆代步车，已经很满足了

真男人，开手动挡。那时候只需要再多花一点钱，就有多功能方向盘用了。?老弟说还挺好，高尔夫6同款方向盘

虽然是低配，但是还带天窗比较惊喜，我弟提醒我，这在当年也是个飞度的钱，也是个十万块钱的车。如果十万块钱放到现在。买个长安逸动，十万块带ACC自适应巡航的车，真皮座椅啥的，，，自主品牌进步太快啦

看看脏脏的扶手箱，看看干净的座椅，我不说你们也懂了，前任车主6年没摘过座套。拆掉座套新到家啦！

塑胶方向盘，手缝了个把套

支持iPod的小主机，老弟虽然刚刚毕业，但是已经是个老司机了。高中毕业的时候就已经拿到驾照了?，所以?不需要倒车影像?，有个雷达就够了

手动空调，大众的空调，冻人！

万年不变的仪表?108626KM实表，用车一直在市区，底盘巨整齐！

电动调节后视镜

手动档，干就完了，这车唯一不满意的地方就是原车档把磨损太严重，正好店里有个速腾拆车的真皮档把，给换上了

这车让我比较意外的是?还带定速巡航！！太意外了

跟奥迪A3样式的空调出风口，不得不吐槽，大众的空调太冻人了

浅色内饰的大众，耐人寻味

没有自动大灯

总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实?，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。

开心！觉得有了属于自己的一个“流动的小房子”，出去游玩、上下班方便了很多，也不用出去一趟看天气预报得准备伞了。好几次下了班正赶上下大雨，公交站牌都是拥挤的人群，站在路口打滴等了好久也等不到，还被来来往往的车辆溅了一身泥水，整个人全身上下被雨淋，简直就是“落汤鸡”啊！实在太窘迫了。

一直想买辆车，可是迫于经济压力，手头实在没有宽裕的钱来来支付高昂的费用，还有新车上户口以及各种保险费用，路过4S店看到别人的车也只能是看看。后来身边一个朋友跟我工资差不多，人家买车了，就是我喜欢的那种车，价格还在可承受的范围之内。经她介绍我开始接触优信二手车，了解了好几款，经过对比之后买了一辆适合我的车，给我的出行带来很大的方便。