二手车安全锁扣重要吗贴吧,二手车锁定车能买吗

1.宝马汽车买什么牌子的安全座椅好？

2.请问电动车什么锁最安全，如....

3.2万多买辆代步车，这辆伊拉克战损级丰田雅力士差点坑了买主

4.领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

5.宜宾二手三轮车市场在哪里

6.5系的名头，7系的内核

7.儿童安全座椅的优缺点

汽车的后围板就是后备箱的后挡板，也就是后备箱下面那一圈，简单地说就是后备厢处的尾部那块档板的地方。从结构上看就是后保险杠内侧，后厢底板交接处以上，后备厢锁扣位置。

大多数状况下，原厂的后围板和车架并不是一体的，同样是焊接上去的。后围板是车身覆盖件，更换后不会有太多贬值，并且后围板是好几块组合起来的，并不是一个整体的。

现有乘用车后围板总成在设计时通常只是考虑后备箱的空间最大化以及满足一般的安装要求。而实际使用中，由于现实中越来越多的追尾碰擦事故，后围板返修重装率相当高，所以后围板总成的设计应考虑低速碰撞时的保护以及对整车刚度的提高。

后围板的主要作用是在汽车发生交通事故时吸收撞击力，减轻乘坐人员的伤害。材料是不锈钢做成，用裁剪机将不锈钢片依据一定的车型比例将其裁剪成块，然后再用冲床磨平边角，之后再边角上套上黑色像胶皮。

后围板如果受损了，能钣金修复就钣金修复，尽量不要切割，一旦切割就算事故车了。如是事故车，修复后强度会降低非常多，而且回来卖二手车会贬值非常多。

在二手车市场里，车商和顾客认为大事故的车辆使用寿命、安全性能、操控性能等，均与没有与原车有可比性，会有很大贬值。如果可以修复后围板，尽量不用切割，通常取修复的方法，会更好，如果避免不了切割，一定要找专业的维修机构进行维修。

因此，单纯地更换后围板因为它不会涉及到车辆的安全性能，只要汽车没有伤到后纵梁，就不会被认为事故车，所以车主无需过度担心。

宝马汽车买什么牌子的安全座椅好？

在刚刚过去的2月份，我国汽车市场的召回公告并不多，仅有7条；所涉及的品牌也只有斯巴鲁、宝马、奔驰、特斯拉这4个。本以为这次终于可以让车主朋友们松口气了，但查阅召回公告才发现，奔驰这次又给车主带来了“新花样儿”，一起往下看吧！

斯?巴?鲁

提到斯巴鲁，很多朋友会想到它的全时四驱与水平对置发动机，技术上的独特性为斯巴鲁品牌注入了一丝神秘，而这也是一些车主选择斯巴鲁的重要原因。2月份斯巴鲁召回的主要是一些老车型，与现款车型并无关系。

召回车型：森林人

召回范围：2013年3月25日至2015年12月25日生产的部分车型

召回数量：81260辆

召回原因：后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆使用过程中砂石等异物有可能损坏涂层，涂层损坏后，减震弹簧便无法得到有效的化学保护，有可能产生腐蚀现象，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。

召回时间：3月14日起。

另外，由于高田气囊的原因，斯巴鲁还将从4月1日起召回下面这些车型：

2007年12月20日至2009年12月26日生产的部分森林人，共计14501辆；

2009年6月5日至2009年12月26日生产的部分力狮、傲虎，共计2281辆；

2004年2月26日至2009年7月2日生产的部分翼豹，共计396辆。

高田气囊已经过去了这么久，没想到陆陆续续还有车型在召回，不过从车辆生产时间上看，这些车少说也有10年的车龄了，车主换车是大概率，因此如果你的斯巴鲁是二手车，那么一定要联系客服、通过车辆VIN码来确认车辆是否在召回范围内。

宝?马

如果你觉着斯巴鲁所召回的车型已经很老了，那么宝马的召回公告势必会刷新你对“老车”的认知，因为它居然要将上个世纪所生产的车召回！

召回车型：华晨宝马318i；进口宝马318i、325i、328i、330i。

召回范围：2003年7月11日至2005年5月18日生产的部分华晨宝马；1999年11月18日至2006年2月23日生产的部分进口宝马。

召回数量：华晨宝马4193辆；进口宝马634辆。

召回原因：高田气囊。

召回时间：5月1日起。

虽然我国目前对私家车并没有强制报废的要求，但即便是2005年生产的3系，距今也有15年的历史了，正常年审、正常上路的3系还能有多少？缸哥对此表示悲观，因此宝马这则召回公告的意义不是很大。

特?斯?拉

特斯拉几乎凭借一己之力将纯电动汽车推向全球，作为“车圈儿新贵”，特斯拉对中国市场的依赖正在不断加深，其在我国市场的受众也开始由土豪玩家逐渐扩散到工薪阶层。不过从屡屡曝光的售后维权来看，特斯拉在我国市场的服务水平显然需要加强。

召回车型：Model?X

召回范围：2016年4月15日至2016年12月16日生产的部分车型

召回数量：3183辆

召回原因：车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失。

召回时间：6月7日起。

考虑到强效除冰盐的使用环境，似乎在我国也只有东北、西北高寒地区才会在冬天使用吧？道路只有在积雪不化或者冰层的情况下才会使用除冰盐，因此南方的Model?X车主们大可不必着急。

奔?驰

奔驰又召回了，且在2月份发了3条召回公告，虽然其中有1条公告是扩大召回的，但对于一个豪华品牌来说，经常出现在召回公告的名单里似乎不是一件光彩的事儿，更何况在7条公告里就占了3条。

召回车型及范围、数量：

2013年6月21日至2016年9月27日生产的部分进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE?SUV、GLS?SUV、SLK级、AMG?GT，共计5218辆；

2011年7月1日至2017年2月19日生产的部分国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC?SUV，共计4547辆。

召回原因：由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，造成从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。

由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成，当激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上。换句话讲，紧急呼叫系统有可能失效。

召回时间：3月26日起。

召回车型及范围、数量：

2018年6月2日至2018年10月31日生产的部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT，共计11166辆。

召回原因：车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带约束作用会大幅降低。

召回时间：3月30日起。

召回车型及范围、数量：

2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱车型，共计1531辆。

召回原因：车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，也就是断轴。

召回时间：3月27日起。

E级断轴刚发生时，任凭车主维权，奔驰官方并不承认是产品质量问题，直到维权越来越多并引起了全网的关注，进而引起相关部门的介入，奔驰才开始召回，而这次召回是2019年5月27日发布的召回国产C级、E级的扩大召回。也可以理解为上一次并没有将全部有问题的车辆召回。

无论是进口奔驰还是国产奔驰，频频的召回背后，是否意味着奔驰的质量控制体系出了问题？我们无法下这个结论，我们所能看到的，是消费者挥舞着钞票喜提大奔后的灿烂笑容，不知道奔驰看到这些笑容后会是怎样的表情？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问电动车什么锁最安全，如....

哪个牌子的儿童安全座椅好？

1：好的汽车安全座椅必须通过国家CCC认证！

自2014年9月1日起，我国对机动车儿童乘员约束系统实施强制性产品认证，即CCC认证。并且，至今年9月仍未通过3C认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。面对国内儿童汽车安全座椅产品急需普及、产品品质严控把关的现状，3C强制认证的政策出来，无疑是行业产品迈向规范与质量把控的重要一步。作为消费者，选购产品也有更大的保障与认知方向！

安全座椅选购指南

儿童安全座椅怎么选？概述下汽车安全座椅的选购要点

1.现在我国跟欧洲国家的汽车都是以ISOFIX接口为主。无论是ISOFIX接口或者是LATCH接口的儿童安全座椅，都要跟汽车提供的接口来配合使用，才能为儿童的乘车安全带来保障。

2.一定要根据您的宝宝的体重和年龄购买相应的儿童汽车安全座椅;请注意，按照欧洲ECE R44安全认证标准，儿童安全座椅是根据体重分类的，而不是年龄。

3宝宝在的不同体重、年龄、身高阶段，最好为宝宝选购不同的儿童汽车安全座椅。

4.具有优良侧面防护系统的儿童汽车安全座椅更值得选择。

5.请注意选购面料、结构材质、安全防护材质、材质一定要环保、无毒、透气;安全方面的性能一定要优良的儿童汽车安全座椅。

6.一定不要购买二手的儿童汽车安全座椅，二手座椅在安全保障方面是不值得信任的。

7.选购前要了解您的爱车上安装的是哪种儿童安全座椅固锚系统，是ISOFIX?LATCH?还是哪种固锚系统都没有;还要了解锚点的数量和位置。选购与您车中的固锚系统相匹的儿童安全座椅。当然，如果您选择的只是安全带固定安装的座椅，则无论哪种固锚系统都可以，只要后座配有安全带装置就可以了。

8.一定要注意选购儿童安全座椅的细节方面，尤其是安全带和锁扣，安全带必须能起到束缚的作用，锁扣需结实耐用，且孩子不能够自己打开。

购买儿童安全座椅有什么推荐？

感恩儿童安全座椅市场款式比较多,价格也是不等的,推荐一款性价比高颜值爆表的半人马系列车用宝宝安全座椅！天猫京东618大促力度空前，家长们不要错过哦！

这款半人马系列的宝宝安全座椅优点超多的，我也整理一下半人马儿童安全座椅的特点给大家参考！

1、头部用加厚抗震太空棉护垫设计，更好保护宝宝脆弱的头部

2、注重儿童的侧翼保护，头部及腰部的大翻边骨架设计，在发生撞击时，能更有效分散吸收侧面撞击。

3、深度达18cm的加厚侧翼保护设计，更加有效防止侧面碰撞对儿童的伤害，全方位保证儿童安全

4、安全座椅最重要的五点式卡扣、用瑞典全进口新型卡扣、更安全、更方便、品质更好

5、面料严格升级、全面阻燃。布套加厚，头枕加大，加厚。舒适性及头部保护性更好。全面保护宝宝，注塑工艺，做工精良，也避免爱车的座椅受到摩擦

6、ISOFIX接口加安全带三点式固定，稳固，安全；

7、五点式安全带设计，全方位保护宝宝；

8、larky半人马座整体无棱角，无异味，无焊接一体成型精钢骨架设计加上内衬EPS吸能泡沫填充，既稳固又有弹性；

儿童安全座椅接口在汽车哪个地方？儿童安全座椅如何安装？

汽车安全座椅有三种安装方式，两个安装接口分别是ISO FIX接口，LATCH接口和安全带固定。

儿童安全座椅ISO FIX接口位置在后排座椅靠背底部，可以看到有ISO FIX标示，一个座椅配备两个接口的方式。它的安装也很简单，儿童座椅只要安装有ISO FIX接头就可以很轻松的固定在座椅上了。

车用儿童安全座椅LATCH接口方式用三点固定式，其中两个接口在座椅下方，与ISO FIX是通用的，另外一个接口在座椅头枕后方，它比ISO FIX多一个挂钩，同时兼容ISO FIX方式。

儿童安全座椅有没有安装？

感恩安全座椅半人马座五点式安装、布套拆除及三点式安装官方：://.cnganen/video/105

通过以上五个方面的了解，相信家长应该对于“儿童安全座椅什么牌子好？”和“如何购买合适的汽车安全座椅？”这些问题应该有了大致的思路，希望每位家长都能选购一款宝贝喜欢的安全座椅，守护宝宝安全出行！

2万多买辆代步车，这辆伊拉克战损级丰田雅力士差点坑了买主

本人通过100米长的低压线路对电动车充电，电池盒内有二极管防止恶意放电，二极管上并联了几百欧姆的电阻，可以遥测电池组的电压（在切断充电电源后，通过充电机上的指针电压表测量，用二极管串联在电压表与充电电源之间，防止电池对充电机放电，降低电压表读数。通过更多的手段，可以测量电动车是否被盗。当然，改进的线路十分复杂，在电动车一侧有完善的电子线路保证充电电源电压远远超过电池额定充电终了电压，充电结束后，电池仍然不会过充电。本小区的保安又逮住了盗车人，缴获了液压钳子，普通的锁具摇动三下就断了，钳子长度一市尺；还有各种强开的钥匙。事后得知这个消息，再次展开社会调查，见到几个全新的液压钳，决定还是自制锁具为妥帖。对于普通市民，上策是购空转锁，再在锁身、锁钩上焊接上一些钢筋或管材，等效轮廓直径、尺度超过普通的液压钳子开口就可以放心了，注意要将车身与固定的物体铐在一起。

报告首长：

以下都是实用、有效的安全防范措施，没有商业内容，是根据本人的老帖子增加内容而更新的，是有广泛应用价值的公益性帖子，敬请网管放行为盼。

://zhidao.baidu/question/66883215.html?si=2

如果你当公安局长,有何办法对付偷自行车成风?

报告首长：

响应伟大领袖的教导，干部的选材和培养是革命成败的关键，你如何选择车辆的锁具决定了你私人财产的安危，现在来为人民服务，提供有效的指导，并且有着广泛的指导意义，不含任何厂商商业信息，请首长审阅为盼：

现在干坏事的人多胆子大，才不怕你防盗报警器叫唤啦！

电动车的配线位置都是公开的，一刀就剪断了，当场成了哑巴！还是物理意义上的刚性防盗装置为可靠，那些“高科技报警器产品”是虚拟的，如果报警的时候自己当时在室内，或者联网到当地的治安部门，立即有人来查看还可以；而用标准的、市场上熟知的器材、布线方式、周知的报警原理、熟悉的器材外观，就没有非标准、自制的器材可靠。

已经完整回答在你提出问题“有什么可行建议可供有关部门纳,来杜绝偷自行车成风? 谢谢”的帖子下，因为涉及生产企业的详细资料，被网管以发表广告删除。网站也应该学习科学发展观，对于涉及公众利益的重大课题，应予以原文公开调查报告。

在公安部门，改革开放前就有锁具侦破、锁具生产管理部门，生产的锁具要经过公安部门的鉴定安全性。

对于盗窃犯破坏锁具的各种方法，公安部门十分清楚。

改革开放初期，许多人呼吁加强自行车锁具的安全性，也确有许多这样的产品，本人使用的几款锁，只要将自行车锁在固定的水管、固定的交通标志杆、固定的扶手上，盗窃犯确实打不开，剪不断，砸不开。相关企业的具体联系地址网管不允许发放。

现在有不锈钢的自行车锁，有空转锁，Z形状的钥匙、∏形状钥匙、有渗碳加硬的锁勾。空转锁的特点是锁芯可以用普通的工具、钥匙、铁片转动，用强度高的钢材做的钥匙无法强行打开；而原配的钥匙就可以打开这把锁。

有厚铁管锁身，有铜锁身，有引进德国技术生产的锁具。

一般批发价35元以上的锁就可以了，批发价到70元/把就是最高安全级别了。

市场上有批发价100元/把的摩托车锁。

一般批发价50元/把的锁，在零售店买120元/把到180元/把。用方铁挖空的摩托车锁，出厂价要60元/把多，前几年还是20多元/把；用铜做锁身的摩托车锁，过去是30多元/把，现在要超过100元/把，如果用符合最近欧洲要求的环保铜材，那就更贵了。

淘宝网上有按钮数字密码自行车锁，过去是60元/把。

自己到居住地附近的摩托车配件批发城寻找就是了，商家是不会说实话的，你自己判断吧。

现在自行车销售商店、自行车维修点出售的自行车锁基本上都不安全，

网友推荐的几个牌号锁具，在原厂的高档锁才安全，到零售市场认相同牌子购买是不行的。

有的小地方公安局推荐的自行车锁，仍然是低档锁具，而且商家的利润对半。

所以，低档自行车锁销售、生产没有准入制度，就是在危害公众利益。

所以，这是公安部门、工商局、质监局的本职工作，要主导。

好的锁，被撬坏了，谁也打不开，只能用电动砂轮机割开，可以挑选非常规形状的锁匙，减少被盗窃犯下手的可能性，也可以挑选安全性稍差的锁具将自行车与固定物体锁在一起。

前者没岗位，后者却独霸和权力，就是在危害国家安全！

最大的障碍是能干的不准干，不能干的干大事，权利，仪器，都到了庸才手中。不是待遇问题，而是根本没有岗位，不能进实验室，不能使用空闲的普通仪器。你提的问题如果周恩来再生，十分容易杜绝，而且在市面上早就有满足你的要求的锁具，从模具到生产线都是现存的，无需再科研、再开发、再投资，在五金市场、自行车零售市场完全见不到而已，市民没有判断能力和调查能力而已。

简单提几个建议：

锁勾的直径要大于15毫米，一般都是低碳钢的材质，25元批发价以下的不渗碳，硬度不够，可以剪断，渗碳的在商品上就称为“加硬型”，判断是否渗碳的另一个方法是用手工锯片，钢锯片，长度300毫米，厚度0.64毫米，宽度12或13毫米的锯片用手动力去锯锁勾，渗碳的锁勾是锯不进去的，锯片在锁勾上直打滑，铁链的有效直径按此推算，铁链一般都不渗碳，不锈钢材质的可以细一些，因为不锈钢软而韧性大，切削的时候发粘；一般直径20毫米以上，壁厚1.5毫米以上的金属管材，就剪不断，起码一般的剪刀张的口没有那么大，即使张开的口大，因为杠杆相互倾斜，已经没有多少剪力可以施加，而且又打滑，可以用水龙头的自来水水管。

打开锁勾，转动钥匙，可以见到锁身内卡住锁勾的部件--锁舌，以直径10毫米以上的钢珠为可靠；一般的锁舌用低碳钢冲片，厚度小于2毫米，宽度小于15毫米的都不行，用铜锁芯延长的锁舌也不耐冲击。

要带磁铁去挑锁身，要铁的锁身，而且锁身管体厚度要大于2.0毫米，否则销子不牢固。那些有凹凸浮雕字体的锁身，一般是锌合金压铸的，太脆弱了。

用整块铜材开出来的锁身，现在基本上不生产，要80元/把到150元/把，掂在手上挺沉重的。

现实较好的锁身是整块铁加工出来的，在上面用铣床或车床挖出形腔，而不是方管、圆管切割加工出来的廉价货。

本来十字钥匙、月牙钥匙是可以的，而实际上许多锁的弹子数量少，行程范围小（齿的高度相差要大），甚至不用弹簧复位，铜锁芯的铜材牌号、材质差，弹子直径小，弹子数量少，弹子高度低，就不可靠了。

一般可以找两边有齿的钥匙、一根方杆，在两边铣了缺口的钥匙。

套管形状的钥匙也要看弹子的数量、弹子的高度，销子的牢固程度。

最好的锁是自己独创的，能提高中国的工业基础水平，建议进行举国体制、全民大比拼、大竞赛，已经见过一些车友自制的自行车锁具。这真实反映的国民的基础工业水平。真正保密的就是自己做的高精度、非正常结构的锁具，也不在市面上流通。

例如，北京对撞机的锁具要两个人用机械钥匙同时操作才能开、军用飞机的座舱锁具、监狱的锁具都是定制的；各国的军事、外交、部门的通信保密机都是本国自行设计生产的，作为主权大国，是不进口这个装置用在要害部门的。

本人在国际学术会议上用英文发表过遏制犯罪的论文，以上属于日常生活知识。

现在都流行液压钳子，直径15毫米的普通锁勾，液压钳子的刀口加压进入锁勾不到一半，锁勾就断了！！！国产的液压钳子最大开口12毫米360元一把；最大开口16毫米390元一把，也有开口14毫米的，一般销售开口最大20毫米的零售价可以是350元一把，进口的有手动液压开口80毫米的。在偏僻的地方、在黑暗的地方用液压钳子；在人多的地方用刚性钥匙硬拧开。

还是自制锁勾直径大于20毫米，可以是管材的锁勾，或者用好的锁具，在原来的锁勾上增加焊接一条或几条钢筋，或者套上水龙头铁管，目前的轻便液压钳子的刀口张不开那么大，注意锁身与锁钩有关节、铰链链接的，或锁钩与锁身可分离的，在它们的结合部位要有悬空遮挡加宽、加强部分，以防止在贼人在此处下钳子。对于锌合金的锁身，已经有将锌合金的锁身包焊接上铁皮外壳，将锁钩用三条直径12毫米以上的建筑工地用螺纹钢筋，锁孔焊上1.5毫米以上厚度的弯道，用钥匙开锁要从侧面转弯伸入锁孔，防止直杆强开钥匙非法侵入，再与固定物体锁在一起后，天天在各种场合停车、到处送货的人经过几年的实战考核，证实安全可靠！！！！！

对于锁具安全性的考核，首先是要判断锁芯是否能被暴力拧开，毕竟普通人无法判断，可以在网上键入关键词“空转锁”，先选购这种锁具，它的特征是一般的锁匙或螺丝刀伸入锁芯，都能够自由旋转锁芯，而不能开启锁具。然后用铁管、钢筋、不锈钢管焊接加固锁身、锁勾。

对于居住在楼上的住户，可以看看能否用自来水管做个锁勾，在墙上用冲击钻开两个大孔，将锁勾穿到墙的另一边，在墙的另一边用锁具锁住锁勾，但是要求非住户不能到达墙的另一边。要注意，手动切割管子的工具诞生时期早于液压钳50年，自来水管做的锁勾固然美观、整洁，还是在其上面加焊接中等直径的钢筋，防止手动切割管子，因为自来水管表面热镀锌，直接焊接要燃烧锌等无法焊接，要先用角磨机磨去焊接位置的镀锌层。

://zhidao.baidu/question/67532754.html?si=2

谁知道一把锁配一个钥匙的原理吗？

很简单嘛，

首先是锁芯、弹子和钥匙的制造精度，例如在规定的行程，也就是最高齿底部到最高齿底的差值，能细分的阶梯数量，精密的可能是100级，差的可能是20级；精度上不去，级数再高也没有意义，相邻编号的钥匙有互开性；钥匙牙形变化（牙花号）比较少，所以相近钥匙齿形状的锁匙互相开启的机率很高。

如果有两个弹子的排列组合是多少？如果是三个弹子的排列组合是多少？

中学生都会算啦。例如每个珠是10个高度等级，一把锁有2个珠就有100个组合，一把锁有3个珠就有1000个组合。

那些低挡自行车锁某个结构可能是几百个编码，也就是几百种钥匙；高档的锁具的某个结构可以有几十万个编码，也就是“号”，例如进口锁具的制造精度高，每个弹子可以是有两层；大空心弹子，里面套着有实心的小弹子，再依靠重力摆动独立的弹子提高安全性能。相对欧美、以色列的锁具，台湾的锁具精度要差些。

某些低挡的自行车锁往往用高强度钥匙就70%可以立即硬开，与该锁在设计上有多少钥匙的排列组合没有关系。至于钢丝编织的锁勾，有效直径要相当粗才可靠，有效直径低于12毫米到15毫米都是危险，外观直径不能说明实际的有效直径。

://zhidao.baidu/question/69237968.html?si=9

防盗该用什么设备？

我有一个露天的三面围墙的天井，想安装防盗设备，不允许外人进入！

想安装一种防盗设备，有人经过的时候就可自动报警，该什么用设备？

购买直径0.8毫米以上的不锈钢丝，一般1毫米、2毫米的规格都常见，

根据环境编织成大孔的网，封锁可能的通道。

孔的最大孔径小于人体截面。讲究的方法，是每根相交的经纬线都相互绝缘，最好用陶瓷机械连接而电绝缘，或者用耐阳光紫外线辐射、不易老化的绝缘材料间隔。然后用普通的断线、短路测量电路对每根经纬线进行判读，就是可靠的防盗系统了，在下暴雨、下雪、挂冰的环境都十分可靠！！！！201牌号会生锈的不锈钢丝大约20多元一公斤，304牌号不生锈的不锈钢丝40多元一公斤；用普通铜芯电线、电话线、都可以，铁线的焊接性差，要用不锈钢的气体保护焊接。最简单的方法，是将所有的经纬线串联起来，最后只有两个线头，当它们一切断就报警，高级的用电桥平衡判读，局部短路也报警。注意经纬线交叉的节点之间要绝缘，要用绝缘的材料捆扎固定好，防止盗窃者方便地解开。将这种网钉在内墙上，还可以知道是否有人从外面打墙洞进来盗窃牲口等财物，这时候，就要用机械强度较差的细导线了。

自己做的汽车防盗最可靠！！！！！！！！

安装报警烟花升空发射装置，自动烟雾燃烧装置，安装自爆、自毁装置！！！！将无线电台弹射到空中，发射报警信号。

://zhidao.baidu/question/71729124.html?si=2

有没有哪种护栏即能起到防护防盗作用物业又允许安装的?

在北京很多小区为了美观不允许外装防盗护栏，同时如果外装防盗网还会影响邻里之间的和睦，成为小偷攀爬的工具！如果装那种老式防盗窗紧急情况又打不开，检修空调受影响，有没有更人性话一些的防盗窗呢！

就用上面的不锈钢丝编制的网，可以卷曲、可以折叠，在火灾发生的时候，用火工器材产生高压、高温射流切割防盗网，类似于爆炸螺栓；或者用机电装置解脱机械锁扣。

://zhidao.baidu/question/67968957.html?si=2

请问国产的，家用防盗门上用的，不带机械钥匙孔的，最好的智能防盗锁是那种？

自己设计，自己制造，这是真实的民族素质的体现，尤其是普通工薪收入水平的私人有较多能独立自主完成的时代。

有锁孔，就提供了塞牙签、挤入粘合剂等等人为破坏的机会。

指纹锁的输入板、摄像头抵抗人为破坏的能力差。

因为本人已经下岗失业，无法自费指导学生实施，这不是本人的错。

相关的实质性资料在内部已经公开。

://zhidao.baidu/question/70280565.html?si=10

车子放在楼下没有锁防盗谁有高招？

因家中没有放摩托车电瓶车的地方了就放在了家门口，是自己家的房子 两层的民宅，屡遭小偷光顾，现在对贼是恨之入骨，夜夜睡不安宁，现在还是有一辆摩托三轮放在家门口 但是没有锁，（加了锁也被偷了一辆）也没有报警器，请问谁有高招能指点迷津...

你的问题，最简单的防范方法，在墙上合适的位置开两个洞，是购买足够粗的自来水管和直角弯头，将自来水管连接成∏形状，在开口位置原先开贯穿的孔，将开口穿入墙洞中，在内墙方向自来水管开贯穿的孔中加锁，或自来水管开贯穿的孔中穿入销钉。注意自来水管装配完毕后要将接头焊接，防止开启，或者在自来水管开口穿入贯穿两根自来水管的长销钉，就能防止在外部拆卸。也可以用钢筋焊接，要求钢筋总的等效直径大于20毫米。

://zhidao.baidu/question/71281672.html?si=3

锁芯价格

机械锁一般都有锁芯，内部有一个可以用规定钥匙旋转的锁芯。

通用性最高、有的锁具商店、配锁匙修配作坊有这类锁芯供应，国产稍微好的一般要30元一个，有长短之分；以色列的无敌锁锁芯起价要300元到400元一个，以色列锁芯和美国锁芯有通体螺纹、在外圆表面纵槽上用螺丝锁定的结构，一般要过千元一个锁芯。

这类锁芯的外直径都一样，区别有几点：锁芯后面驱动的连杆与锁芯分为同心与偏心两种，特别要注意，偏心的安全性相对要高一些，增强对抗贼人硬开锁。另外锁芯的长度不同，对于长的锁芯配厚度薄的门，就要在大门前面用专业生产的厚垫圈垫高，如果是自己做，就索性加焊接一块（或几块叠起来）厚铁圈，外边长大于10厘米，越大越好，对抗破坏拆卸锁具的安全性要高一些；也可以在门内部垫高锁座。

://zhidao.baidu/question/69044129.html?si=9

自行车铝合金车圈制做工艺流程

你就别赔钱了。

别人做的好好的，你怎么能抢到饭吃？

市场也太小了。

是先挤出铝型材，要成批地加工，要开模具，中国的铝材性能差，不能做高档赛车、大飞机。这50万元都不够头一批货。

型材切断，然后用几个轮子滚成圈，用二氧化碳气体保护焊接。

钻辐条孔。你就别赔钱了。

有进口铝材、进口生产线，上千万元吧，国产的属于专用设备，你自己能做就好，如果委托他人设计、制造，绝对赔死。

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最轻便的电动助动车是什么牌子，型号，价格，什么门店有售？

是北京生产的，北京神州巨电新能源技术有限公司，该厂主产动力型锂电池，配一种最小巧的自行车，超级轻便，铝合金车身，

售价3000元，电池部分占1500元，电池在单车横杠中间,在横杠内部。充电一次能跑15公里吧，大约10安培小时容量，24伏特电压。 用前轮驱动，电动机安装在前叉上，前轮上的塑料车圈有内齿，与电动机上的齿轮吻合。

深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康产业发展有限公司（深圳市宝安区龙华街道办龙发路11号，专卖店：深圳市南山区南海大道文心一路35号，0755-83131635 83131272）也生产类似的小巧电动自行车，也是铝合金车身，相同规格的锂电池，不同的是用后轮轮毂电动机，2880元/辆，他说充电后能跑40公里，本人感觉上是说大了。助动车与电动车的设计、结构、技术与工程上的难度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他们的区分；

://zhidao.baidu/question/68036119.html?si=10

青岛哪里有日本雅马哈电动自行车专卖（电话）

如今都是走私为主，大约是500元到1000元人民币一辆，这种车与国产的电动车不同，是助动的，你不骑车，他的电动机不转，而且你骑行的力矩与电动机的驱动电流成正比例关系。当你骑行的力矩过大超过了预定的门槛，电动机的驱动电流就会线性下降。当你骑行速度超过16公里/小时，电动机的驱动电流会线性下降，到了自行车时速大于24公里/小时，电动机的驱动电流下降到零。如果车轮被卡住，你用力对自行车脚踏施加力矩，电动机动一下，如果车子还是不动，就切断电动机的输入电流，要关闭开关后才能重新启动。这种力矩传感器的整体结构十分合理，能将旋转的传动部件力矩传递到固定的角度位移传感器上，无论在机械结构的材质、设计、加工上都体现了坚实的工业基础；与此相类似，自行车的内变速装置，国内在40年前就仿制成功，正式安装在商品自行车上出售，因为材质和加工条件所限，这种从实体测绘开始的逆转工程手法，始终不得长久。日本的法律规定自行车上要有前灯，一般用摩擦前轮驱动的发电机，少数用前轮鼓发电机，里面有旋转的外永久磁铁瓦，固定的内永久磁铁，用类似工业控制中的电机脉冲测速发电机的结构，以两边有刺的软铁夹住发电线圈。中国历史上的自行车发电机是单对级结构，还要外接一条线。日本的助动车大多为三档内变速，一般是中置电动机与减速齿轮、超越离合器。走私过来的日本助动车随车电池大多已经到充放电循环寿命，还有原装110伏特供电的充电机。一般地说铃木牌子的电动机功率最大。

你委托海员购买就是了。注意要打税，在日本盗窃自行车属于刑事罪！日本助动车一般用有刷电动机，对于自行车上电动机的最大功率在法律上有规定；花上1.5元到15元人民币，就能改装成助力与电动两用，无需更换原装控制器。

://zhidao.baidu/question/69212558.html?si=9

锂电电动车使用有什么弊端？

对于化学二次电源，都是充电时间越长，充电电流越小，电池的充放电循环越高，通俗地说，就是电池的寿命长。

://zhidao.baidu/question/68690188.html?si=1

什么样的自行车最省力速度又快？

700型轮胎的，27寸轮直径的公里赛车最省力，但车轮胎强度低，嵌入沟槽就要被自己的辐条扎穿两个洞，这还是个规律，每次都正好两个，不多不少；不能在颠簸的道路上行驶，不能搭载他人。

有售价600元/辆的，轴承材料差，正常价格是3000元/辆，起码是台湾的轴承。

一般建议用日本生产，走私进来的二手自行车，一般是300元/辆到500元/辆，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通轮胎就可以了，挺适合长途骑行，例如送飞机票、送照片、送快递的业务员、家电维修人员。进口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，适合身材高大的人骑行，而且一般是类似女装车的前面斜梁，缺点是更换轮胎要向建大正新、建大、华锋等台湾橡胶企业购买，许多地区没有货供应。在日资企业中国生产的全新自行车还没有走私进来的二手日本自行车质量好。注意要配摩托车锁具，将自行车拷在固定的水管、交通标志上防盗。山地车轮胎过于宽，适合在崎岖山路上骑行，适合搭载重物，在城市道路上骑行就累人。

://zhidao.baidu/question/71555238.html?si=6

大家好， 呵呵，我19岁 男，是大学生，在本地上的，家在市里，学校在郊区，有12公里左右，大家建议是需要买辆电动车还是自行车？

请帮我选择下， 小款电动车挺时尚的。摩托样电动车地下室不方便 公路赛自行车 山地自行车有点沉

感谢大家！问题补充：不住校，早起去学校，中午回来，下午没课。

优先选用公路赛车，通常所说的700轮胎，内胎像腊肠一样细，因为轮胎细而窄小，骑行就很省力，整车重量轻，不能载重，不能搭载货物，优点是可以方便地扛上宿舍，放在楼道或楼梯旁，实施主动防盗；缺点是内胎截面细小，不耐振动，惧怕路面有坑坑洼洼，所以说是公路赛车，对于路面质量要求高，而且都是普通刹车，进口的也没有碟刹，骑行速度快，制动能力弱，制动滑行距离长，安全性差。国产的公路赛车，低档的400元就有，正常价格是3000元，这种自行车卖的人少，丢的也少，因为贵，车主外出即使到大排档吃饭，也将相互保持在视线距离内，时刻关注着，晚上都扛回家。那些3万元到5万元的碳纤维公路赛车，轻便的使人惊叹。

山地车轮胎过宽，是越野用途，适合于颠簸的道路条件，骑行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行车要沉重。

电池车吗，电动自行车的通常用12安培小时的电池，新电池也就跑15公里，电池充放电寿命嘛，一般按照使用一年为适宜，一般用到半年，就连续跑10公里路吧，对于你不适合，而且普通铅酸电池的电动车沉重，如果用锂电池，你这种情况，用两组10安培小时的电池组吧，电池就要3000元，普通的电动车也有装一组电池，还要改装，国内做动力锂电池的企业成功的很少，也就天津、北京有少数几家，一般的锂电池、镍氢电池、镍镉电池用在电动车上都要爆炸。像你这样，充电的时间不够，快速充电对任何二次电池来说都要缩短充放电循环次数，就是通常所说的使用寿命，就你的具体情况而言，就要购置四组锂电池，在家里和学校安置两台充电机，学校的那台平时连续充电，因为高能电池本身就是一颗，国外的原装助动自行车的充电器在电池组内有温度传感器，国外的充电机没有尖峰脉冲超高压输出，充电时候无人值守就算了；国产的充电器对动力锂电池或动力镍氢电池、动力镍镉电池充电，你就不要在宿舍里面充电了，还是花钱请门口值班人员看管为妥帖和安全，电池被盗也别指望索赔。

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机械功原理：人与自行车

自行车和人走路比，明显自行车省力，好像也省距离，这是怎么回事？知道的告诉下，要详细一点！

几十年前就有公开的结论；人走路，每一步要抬高人体重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前运动；骑行自行车人体做的功方向都一样不变，还可以滑行。

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购买自行车，怎么选？

我是女生，想买自行车上下班，既环保又可以健身，呵呵~~想法不错吧！

怎样选择自行车，要注意些什么？

或者有什么好的款式推荐？

请大家给些意见波！

问题补充：品牌？什么品牌的好呢？

几十年前，中国就进口了三枪等等国外品牌的自行车，其女装自行车的特点是车头把高，车身也是有特色 ，造就了淑女的形象，请到旧照片里面找吧。

现在一般买日本的自行车，可以委托海员带，高档自行车行也可以代办进口。也有走私的。

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电动车充电器型号是一充多用型还是按电动车型号配对?

设计制造完善的充电器，都可以适用。一般按照输出功率分为三大类：信息类电子电器的电池充电，例如手机、MP3之类；电动车电池充电；汽车电池充电。在工业、运输行业还有铁路机车电池充电、码头叉车电池充电、电信与服务器以及程控电话等等的电池充电。

对于电动车，有24V、36V、48V输出电压，能限制最终充电电压；输出电流1A、2A、3A、4A恒流输出就基本上通用了。至于是否分多路同时充电，那是30年前的基础了，人家煤矿的矿灯就是成批在充电的。

其实设计比较难兼顾的就是对远距离的目标充电，具体就是高层无电梯住户，户内安设充电机，用低电压，通过50米到100米长的导线，对地面的电动车充电，要保证充电电流强度足够，同时在充电终了时，终端充电电压不超标。如果要求实现低功耗的综合要求，将需要较高的技巧，例如被充电电池在没有充电电源的时候，被充电电池对控制电路的放电电流如何尽量小，这是有许多方法可以选择的。实际长距离充电线路的直流电阻可能是10欧姆到30欧姆，如何不用四线制（就算是四线制的稳压、稳流电源这样基础的电路设计，如今的大学从学生到高职称、高学历的教师都没有几个人能做了）的充电电源而具备限制充电电压、恒流输出、遥测电池电压、遥测电池温升、电池鼓胀？完善的设计要保证在被充电电池与充电电源极性不正常的时候自动保护（中国在35年前就有公开资料出版了，现在的开关电源，也反接电池就爆炸！！！），对于高能电池特别强调充电电压不得有高压脉冲毛刺，这容易引起电池爆炸！！！，普通的开关电源充电器就不适应了。

因为本人失业下岗，被迫提前十年退休，就不将已经实用化的相关设计无偿公布了，这个责任在侨办。

领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，作为一名东北大佬爷们儿，对那些小家子气的所谓钢炮没啥感觉，但最近发现上了年龄的大姐姐们特别喜欢威驰啊，?雅力士什么的。

而今天给各位老爷带来的正是这辆09款的丰田雅力士，丰田Yaris在全球于1999年推出，引起了极大的轰动。当年的这辆入门级小车在广汽的精心打造下，油耗经济实惠，驾驶乐趣十足，空间表现也非常不错，被认为是物超所值，媲美隔壁的本田飞度。

本次检测车辆信息如下：?车型名称：广汽丰田?雅力士?1.6E自动舒适版；?出厂日期：2010年3月；?表显里程：125078KM；?新车指导价：9.98万；?卖家报价：2.3万；

这辆车是朋友介绍的，价格明显低于行情的，难道是传说中的捡漏价？

看中这台车的是一位大姐，希望有一辆靠谱的的小车来接送孩子上下学，为了能买到放心车就在网上找到了我们来把把关。废话少说，检测开始，先看大顶，这啥情况~不仅钣金修复了，还用上了胶布？阿哲心凉了半截，看来是碰到了硬茬！

接下来的检测中发现机盖钣金，左前翼子板也没有跑掉，这么看来大灯组肯定也难以幸免了。而且这数值还不低啊，如同某些网红主播脸上的粉底一样厚。

左A柱外侧喷漆修复，这个位置还算不上是事故车，因为是外侧，但是里面如果波及到了那就得开始唱凉凉了。

不出意外，刚刚话音还未落地就发现了右C柱里口修复，一曲凉凉已在脑海中唱响。

事故都是由外到里，这个情况看来，车门在事故中一定是伤的很严重，有极大的概率存在更换，在开门的时候就有着熟悉的嘎吱声，通过检测发现确实是有着拆卸更换的情况。

还有拆卸的锁扣，因为副厂的门是不带配件的，需要把原厂的附件重新安装。

这个位置是左前门门槛梁内侧，里口部分钣金修复，同样是特别严重的事故。

检测当然不能完全依赖漆膜仪，有的地方虽然数值正常，但是也是存在修复，比如这里。仔细观察会发现凸起和脏点。

外观经过一圈检测，全车几乎没有一个好的位置，但大姐完全没有动摇的神情，因为价格在那里，大姐急切的催着阿哲继续检测发动机舱，这才是她所看重的。

之前外观检测是时候就估摸着大灯应该跑不掉，但是这修理厂的手艺是真的糙，完全不加掩饰。右前大灯更换妥妥的。

左前大灯这就更加明显，至于为什么生锈了，这螺丝都不知道哪捡的，小工随手就给装上了。

不用漆膜仪，各位小伙伴能看出这是钣金修复过的吗，飞漆明显和圆孔不圆，变形的痕迹依稀可见，而漆面也显得非常臃肿。

水箱框架位置的铁制件龟裂就是因为修复过，腻子也是开裂的非常明显。

发动机棘爪拆卸，发动机分解吊装维修，那么讲一下修复过的发动机为什么就不能要呢，因为修复的工艺的精度，气密性都不能保证，性能和耐用度都有影响。

机舱检测完之后，后台发来了这辆车的维保记录，各位小伙伴看的清楚吗？去年同期就已经远超20万公里了，这么大范围的调表情况，如果说这辆车不是车商或者中介的车源，那我是真不信了。

大姐在听到发动机是动过的后虽然比较失望但还是比较镇定。不过在告知了调表的情况后，大姐立刻就变了脸色：小兄弟，调表严重吗？阿哲回道：大姐，我怕解释的太复杂你听不懂，就通俗点给您打个比方，您儿子长大后找了个媳妇，看着是年方十八，靓丽动人。但是去办结婚手续的时候发现实际年龄是五十多岁儿的老阿姨，这种就叫调表车。

阿哲一番话让大姐直接笑出声：哈哈，小兄弟，哪有那么离谱的事儿啊，但我懂你啥意思了，这车看来是真不能要了，别说五十多岁的老阿姨了，哪怕是家底上千万的老宝贝儿我也不能接受啊。阿哲一惊，看来大姐也懂这些段子。最后来看看这辆雅力士的行情价格在2万8左右，近期成交价也和评估相符，但是这辆雅力士的车况太糟糕等同于报废，根本就没有购买的价值，要把孩子带大还是得买个安全放心的车才行。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜宾二手三轮车市场在哪里

2012年，我迎来了人生中的第一辆车：2.4L旗舰款雪佛兰迈锐宝。当时广告里朝伟哥迷人的微笑让人无法拒绝，我甚至都没去考察别的车，就直接提了大宝，从此它成为了家中的一员。七年多来，大宝跑的里程虽然不多（还不到40000公里，总出差，开的少），但却载满了我和媳妇二三十岁青春的回忆——上班路上的元气满满，下班路上的身心疲惫，长白山间的绿树红花，五大连池的黑石青山......

始终感觉老款迈锐宝的造型很经典，不过时

作为国内引进的第一代Malibu，大宝自身的品质还是令人满意的，尤其让我认可的是相当不错的整车静音性能和稳稳的高速驾驶感受。当然，不足之处也不少，比如略显沉重的操控感，城市路况下较高的油耗，后备箱锁扣莫名其妙的自行开启，以及两次故障。可能是这些问题的存在，也可能是我萌生了尝试SUV的想法，换车的念头逐渐占据了高地。 卖车那天来的很突然。某二手车平台来电说买家想看车，便约好了时间地点。我本没打算着急出手，但寻思去碰个面聊聊也好，就开车前往赴约。没成想买家按电话里谈好的价格，带着现金去的，验车之后直接就把大宝开走了......媳妇下班后听说大宝被人买了，便抱着我的脖子哭了起来。是啊，车子原本也是家庭成员，值得拥有更好的告别。还好，交车之前，我最后一次给它洗了个澡。 话外提一句，雪佛兰的车确实不太保值。大宝最后的卖价是我挂在二手车平台三个月以来的最高价，跟我问过几家收车商的报价也差不多。据说，相同车况的大众或日系二田车，要比我大宝至少多卖两万。不过，雪佛兰的车买的时候原本优惠力度也更大，卖的时候更便宜，似乎也能接受。

卖车后，买新车便提上了日程。我首先确立了四方面基本条件： 一是买SUV，因为开了几年轿车后想换个车型。另外SUV通过性有一定优势，驾乘坐姿我也更喜欢； 二是全车预算在18万-23万之间，并且对配置有一定要求。因为大宝当时买的顶配，感觉如果配置丰富，开车用车确实舒服； 三是主选中型SUV，紧凑SUV也可； 四是这次买车一定要多看多试驾，合资国产都纳入范围。 条件确定后，其实仍有很大选择空间。这里直接说下我探店考察过的车型，供参考： 美系： 1.雪佛兰探界者。高配款的黄金动力组合着实有吸引力，车子空间大、造型带劲，同品牌置换的优惠也挺猛，颇打动我。但内饰较差，并且大宝发生过的故障，让我对雪佛兰有些顾虑； 2.别克昂科威。据说1.5T车型变速箱故障率略高，所以只看2.0T车型。试驾感受不错，颇有高级感，但外观略显中庸，同时有限的预算也限制了配置选择空间； 日系： 1.去年买车那会儿荣放和皓影都没上市，所以看的是丰田RAV4和本田CRV。受限于预算，无缘顶配车型，而中低配车型的配置似乎又不太令我满意，另外我对日系车确实不太感冒（霸道陆巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱欧蓝德和奕歌，这两款车我都试驾了。2.4L欧蓝德动力杠杠的，空间也足够大，但内饰实在太不年轻；奕歌开着也不错，但空间尤其后备箱太小了； 德系： 大众探岳。本来就对现在的大众不感冒，由于去4S店一条街正好路过大众，就顺道进去看了一眼。果然，大众真受欢迎，里面好多人看车，结果没有销售搭理我，就出去了； 国产： 1.广汽传祺GS5。经常在马路上看到GS8，觉得这车挺大气，于是对传祺品牌颇有好感。后来在网上看到新款GS5，很感兴趣。一方面这车外观好看，有独立设计的风格，二来车子大小正好、空间够用，三是价格相比合资有很大优势，于是到4S试驾，感觉还真不错，越看越喜欢，都交了定金。但无奈，这车走量的是中低配，我喜欢的高配车型始终不到车，最后等了半个月放弃了。 2.终于到领克啦。之前看过大飙车的文章，对01有一定了解，又看了不少评测，觉得领克值得一看。起初觉得01造型过于新锐，好像不太适合平淡的我，但到店看到黑色实车后，立马觉得黑克颜值超赞，尤其是黑色缓和了前脸的蛤蟆车灯和多层分割，整体显得自然多了。接受了外观之后，就决定去试驾。质感良好，顺手好开，座舱精致——我觉得这车还真行。既然觉得行，那我就买，而且要买四驱版。不过，四驱用的是双离合，让我略感担忧。后来了解到，01的湿式双离合可靠性没问题，并且领克提供终身质保，无需过度担心。 欧了，接下来就顺其自然了，缴费提车办手续上牌子开回家......

跑了3000公里的酷酷小黑克

对于领克品牌，其实我没太多认识，直到现在我也没在上查到“Lynk&Co”这个英文名字到底有啥具体含义。几年前当我第一次在路边看到领克车时，可没想到有朝一日我会买这个牌子的车。而就现在来讲，领克的认知度大概仍不算高，因为经常有路过的人盯着我家黑克的车标瞅，一看就是不认识；当然也常有人来问我——你这是啥车，“吉利的”，我会这样简单作答，而不会去费口舌说什么“吉利与沃尔沃联合打造的领克汽车”。有人说领克是合资，也有人说领克是国产，似乎是合资车的话就更有面儿，如果是国产车的话就不太上档次。不过在我看来这些都不重要，因为你拿20万买辆新车，除非整个自行车，否则无论它是合资还是国产，都给不了你太多的面子。在这样的个人认知前提下，我会将面子放到一边，优先选择货真价实的内在——在我的预算价位上，领克的里子确实比同价位合资车更实在。而对于01这台车的品质，我选择去相信，也愿意去做一次尝试。所以，由合资车换成国产车，我在心态上没费多大劲儿就说服了自己。当然，更多的劲儿都用来说服我媳妇了。 买完车，有位老大哥跟我讲“你咋就想不明白，花20万何必买台国产车”，我一笑置之，心里却在想：正是因为我想明白了才买的国产车啊！关于品牌，最后我想说，国产车近些年来取得的进步是看得见的，我也相信有一天，国产车会像华为手机一样，被更多国人接受。

领克01的外观够犀利，颇具原创性

（1）外观方面，从个人角度说，我对黑色01的造型越看越顺眼，一副充满干劲儿的样子，四驱款的轮毂也挺有冲击力。就回头率来讲，也许是因为街车少、新鲜度高，所以挺多路人回头瞅。当然，外观这事儿仁者见仁，自己选择的自己喜欢就好。 另外提一句，黑车虽然看起来挺酷，但确实不耐脏，尤其是洗车产生的小划痕小道道......尽量远观吧，别细瞅。再换车，我兴许会选个白的。 （2）内饰方面，满意。质感和做工都不错，起码不次于我探过实车的、比01贵5万的合资车。有人说内饰这东西差点没关系，只要三大件过硬就行。我倒觉得用车人跟车直接接触最紧密的就是内饰了，好一点的内饰还是会让人身心愉悦的。用料应该也还行，目前提车快半年了，由于哈尔滨冬天开车时没法开窗，所以主要依靠臭氧除味器在停车时除味，到现在基本没味儿了。 至于有媒体里说的什么按钮松动之类的问题，我倒觉得没那么夸张。开车过程中，那些按键就是稳稳的呆在那里也不随车乱晃啊，难道你非要抽出一只手晃动它然后低头看它动不动吗？再说了这种有一定操作行程的按钮，本来就有预留空间的，你去晃其他车的按钮，那肯定也会晃悠啊。抓住这个点来黑领克，感觉有点Low。

（1）空间中规中矩，没啥值得说的。01作为一款紧凑型SUV，2734mm的轴距看上去不小，但却并没有提供太大的空间，应该就是同级别车里的中等水平吧。储物空间不大也不丰富，只能说基本够用，我是买了几样小配件来分隔和充分利用空间。 后备箱空间不像欧蓝德那么大，也没有亦歌那么小，刚好够用。隐藏夹层的设计有利有弊，好的地方就是这个储物层比较隐秘，可以省出一个储物箱的空间；不好的地方就是这个夹层降低了后备箱纵向空间，而且你要打开它就得反复抬起隔板，略嫌麻烦。 （2）座椅是我喜欢的感觉。01座椅坐着比较板正，不是那种陷进去的沙发的感觉，支撑力比较大，我喜欢；造型是比较运动风格的，包裹性比较强，适合我和媳妇的中等常见身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕会感到拥挤。座椅加热功能实用，简直是屁股底下的冬日暖阳。后排座椅可以很轻松的放倒，这样从后备箱放入1.8米长的物体是没问题的。 01座椅独特的造型也带来一些不方便之处。首先是前排座椅用不了网上卖的常规型号颈枕，需要购定制款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的头枕柱没法用常规的挂物钩，而塑料材质的后背板也不容易贴住粘钩。

领克座椅造型独特，常规颈枕的绳子绑不上，非定制款不可

平时买完东西，挂到钩子上还是比较方便的。01的座椅只能贴这种小粘钩，而且不容易粘牢

座椅底下，原车是那种纺织物材质，粗粗的观感，不优美。买了个拉丝金属板贴上遮挡起来，感觉利索了一些

即便只是紧凑级，01后排座放倒后也可以放置较大较长的物体

放倒第二排座椅很方便，敞开后的后备箱很能装

（1）语音导航功能不错，识别率较高，导航地图也好用，基本可以替代手机导航； （2）全方位车载影像够清晰，这是实实在在的安全配置； （3）车载雷达确实有效，能起到规避近身物体的作用； （4）无线充电很方便，于是那个小空间就被媳妇手机霸占了； （5）电子档把挺带感，推推拉拉很自如； （6）车内电子设备接口挺齐全，手机充电、空气净化器充电都很方便； （7）倒镜倒车时自动调节角度的功能特别实用，再也不用担心轮毂磕道牙子； （8）胎压监测有效。两次报警，都确实扎了胎。不过01用的是被动监测，还是更喜欢大宝的主动式胎压监测，直接能看到数值； （9）良好覆盖保护的发动机舱，看上去很干净很利索； （10）音响确实很不错，音质好，听音乐挺带感； （11）赠送的流量足够听歌和导航用，尤其我要赞一下车机伴听里推送的歌单，真的好听，再配上好音响，开车听歌也是一种享受； （12）四门免钥匙进入功能很实用，尤其买了很多东西放车里时，随便拉哪个门都能开，很方便。不过，听说更新批次的减配到两门了； （13）后备箱的一键电动开门、可自行设置高度以及踢腿自动开门的功能实用，好评。

电动尾门方便又实用。自己贴了个提示，避免硬操作损坏器件。

（1）动力，这台2.0T的发动机可能因为是低功率的，所以没我想的那么冲，比我原来的2.4L自然吸气大宝提升不大，但绝对是够用了，提速够快；加速时的变速箱换挡说实话我不太能感受得到，可能这也是很多评测表扬01这台双离合的地方吧； （2）操控，我没太多不同车型的驾驶经验，说不出来太多。不过，如果单跟我上一台车比，就是“好开”两个字。加速、刹车、变道、转向，01还是比较轻盈的，开起来舒适、自如； （3）静音，01虽说用了前车舱双层玻璃，又用了很多隔音棉之类的，但我感觉不如大宝。一是静止状态下，好像没有大宝安静（呆在大宝车里，有种跟外界隔绝的感觉，很静谧）；二是在驾驶状态下，发动机噪音、胎噪都比大宝明显。但整体说来还好，毕竟SUV空腔大，跟轿车比静音性能吃亏。再一个，只要开了01的音响听音乐，那就噪音啥的就都不是事了； （4）轮胎。据说马牌轮胎不错，成本也挺高，但具体哪里好我不太懂，只是觉得胎噪好像偏大，胎也偏软（有一次还被石子扎漏过）； （5）油耗。2019年11月份提车时正值冬天，天冷路滑又容易堵车，头几箱油干到了14L/百公里，跟大宝基本一个水平。2020年开春以来，出了磨合期，另外受疫情影响路上车少，市区平均油耗已经降到了10L以下； （6）四驱。还没正式体验过01劲Pro四驱性能，不过单就冬天专门爬过两次路边小雪堆的实践经验来说，该上不去还是上不去，四驱对车子冰雪路面行驶能力的加成，应该还是不如雪地胎的。

提车没几天就扎胎了，路边店的修配工不太熟悉领克，不知道底盘撑哪里比较好。买小众车，就是存在这个问题。撑起来能看到各种护板，妥帖的保护让人感觉挺踏实

喜欢01饱满圆润又不失硬气的造型

整体来说领克中心的服务比较热情。跟我上一台车的雪佛兰4S店相比，领克服务态度更加积极，无论是销售人员还是售后人员，他们都会跟客户做更多的交流（还吃过两次食堂，伙食不错）。当然，单店不具备代表性，我这里只是对比我所接触过的两家店而已；另外，领克还在疫情期间提供了N95滤芯免费更换服务，类似这类小服务还是挺贴心的。 关于保养成本，我家黑克里程少，目前还不涉及。有人说偏贵，我觉得还好，一万公里一保养，一次小保一千左右，平均算下来应该就是普通合资车的水准。

以上说了好多，基本都是好评和中性的地方。接下来我要吐槽了： （1）降速顿挫。当车子从高车速降到大概17km/h的时候，会“哗啦”出现一下顿挫，这种顿挫似乎是从底盘传来的（可能跟变速箱换挡有关），让人感觉不太舒服； （2）异响问题，包括： 中控异响。有一处，位置在驾驶位左前侧A柱音响区域，当低速行驶到颠簸的路段时，会发出哗哗嗡嗡的颤动声。这个异响挺奇怪，路过平稳路段或非常坑洼的路段都不响，只出现在那种比较细碎的不平路面上； 刹车异响。这种一踩刹车就吱吱的刺耳异响，只在冬季低温下，车辆长时间停置于户外后再起车时才会出现，而且开了一会儿车子热后就消失了。有一次同事搭车，说正好来感受下我这国产新车，结果头十几分钟一踩刹车就冒出特别尖锐的噪音，那叫一个尴尬。过了十几分钟后车热了异响也没了，结果同事已经到家下车了......这个刹车异响，是很令我不满意的。也开车到4S店检查过，但是开到店里时车已经热了，异响已经消失了，售后说无异响时查不出来，让我把车放外头冻一阵子才能检查。但我又没功夫在那等很久，所以这问题一直也没查出原因。今年冬天再观察一下吧； 雨刷异响。也是只有在冬天低温下才会出现，雨刷一刮起玻璃来，前风挡就会发出嘎嘎的摩擦声； 右后车窗异响。同样，也只在冬天低温下，升降玻璃时，与胶条摩擦起来会出现嘎吱嘎吱的噪音； （3）车机问题，主要是启动比较慢。车辆打火后，车机大概得十几秒或几十秒才能正常使用，像语音导航这种功能，也要等系统准备好了才能使用； （4）倒车实时性略差。主要表现是，倒车时倒车影像会偶尔卡顿，这个问题是有安全隐患的。比如，倒车过程中的某一时刻，你离后面物体实际只有30厘米，但由于卡顿，传回来的却是上一时刻距离50厘米的图像，那么这个误差会给你的停车带来判断失误； （5）探测雷达实时性略差。主要表现是，当车身旁边靠近一个快速移动物体时，雷达可能当时并无反应，而是在一个短暂的时间后才报警，可这时物体已经不见了，司机却可能会左右四顾去找那个引起报警的物体。所以，这种有点莫名其妙的、不够及时的报警反而会分散驾驶员的注意力； （6）系统升级问题。我家黑克是19款2月份的车，自带系统还存在座椅加热无法长时工作、车头大灯无法自动关闭等问题，后来4S通知说可做一次系统升级。升级完成后，这些问题的确都解决了，但当我向店里索要升级详细说明时，4S店却直言给不了任何材料，后来我又给官方客服打电话，那边依然无法提供具体信息。对于这个问题，我认为是厂家工作不到位导致的。现在手机系统升级，都会发个说明告诉用户有哪些提升和改进，而一辆车的系统升级，可能影响到动力、操控、安全等多方面，就更应该告诉客户升级项目是什么，因为车主的车被二次操作，是理应有知情权的。后来就这事，我和4S店，以及官方客服进行了多番沟通，领克总以升级信息涉密为借口推脱。我看实在是要不来什么东西，只能作罢。在这里，也呼吁厂家能够重视车机升级这件事，做好必要的信息发布，明明是提升客户体验的好事，为什么做的遮遮掩掩、稀里糊涂呢？ （7）油箱较小。按说这个也不算啥问题，车辆配置如此，接受就好。只不过跟大宝70L的油箱比，54L油箱的01续航能力无明显优势； （8）副驾驶腿部空间偏小。可能跟中控朝向主驾驶有关，副驾驶腿部空间被侵占了一部分。我家领导多次为此抱怨； （9）手机APP频繁更新，用户体验一般。频繁更新也许能够说明厂家很重视手机软件的改进，但如果始终无法提供一个稳定的版本，那只会让用户觉得这APP做的很草率、不成熟。

好开好用，达到预期；略有不足，整体满意——这是我目前对01的总体评价

从我家01表现出的不足来看，大致能说明两方面问题。 一是异响，也许领克的装配工艺还不够精湛，起码未能完全适应东北冬季-20°低温环境。胶条异响，或许跟用料材质有关，而只有某一车窗异响（其他车窗不响），或许是装配水平还不够稳定；刹车异响，个人猜测，也许跟刹车系统用料材质有关，也可能是装配问题。而这类异响问题，即使是在用了多年的大宝身上也都是没有的。 另外有一种个人心理跟大家分享，似乎能说明普通车主在使用合资车与自主车时的态度问题。如果是合资车，提车后出现刹车异响问题，我大概会觉得应该是新车还在磨合期的缘故，跑一跑就好了；如果是国产车，同样是刹车异响，我就会认为应当是车子本身工艺水平不行，不是磨合能解决掉的。这一种心理的产生，一来大概能够说明合资车整体品质确有优势，二来也可说明国产车工艺粗糙的印象还比较根深蒂固，要扭转并非一朝一夕之事。 二是整车系统，应该还有很大提升空间。比如车机、雷达、影像等功能，均需可靠的软件来支持。目前01在这几方面的表现始终存在瑕疵，大概就是在软件开发及其与硬件匹配方面，做的不够好，限制了功能的呈现和用户感受。因此，领克应该更好地为卖出去的车持续提供系统升级服务，须知：现有车主才是领克最宝贵的财富，只有他们的口碑最有资格帮助品牌树立起一座丰碑，而不是软文、广告或其他。 最后我想说，就目前3000公里的感受来说，01整体上是令我满意的，就像标题中想表达的那样，领克在设计语言上足够新颖，内在的诚意确实打动了我，而真正用起来也是勤勤恳恳。至于存在的问题，都不算啥大毛病，我会去接受，也相信厂家能够解决。所以当有人问我是否值得推荐时，我会说两个字：值得。如果以后再换车，领克又推出了大中型SUV，我依然还会关注和考虑。 当然，3000公里，远不是一个很有说服力的里程，01的耐久度、稳定性、可靠性、保养体验、用车成本、远足能力、四驱性能等等，都需要更多的驾乘才能感受出来。如果有新的体会，我愿意继续跟大家分享，谢谢！

5系的名头，7系的内核

位于宜宾市南溪区南溪街道文化路紫荆苑小区附近

根据百度查询作答。

看三轮车的好坏方法如下1、看三轮车的车架：

很多购车者在比较车架好坏的时候都只看到车架管材比较粗大就认为车架质量好，对于车架的好坏是要看管材的厚度，优质的管材粗细适中，但并不是看起来特别的浮夸，而厚度则远大于粗大的车架。有的款式看起来一样的劣质车架比优质车架要轻20公斤以上。车架的好坏是关系到整个车的安全，稳定和使用寿命，所以说车架的质量是不能忽视的。2、看三轮车的减震系统：看减震好坏只要注意这两点：一是优质减震为液压减震，内筒是多级镀铬，和镜子面一样十分的明亮，外筒则是铝制，做工十分精细，劣质减震都是干式减震，外筒是铁质，有些会加有外簧，毕竟没有液压的阻挡，在颠簸的路上行驶的时候，一年以后就会失去减震功能。二是后板簧减震，优质板簧宽度厚大，劣质板簧比较窄，有些车还使用了双板簧，其实都是使用的劣质产品。3、从细节中看出质量：好产品都是非常注重细节的，对于一个零部件都是有好坏之分的，对于螺丝来说，螺丝可分为银色、绿色、**和白色，车子质量好的都会选用银和绿两种颜色，而劣质车就会使用**和白色。还可以在车厢锁扣和合页及电瓶舱上看出车子整体的质量。4、看整车的线束上优劣上看和故障率的高低电动车是靠电行驶的，所以整辆车的线路都比较的复杂，优质的线束质量达标、布局合理的，在使用周期内都不会出现故障而劣质线束则容易老化，还发硬，在使用一段时间之后有生锈的现象，就会频繁出现故障。

儿童安全座椅的优缺点

5系的名头，7系的内核

这次给大家带来一款高颜值的车，宝马5系GT。它的颜值有多美呢？大家可以看上图。很多人因为它的颜值而爱上了这款车，不过我比较反大众审美，觉得它的身材肥臃了一点儿，溜背也不是那么完美的流线形，有一点儿人工故意雕刻的倾斜角，就好像是整形出来的美女，手感都比较僵涩！

外观是它最大的特点，另外还有两个小知识点，一个是5系GT的出身，它的名字虽然以5系打头，但其实是用7系的底盘和平台开发出来的，所以它的乘坐感非常舒适；另外一个是5系GT非常不保值，在宝马车系里是一个奇葩的存在。

拿3.0T的535领先型来举例，当年官方指导价都是80多万，如今五年的二手车价格掉到了35万上下，而这只是车行的零售价，从车主个人手里收车可能只有30万出头。什么概念？跟凯迪拉克一样不保值了吗？

买这样的二手车就显得非常划算了！再加上高人一等的颜值，5系GT在二手车市场还是很受车迷欢迎的！这次的客户看中的是一辆15款535领先型，客户在网上对比了很久，考虑这台年限稍近一点，价格刚好在预算内，对车况要求的话，小剐小蹭能接受，但三大件不能有问题，自己买回去主要跑长途，怕半路抛锚。

车型年款：5系GT 2015款 535i 领先型

出厂时间：2016-07

表显里程：110523KM

厂商指导：82.80万

车行报价：33万

检测地点：福建福州

流程依然是由外而内，由表及里，首先检查外观，因为可以通过外观的损伤大致地了解整车的一个事故车况。肉眼观察前中网有一个轻微破损，前保险杠缝隙以及雷达处有明显的漆雾，并且保险杠螺丝有拆过，与两边翼子板的接缝处高低不平，可以判断前保险有更换。

发动机舱盖的车漆厚度在130μm上下浮动，符合原厂工艺标准，肉眼二次检查无飞漆沙点等现象，判断为原车漆。左边的前翼子板、两个车门、上下边梁以及ABC柱同样都是原车漆，两个车门铰链固定螺丝没有拆卸特征，门框内部骨架的漆面厚度也在正常范围，只有左后翼子板有后喷漆的情况，也只是小剐蹭影响不大。

后备箱盖也是原车漆，后保险杠就没那么了，雷达位置的漆层告诉我们，这里喷过漆，不过后杠只是喷漆没有更换，普通刮擦导致的。跟车身左边一样，车身右边大部分也是原车漆，只有右前翼子板一个位置喷漆。外观检测完，全车90%都是原车漆，五年的车，开了11万公里，外观竟然保护得这么好！原车主开车水平不错呀！虽然小鹏也有这样的技术，但检测了那么多二手车，这样的几率还是很低的，英雄惜英雄，必须给原车主点赞！

检查了全车玻璃，发现前风挡玻璃的标识与众不同，而且内侧密封胶的胶线歪歪扭扭不均匀，原车胶线应该是整齐均匀，这就是人工打胶跟机器打胶的区别，所以前风挡玻璃有更换，更换原因应该是在路上被石头崩坏了。随后就是检测发动机舱了，卖家没有对机舱进行整备清洗，还是保持了原样，不过机舱看起来也不是特别脏，原车主保养车子还是很到位。小鹏把主要部件的固定螺丝稍微擦拭一下就能够观察清楚，我们来看细节部分。

机盖两侧铰链固定螺丝没有拆卸拧动位移现象，锁鼻锁扣等附件也没有拆过，机盖为原厂部件，结合此前的外观漆面检测，可以大致判断车头部位没有大的碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧的碰撞受损。

两侧大灯螺丝没有拆卸特征，标签显示生产日期为27.06.2016，我们知道车辆出厂时间为2016年7月，所以大灯也是原厂部件。前脸最脆弱的大灯都没有损伤更换，进一步说明车头没有比较大的碰撞。

接下来要检查发动机了，还是要从细节入手。发动机气门室盖螺丝看着没有异常，但是能看到气门室盖表面的生产日期为2020年9月，成色较周围附件看起来新一些，小鹏再用手电筒照亮气门室盖螺丝，就捕捉到了一圈细微的拆卸痕迹，如果粗心一点就可能被象骗过去了。最终判断气门室是后期更换不久的新配件，至于更换的原因，宝马气门室盖漏油已经是一个公开的秘密，而且开了11万公里，漏油已经见怪不怪了。

进气歧管螺丝也拆过，除此以外周边附件没有大面积拆卸的情况，发动机机脚螺丝没动，这就足以排除发动机吊装维修的嫌疑了。那么拆进气歧管可能是清洗进气管道的积碳。来到内饰，设计已经很老套了，但豪华感依旧十足。全景天窗、电动调节的方向盘以及方向盘记忆等实用配置应有尽有。内饰使用磨损还是比较明显的，特别是一些主要接触点，方向盘、档杆等地方磨损都出现了包浆，座椅皮子局部小破损。

先看事关严重事故的主驾驶安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸特征，卡扣内部也很干净，没有泥沙腐蚀现象。内饰一个重要的检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底下部分看起。座椅滑槽固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道内部没有泥沙，底部金属骨架以及电机等部件表面也没有明显生锈腐蚀现象。

仪表台内部骨架、方向机管柱金属表面也都没有锈蚀现象，综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，基本排除了车辆泡水的可能性。全车按键旋钮大部分是完好的，功能配置没有异常故障，只有后排空调的调节按钮损坏了，猜测是小朋友的杰作，后期需要进行更换。

静态检测暂告一段落，没有什么大的问题，接下来就该路试和检测底盘了。客户说路试就不用了，自己开过一圈没什么问题。于是借用隔壁举升机，将车辆升起进入检测底盘环节。拆掉底盘下护板，发动机变速箱等部件就暴露无遗，大致一看，情况不妙啊！黑乎乎的油污一片又一片！

变速箱与发动机连接处存在明显的渗漏现象，如果是内部的曲轴后油封或者变速箱油封的话，后期维修比较麻烦，需要将发动机变速箱分离才能进行更换油封的下一步操作。目前发动机与变速箱连接螺丝并未拆卸过，判断至少目前没有进行过维修。

发动机油底壳表面也有明显漏油现象，底部还挂着油滴状，并且放油螺丝也被黑色的密封胶糊死了，糊死的原因应该是放油螺丝密封不严或者螺丝滑丝导致的。居然还有这种操作？下次保养的时候就得电钻打孔，机油换完了再给糊死！可以想象出修理工骂娘的画面！发动机两侧机脚固定螺丝原封未动，结合元宝梁没有拆卸，可以判断发动机没有拆卸分解维修的可能性。

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

儿童安全座椅的优缺点

　儿童安全座椅的优缺点，新生儿是每个家庭重点关注对象，对于新生儿的成长和发育一直都是家长们关心的问题，也是让很多家长都困扰的问题之一，以下来了解儿童安全座椅的优缺点。

　儿童安全座椅的优缺点1

　据数据显示和我所能观察到的有车家长来看，在车内安装儿童座椅的车主比例还是很低的，尤其是在三四线的城市更为突出，更多的家长选择抱着孩子或是直接将孩子放置在后排座椅上，其实这都存在很大的安全隐患。

　某个轿车生产厂家做过一个实验，模拟一位9公斤重的孩子坐在每小时50公里行驶时发生碰撞，此时这个9公斤重的孩子会产生275公斤的冲击力冲向前排座的乘坐人员，这样的重力恐怕连一名健壮的拳击手也不能完全保证孩子的安全，更何况是普通人的我们呢！ 其实现在市场上的大部分儿童座椅基本上都在有车一族的承受力，只不过很多家长普通认识不足。

　根据数据不完全统计，国产中端价格在800元至1200元人民币，进口中端价格在900元至1400元人同币，可见千元左右的儿童座椅基本上就可以满足我们的需求。 总之，对于有车一族的家长来说为孩子准备儿童座椅还是很有必要的，请各位家长一定不要抱有侥幸心里，不能忽视孩子的安全隐患。

　认识的到安全座椅的重要性，我们还得提高正确的安装和使用儿童安全座椅据相关机构统计，车辆发生事故时，6岁以下儿童乘员正确使用安全座椅重伤和死亡率为0、57%，不使用安全座椅的重伤和死亡率为2、19%，而错误使用安全座椅的重伤和死亡率则高达3、05%。

　由此我们可以看出，错误的使用安全座椅，还不如不用呢，但是正确的使用安全座椅重伤和死亡率则可以大大降低。那么如何正确的安装和使用安全座椅呢？安装和使用安全座椅时又有哪些误区呢？儿童安全座椅在使用时，要注意以下几点：

　1、不要让13岁以下的孩子独自坐在副驾驶上，更不能抱着孩子坐在副驾驶上。对于孩子来说，车上最安全的座位是后排座。

　2、体重9kg以下的儿童，应该选择使用后向式安全座椅，并且要扣好安全带，头要低于座椅靠背的最高点。切记，不能把向后坐的儿童安全座椅放置在前排座位！

　3、体重18kg以下的儿童，应该使用前向的儿童安全座椅，同样要将安全带放置于较低的卡槽中，应与肩部齐高或略低，并要保持安全带贴在孩子身上。

　4、 对于稍大一些的孩子而言，最好使用安全带定位加高座椅及安全带，并将安全带紧贴前胸系在肩部以上，腰部安全带不应高过肚子。最后，要确保安全带不会卡在孩子脸部、颈部以及胳膊上。

　5、选择符合标准的安全座椅，并且要保证座椅安装正确。

　6、切勿贪图便宜而购买二手的`安全座椅，买新的时也要选择近期生产的安全座椅。

　7、安全座椅若在事故中有损伤，应及时更换。

　8、安全座椅应该避免接触具有腐蚀性的物质。安全座椅使用时容易产生的隐患：安全座椅安装过松、安全带过松、让宝宝过早的朝前坐、反向安装的角度不合适、错误的使用安全带固定、没有使用增高坐垫、使用一个被召回的座椅、穿羽绒服坐安全座椅。

　儿童安全座椅的优缺点2

　 儿童安全座椅选购细节

　头枕：孩子的大脑处在生长发育的重要时期，所以头部需要特别的保护。因此头枕的设计，不仅要有良好的防撞功能，还要考虑宝宝是否舒适。

　椅背：最好可以调节成不同的倾斜角度，以适合宝宝睡眠、玩耍等不同的状态。弧度深的靠背，可有效防止侧撞。内层要有防撞层，以减缓撞击时的冲击力。3（或5）点式安全带及锁扣：包括肩垫、胯垫、护裆，这些部件的细节处理都要考虑宝宝的舒适和安全。有些锁扣还能显示安全带是否已安装牢固，防止成人一时的疏忽造成安全隐患。

　坐垫：加厚设计，有的是增高型的，有些可与靠背分开而单独使用。

　 不同年龄段的儿童汽车座椅

　A、新生儿汽车安全座椅（新生儿到9个月）：适用群为从新生儿到9公斤或20磅的婴儿（一般为9个月大）。婴儿汽车安全座椅一般都装有可摇摆的底部，还有把手可作手提篮用。有些婴儿汽车安全座椅可与手推车配合使用，这样就不会在手推车和汽车之间出入弄醒熟睡的婴儿，设计非常灵活。

　B、新生儿到4岁的儿童汽车安全座椅：其设计同时提供两种功能，先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿或体重18磅至 40磅大的儿童（一般为4岁）。这种座椅可固定在车内并能长久使用。

　C、9个月到4岁儿童的汽车安全座椅：这类型的座椅设计简单，没有前者座椅那么多的复杂的功能，适合大的幼儿使用。

　D、9个月到10岁儿童的汽车安全座椅：这款座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从9个月到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅的安全带而直接使用大人的安全带，可用到10岁。家长亦无需更换其它汽车安全座椅垫。这种产品的缺点在于，9个月到10岁的儿童个头差别相当大，有些觉得对较小婴儿来说不会太舒适。

　E、汽车安全座椅垫（适用于3、4岁到6岁儿童）：汽车安全座椅垫是不可缺少的。研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅垫通常不贵，父母不该在这上面节省。

　儿童安全座椅的优缺点3

　 儿童安全座椅选购标准是什么呢？

　 （1）根据孩子体重选择安全座椅

　0级／0+级安全座椅：适合年龄0-18个月，出生体重在6－13公斤之间的儿童，为提篮式／后向式安装。

　1级安全座椅：适合年龄在9个月－4岁，体重在9-25公斤之间的儿童，配有供儿童使用的安全带／前向式安装。

　2级安全座椅：适合年龄在4-7岁，体重在15-36公斤之间的儿童，不配备供儿童使用的安全带，但能利用车辆自带的安全带对儿童进行固定／前向式安装。

　3级安全座椅：适合年龄在7-12岁，体重在22-45公斤之间，身高低于1、5m的儿童。此类儿童由于身高并未达到成人标准，因此不能正常使用成人安全带，必须使用增高垫／前向式安装。

　 （2）安全座椅的材质

　对于儿童安全座椅的材质要进行认真的挑选，不符合规范的材质也是导致严重后果的重要因素。

　EPS：EPS是一种热塑性的材料，与EPP（发泡聚丙烯）相比，EPS具有不易裂开和更强吸收碰撞冲击力的作用，是当前最轻的包装材料。这种材料会被压弯，所以当受到冲击或坠落地面时，该材料能有效缓解冲击力及减震。

　原生塑料：原生塑料就是没有经过降级处理的塑料，也就是矿出来之后第一次制成的塑料。它的任性和延展度很好，因此最大限度的弯曲不会折断，也不会有毛刺，同时没有异味。

　高密度海绵：高密度的海绵由于孔多，饱满，密度大，经常被用作沙发垫、吸音棉等，一般用来做儿童安全座椅的保护材料。

　高聚氨酯纤维棉：说起聚真的了解氨酯大家可能比较陌生，但说起PU大家应该都很熟悉。聚氨酯就是我们平时说的PU，由于其能达到高强度、耐磨、耐疲劳、阻燃性较好等，经常被用作座椅表面材质。再加上打孔棉的排汗透气性，能呵护宝宝的肌肤，不会导致闷热过敏等。

　EVA：即乙烯－醋酸乙烯共聚物，这是一种新型的环保型发泡材料，它抗震、防潮、抗腐蚀，具有很好的缓冲功能，并且不吸水，也无毒性，符合环保要求。