金达洲二手车_金达洲二手车市场地址

1.共享汽车幸存指南：干别人看不上的活儿

2.交通事故中车辆贬值损失是否支持

3.中商商业发展规划院的组织机构

4.大学生创新创业项目策划书模板

事实上，很多人都没搞清楚一个事实：重庆有超过澳大利亚一个国家的人口，但是主城九区户籍人口只有600多万，约占总人口的五分之一不到，大重庆的人口规模更像是一个省，而主城（类似于省会）却人口偏少。主城九区面积五千多平方公里，超过上海市辖区，真实的建成区只有五百多平方公里，大量的城区是荒地和农村，甚至在核心区都能看到大量的裸露荒地，有一些面积之大令人触目惊心。重庆的主城区整体来说是地广人稀，没有那么多人住进足够多的房子，房子密度超过人口密度。从Google地图可以清晰地看出，重庆主城偏远郊区由于山脉水系的阻隔分割，建成区的规模，人口密度低得吓人，无法达到大城市人口集聚的基本要求。这些地区的房屋空置率也是最高的，是真正的早期炒房者的坟墓。

另外一个值得注意的事实是，重庆的老龄人口正在急剧增长，从下图可以看出，重庆65岁以上的老龄人口比例甚至超过贵州。这个我们在大渡口区，沙坪坝区，巴南区等传统的老龄化区便可观察到，大街上的老年人之多，让你感觉置身县城。这是我当初不推荐不看好这些区域的主要原因。我们的大数据分析模型显示，老龄化对于房产贬值的加速几乎是灾难性的，至今十年前的富人区-冉家坝仍然受制于老龄化，没缓过神来。老龄化也伴随着出生率低，适龄青壮年劳动人口不足我们经常可以看到小区，商业的清洁工40岁左右的都很少，多数是50岁以上招工难、招年轻人难成为重庆许多行业面临的共同问题。

那么城区人口如此贫乏，城市化进程如此之慢，老龄化如此严重的城市，房价主要靠内需能实现一年翻倍的暴涨，已经实属不易。特别是从2008-2017重庆楼市的三个周期来看，重庆的房价主要是因为低估值，也就是便宜，得到了全国人民的喜爱。因此重庆房价也得到了“清流”般的赞誉，多数外地人觉得重庆人生活在如此低房价的地方，是幸福安康的。

但这仅仅是一个象。从微观上来说，房产作为中国家庭配置的大类资产，某种程度上来说，是养老的重要筹码。据不完全统计，重庆人均家庭虽拥有三套住房，但是经过十年了，许多人的仍未结清。重庆房价超级低，但重庆的非银行抵押房数量低于北上广深，这严重影响了二手市场的流动性，这也是大家反映的银行评估价普遍偏低的重要原因。这些十年都不怎么涨的房子包括等待拆迁的老破小，集资房，经济适用房，他们有的是因为产权纠纷，有的是因为无力还贷，而有的是对房价预期抱着过高期望，即使拥有三套房，他们的房子变现困难，甚至流动性为0.长达十年房子都卖不出去或者需要亏本卖出去是什么概念？也意味着大部分重庆人在老去的同时，房地产溢价跑输了全国，没有享受到重庆城市高速发展的红利。既没有存款积累，也没有资产升值。所以你现在该知道为什么重庆人大部分缺少对于房地产的关心，也缺少对于未来收入增长和重庆发展的信心，破罐子破摔地过着自己的小日子。

由于重庆过去奉行低价卖地的思路，核心区的拆迁严重滞后（土地财政大家应该都懂）。而成都从2009年开始一路向南发展后，拆迁工作早就做得如火如荼，成都的土地一直比重庆贵，那么拆迁款也比重庆贵，这个从成都的人均存款远远超过重庆就可以看出。这些拆迁居民有了第一笔原始积累，在后期成都市场被唤醒后，成都人的购买力和欲望一发不可收拾。从先发优势：居民的资产原始积累 ，流动资金来说，重庆不仅落后中国其他发达城市5-10年，也落后隔壁成都半个身位。在成都进入限购保护，摇号买房新的阶段后，重庆又一次沦为了韭菜地。

外来人口流入不足，老龄化加剧，城市人口积贫积弱，这些都制约了重庆楼市的发展，重庆经济的发展。但是2018年重庆迎来了一个绝佳的机会，就是可以借助两条最重要的高铁，增强对周边城镇的人口辐射力，解决日益严重的主城区常住人口不足以及楼市去库存的问题。过去成都和重庆共享四川1亿人口，按地缘常理来说，川东人口流向重庆，川西人口流向成都。但可悲地是，离重庆最近的达州，广安，南充等川东二级城市人口流入成都的比流入重庆的多得多，即使这些城市距离重庆比距离成都近得多，但成都的优势就在于：高收入工作机会多，城市文化吸引力强，教育丰富，人才优惠政策多，房地产市场发达成熟，这些都是重庆的软肋。这里面有很多优势都是需要长时间的积累的，重庆要在短时间追赶，几乎是不可能完成的任务。

那么重庆的优势是什么？重庆在未来的人口争夺战中应该牢牢把握哪一条主线？我认为有两点：一是成渝一经济圈；二是四川盆地东出口。我们先谈谈成渝一经济圈，这是上升到国家战略的城际经济圈。在即将开通的新成渝350高铁线路安排上，重庆其实是占据了优势的。成渝客专线串联起了渝西，川中人口最密集，工业最发达的经济腹地，单是内江人口就有300多万，内江，隆昌，资中和重庆的民间经济往来本身就很活跃，两地民风饮食相似，而且几乎都是工业重镇，产业的协同性较好，更容易实现人口的集聚和融合。

四川盆地东出口，也即是渝黔新线打开了四川盆地东出的任督二脉，可以说承载着一亿四川人民东出南下的梦想。成都和重庆其实都属于中国高铁时代的弃儿，过去都说蜀道难，至今都没有到达东部沿海城市的出省高铁。本来成贵线的运行标准更高，可以跑到350.但是渝黔新线更为现实，1月中旬西站投入使用后，重庆的西部高铁枢纽地位将被坐实。

我们看看这条线有多重要呢？过去重庆高铁落后，对于黔东南城市群的人口辐射力有限。重庆到贵阳物理距离不到300公里，乘坐火车时间却要10几个，且车次少，到春运的时候可谓是一票难求。虽然交通不便，但两地的官方，民间经济往来历史上一直非常密切。重庆人到贵州避暑旅游，贵州人到重庆工作购物，尤其贵州今年还对重庆人到贵州的路桥，门票实行半价优惠

作为未来的人口大腹地，贵州拥有3000多万常住人口，在渝黔新线通车后，被潜藏多年的人才交流，经济交流，文化交流将得到彻底释放，大家想一想，一个和重庆有着同样人口规模的省，即使流入10%的人口，那会是怎么样的变化，会补充多少的年轻劳动力，会刺激多少的消费增长，会带来多少的购房力量？

重庆的整体人口吸引力客观说虽不如成都，但对贵州的辐射不在话下，且在云贵城市群可以说无竞争对手。成都借渝黔新线东出南下，但比重庆要多上至少一个，成都无暇也无力东顾，成都的重心放在借助西成线北上，这也符合目前成都楼市所要吸引的目标人群的诉求。可以说，东出南下的人口蛋糕已经端到了重庆面前。从已知的时刻表，渝黔新线发车72对，几乎站站停重庆西，就算是过路站，带来的外来流动人口都是千万级增长，还不包括渝黔新线打通后全面连接全国高铁系统，重庆到广州实现6个通达，重庆到广西南宁，桂林，广东佛山整个珠三角城市群的时间都会缩短一半，车次增加一倍。珠三角发达城市群过去是重庆人口净流入的地方，一旦高铁运行，返乡发展、置业人群也会急剧增长。

两条重要的高铁线几乎可以奠定重庆西部交通枢纽的基础地位。今年也可谓是天赐良机，重庆的楼市均价得到了质的提升，通过明星盘网红盘的价格引领，重庆吸引了全国投资者的广泛关注，在资产端，具备了吸引外来人口的核心逻辑。但重庆不能老是成为炒房者的价格洼地，在没有限购保护的前提下，重庆房价现在几乎是在“裸奔”：大量的房屋空置，套牢无法变现，极易出现挤兑效应，引发系统性风险。

重庆必须从洼地型房地产投资性城市转变为新移民城市，要让买重庆房子的人真正住进来，也即是实践“房子是住的，而不是炒的”中央精神。所有高房价城市都有一个内在价值：那就是强大的人口辐射力：在北京，房子是刚需，房子比人少得多，在北京任何地方置业对于外来人口都是梦想，北京核心区的房价没有泡沫。但在重庆，房子比人还多，外来常住人口稀少，全靠本地土著和不到10%的炒房客消费，那么很快价格和价值就会出现背离，泡沫破裂，投资者离场，留下一堆无用的水泥垃圾，让城市濒于破产边缘，这是我们都不愿看到的。

综上，2018年重庆成为新移民城市是天时地利人和，我也多次提到，重庆的复兴特别不容易，这样一个山地城市的经营和管理在世界上都无先例可循，只能摸着石头过河。在新的Boss团带领下，我们也欣喜地看到，重庆今年出现了很多新气象，主城蓝天超过300天，空气质量持续向好；实行内畅外联，下决心治理交通拥堵，加强机动车违章管理，司机懂得礼让行人了。。。。。。重庆正在变得越来越宜居，越来越开放，越来越包容，这都是成为新移民城市的标志。只有主动的张开怀抱迎接新移民，用政策留住人，用市场激励人，用文化吸引人，重庆才能保护本土楼市的价值，才能在未来新一线城市的竞争中获得一个有利位置。

共享汽车幸存指南：干别人看不上的活儿

房产中介一直是互联网久攻不下的堡垒。

事实上，互联网房产中介早已有之，一直与传统中介并行发展。2015年，随着O2O概念的盛行，互联网对传统房产中介发起了一轮猛攻，各大互联网平台风起云涌，大有围剿传统中介之势。房多多、爱屋吉屋、Q房网、安居客、吉屋网、好屋中国、悟空找房等均获得巨额融资，也曾一度使得传统中介兵临城下。然而，两年以来，传统中介的城池不仅没有半点的破损，互联网中介却已经兵败如山倒。

2015年部分互联网中介融资情况

互联网中介的盈利困难与经营危机先后爆发。多数平台的盈利不及预期甚至亏损，以搜房网为例，2016年搜房网四个季度全部报亏，全年亏损2.142亿美元；Q房网2015年亏损2.09亿元，2016年下半年得益于线下门店的拓展才扭亏为盈。盈利的难题又导致经营危机不断，原安居客创始人梁伟平二次创业项目“安个家”失败、搜房网高管频繁离职、Q房网被收购、爱屋吉屋发生裁员讨薪等等。互联网中介步履维艰，而伴随着房价上涨，传统中介依然春风得意、风生水起。?

互联网中介的商业模式困境

互联网房产中介深陷困境的根本原因在于未能把握住行业的痛点，始终找不到合适的商业模式。到目前为止，其商业模式主要有两种：

第一种是作为传统中介的服务端口，如早期的安居客、搜房网、Q房网等大都取此类模式。随着安居客、搜房网等端口的涨价，中介公司联合抵制服务端口。北京链家、搜狐焦点二手房、我爱我家都曾停止与搜房网合作；2014年也曾爆发过八家中介共同抵制安居客的。虽然目前搜房网、安居客等依旧是各大传统中介经纪人的平台，但上面已经很难找到真实信息，不管是房源还是价格。强势的传统中介如链家、中原也都在大力推广自身的APP，其界面整洁，房源真实，用户体验远远胜过仅作为服务端口的平台。服务端口的模式就好像把街头的小广告搬到了网上，用户发生信任危机是迟早的事。

第二种是线上线下的O2O模式。Q房网、搜房网等是最早一批由服务端口转为O2O模式的中介，更多的互联网中介从开始成立就用此类模式，如爱屋吉屋、好屋中国、吉屋网等。O2O模式希望实现两个梦想：降低交易成本、消灭线下门店。从理论上来说这也是一种极具潜力的商业模式，也是此类互联网中介能够得到融资的重要原因。爱屋吉屋推出中介费1%，搜房网一度推出佣金0.5%，远低于传统房产中介的1.5%~3%。但是，这种模式不仅从一开始就受到传统中介的强烈抵制，而且线下看房的成本实际上并没有降低，巨额的推广费用和不可避免的经纪人跳单问题都是其增加成本的因素；另一方面，O2O模式还面临着房源真实性的问题，以至于和传统中介相比反而处在相当的劣势。爱屋吉屋不得不上调中介费，搜房网的0.5%佣金率也不得不提高到1.5%，与传统中介无异。?

传统中介的“黑”

要理解互联网房产中介的真正痛点，首先要弄清楚传统中介面临着哪些问题。

第一，传统中介的盈利模式就决定了这是个“黑”行业。房源是中介的核心，传统中介盈利就在于对房源的垄断，很大程度上赚的是信息不对称的钱。以至于不少小中介的经纪人伪装成客户去向中原、链家等大公司套取房源。中介公司为争夺房源也是无所不用其极，2015年，南京某地区链家负责人率领50余人打砸中原地产门店。垄断也是欺诈客户、乱象丛生的根源。

第二，经纪人与客户利益不一致。在信息不对称的条件下吃差价，不仅吃买卖价差，交易环节的赎楼、、过户等任何一个环节都可能成为吃差价的节点。阴阳合同、霸王条款随处可见，特别是买家往往成为受害者。中介公司鼓励员工“挑战高佣金”，佣金越高分成的比例越高；特别是中介对员工洗脑式的培训，导致经纪人素质低下；经常看到中介公司招聘经纪人的唯一标准是“有强烈的赚钱欲望”、“一夜暴富的强烈渴望”等等，这无疑为经纪人欺诈客户埋下了伏笔。在房地产成交火爆的时段，经纪人甚至还会收取动辄几万甚至几十万的“茶水钱”。在国家明令禁止的情况下，首付贷依然屡禁不止。

第三，成本居高不下，不仅面临着每个门店动辄几十万上百万的租金成本，也面临着高昂的经纪人成本，中介机构的利润长期不足5%。2015年全年中原地产实现7259亿元的交易额，全年业绩113亿，平均佣金率1.56%，而深圳中原地产2016年销售第一名个人到手佣金就超过900万；链家2015年在全国扩张门店超过1000家，平均一天开三家店，2015年底门店突破5000家，经纪人8万名，光是门店和经纪人的成本每年就达百亿。链家2015年实现7090亿元交易额，以1.56%的佣金率计算，除了首付贷、买卖差价等收益，2015年链家收入110.6亿，几乎刚好覆盖其成本。

这些问题导致客户对中介公司的认可程度非常低。上海市消保委2016年2月的调查显示，使用过房产中介服务的消费者中仅有11％的人感到满意；根据2016年6月链家发布的报告，在链家挂牌出售房产的业主中仅12%会再通过链家买房，高达84.8％的消费者遇到了纠纷，调查显示，21.6%的消费者取了维权行动，但维权成功的屈指可数。“黑”成了形容房产中介时用得最多的词。

事实上，二手房过户本身的程序非常简单。以深圳为例，房产过户主要包括：签合同、查房、赎楼、、过户等手续，只要跑几趟银行和国土局就足够，多数时间都是在走手续。简单的过程对应着极高的成本和交易价格实属不正常。?

互联网中介的真正痛点

与其他商品交易市场不同，房产交易市场有三个非常明显的特点：

一、交易的极低频性，大多数人一生中购买房产的次数都非常有限，不像衣食等必须每天购买。交易的低频性决定了互联网中介“羊毛出在猪身上”的盈利模式不具可行性，且单次交易利润过低将不足以支撑其极高的成本。

二、房源的差异性，不同小区、不同户型，甚至同一层楼的不同位置都存在巨大差异。不像家电市场，同一品牌的同一型号完全一致，甚至不同的品牌也没有本质的差别。房源的差异性也导致房地产市场不能建立一个像淘宝一样的平台，线下看房是尤其重要的环节。

三，房源的半公开性。由于涉及业主的隐私，房源不可能做到对市场完全公开；而业主和中介想要卖房子又必须部分公开，这种半公开性为中介对房源的垄断创造了天然的条件。

在互联网时代，靠垄断牟取暴利变得越来越不现实；低效率的商业模式也将被淘汰。房源垄断势必被打破，线下看房成本势必降低是未来的趋势。针对二手房交易市场，互联网中介要想找到合适的模式需要解决两个问题：

1、增加房源的真实性与公开性，同时有效保护业主隐私；

2、大幅度降低线下看房的成本

这两个问题是房产中介市场的真正痛点。

针对第一个问题，爱屋吉屋此前推出看房，此举也增强了客户体验，但其真实性和公开性问题并没能有效缓解，房源垄断问题更是无从解决。在目前的交易制度和政策下，任何平台都会把房源当做自身的重要，包括传统的BAT巨头涉足房地产也尚未解决公开性的问题。房源不公开，“拼服务”永远无从谈起。

线下看房高成本是尚未解决的另一个重要问题。传统上，经纪人带着买家满街转，效率极其低下。经纪人往往先带客户看几个买家肯定不喜欢的房子，再去看真正想卖的房子。这一方面浪费了买家和经纪人的时间，也会增加中介花在经纪人身上的成本。目前，试图解决这个问题的是上海的大房鸭和正在筹备的深圳紫点科技。大房鸭线下看房用社区志愿者的形式，由每个社区注册的志愿者带客户房。大房鸭受到中介的强烈抵制，中介公司甚至“砸了”大房鸭的广告牌。更为重要的，大房鸭依然在探索之中，志愿者的模式能否经受市场考验依然有待于进一步检验，然而至少这为解决线下看房问题提供了一个思路。?

结语

解决房产中介高收费、低效率的问题是大势所趋。随着近期政策调控趋严，房地产成交量下降，传统中介和互联网中介都将发生重要整合，同时也给互联网房产中介重新思考盈利模式提供了时间和弯道超车的机会。除此以外，监管部门也要适时推出更为细致的房地产交易法规，例如，房地产必须通过公开拍卖才能成交的规则，将一举打破中介公司对房源的垄断。未来，交易成本下降、过程公开透明、霸王合同不再、经纪人素质提高等将是整个行业的趋势，也是互联网中介需要担负的历史使命。

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交通事故中车辆贬值损失是否支持

作者/ 赵春雨

编辑/ 郑 栾

“ 汽车 坟场”被曝光。

浙江嘉兴万民村的一片农田中，荒草丛生，里面停放着数百辆被弃置、无人看管的共享 汽车 ，被当地的村民称为“ 汽车 坟场”。除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地也出现了类似的共享 汽车 “坟场”。

其实“ 汽车 坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300~500亿元/年，但迄今为止能够实现盈利的共享 汽车 企业屈指可数。

2017年起，共享 汽车 公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家正在快速减少。

“2019年，我们在25个自营城市、29个加盟城市实现盈利。”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下简称：GoFun）CEO谭奕公开透露，GoFun已经实现部分盈利。

GoFun是怎么做到的？

再次走进市场

“兢兢业业，小心翼翼，扣扣索索。”

谭奕用了几个词来形容GoFun过去的几年。

他曾经是个不折不扣的快消人。1994年开始职业生涯，履历光鲜，服务过利洁时和可口可乐。在利洁时期间，在杜蕾斯这个不能在传统渠道打广告的品牌的情况下，谭奕通过 探索 数字化营销，帮助杜蕾斯在电商渠道获得了巨大成。

再后来进入电商行业。外企经验加上对互联网的深刻洞察，让他对互联网的未来趋势有着精准的判断和独到见解。

而在剑桥读EMBA的两年则是他人生观和价值观转变的重要节点。他意识到互联网能够极大赋能中国的传统产业，能做的事情有太多太多时，他结束了“打工”生涯。2016年，谭奕以合伙人身份加入GoFun，担任COO。

在谭奕看来，共享出行行业具有相当大的挑战，而他这个人喜欢挑战，也享受挑战带来的成就感。

GoFun所在的是一个“‘传统+’产业”的领域。其所属的分时租赁是一个重资产、重线下、重运营和重资金的行业，就像To B行业一样，需要长期的耐心和耐力，并不能在短期内具备几何级当量的爆发力。

“放眼共享 汽车 行业，如何打造可盈利的商业模式，大家都还在 探索 期，而GoFun将是最有机会成功的一个。”在GoFun，谭奕花了16个月，从COO升任CEO，开始真正领导这家公司。

说完了谭奕，再说说共享 汽车 。

共享 汽车 的故事要从2014年说起，在全民创业的风口下，共享 汽车 也被卷入。PP租车、凸凹租车、友友租车等纷纷成立，一年时间累计获得超过1.2亿美元投资。

是什么吸引资本、创业者这样前赴后继？

共享，是未来出行方式的代表模式。而在产品上，用户租期选择灵活，比出租车和网约车的价格偏低。租车流程简单，全程在线化方便快捷。这都具有足够的诱惑力。

2015年，B2C模式的分时租赁取而代之进入市场。不容忽视的是，这是一个门槛极高的行业，重资产、重运营、重技术。据媒体统计，到2016年年底，全国有超过370家共享 汽车 平台，投入运营的超过100家。

数据显示，截至2017年底 汽车 共享出行覆盖全国35%人口，渗透率达到15%，相当于在所有小 汽车 出行里程数中，有15%的里程由 汽车 共享出行完成，“共享而不是拥有”已成为一种新的生活风尚。

从世界范围来看，我国 汽车 共享出行发展水平远超美国，尽管美国新能源车、自动驾驶技术和出行平台发展均较为成熟，2020年美国 汽车 共享出行渗透率仅为3.5%左右，2025年超过10%。

但这个风口的兴起，一半是因为商业机会，另一半原因是：为了新能源积分，各家主机厂上马大量新能源 汽车 产能，这些产能难以消化，就流向了共享 汽车 行业。

更大的问题在于，数百家公司里，懂运营的人少得可怜，有些公司甚至是“投机式创业”，纯粹等资本接盘，没几个人关心运营成本和盈利模型。遇上大环境变冷，大批公司停止运营就不难理解了。

“这三年，我们就干了这些大家都看不上的活儿。”

初心不改，野心外漏

这件事情，GoFun坚持了3年。

这需要长期的投入，还需要自己建立软硬件团队，测试不同的车型，是一块不小的成本。但GoFun反而通过这件事，降低了运营成本。

谭奕说， 汽车 维修行业的水很深，共享 汽车 企业的维修成本占到总运营成本的50%以上。有了车机的记录，一辆车维修流程、所需配件、维修价格全部可以标准化，没有灰色空间。这是GoFun做车机的初衷。

有了车机之后，GoFun还能了解每个用户的驾驶习惯、出险次数，每起因用户引起的故障都能追责到人——依靠这个功能，GoFun成功把商业保险转化成了个人的分时保险，公司只需要承担交强险。

“你上了商业保险之后第1年还好，第2年发现保险公司不跟你玩了，为啥？因为赔付率太高了。”

“这么便宜的车，一年的保险溢价30%、50%，甚至100%。比如一辆3万多元的车，一年的保费是17,500元。”

一个小小的车机模块，让GoFun的维修成本下降了50%，保险成本下降了25%。这看似是一个简单的创新，背后却是对成本结构的精准分析。

在未来，车机记录的数据，将显现出长尾价值。目前，已经有数家主机厂正在和GoFun达成合作，在部分车型中内置车机。

谭奕的野心不止于此， “其实，成为一家 汽车 资产管理平台才是GoFun的终极目标，但这是一个难度系数很高的行业，上升速度不会很快，还需要时间。”

学会取舍，降本增效

目前，GoFun出行已经覆盖80余座城市，用“一城一策”的城市布局策略，并且谭奕还表示，今年将从4万辆车扩展到十几万辆车。面对这种高频率的扩张，GoFun该如何把控？

在车源方面，GoFun取“自营+加盟”的方式扩张。截至目前，车辆的自营、加盟各占一半。在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已实现盈利；在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。

同时，加盟比自营更快实现盈利。因为自营是试验田，为加盟试菜单。另外，自营城市的运营商通常已在业内运营多年，已有客户、维修服务等软硬设施。而自营城市，都是从零开始，初期投入成本较高。

之前，GoFun也毫不避讳地承认，还有一些城市离盈利有着距离，比如杭州、深圳、武汉、重庆。 “但这些城市也快盈利了。我们进入重庆的时间还很短，但到现在毛利率已经有了78%的提升。” 谭奕说，“现在投资回报周期缩短了。以前做得好的城市，一年半、两年才能盈利。现在有些城市差不多5个月就打平了。”

车市寒冬，传统 汽车 4S模式已面临极大冲击，去年1月~11月 全国 汽车 销量同比下降9.1% 。随着 汽车 行业的寒冬越来越难熬，也有很多主机厂上门合作，开始加盟。

同时GoFun还向私家车主抛出橄榄枝，可以将闲置车辆进行闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。间接通过GoFun来让车“动起来”，而不是停着贬值。

在人工成本方面，GoFun改善了各网点维护人员的用人制度，在2019年推出了“众包”服务，从而推出了一款抢单软件—GoFun众包。用户可通过接单完成GoFun平台的车辆清洗、调度等任务并领取报酬。仅需注册后，通过实名认证与技能培训考试即可正式成为GoFun众包App的成员。这也是利用 社会 闲置劳动力的妙招。

面对市场竞争力的加大，用户流失率也在上升。谭奕开始调研，结果发现，大部分用户的流失都是因为车不够清洁，体验感差。他开始想办法，在保证公司“活”下来，降低成本的情况下，通过一些手段去提升用户体验。

就这样，华为走进了他的心。

借助华为的基础能力包括算力、云服务、大数据，赋能GoFun的所有业务，提升业务水平和效率；用AI技术，在上车前拍照上传至后台，既保证使用者的权益也给予公司有效的数据。

同时，GoFun也将出行行业的数据，各个端口提供的数据将汇聚在云平台，用来赋能华为，帮助华为深耕出行行业，提供平台实现场景落地。

“这三年里，您认为哪件事最难？”

“没有难易之分，每件事都一样难。”访当天，谭奕不变的回复。

闲聊间，谭奕说了件“后悔事”。去年，他处理了13000辆老电车，而当时购买时，是他做的决定。面对亏损处理和上级的质疑，他也是硬着头皮。

“当时也没有预测到，用户所需车的里程更新那么快，要不也不会购13000辆。但如果不处理，他们将永远成为资产和运营当中是一个负效应。”

寒冬过后，定是暖春

“去年，我们的分时租赁模式基本上已经实现营收平衡了。如果从租赁收入来看，没平。但如果算广告费、数据收入等非主营业务收入，已经平了。” 谭奕半得意地以厦门和北京举例。

厦门的营业利润率最高。北京，则用了一年的时间从巨亏进入到首批的盈利城市队列。

另外随着5G技术的研发，也带给共享 汽车 很多便捷。前年开始，GoFun出行就对外展示了其在无人驾驶领域内的重要突破，自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。在2019年，GoFun与百度合作，实现了自动泊车在百度园区内试运营。

另外谭奕还表示， 区块链技术对共享出行行业帮助非常大，因为这个行业没有征信系统。 当区块链技术出现后，我们的第一反应是它可以快速记录用户行为和数据存证，逐渐形成良好用户体系。同时，还可掌握完整且真实的车辆信息，既然上链了，那么行车记录、维修记录都将不可篡改。当GoFun有足够有多存证信息时，还可以反向输出给金融公司、保险公司、二手车公司等等，赋能行业。

与之相应车的后市场服务，也需要做起来。包括售车出行包，安装GoFun的车机，可以降低它的购车价，并且也支持“托管”服务，这其实慢慢地也把经销商就盘活了。

从重资产转向轻资产，从分时租赁商转向出行平台，从传统 汽车 服务转向 科技 公司。更简单点说，就是GoFun做平台，这有点像淘宝。

不同的是商家们在淘宝上卖货；拥有闲置车辆者在GoFun出行上出售 汽车 的使用权。GoFun也将这个模式称为“ GoFun Connect”。并且还推出“GoFun connect”全新体系，向 社会 提供车、人、服务全链接的无司机共享 汽车 服务。

行业专家也表示，“共享 汽车 平台积累的出行大数据，恰好可以成为无人驾驶发展的催化剂。二者的结合将使 汽车 行业发生深刻变化，包括 汽车 主机厂、共享出行企业、无人驾驶平台、 汽车 金融保险以及 汽车 后市场在内的整个行业将完成一场生态重构，共享 汽车 已经成为无人驾驶技术落地的最佳途径。”

寒冬虽然有点久，但过后一定是春天。

中商商业发展规划院的组织机构

交通事故中车辆贬值损失是否支持

　交通事故中车辆贬值损失是否支持，驾车行驶在路上的时候，一不小心就可能会发生交通事故，这时候不小心撞到人就需要进行一定的理赔了，下面为大家分享交通事故中车辆贬值损失是否支持。

交通事故中车辆贬值损失是否支持1

　 一、交通事故车辆贬值费法律上支持吗

　支持因为损害赔偿着重于损害的填补，损害赔偿的最高原则为回复原状。当车辆被撞经过修理后，汽车市场上对于有过事故之汽车，估价必较原无事故者为低，这是市场规则，也是一般人的通常心理(因为一般人对于有过事故的汽车肯定会怀疑其性能和安全性)，赔偿权利人所受之损害并未完全获得赔偿，此差额就是车辆贬值费。

　国外把此差额称之为“商业价值差额”，赔偿权利人就商业价值差额是否有权请求填补，法德判例上有两种不同见解。法国判例大致认为赔偿权利人就商业价值差额并非悉可请求赔偿，其赔偿义以赔偿权利人出卖汽车时为限。

　如其保有汽车自用而不出卖，则该差额不得请求赔偿。德国判例认为赔偿权利认得请求赔偿商业价值差额，纵其并不出卖汽车者亦同，其作法简单而合理。因此，车辆贬值费应当予以赔偿。

　 二、交通事故中车辆贬值如何确定

　交通事故受害人所遭受的车辆停运损失，有权利要求事故责任人予以赔偿。在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。

　根据1999年最高人民法院发布的《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

　生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额，不扣除税金。

　成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等;可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。这就是说：每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。停运直接导致每日营业额和每日可变成本归零，但是原来每日营业额中支付的不变成本照常交纳，所以在计算停运损失时，不变成本是应该考虑在内的。

　但是在很多情况下，发生交通事故是赔偿具体实际的损失金额，比如说车子坏了会赔偿车子的维修费用和保养费用，人受伤了，会赔偿人的医疗费用和护理费还有因为受伤无法进行劳动而间接损失的误工费。最终的赔偿还是依据实际花销的`费用赔偿。

交通事故中车辆贬值损失是否支持2

　 交通事故车辆贬值损失能不也能获得赔偿

　 第一种意见认为：交通事故案件中涉及的车辆损失，应当局限于事故后因车辆受损所产生的直接损失。

　1、对于车辆贬值损失，并非法律明文规定的赔损范围，而在诉讼案件中，多是针对车辆在事故后除维修费用外，就车辆交易价值或适用性能上所遭受的贬损，因此尚无法就此项费用明确列为法定的赔偿项目。

　2、侵权赔偿案件中，适用侵权法的赔偿目的主要是用于填补、回复，因此事故后，车辆所受损失的范围也仅是对其的修理、维护费用的赔偿，车辆贬值损失的目的也已超出侵权赔偿的范围。

　3、当事人对其主张的车辆贬值损失，虽有评估机构的估价结论支持，但此种估价评估，多是参照二手车交易的评估方式，将车辆列为待销售的车辆与同类型未发生事故车辆的交易价格进行比对后得出的差价，即认定为贬值损失，而侵权案件是对被侵权人及其财产所受损失的赔偿，而该项财产在侵权发生时是用于交通运输而并非交易商品。

　因此，要让侵权行为人预见到事故车辆可能进行的商品交易是缺乏依据的，同时，交易价格上的损失也不符合侵权法上的填补功能的赔偿目的。

　 第二种意见认为：

　1、车辆贬值损失属财产性损失，《道路交通安全法》第七十六条以及《民法通则》第一百一十七条第二款、第三款都有明确规定，可见请求支持车辆贬值损失是有明文法律依据的;

　2、如车辆贬值损失是经过具有车损鉴定资格的鉴定机构作出科学合理的鉴定结论的，证明在车辆修复后无法达到修复前的状态的，侵权人承担该项贬值的损失;

　3、无论车辆贬值损失是直接损失，还是间接损失，司法实践是支持的，如《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》明确，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

交通事故中车辆贬值损失是否支持3

　 交通事故车辆贬值损失能不能赔

　首先，根据我国《民法典》的规定可以明确，我国现行的法律对财产损害是以受害人实际遭受的损失为准，实行完全赔偿原则。

　《民法典》第一千一百八十四条 财产损失计算方式侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。

　其次，车辆贬值损失是客观存在的。在交通事故纠纷中，被损坏的车辆往往会得到修理，一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了补偿，不需要对车辆贬值损失进行赔偿。

　事实上，在交通事故别是比较严重的交通事故中，被损坏的车辆虽然得到修理，但很难完全恢复到事故前的性能，车辆安全性也相应降低。在交易市场上，车辆一旦发生交通事故，其交易价格要比同样状况但无事故的车辆要低，因此车辆贬值损失是事实上存在的。

　再次，车辆贬值损失是交通事故造成的直接财产损失。在实际情况中，由于车辆贬值损失是“无形的损失”，往往被人忽视，甚至认为是间接损失。事实上，车辆贬值损失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行为，而导致受害人的财产权利损害，是直接的财产损失。不能因为该项损失是无形的，就认定为间接损失。

　最后，车辆贬值损失多少的认定。并非所有的事故车辆都存在贬值损失，如车辆剐蹭、非重要零部件的损坏，这些可以通过修理或更换，实现对受害益的完全赔偿。

　只有在车辆损坏达到一定程度时，才能认定损坏车辆存在贬值损失。而且车辆贬值损失的多少，是专业性的问题，不应当由法官自由裁量。法院应当委托具有相应资质的评估机构，根据车辆的新旧程度、损坏情况等做出结论，以评估结论来确定贬值损失的多少。

　交通事故后如果有车辆贬值的问题，可以按照相关情况来申请赔偿，只要符合规定一般能够顺利拿到贬值赔偿。

大学生创新创业项目策划书模板

1、规划设计与咨询

从事商品流通业发展规划、物流发展规划、商业网点规划以及各类商业专项规划与设计工作。

2、农村市场服务

负责我国农村流通理论研究及成果转化、研究农村流通体系建设和市场营销工作。

3、零售业评估

负责我国农村流通理论研究及成果转化、研究农村流通体系建设和市场营销工作。

4、 购物中心发展研究

研究我国购物中心发展趋势，为购物中心的建设、招商和运营提供综合解决方案。

5、商业地产咨询

提供商业地产市场调查、营销策划、运营管理、配置、融投资分析、风险规避对策、商业设计和网点布局等方面的咨询服务。

6、 国际培训交流

组织国际间专家学者的合作与交流，组织国际会议、展览和各种商业项目洽谈活动。

三、成果介绍

（一）规划设计研究成果

从事商品流通业发展规划、现代物流规划、商业网点规划以及各类商业专项规划与设计工作，共计各类规划上百个，代表成果：

1 南宁市商业网点规划 2 太原市商业网点规划 3 东莞市商业网点规划

4 佛山市商业网点规划 5 安阳市商业网点规划 6 威海市商业网点规划

7 蚌埠市商业网点规划 8 晋城市商业网点规划 9 赤峰市商业网点规划

10 邯郸市商业网点规划 11 乌海市商业网点规划 12 广安市商业网点规划

13 德阳市商业网点规划 14 忻州市商业网点规划 15 长治市商业网点规划

16 临汾市商业网点规划 17 三亚市商业网点规划 18 大连市商业网点规划

19 曲靖市商业网点规划 20 吕梁市商业网点规划 21 九江市商业网点规划

22 延吉市商业网点规划 23 遂宁市商业网点规划 24 泸州市商业网点规划

25 达州市商业网点规划 26 萍乡市商业网点规划 27 菏泽市商业网点规划

28 乌兰察布商业网点规划 29 咸阳市商业网点规划 30 河北武安商业网点规划

31 浙江淳安商业网点规划 32 河北涉县商业网点规划 33 吉林白山商业网点规划

34 山西晋中商业网点规划 35 山东莱芜商业网点规划 36 安徽芜湖商业网点规划

37 芜湖市专业市场规划 38 重庆市高新区商业网点规划 39 蚌埠市淮上区物流园区规划

（二）承担研究工作的项目及课题：

1. 国家科技支撑项目《农村流通管理与信息服务体系建设关键技术研究开发及示范工程》

2. 国家火炬项目《屠宰企业台帐规范管理软件开发及行业监管平台建设》

（三）参与研究的课题：

国家863课题《完善提高全国“城市生活必需品市场监测网”》

（四）承担的信息化建设项目：

1. 商务部“万村千乡市场工程信息服务系统”建设及运营维护；

2. 商务部“双百市场工程信息服务系统”建设及运营维护；

3. 商务部“全国典当行业管理系统”建设及运营维护；

4. 商务部“汽车贸易管理信息系统”建设及运营维护；

5. 商务部“全国拍卖行业管理系统”建设及运营维护；

6. 商务部“中国零售业分等定级管理系统”建设及运营维护；

7. 商务部“外商投资管理信息系统”建设及运营维护；

8. 国家工商总局“中国企业登记网”建设等。

（五）承担的全国或地方性培训：

1. 全国“万村千乡市场工程信息服务系统”培训（威海，杭州）；

2. 湖北省“万村千乡市场工程信息服务系统”培训（武汉）；

3. 内蒙古“万村千乡市场工程信息服务系统”培训（通辽）；

4. 全国“双百市场工程信息服务系统”培训（广州）；

5. 全国“汽车贸易管理信息系统”品牌车管理部分培训(南京，长春，成都)；

6. 全国“汽车贸易管理信息系统”二手车管理部分培训（兰州，海口）；

7. 全国“典当行业管理系统”培训（北京）；

8. 北京市“典当行业管理系统”（北京）

（六）在视觉识别设计领域的作品：

1. 商务部“万村千乡”市场工程标识;

2. 中商流通生产力促进中心LOGO；

3、中商商业发展规划院LOGO；

四、专家团队

1、宋则，男，中国社会科学院财政与贸易研究所研究室主任，硕士研究生，研究员，博士生导师。近年主要研究成果：《工农业产品库存滞销近期对策研究》、《中国“入世”过渡期的消费政策研究》 以及《“十五”期间中国流通创新理论与政策研究》等。

2、荆林波，男，经济学博导，中国社会科学院财贸所所长助理，电子商务研究室主任，中国商业经济学会理事，中国成本学会理事，主要研究成果：《中国商品期货交割》，《解读电子商务》，《公司治理结构与经营者股票期权》，《中国大并购》，《中国商业理论前沿问题研究》，《中国金融理论前 沿问题研究》，《中国期货理论问题研究》等。

3、黄国雄，男,经济学博导， 中国人民大学商学院教授。

近年主要研究成果：《零售十论》、《流通新论》《中国零售业发展战略选择》、《现代流通概论》等。

4、于淑华，女,中商商业经济研究中心副主任,大学毕业，研究员。近年主要研究成果：1．中国连锁 经营现状问题与对策。2．中国与东南亚经济贸易发展研究。3．中国商品流通现代化的目标与对策。4．零售业态变革等趋势研究。5．物流配送专题研究。6．国际上批发市场的现代化管理机制。7．我国农产品批发市场建设、发展趋势研究。8．中小城市流通发展趋势研究。

5、陈及， 男，北京工商大学商研所教授、所长、大学，商务部改革司“大型企业集团评审与指导委员会委员”北京市建议方案提议人，世纪华夏商业地产总监、西单商场、翠微大厦经营顾问等，研究方向：市场营销与调研、流通体制改革、企业经营营理咨询、商业地产规划、商业布局。

6、荀培路,男， 中国城市商业网点建设管理联合会会长、中国商业地产联盟理事长。长期在中央商业主管部门从事行政管理工作，曾任内贸部司局长，参与制订了一些全国性的重要商业政策。2001年调任中国城市商业网点建设管理联合会会长，从事商业网点规划设计和餐饮业结构与规模设计研究。2003年，牵头组建中国商业地产联盟，以推动商业与地产的战略合作，并出任联盟首任理事长，是我国商业地产行业主要推动者之一。

7、孙雄，男，现为广东省广弘资产经营公司副总经理，党委委员；广东省连锁经营协会会长。全国商业自动化标准化技术委员会委员。香港城市大学商学院客座教授。 2003年1月，《南方都市报》评选出的2002华南零售英雄中，广东省连锁经营协会会长孙雄因其对行业的推动力和卓越贡献，被评为“2002行业特别贡献奖”

8、王钧耀，男， 杭州市贸易局市场运行处处长，浙江省连锁经营协会副会长兼秘书长。

9、琚春华，男，博士，博士生导师、教授，现任浙江工商大学科技处处长。浙江省“151人才工程”第一层次人选，全国商业自动化标准化委员会委员，浙江省计算机学会常务理事，杭州市计算机学会副理事长。主持国家科技攻关课题、省重大科技攻关课题、省重点科技项目、省自然科学基金和省哲社重点基金课题等12项；作为技术负责人参加国家、省部级项目5项；获省科技进步二等奖1次，部科技进步二等奖1次、三等奖2次，杭州市科技进步二等奖、三等奖各1次，获省自然科学优秀论文二等奖、三等奖各2次；共发表学术论文（著作）五十多篇（部），10多篇被EI、ISTP收录。获教育部骨干教师基金、包玉刚留学基金、教育部出国留学基金，从事智能信息技术、电子商务的研究，在智能信息处理领域具有一定的学术成果和影响。

10、季宇彬，男。 医学博士，博士后，中药学专业博士导师，哈尔滨商业大学副校长，药物研究所博士后工作站站长，享受院特殊津贴待遇，黑龙江省中药学重点学科带头人，国家药典委员会委员，中国医学博士研究会理事，国家药品评审专家， 中国管理科学研究院学术委员，国家自然科学基金一审、二审评审专家， 黑龙江省科学院学术委员会委员，黑龙江省药品评审专家，中国药理学会中药药理专业委员会副主任委员，中国海洋药物学会委员，中国中医药研究促进会中药质量标准专业委员会副主任委员，《中草药》杂志编委会副主任委员，《中国海洋药物杂志》编委会委员， 《中国中药杂志》 编委会委员，《中国药学杂志》编委会委员。

11、陈文，男，高级经济师,北京商业信息咨询中心主任.美国罗斯福大学工商管理硕士,中国人民大学在读博士，商务部市场监测工作先进个人。

12、朱桦，男， 上海商业经济研究中心副主任。

五、最新动态

1. 四川省商务厅致规划院感谢信

2. 都江堰双重项目一致通过评审

3. 《德阳市旌阳区商业网点规划》圆满通过评审

4. 《“放心菜”供应链信息化管理技术规范》完成编制

5. 网络助推三农 “有菜网”即将上线

6. 《四川省新农村市场体系发展规划》正式印发

7. 规划院编制《四川省农村商贸综合服务中心建设标准》正式试行

8. 规划院签订《曲靖市商品交易市场发展规划》

9. 全国典当行业管理信息系统第三季度数据统计

10. 《霍林郭勒市商业网点规划》通过专家评审

11. 规划院与青海省签订商贸流通业发展规划

12. 全国典当行业会计制度和信息报送（昆明片区）培训会成功召开

13. 全国典当行业会计制度和信息报送（南昌片区）培训会成功召开

14. 全国典当行业会计制度和信息报送（大连片区）培训会成功召开

15. 全国典当行业会计制度和信息报送（陕西片区）培训会成功召开

　我们大学生有很多创业成功的人事，你创业之前是不是也要有一个策划呢？以下是由我为大家整理的“大学生创新创业项目策划书模板”，仅供参考，欢迎大家阅读。

　大学生创新创业项目策划书模板一

　 一、活动背景：

　爱老敬老是中华民族传承数千年的高尚情操，作为xx学院的一名大学生，我们有责任传承这样一种高尚的品德，共同营造良好的社会风气。我们借此社会实践活动机会把“健康从心开始，关爱生命，呵护心灵，完善自我”这个理念贯彻到实践生活中。

　在当今这个快节奏的社会里，老人们成了被淡漠的群体，缺少社会的关心。他们需要是那份被关爱的温暖。在这一丝的温暖中感到社会对他们的关怀。人生的目的在于追求快乐。

　关爱老人，是我们所有人都应尽的一份责任，时刻谨记这份责任并付出行动，我们的人生才会完整，才会更有意义。

二、活动主题：

? 传播爱心，传承文明，回报社会

　 三、活动目的、意义和目标：

　1、目的：慰问敬老院的老人家，给他们送去一份关爱和温暖，塑造红河学院的良好的社会形象，展现我院学生的素质，并达到关怀老人的社会效应。

　2、意义：使孤寡老人们感受到社会对他们的关怀，同时增强同学们的社会责任感，让大家了解社会，关注这群庞大而特殊的群体，从中学会关爱，学会感恩，弘扬中华民族敬老爱老的传统美德。

　3、目标：让老人们对我们的活动感到满意、对我们的服务感到满意。

四、活动时间：

　20xx年x月Xx日

　五、活动地点：

　xx敬老院

六、参与人员：

　xx第二小组全体成员

　七、活动流程 ：

　活动前期工作准备：

　1、组长xx与敬老院有关负责人取得联系，与其洽谈具体的时间和相关事宜。

　2、统计所有参加活动的人，并交代注意事项

　3、确定好要到敬老院做的事

　4、准备好慰问品（自制的小礼品）

　备注：每人收集一些夏天的健康保健知识和养生之道，了解一些日常生活的小窍门。针对近期持续高温的天气，了解防暑的知识，陪老人聊天的时候教给他们。

　活动流程：

　1、从敬老院有关工作人员处了解各位老人的性格特点，生活习惯和健康情况。

　2、全体组员向老人们问好，送上诚挚的祝福。

　3、安排学生与老人的互动，分开与老人们进行聊天、下棋等，各显其能，达到让老人高兴的效果。

　4、帮助老人打扫清洁卫生。

　5、给老人们讲讲夏天的生活保健和养生之道，介绍一些方便实用生活小窍门和健康知识。

　6、与老人聊天，耐心聆听。

　全部活动结束后，活动参加者和老人告别，合影留念。最后按原路返校，整个活动结束。

　 八、注意事项：

　1、集合必须准时。

　2、着装整洁。

　3、进入敬老院，见到老人一定要微笑打招呼，这是对老人的一种尊重与认可。

　4、与老人交谈时要尽量的去倾听他们，要引导老人多讲述他们的往事。

　5、老年人多患有心脑血管疾病，活动时应注意不可有太大响声，不可长时间吵闹起哄，尽量避免老人较大的活动及情绪波动，以避免老人出现身体不适。老年人在敬老院多存在孤独寂寞感，交流时语言须亲切。

　6、清扫房间时一定要将物品放回原处，不要改变它们的原来布局。

　 九、活动经费预算：

　1、车费：xx元

　2、小礼品：xx元

　总计：xx元

　 十、工作人员安排：

　1、负责人：xx

　2、拍照：xx　　

大学生创新创业项目策划书模板二

一、概要

　“xx”特训营活动是由xx团队发起，并获得xx学院等全国知名高校学生支持，面向高中学生的公益创业培训活动。

　她旨在帮助高中学生拓展视野，培养能力，顺利实现中学到大学的过渡，赢在大学的起跑线上。同时，她也是大学生公益与创业相结合的一次勇敢尝试。

　20xx年是“xx”团队破冰的一年，在团队各成员努力，社会各界的关怀下，团队将第一期活动地点定在xx省xx市。

　团队将向着打造公益与创业相结合的具有良好声誉的培训机构的目标奋进，并将这样的活动延续下去，造福即将迈入大学的莘莘学子。

二、团队描述

　1.团队的名称

　我们的团队名为“xx”，主要有两种含义：第一是我们的成员都是名校的精英学生，我们的活动是他们梦想的载体；第二是我们的目标是为帮助高中生顺利完成高中向大学的过渡，培训未来的精英，我们要成为他们精英之路的一个起点或者台阶。

　2.团队的宗旨

　帮助中学生优化学习方法，扩展视野，为大学生活提前做好准备，顺利实现高中向大学的过渡，赢在起跑线上。

　我们第一期的目标是把名校的理念带入xx，成为xx市教育培训的值得信赖的品牌，影响__的教育理念和格局。

　3.团队的目标

　在20xx年内完成组织的制度与规范建设。并在20xx年暑，组织我们的第一期培训。

　同时，充分拓展与_市和各大学校联络及项目合作，积累各种社会，丰富开展活动的经验，树立组织的良好声誉。在20xx年，注册成为正式的组织。扩大我们的影响范围，并开发更多的项目。

　我们的长期目标是把这种模式推广到全国，帮助全国的高中生顺利完成向大学的过渡，并通过我们的努力，改变部分地区的教育理念和教育面貌。

　4.团队的结构

　5.团队经营策略

　以公益创业为导向，以精英成员成就精英学生。

　 三、产品与服务

　1.产品与服务

　在20xx年暑，组织xx位左右名校学生（其中xx位左右），到达州组织xx市的优秀中学生，参加特训营活动。一起度过xx天左右的时间。我们的活动分为两个环节，第一个是文化课堂，第二个是特色公益培训。

　文化课堂

　每天上午xx点到xx点，按照年级分成不同的班（每班不超过xx人），由有经验的优秀名校大学生以专题形式授课。对于高一高二的同学，培训数学、英语、文综和理综，以讲解学习方法为主；对于高三毕业的同学，培训一些大学基础课程和基本技能。

　小班教学有利于授课老师与学生的充分交流，使上课学生在学习方法上获得突破，以取得在以后学习中事半功倍的效果。

　特色公益培训

　凡参加第一个环节的学生可以自愿免费参加。该环节主要在培训期间的下午展开，形式灵活多样。

　①讲座形式：用以介绍大学生活及文化，探讨人生及职业规划，启发中学生对大学及人生的思考，提早为大学生活及社会生活做长远规划，特别有助于高三毕业生完成由中学到大学的顺利过渡。

　②预开大学兴趣课程：对大学课程做简单的讲解和介绍，让中学生提前了解大学课程的特点，引导中学生提前适应大学里的课程学习，更有助于高三毕业生提前适应大学学习。

　③带领参与的学生外出参观：在游览的过程中，使参与的中学生和大学生充分平等自然地交流，使中学生在轻松的游览过程中畅所欲言。培养参与的学生对家乡的热爱，并对中学生思想素质的提高起到潜移默化的作用。

　2.我们的优势与特色

　相对于传统的培训机构，我们的优势有三个方面：

　一是我们的培训是大学生公益创业活动，还可以获得国家政策和支持多方公益支持，能有效降低学生参加培训的成本；

　二是我们身上的名校光环让我们更容易获得社会承认；

　三是我们都是在校学生，与学生的年龄很接近，易于相互交流和理解。

　我们的特色是多种教学手相结合，多媒体教学、普通话教学、研讨式教学等，让高中生提前熟悉大学的教育方式，缩短进入大学后的适应过程。

四、市场分析

　1.市场状况

　我们在公益教学培训行业发展，选择目的标地点为__市。目前，__市的教育发展水平与发达地区相比，比较滞后。主要原因有二：

　一是经济发展水平的制约，以及由此导致的教育投入的不足；

　二是教育理念滞后，应试教育愈演愈烈，培养出来的学生适应大学教育的能力较弱，在大学里在转型方面的成本投入较高。

　再则，学生逐渐产生对枯燥的学校教育的反感，也没有找到适合的学习方法。他们迫切需要得到有经验的学长们的指导与建议，寻找到中学阶段好的学习策略与思维；与此同时，提前了解一些大学生活方面的信息，以弥补严重的信息不对称，做好以后向大学生活过渡心理和思想上的准备，以期尽量降低大学里学习和生活方面转型所花费的成本。

　据目前的市场分析，现阶段，家长对子女教育的需求不断增长。据统计，目前教育投入接近家庭收入的一半。家长总是想方设法让自己的子女获得更好的教育。

　从学生角度来看，他们也迫切感受到在现阶段社会里知识的重要。大多数学生能够根据自身的条件，竭力继续学习。目前升学压力的不断加大，他们对更高的教育水准、以及对更好的学习方法的渴求与日俱增。

　从角度来看，据近年的趋势可看出，中央财政与地方财政不断加大对公共教育的投入与支持。这既是政绩的评价指标，也是社会的福祉所在。

　综上所述，在需求方面，公益教学培训行业的需求量巨大。它既迎合了家长对子女学习水平提升的需求，学生对多样化教学方式的需求，又弥补了在教育投入与发展方面的不足。

　从成本收益角度分析，以上三方在各自获得巨大的收益时，所付出的成本与传统教育途径相比大大减少。因此，不难看出，公益教学培训市场前景广阔，在未来的几年里必将大展。

　大学生创新创业项目策划书模板三

　 一、活动背景

　近年来许多旅游景点、风景名胜区在迎来众多游客的同时，也“接纳”了令人瞠目结舌的果皮、纸屑、塑料袋等。

　节日旅游火爆的背后，却是一些景区垃圾遍地、环境污染的触目惊心景象。这固然是某些游客自身素质不高的体现，也反映出整个社会文明建设的缺憾。绝对需要引起我们的注意与深思，通过多种途径来改善这种局面。

　 二、活动目的

　随着人们对健康的追求和对大自然的向往，户外活动日渐普及，越来越多的人走进森林、走向山野、深入洞穴......然而，伴随着我们的脚步，越来越多的物质垃圾和干扰行为也侵入户外环境，对大自然产生了消极的影响，带来了沉重的负担。

　那么，在登山徒步的时候，在欣赏自然风光的时候，我们是否应该思考一下：如何为保护环境做些力所能及事情？我们是否可以降低干扰、带走垃圾、帮助大自然恢复原有的宁静呢？

　此次我们举行的“一日之计”景区清洁活动，正好可以将旅行与环保结合在一起，宣传环保理念，告诉大家爱护环境从我做起，并通过有意义的活动自律于己，感染身边的人。

　 三、活动简介

　这次公益创业的活动即“一日之计”景区清洁活动，主要是联合__这两个网站，选择一些垃圾污染较为严重的景区作为活动地点，组织清洁出游，广大爱好旅游的驴友们可以在这些网站上报名，然后在景区边欣赏风景，边清理垃圾，当一天免费的环卫工人。

四、活动详情

　1、参与形式：我们将在xx发帖，号召大家参与进来，点击帖子“报名参加＂即可“报名”，患有不适宜登山等活动的隐性疾病者请勿报名或自觉在出发前退出。参与者请购买保险以确保人身安全。

　2、活动关键：游览风景的同时尽量多捡垃圾，清洁景区，同时向乱丢垃圾者宣讲环保知识，“美丽的自然风光是我们户外活动的宝贵，清洁景区，有责！”。

　3、活动扩展：组织义卖、宣讲会、攀岩等户外项目培训等。

　 五、活动分析

　1、活动网站分析：

　首先选择xx这两个网站是因为，如果此次活动的地点选择在xx山，那么通过xx可以聚集以xx居民为主的活动参与者，更方便组织活动，减少了出行、住宿之类的问题。同时磨房是国内自助游的一个最知名和值得信赖的网站，大量的爱好户外运动的驴友们聚集于此，更便于信息的传播和吸引人群参与。

　2、利益点分析：

　①可以与景区合作。

　“一日之计”的活动将会一定程度上增加所选景区的人流量，促进景区的良好发展，故而可以争取景区各种优惠，方便举办其他的活动，节省资金。比如下次可以在景区举行“环保宣讲会”，减免场地费。

　②可以与保险公司合作。

　户外出行一定要考虑人身安全，避免各种人身伤害，故而可以与保险公司合作，获取抽成等，但是价格必须合理，并能够切实履行保险公司的义务！

　③可以和户外运动品牌合作。

　参与“一日之计”的活动，活动可能要爬山，可能要戏水，可能要踩着沙滩迎着风，逛着古城提着灯……所以可以作为户外运动品牌线下推广的平台，赞助一些运动装备等。

　④可以和各类酒店合作。

　对于部分特意从外地赶来的驴友，可以统一安排食宿，因而可以与一些性价比较高比较有特色的客栈、短租公寓合作，赚取优惠和抽成，但是必须确保物超所值物美价廉！

　六、活动意义

　加入到清洁景区的行列！爱护自然、保护环境，从自身做起；身体力行、坚持不懈，以行动带动和影响他人。相信有了你我的共同付出，大自然将会更加美丽。

　大学生创新创业项目策划书模板四

一、活动主题：

　自强不息自主创业

　二、活动目的：

　通过举办大学生创业一条街，努力拓展大学生就业、创业的视野，增强大学生创业意识和风险意识，为我校大学生打造一个创业实践成长平台，提升大学生就业、创业综合素质及能力，营造校园创业氛围。

　 三、策划主办单位：

xx

　师范大学学生会

　赞助单位：

四、活动时间：

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

五、活动地点：

　（1）xx校区：图书馆—大学书店校园主干道

　（2）xx校区：校园主干道

六、活动形式：

　1、大学生创业街：

　（1）分别于xx校区设立xx个学生摊位，鼓励广大学生创业，学生在活动中拥有自主摊位，自主经营商品（在学校允许范围之内），自负盈亏。

　（2）报名时间：

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　（3）申请摊位须交纳100元保证金并签订协议书。

　（4）经审核通过的学生，由校学生颁发经营许可证，执证营业。

　（5）每个摊位提供两张桌子、两张椅子、一个雨棚。

　（6）学生摊位的摊位费统一价位xx元，具体位置抽签决定，抽签时间为xx月xx日下午xx点于校学生会办公室。

　2、商家展卖：

　（1）分别于xx校区设立xx个商家摊位，由校学生会实践部及各学院实践部（外联部）组织商家进驻校园进行展卖。

　（2）报名时间：

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　（3）申请摊位须交纳xx元保证金并签订协议书。

　（4）经审核通过的商家，由校学生颁发经营许可证，执证营业。

　（5）每个摊位提供两张桌子、两张椅子、一个雨棚。

　（6）商家摊位划分好具体区域并标志摊位号，摊位费按摊位号的不同具体商谈价格。

　3、跳蚤市场：

　（1）分别于xx两个校区划设二手市场专门区域，通过二手交易，达到的循环再利用，倡导同学们节约意识，树立正确的发展观、价值观。

　（2）xx校区由青年志愿者协会具体承办。

　（3）报名时间：

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

　（4）二手市场区域内的摊位不收取摊位费，但建议每个摊位捐出xx元钱作为xx师范大学学生会“美丽音符”公益活动的公益基金

　（5）每个摊位须交纳100元保证金并签订协议书，保证在二手市场区内摊位所摆设及售出商品须全部是二手货，严禁摆设及销售全新商品。如发现违反规定，将没收其保证金。

　（6）活动期间安排人员负责监督及秩序维护。

　（7）摊位的具体位置抽签决定，抽签时间待定，抽签地点为校学生会办公室。

　4、趣味抽奖

　（1）活动时间：xx月xx日晚xx点

　（2）活动地点：xx校区图书馆前

　xx校区xx广场

　（3）活动形式：