本田三缸二手车能买吗_本田三缸到底好不好

1.三缸车好吗？

2.三缸车怎么样，可以买吗？

3.三缸车为什么谁买谁后悔？

4.二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

5.三缸发动机性价比怎么样，值得买吗，有什么缺点？

因为遭受自然环境还有现行政策的工作压力，很多汽车厂商陆续发布了三缸发动机，可是顾客针对三缸车却不屑一顾，乃至有些人说三缸车谁买谁后悔莫及。到底三缸机有哪些错，被顾客这般绝情且明显地排斥呢？归结为在一起只不过以下几个方面。

1、三缸机驱动力一般

只看纸张数据信息得话，许多1.0、1.3排气量的三缸机驱动力彻底不比1.4、1.5L四缸自吸式差。譬如说19款新英朗的1.0T双离合器，最大125大马力、170N·m扭距，比照2020款现代领动的1.5L自吸式，只有115大马力和144N·m。

具体开起_，三缸机比四缸自吸式唯一的优越性便是起步时还算强有力，到之后段加快就会困乏。由于实际上在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。

2、保值率“麻麻地”

如今大家都十分重视保值率，由于这也是一项无形中的养车费用，一辆车二十万买，开三年后还能十五万卖，那这三年的折旧费成本费便是五万块；但如你三年后售出只值十万，那_折旧费的成本费整整一半。

三缸机由于用户评价层面一直不大好，再加上二手车的独特性，因此在二手车市场上难以寄希望于三缸车保值率会很高。即便是新英朗、本田思域那样的热门车系，其三缸版本号在二手车市场上也是非常萧条的。

3、三缸车中后期问题多

三缸机真真正正规模性用下去或是这几年的事，中后期怎样现阶段难以得出一个有感染力的论述，可是以目前的工艺而言，三缸机到中后期不一定问题就会十分多。倒是三缸机用久了驱动力衰落很有可能会较为严重，那时候的体会很有可能如同你用踢飞小乌龟，小乌龟也未必能逃多快。

4、三缸机“寿命”到底也有多久

这儿所指的寿命，并不是指机械设备寿命，只是指在国家政策和所有领域运作操作过程中普遍存在的寿命。将来肯定是新能源技术的全球，燃油车终会全方位撤出销售市场，三缸机包含油电混合全是汽油发动机朝着电动机衔接的正中间物质，他们能成活多长时间，彻底在于动力锂电池技术性能不能获得开创性发展趋势。

汇总

认真观察你就会发觉，三缸发动机现阶段大部分应用在中小型、微型汽车上边，这种车多是代步出行型车，在大城市里边上下班时间买买水果应用。既然这样，还不如立即买纯电车更强，上车牌简易电池充电也简易，里程数尽管一般，可是城内代步出行早已充足。

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三缸车好吗？

1919年7月，广汽本田凌派迎来大换代，造型风格变得更加激进，换成了三缸机。起初，新凌派的销量还能保持在每月10000+的水平，但进入2020年后，就出现了滑坡式下滑，跌至只有2000辆左右。

2020年6月，凌派推出了换代后的首款改款车型。这款改款车型的目的是推出四缸混动版，取消三缸汽油版。原因很简单，包括之前的三缸思域和现在的三缸凌派销量不佳，本田的三缸发动机也没能改变消费者对三缸发动机的偏见。

经过一年的适应，本田已经找准了新一代凌派的方向，所以三缸不搞了，四缸混动才是王道。所以我预测凌派会一直使用这种混动动力，直到下一次换代，所以本文对凌派的分析也侧重于混动版。

很多人会问新一代本田凌派有什么优缺点。事实上，从2020款开始，有一点已经发生了变化。以前我们觉得凌派的这款车卖的便宜，用的也便宜，现在买的贵，用的更便宜。原因是三缸取消，全系搭载混动，让凌派的入门plus一下子从原来的8万多的可能性提高到了11万多。很多人无法接受这种转变。

不过混动凌派油耗更低，混动发动机自吸，后期保养费用变化不大。从长远来看，能省下来的油费可以补上差价，不用担心本田的耐用度。只要不碰撞就没问题。只是看你能忍受冠军的声音多久。

新凌派还是家用车的不错选择。除了上面提到的省油耐用，还传承了空的优势。单看车身参数，凌派比 卡罗拉双擎 等竞争对手大不了多少，但在后排空的表现肯定比 卡罗拉 好很多。为什么差别这么大？秘密藏在发动机舱里。

凌派 Sport Hybrid卡罗拉双擎长度（mm）47564635宽度（mm）18041780高度（mm）15091455轴距（mm）27302700

本田的发动机体积真的比丰田等品牌同排量的四缸发动机小很多。拿卡罗拉双擎和凌派做对比。卡罗拉的发动机舱可以说是满满的，而凌派的发动机舱有很多空间，这是本田最著名的MM理念(最小化机械，最大化乘员空)。

总的来说，其实新一代凌派和上一代相比，差别并不大。它的优点依然是省油，耐用，空间大空且容易保养，缺点是皮薄隔音差。

除了以上的优缺点，我知道很多小伙伴都想知道凌派的车险费率怎么样。我注意到网上很多人说本田凌派现在不保值了，所以特意咨询了一下做二手车的朋友。答案是:新凌派的情况还不清楚，因为市场上的交易案例不多。预测混合动力凌派保值率会比上一代低，具体看车况。

其实我们自己也能估算出来。新凌派的三缸版保值率肯定低，大家都不愿意买新的三缸车，更别说二手了；至于四缸混动版，你要知道混动二手车和新车是不一样的。大家只会觉得混动车的保养成本更高而不是更省油，所以接受度会更低，保值率自然会更低。

@2019

三缸车怎么样，可以买吗？

三缸只是说明汽车发动机汽缸的数量，并不能代表汽车的质量。

同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早。

操控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。

三缸车为什么谁买谁后悔？

三缸车还不错，可以购买。

三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。对于发动机来说，其它技术先不提，少一个气缸，一个气缸燃油产生的这种污染排放，自然就下来了。

发动机减少一个气缸，就少了一组气缸、活塞、连杆、气门等等这些零部件，总的来说制造成本也会下降的。

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。?

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。?

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

1、三缸机动力一般

只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合，最大125马力、170N·m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·m。

实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力，到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。

2、保值率“麻麻地”

现在大家都非常注重保值率，因为这是一项无形的用车成本，一辆车20万买，开三年后还能15万卖，那这三年的折旧成本就是5万块；但如果你三年后卖出去只值10万，那么折旧的成本足足一半。

三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。

3、三缸车后期毛病多

三缸机真正大规模用起来还是这几年的事，后期如何目前很难给出一个有说服力的论证，但是以现在的技术来说，三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。

三缸发动机性价比怎么样，值得买吗，有什么缺点？

个人觉得很值得购买，而且保值率也很高，可以从某些二手车网站上看到目前二手的英朗大多都要4万多起步，而比较新的2018款，一般都在8万多，可以看到这个价格还是比较高的保值率很不错，因此买了它不用担心降价太快。

既然二手的英朗值得购买，那么在购买的时候还是需要注意以下几个方面，避免踩雷。

其一：注意车辆年份，合资车悄悄减配已经不是什么新鲜事了，现在很多合资车辆价格降下去了配置悄悄减掉了，连质量也没有从前好了。个人建议如果想买二手英朗，可以购买2010年2012年等老款车型，不仅在价格上会便宜很多，而且质量也比这两年的新款更好更结实。

以前的老款车辆在用料方面还是很用心的，不会砸了自己招牌，不像现在宣传做得好，整车质量大不如以前，特别是上汽通用这两年的召回频发，口碑基本崩坏了，买老款二手车可以新一点车型就没有必要购买了。

其二：注意车身质量，在购买二手车辆时应该仔细检查整体车架看一下是否车梁保险杠等地方变形弯曲，如果出现弯曲变形，说明这辆车出过事故导致车体受损，这种车型不建议购买。

另外还需要注意打开引擎盖查看发动机变速箱等不起眼的角落是否有淤泥，或者是将座椅拆卸下来看一下隔音棉是否有淤泥，如果有的话证明是泡水车辆，泡水车是一个定时随时可能存在熄火，电路系统瘫痪等诸多故障，可以说泡水车是坚决不能购买的车辆。

当然作为汽车心脏的发动机也不能忽视，可以启动车辆听一听发动机的声音，如果异响严重或者是有比较明显的呼呼声，证明发动机的质量都比较堪忧，“心脏”都出现问题了即使这辆车的外观再怎么光鲜靓丽都不建议购买。

其三：选择正规渠道，个人是不太建议直接从个人卖主或者二手车网站购买的，你可以从正规的二手车市场购买，因为他们会引导你车辆过户还有缴纳保险税费等各种事宜，比自己一个人满大街的跑更省事省力。

最关键的是售后有人负责，门店在哪里，出了问题有地方投诉和维权。不像个人卖主卖完车以后，或许你都没办法再找到他，更别提售后和维权了。

三缸发动机可以买，但现在我们还没有买到三缸发动机的程度。主要原始设备制造商仍有许多四缸发动机车型。既然有四缸发动机可以买到，就没有必要选择三缸发动机；三缸发动机存在一些问题，但它不是难以忍受的。据说三缸发动机抖动的朋友太多，实际上感觉抖动很少。他们鄙视三缸发动机的原因只是因为他们对三缸发动机的心理厌烦。

首先要说明的是，很多主机厂都在开发三缸机，这并不是说主机厂想降低成本，赚取更多的利润，纯粹是被日益严格的油耗和排放规则所迫(主要是油耗)；相对来说，三缸发动机并不是什么新鲜事，早在几十年前就被尝试过(比如我们都知道的老夏利)。与今天相比，当时触摸三缸更像是一种尝试和探索，但现在开发三缸更无奈；随便创造一个抖动的三缸发动机很容易，成本也不高，但是很难创造一个平稳优质的三缸发动机！因此，卷土重来的三缸发动机是建立在抑制抖动的基础上的；简单来说，只要没有先天完美结构的机器，就会受到多阶振动的影响，产生抖动。消除抖动取决于后天如何处理。L4、v6机头先天结构同样不够完美，但经过后天的平衡，这两种类型的机器就可以被打造的很平顺，相比较而言平衡三缸机器抖动的难度更大，所以这也是之前很多年很少有车企大规模触碰三缸发动机的原因之一；

说到三缸机，许多车主会潜意识地认为，如果没有一个气缸，燃烧的油就少了四分之一，这可以达到节油的目的。但事实上，三缸发动机并不节油。据统计，三缸车的油耗一般低于四缸车，事实确实如此。然而，我们之所以说三缸发动机不节油，是因为三缸发动机的整车重量一般较小，车重是影响油耗的主要因素之一，因此对三缸发动机节油的误解较多。汽车的油耗不取决于发动机的几个气缸，而取决于汽车重量和发动机燃油转换的效率。可以简单地理解，汽车越重，燃料成本就越高，汽车越轻，燃料就越少。因此，这不是三缸发动机的节油，而是所有汽车的轻量化设计都可以达到节油的目的。举个极端的例子，即使它很大G做一缸发动机，因为整车重量很大，还是油虎，绝对不省油。所以在买车之前，一定不要被厂家的营销宣传误导。

买过三缸车的车主普遍反应刚买车的时候还可以。使用2、3年后，发动机像帕金森老人一样抖动，无法维修。三缸机频繁抖动的原因不是质量差，而是不可避免的设计缺陷。发动机的每个气缸都有四个冲程。如果要连接气缸和气缸之间的冲程，至少应该有四个气缸。由于三缸机缺少一个环节，必然会出现工作冲程的间隙，导致动力中断，从而产生抖动。虽然现在各汽车公司也将使用平衡轴、柔性飞轮、悬架脚等技术手段来优化三缸机，以补偿抖动的发生。但补丁总是不如原来的好，所以它仍然无法与四缸机相比。三缸机并非没有优势。三缸机的制造成本较低，节省了发动机舱的空间，能够更好地应对国家节能减排指标。然而，这些只对汽车公司有利，消费者看不到真正的优势。