众旺二手车_众望二手车存在么

1.英媒评2020年十辆最好中级车：宝马3系不负众望，日系集体出局

2.新款现代悦纳全系优惠1.6万，1.4L+CVT动力还带8寸屏，值得买吗？

3.凯迪拉克CT5新车跌到23万多了

4.如何买到性价比高的二手车？

现在我们将时间的指针向回拨35年，JTCC（彼时还叫JTC）带着全新的GroupA规则刚刚复兴归来。日本人没想到的是自家的至高规格房车赛竟成为别人的秀场，福特跟宝马疯狂霸占领奖台，多少令人羞耻。人们开始怀念15年前一位叫做“GT-R”的少年，那个在短短三年生命周期内赢下1000场次胜利的是永远的民族之魂。只是过往有多绚烂当下就有多干涸，GT-R还没有来得及封神便败给了石油危机，只留下本分的Skyline一代又一代进化，人们对莫须有的GT-R的希冀也延续了一年又一年。所谓天下分久必合，冥冥中JTC的主场权似要重回日本人手中，且担此大任者只有一个人选。终于在1989年，Nissan站了出来，含蓄地以HR31SkylineGTS-R浇灭了FordSierraRS500嚣张蔓延的连胜大火。这绝对是日本民众甚至世界车迷众望所归的结果，更令人兴奋的是所有人能够感觉得到，GT-R要回来了。果然，HR31GTS-R“试水性”地拿下89赛季后，Nissan同年在八代Skyline的基础上推出了E-BNR32GT-R，接替HR31GTS-R参战JTC，GT-R时隔16年再度回归。其后的故事就没什么可说的了，枯燥而乏味——1990-1993四个赛季全数29场比赛，R32赢了29场，直逼得JTC修改规则从GroupA向Supertouring转型。从此，R32多了一个世人公认的名字，战神。很难想象有一天，我能坐着他，这个对于我们来说近乎只存活于硬盘中的远古战神，徜徉于国内的山路，此处必须感谢南京凯泽汽车提供的机会，同时致敬他们对汽车文化的热爱。素装的R32一定最适合出现在山路，谁让“不胜传说”、“妙义钣金王”、“头文字D世界最强解说”中里毅先生这么深入人心呢…紫金山深处的凌晨没有车来车往，在一片鸟语和翠绿中我一遍一遍端详R32每一寸肌肤，近乎贪婪。这些年去过几次日本，R32实车也见过不少，但那天，R32安了一副从来都是毁一切的蓝色牌照，一切变得妙不可言——众所周知日本企业极为吝啬，最初R32只出口到过香港、澳大利亚和新西兰，后来作为二手车出口过英国。这台R32贴了一身近似于原厂KH2灰的哑光膜，这是当初最受欢迎也是量产最多的颜色，43937台总产量中占据了45%。零件陆续从日本运回，时光逐渐逆流，这台“流落”于国内的R32正逐渐恢复他三十年前的光彩。PS：如今想要复原一台过去的GT-R，因为从2019年NISMO宣布为所有世代的GT-R复产零件，包括引擎、车身面板在内，可怕的汽车文化…GT-R是R32世代Skyline的最强版本，他的设计参考了当年最强大的公路跑车保时捷959，制作标准则是完全参照GroupA，意图很明显了。他比普通Skyline拥有更大的中冷、更强的刹车、铝制机盖前防撞梁，当然了，还有同族最强的RB26DETT。实际上最初Nissan为R32设计的是一台基于RB20的2.4L双涡轮引擎，317匹输出后轮驱动。根据GroupA赛规，涡轮车排量乘以1.7的系数，R32被分至4000cc组别，根据规则要受使用10inch（254mm）的轮胎，这迫使Nissan决定改用四驱，于是诞生了强大的ATTESAE-TS四驱系统。这导致的直接结果是车身增重100Kg，也让R32在4000cc组别失去竞争力，又一次迫使Nissan决定将引擎排量增大至2600cc，输出设定为608匹，这样的配置来到4500cc组别竞争力大增。当然量产的民用RB26DETT依旧遵守“君子协定”，输出280匹/353牛米（停产末期上升至320匹/392牛米），以Nissan引以为傲的带电子扭矩分配的ATTESAE-TS四驱系统及Super-HICAS四轮转向，R32轻松破了保时捷944创下的纽北最速量产车纪录8分45秒，而且是很夸张地缩短了25秒！RB系列是生产于1985-2004年（2019年NISMo复产）的直六引擎族群，接班自此前的VG系列，传承于之后的VQ/VR，其中最为著名的自然就是始于R32GT-R的RB26DETT。86mm*73.7mm的缸径冲程比，铝制缸盖铸铁中缸，6独立节气门，双涡轮并联式结构，原厂盖瑞特T25涡轮，陶瓷叶片，出厂增压值设定在0.69bar，节流阀将最高增压值限制在0.bar之下，这些都是RB26DETT的基础属性。其最为人津津乐道的是超高的强度和性能潜力，除了1992年以前的批次存在高转速油泵失效问题，这是一台强大到近乎完美的引擎，R32、R33、R34三代战神无论在赛场还是街道上的各种也印证了这一点。当然了，当年R32在JTC赛场上的全胜纪录靠的可不仅是一颗强大的引擎，ATTESAE-TS四驱系统和Super-HICAS四轮转向也是功不可没。Nissan的ATTESA四驱系统最早用在1987年的蓝鸟身上，对应横置引擎，ATTESAE-TS则是该系统的一个升级版，多了电子扭矩分配，对应纵置引擎使用。在ABS和三轴G值庄安琪的下，系统中的16bit电脑每秒10次监控车辆牵引力状况，一旦检测到后轮滑动可立马传递至高50%的扭矩到前轮。相比传统简单粗暴的锁止四驱，扭矩矢量分配系统让车辆拥有更出色的抓地表现，更易于掌控。而HICAS四轮转向系统最早则出现在1986年的R31SkylneGTS身上，后轮转向由转向助力泵液压驱动，转动方向和幅度则由速度传感器里决定。R32身上的SuperHICAS主要的改良则在于电控，独立的电脑取代了原来的速度传感器，使得整套系统更轻，对后轮转向的控制也更加精准。不过因为转向沉重和高故障率，很多人选择移除该系统。关于R32GT-R的讨论可以永无休止，无论是他本身还是他铸就的辉煌。当年所有的黑科技早已是王谢堂前燕，R32也早已不是人们心中那台完美跑车。然而时光却在他身上雕刻了最神奇的印记，散放出无限光芒，你可以称之为信仰之光，也可以称之为之光。总之，若要在JDM史上言及伟大，NissanE-BNR32SkylineGT-R定在其列。神已远去，但灵魂却永未凋零。

英媒评2020年十辆最好中级车：宝马3系不负众望，日系集体出局

比亚迪g3个人认为车子的性价比不错，不过做工和质量可靠性方面一般2010款，7万公里，1.8自动挡，2.6万个人认为偏高，车子的车况还有手续方面不存在明显问题个人认为2.2-2.3相对合理。

新款现代悦纳全系优惠1.6万，1.4L+CVT动力还带8寸屏，值得买吗？

最近，英媒《AutoCar》相当勤快，一口气儿发布了2020十佳越野车、中级车和SUV等硬核榜单，正好赶上了年初，大伙换车欲最强的季节，车载君决定做个连载选题，捡着关注度高的类型分享一下，也算提供个重要参考。

虽然SUV的地位越来越重要，但中级车仍是不可忽略的中坚力量，它们拥有适中的车身尺寸、宽敞的空间、精准的操控和舒适的乘坐体验，优雅、全面。依照关注度、驾驶品质和质量稳定性，《AutoCar》评出了十佳车型。

榜单中的10辆车，有8辆是欧系、仅有1辆韩系和1辆美系突围、日系无缘上榜，对于轿车，英媒还是比较注重动力和操控感的，或者我们也可以理解为：最均衡且具有运动性的中型车推荐。

宝马3系

凭借着全新的换代，宝马3系重新称霸了中级车榜首。在过去的40年中，3系在同级中有着更多的驾驶乐趣，新车在性能和效率方面仍然处于领先，而且造型更优雅、流畅，内部空间也更宽敞了，内饰的精致感进步明显。

点评：在适当拥抱空间和豪华之后，全新3系的整体实力比较全面，但根据4S店的优惠幅度来看，标轴比长轴的表现更坚挺，国内消费者也开始追求深层次的运动感了。

捷豹XE

XE是捷豹目前在全球最畅销的车型，这辆英国车具有柔顺的驾乘感受，紧致的底盘还提供了一定的运动感，最新的“英杰利”发动机能耗略逊于宝马3系。同时，局促的车内空间也比3系和C级更紧张。

点评：嫌弃空间小，更宽敞的国产版XEL了解下？翻看论坛，大伙对XEL的改款升级是比较认可的，但大多都在观望优惠，7折虎、8折豹的说法已经深入人心。

阿尔法·罗密欧Giulia

Giulia标志着阿尔法罗密欧的复兴，新的后驱平台提供了很好的驾驶感受，设计也比较精美。但面对BBA等德系对手，它的内饰显得粗糙廉价，信息系统也有些落后，操作复杂，这款车更容易俘获偏重驾驶的用户。

点评：Giulia在国内的提车价为27万起，相比指导价已经优惠了10万元，但热度仍然不高，车友普遍对品牌和质量稳定性有些纠结，二手车的保值率也不算理想，Giulia更像是情怀之选。

奔驰C级

在大多数对手强调运动的背景下，奔驰通过豪华和精美来突出了C级轿车，内部材料的质量是同类产品中最好的。大部分车主被悠闲、轻松的驾驶氛围吸引，小S级的安逸感在同级中独树一帜。

点评：3系向左、C级向右，两车像商量好了一样，意图通过不同的价值取向，来满足消费者的需求。

特斯拉Model?3

推选Model是需要勇气的，它的空间和乘坐舒适性非常一般，但我们更喜欢的它的驾驶功能，这让拥堵路面变得轻松，入门版售价为35,000英镑（约合31.90万元），体验新事物的代价不算太大。

点评：Model?3的屡次降价，已经让老车主哭红了眼，但对于纠结的消费者来说是好消息，再过几年，或许我们可以花费10多万拥有一辆二手特斯拉。

沃尔沃S60

最新的S60外观漂亮，驾驶轻松且实用性强，它具有良好的动力总成。尽管是前轮驱动，但S60仍拥有精准的驾驶回馈，内饰也是一如既往的北欧简约风格，还标配了City?Safety城市安全系统，如果你觉得C级太油腻，那么S60会清新不少。

点评：国产版S60入门仅为T3动力，这相比海外版有些缩水，28.69万的起售价也并不低，喜欢最好等优惠，毕竟目前相同的售价，我们可以买到级别更高的S90。

奥迪A4

奥迪A4深受公司同事喜爱，扎实的底盘和全液晶仪表带来了赏心悦目的体验。它的路感反馈并不像3系或XE那样敏感，更倾向于高速的稳定性，再配合顺畅的动力系统，A4提供了全面的表现，只是用料的豪华感有所欠佳。

点评：伴随着巨大的优惠，A4L是很值得考虑的一款车，40TFSI进取型实际提车价仅需26万左右，吸引力不错。

大众帕萨特

大众帕萨特拥有很多卖点，包括整洁精巧的内饰、精致而轻松的驾驶体验和符合大多数人审美的外观。虽然帕萨特提供了舒适，轻松的高速巡航体验，但动力无法与Giulia或XE?之类竞争，更低廉的售价是核心。

点评：如果你喜欢迈腾/帕萨特，又纠结中保研的碰撞测试结果，那么选择一辆进口的蔚揽也是可行的。

沃克斯豪尔Insignia

凭借诱人的价格、丰富的标准配置和充足的空间，Insignia具有相当诱人的性价比。它的外形设计比帕萨特更年轻，用料做工也在同级名列前茅，还能提供一定的运动性，只是保值率不太坚挺。

点评：Insignia也就是国内的君威，入门版的实际提车价在14万左右，搭载了1.5T涡轮增压发动机，比雅阁和凯美瑞的购入门槛更低，但不少用户反馈，行驶中存在异响，比较恼人。

起亚斯汀格

斯汀格拥有帅气的造型，出色的操控性，以及GT车型的标准套件。性能强劲的3.3L双涡轮增压六缸发动机，价值极高，毕竟差不多的售价，我们只能买到其他品牌的四缸车型。不过，它的内部质量与真正的顶级对手不在同一水平，信息系统的操作也不够直观，细节欠奉，但胜在性价比出色。

点评：真希望捷恩斯或斯汀格尽快来到国内，让我们感受下外媒好评如潮的顶级韩系车，如今的真实驾驶魅力。

总结

以运动论成败，欧美系确实有些先天优势，而且日系的雷克萨斯、讴歌及英菲尼迪等还是主打舒适，并不太合英国人胃口，而且日系落选也和在欧洲推出的车型较少有关。

如今，虽然许多车型都喜欢标榜运动、年轻，但其实都在向全面进化，谁敢说3系不舒适，谁又能否定C级没有驾驶乐趣？以上10款车，您最看好谁？小甘想投捷豹XEL一票。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5新车跌到23万多了

《我有车》原创导购报道：小型车市场持续萎缩已是不争的事实，作为市场上仅存的几款合资小型车之一，北京现代悦纳向来认知度和口碑都还不错。如今悦纳已于去年完成了中期改款，2020款车型在内外饰设计、配置等方面进行了大刀阔斧的革新升级，务求抓住消费趋势，以提升对年轻用户群体及女性车主的吸引力。

▲?悦纳或迎第二春

据乘联会数据显示，2019年小型轿车总销量75.6万辆，仅占轿车市场7.5%左右的份额，在车市遇冷的当下无疑再蒙一层阴影。

较低的市场存量，一方面离不开大批小型SUV的出现夺走了一些市场份额，另一方面随着紧凑型轿车在定价和各种新技术配置的逐步下探，同样挤压了小型车的生存空间，再加上限购限行等政策因素及汽车消费结构升级的影响，都在不断加剧小型车市场的萎缩。

北京现代瑞纳自2010年8月上市以来，以突出的性价比优势，短短几年时间即斩获百万用户。时隔六年，悦纳作为瑞纳的接班人，本应取而代之完成升级迭代，但由于市场需求原因，官方则以两车同堂销售，而悦纳也不负众望，上市首月即取得了1.5万辆销量成绩。时至今日，瑞纳+悦纳已累计取得了150万用户的信赖与认可，一度成为国内小型车市场的标杆车型。

但由于受到此前众所周知的政治因素影响，韩系车近年来在国内迎来了销量滑铁卢，恰逢自主品牌不断崛起，迅速抢占其丢掉的市场份额，因此北京现代目前仍处于恢复期。具体到产品来看，悦纳去年累计销量3.75万辆，同比微增，不过12月份销量达1.13万辆，结合去年10月底刚刚推出中期改款，这或许在一定程度上表明了2020款悦纳或许将在今年成为北京现代家族新的销量增长极。

此外，2020款悦纳产品力虽强，但其仍要面对包括本田飞度、丰田威驰以及大众Polo等同级竞品的围剿。其中本田飞度凭借着出色的口碑和改装潜力，哪怕缺少国六排放车型，去年仍取得了11.03万辆销量成绩，而且随着全新一代飞度将于今年迎来全新换代，虽然新车上市会有一段产能爬坡期，且全新造型设计也有一定争议，但2020款悦纳想实现反超依然不太现实。

再看大众Polo和丰田威驰，两车去年分别销售7.34万辆和5.83万辆，均大幅领先悦纳。只是丰田威驰自上市3年多以来都未经改款，且去年推出的2019款也只是“象征”意义的存在，产品力薄弱，今年或被悦纳反超。不过去年登场的新一代上汽大众Polo则实力不俗，无论配置、口碑都在一定程度上领先悦纳，但悦纳的内部空间表现和指导价则是优势所在。

▲?悦纳是怎样的一款现代？

作为中期改款车型，2020款悦纳的革新重点在于优化了外观设计，尤其在前脸使用了更多镀铬元素来强化视觉冲击力，车尾也有贯穿式设计来连接两侧尾灯，整体外观的优化确实花了不少心思。另外2020款悦纳还大胆尝试了很多中国古典美学元素，例如“水晶珠宝”头灯组和前杠的犀利造型等，无不体现出对于中国消费者的重视，只可惜受制于成本问题，该车全系仅提供卤素光源。

由于外观方面的大幅改进，2020款悦纳的车身尺寸较之老款也有所变化，新车三围4405x1720x1455mm，2600mm轴距则保持不变，属于小型车顶尖级别的尺寸，也保证了出色的后排空间表现，足以满足年轻人的用车需求。

来到车内，2020款悦纳的整体轮廓没有太大变化，关键革新在于使用了支持CarLife手机映射的8英寸悬浮式中控屏、液晶仪表盘以及无线充电等，年轻化程度有所提升。安全配置方面，新车做到了同级领先水平，除具备常规的倒车影像外，还支持选装价4000元的智能驾驶系统，包括车道偏离警示、车道保持系统等，不过自动恒温空调和空气净化系统只在顶配车型上才能见到。

正是基于年轻人对于入门级车型的价格考虑，2020款悦纳决定全系搭载1.4L自吸发动机以降低购车门槛，其100马力（73.3?kW）/132.4牛-米的动力参数与老款相同，而匹配的6MT手动和CVT无级变速箱，以及前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的选材也在情理之中。

综上所述，高颜值就是2020款悦纳俘获年轻用户的法宝，再加上升级的内部科技配置，以及1.4L+CVT动力组合的4.9升百公里油耗水平，未来或将受到更多用户的青睐。

▲?现代悦纳市场行情，保值率怎么样？

2017年是悦纳上市后的首个完整销售年，同时也是销量最高的一年，全年累计卖出8.6万辆，由于悦纳可以算是瑞纳的继任升级版，因此两车的同期累计销量12.89万辆，那段日子可以说是悦纳的高光时刻。

可惜好景不长，随着众所周知原因导致中韩关系日趋紧张，国内消费者对于韩系车的好感度愈发降低，无论北京现代还是东风悦达起亚都遭遇市场重创，其中2018年悦纳销量跌幅更高达58.4%至3.58万辆，且这般跌势一直延续至2019年。

除去老款悦纳2016年~2019年没有改款以及政治因素带来的影响外，实际也离不开大众POLO、丰田威驰、本田飞度的强势围剿，而且这三款车型较之老款悦纳都有着更年轻的外观和更好的口碑，因此逐年销量的下行趋势是可以被预见到的。

此外，悦纳的二手车保值率亦处在较低水平，其车龄第1~5年的保值率分别为69.07%、61.27%、54.17%、47.35%和42.15%。作为对比，本田飞度对应为85.31%、79.31%、73.67%、64.88%和58.95%，由此可见，悦纳的二手车保值率并不高。

中期改款悦纳在外观、油耗、智能、安全以及动力方面所进行的升级调整，为不同个性、不同需求的年轻用户带来了丰富且独具特色的价值选择。近日《我有车》实地走访北京地区现代4S店后得知，目前2020款悦纳全系优惠1.6万元，到店详谈还有更多砍价空间。当然，购车附加条件需京牌指标，且在店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在1500元服务费内，没有强制和装饰费用。

《我有车》总结：悦纳曾经是小型车市场的标杆车型，均衡表现让其获得了不少消费者青睐，2020款悦纳在外观方面更具吸引力，配置也针对时下年轻群体进行了升级调整，再加上不错的燃油经济表现，可以说是同级别细分市场最值得考虑的车型之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何买到性价比高的二手车？

没错，?凯迪拉克CT5终于降价了，或者说降幅终于和消费者预期相近了。这款对标宝马3系的豪华B级车，从上市那天，就让潜在消费者变成了两派：一是惊艳派，价格和BBA比也足够有诚意，入手不亏；另一派就是等等派，车是好车，但是按照凯迪拉克的调性，肯定要降价，等等再买。

从目前的情况来看，现如今凯迪拉克CT5是等等派的胜利，上市4个多月了，价格不负众望的确下来了，从最新车主实际成交价格来看，CT5终端降幅已经在5万上下，27.万起售的入门版本车型，优惠后裸车已经跌至23万上下，可以说和CT4的指导价重合，落地在26万左右，力度很大。但是“等等派”也有问题，是买新车还是买二手车，面对这个力度，还有必要买二手车吗？

先来说说为什么要考虑二手车，凯迪拉克CT5刚一上市就让不少人都觉得惊艳，但是熟悉凯迪拉克近年来的网友们都知道，品牌后期一定会为了销量放低价格，像是CT6都跌破30万了，如果CT5不降价，面对近28万裸车的CT5和跌破30万的CT6，选谁性价比高显而易见，为了避免自相残杀，CT5价格也是非降不可。但是前期CT5降幅并不高只有2万上下，裸车始终保持在25万左右成交价，不少人就觉得可以等等二手车，毕竟二线豪华品牌的保值率不是很出色，凯迪拉克CT5如果入手二手车型比较超值，车型实力过硬，设计在线，成本更低。

只能说想象是美好的，现实总是充满戏剧性，没等来第一批的二手超值凯迪拉克CT5，先等来了新车CT5的降价。目前从网上CT5二手车报价来看，其实并不是很有性价比，指导价30.万的2020款改款28T领先运动型，网上二手车报价是25.3万公里，考虑到近5万的降幅，新车裸车价也相近，二手车就相当于省了一个购置税的费用。顶配车型33.万指导价，新车裸车价格在29万左右，二手车这时候有点优势，报价在27万多，要比新车价格更合理。

但是秉承着买新不买旧的原则来看，很多人还是会愿意加点钱选择新车，而不是为了便宜一万两万的选择二手车，所以这时候买新车和二手车差距真的不大，不少人从情感角度出发还是倾向于一手新车，买二手车没什么必要。

不过还想再等等的，可以试着等等，目前凯迪拉克CT5近5万的降幅对这款车来说是比较合理的，后期也不会有太大的波动幅度，价格基本上是稳定的，销量也立马有了起色，在10月就创下了超5千辆的数据，是目前凯迪拉克CT系列三兄弟里销量最高的产品，后期随着保有量增加，二手车选择范围也会增多，价格可能会有下降空间，或者2021款车型上市，也会让老款车型有一定的降价空间，不着急的可以等等看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车对于很多车友来说也是一个不错的买车选择，尤其是为了练车而买车的车友买二手车也是一个很好的购车方式，如何买到好的二手车是我们买二手车的时候最想要知道的，今天小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料来了解一下。

如何买到好的二手车

1、外观

先大致看一下车辆整体，如果有明显的变形，那么事故车无疑。然后通过侧面观察车身油漆来判别是否原漆，车漆情况反映了之前车主的用车情况，如果车身外部有补漆的嫌疑，那么也就反映了之前车主不注重保养，可能出现过事故。

2、发动机

打开发动机盖子，看一下梁头。如果车辆出过比较严重的事故，梁头肯定要变形的。再怎么修补翻新，也不会像原厂那样光滑平顺。然后再查看一下齿轮和皮带的磨损程度。除此之外再观察一下发动机舱是否有油污渗漏的情况。

3、车门

打开车门时要注意了，有些车主发生交通事故后会更换整个车身，但车门会用旧门，无论汽修厂怎么修补也不会跟原厂一样平整。再观察车门螺丝是否有拧动的痕迹，如果有，说明车门更换过。那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。

4、内饰

如果要判断车辆的使用年限和里程，一定要看下内饰磨损情况，包括座椅、方向盘、安全带、排挡杆等。通常情况下，只有行驶了十万公里以上，这些部件才会有明显的磨损。当然了，特别便宜质量特别次的的车除外。老司机认为使用了3年左右，行驶里程为3万公里左右的二手车最合适。既能避免问题车，又不用自己磨合。

5、上路

看完一定要上路亲自开一下，打燃火后先听听声音，是否有异响，车内异响是最麻烦的。观察发动机的运转是否正常，包括有无杂音、运转是否平稳等。上车狠踏几脚油门，看是否能够平稳回到怠速。之后，上车试驾，体会一下发动机的动力，看加速时是否有延迟现象，最好将各个档位都跑一遍。[page]

买二手车注意事项

1、买二手车尽量选品牌

提到买二手车，很多消费者可能都是外行，比如车辆是否出过大事故？手续是否齐全？车价是否合适？对于不太懂车的消费者来说，提到这些简直是一头雾水。对于这类消费者，专家建议尽量选择品牌二手车，虽然购买价格稍微偏高，但是有品牌保障可以让你今后放心使用。

2、随时关注新车价格走势

一般情况下，新车和二手车市场有一定关联度，新车好卖了，二手车交易就差一些：二手车交易量大了，新车市场相对会弱一些，降价幅度会比较大，二者循环往复，互相促进。因此关注新车市场走势，实际上就能提前掌握一个月以后的二手车市场。

3、买二手车要多选多看

实际上，购买一辆合适的二手车不易，市场上有那么多品牌车型，排量不同，配置不同，而且相同的车辆又有不同的年份，这些都让很多购买二手车的消费者望而却步。实际上，如果明确态度，购买二手车还是相对比较容易的。

4、二手车也有售后服务

很多消费者认为只有新车才有售后服务，其实不然，二手车也有售后服务，而且服务的范围比新车更广，比如除了和新车一样售后保修服务外，二手车还有售后保值回购、售后再次置换其他车辆。[page]

买二手车的禁忌

1、贪便宜

一分钱一分货其实大家都心知肚明，但是总是挡不住低价的诱惑。认为或许就是自己的运气好，捡到便宜。图森破！一般而言这种便宜的二手车广告要不是虚信息，要不就是车子内部有什么问题，比如事故车什么的。但是，外观翻新后还是非常正的，所以二手车的外观并不十分可靠。

2、预算不多，但一心想买豪华品牌

预算十来万的话只能买到一些年龄比较老的豪华品牌汽车了。买时能买到，但是老了不说，豪华品牌的零件维修的钱都是会肉疼的，典型的买得起养不起。所以，不是情怀买家千万不要碰。

3、盲目相信大平台

互联网深入到我们生活的方方面面，尤其是有了只能手机后简直无时无刻都是网上“徜徉”，真不知道人类发展是不是为了灭亡，但是又无法停住往前走的步伐。扯远了，拉回来，就是说，现在大部分人都会在手机上看网上的二手车市场信息。有的人就会比较迷信大平台，认为比较有保障。

4、追求完美车型

很多新手在买二手车时，都希望能买到车况完美的车，最好是车漆一个划痕没有、内饰没有什么使用痕迹、反正看起来最好和新出厂的车没什么区别。但一般懂行的人，看到车况那么完美的车时，都会格外小心，因为完美外观底下总会藏这这样或者那样的暗伤。