买二手车都要装gps吗,二手车需要芯片吗吗

1.二手车前景怎么样？

2.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

3.10年的二手车价格为何不降

4.汽车芯片短缺多久恢复？

临时可以办理车辆过户。临时在有效期内，拥有正式的全部法律效力，可以办理正式能办理的任何证件。

《中华人民共和国临时居民管理办法》：

第二条 居住在中华人民共和国境内的中国公民，在申请领取、换领、补领居民期间，急需使用居民的，可以申请领取临时居民。

第三条 临时居民具有证明公民身份的法律效力。

《中华人民共和国临时居民管理办法》规定，“临时居民的有效期限为三个月，有效期限自签发之日起计算。”“临时居民由县级人民公安机关统一制发、管理。”该办法还规定了临时居民的申领、换领、补领、签发的有关制度。?

《中华人民共和国居民法》第十二条规定：“公民在申请领取、换领、补领居民期间，急需使用居民的，可以申请领取临时居民，公安机关应当按照规定及时予以办理。具体办法由院公安部门规定。”

百度百科--中华人民共和国临时居民管理办法

二手车前景怎么样？

一说到芯片问题，我觉得大家都先想到的可能就是华为和美国的竞争问题，虽然现在这个问题已经得到了一定的解决渐渐的在社会上已经平息下来。但是我们国家的芯片问题依然非常严重，因为我们国家的科技还不支持我们能够研发出非常高科技的芯片，还需要外国芯片的支持，所以说对于芯片问题已经延续到了我们国家的汽车行业汽车行业的芯片短缺，或许还要持续到明年或者说很久，这会给汽车行业造成非常大的影响，用于汽车作为我们日常生活当中使用非常多的一个工具，可以说给我们的生活提供了非常大的便利。但是汽车的生产就需要各种芯片的支持，如果说没有得到足够芯片支持的话，那么可能汽车行业就会发生停产，对于汽车品牌来说，就获得巨大的亏损，可能有一些汽车厂家就会面临着破产的风险。由于现在美国对于芯片的控制，导致许多的地方汽车行业的利益已经大幅下降。比如说，欧洲市场和东南亚市场等等，再加上这两年的疫情情况更是雪上加霜，所以说汽车芯片短缺的问题，对汽车行业的影响非常的巨大，就像是一次经济危机一样。所以说为了摆脱这样的制约，我们还是要研发出属于自己的芯片，只有这样，我们才能够从根本上摆脱控制摆脱这样的问题。但是我们都知道芯片的研发并不是说想做到就能做到，但是还是希望能够得到更多的知识，这样才能够保证我们更快更好地研发出属于我们自己的芯片买保障汽车行业能够更好的发展。汽车芯片的短缺可能比一些手机和电子产品会更严重一些因为它的部件特别的多许多的部件都需要芯片进行支持，如果没有这个芯片的话，可以说，这辆汽车就是一台废铁许多的设备都不能够启动，而且这些东西组装在一起就需要高额的费用。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

10年的二手车价格为何不降

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

汽车芯片短缺多久恢复？

10年的二手车价格为何不降原因是芯片商无法及时为车企增产。二手车价格上涨超过40%。疫情导致美国各大车企降低产量，芯片制造商将向电脑、手机适合居家办公的电子产品倾斜。当汽车需求出现明显反弹时，芯片商无法及时为车企增产。

汽车芯片短缺会影响一年左右才能恢复。

汽车芯片短缺会影响多久，这是全球都非常关心题，网络媒体各种报道各种看法都有，据说，汽车芯片的紧缺会持续到2023年。

据相关媒体报道，2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元，全球汽车制造商产品减少390万辆，二手车的价格将上涨，通用福特预计今年损失高达20亿美元。一辆普通汽车上多达1400个芯片，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加。

汽车芯片的重要性：

机动车辆里面的芯片，是行车电脑非常重要的组成部分，芯片出现了故障，或者是缺少芯片，行车电脑将无法运行。

行车电脑关系到机动车辆能否正常的运行，机动车辆相关部位传感器收集的数据会传回到行车电脑，由行车电脑控制车辆的相关系统工作。让机动车辆正常运行，不出现问题。