郑州本田二手车市场_郑州二手车大型本田艾力绅

3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。北京、湖南、江苏南京、上海等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车飞度最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而思域、凯美瑞多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

自主品牌轿车保值率最高的是影豹，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利星瑞，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自领克03，保值率为67.59%。领克是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为95.74%。保时捷718排名第二，保值率达88.44%，Panamera以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自丰田汉兰达、RAV4荣放，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是奔驰GLC，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来，奔驰GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

随着日系硬派越野逐渐退出新车市场，坦克300成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的哈弗H6排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉别克GL8，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。

在MPV市场扎根多年的传祺M6和传祺M8，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的五菱凯捷推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

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中国汽车好不容易告别2019年的寒冬，就在大家充满期待的时候，突如其来的疫情让期待又蒙上阴影。整车和零部件企业延迟开工、4S店门可罗雀、消费者杜门自绝，很显然，疫情对于汽车产业的发展已经造成了严重的损失。

难道2020年的中国车市又注定是一片哀嚎？

为此，汽车有智慧在无法出门的情势下，利用大量时间电话访了消费者、经销商和车企，详细聆听了他们的想法，反而觉得，纵然目前的车市形势非常严峻，但对于未来已经是暖春初现。

换车和购车需求猛增

此次疫情发生在春节期间，汽车有智慧也回到河南老家，虽然所在的县城和往年一样车水马龙，但在宣布交通管制后，县城已经是一片安静，尤其是在2月4日，县宣布所有私家车限制出行后，整个县城几乎是空城状态。

“本来还可以自己开车去透透气，现在只能在家里憋着了。”一位朋友电话闲聊时如是说。

河南对于疫情的控制还是那么“刚”。

这个朋友在期与汽车有智慧聚会的时候就已经表示，年后准备换车，因为他现有的雪佛兰迈锐宝是6年前购买，随着孩子的出生，以及自已旅行爱好的需求增加，轿车已经无法满足。

“刚好你帮我看看有没有好的7座SUV或者MPV推荐，像本田艾力绅、别克GL6，要好一点的，这些车年前在新蔡都需要加价提车，最近有没有降价优惠，我尽快入手。”这个朋友还特意强调，“我身边要换车的有很多，大家都在等着。”

这很符合汽车有智慧之前的调查。

据了解，换车人群主要集中在5-8年，而换车意向更倾向于大空间SUV或MPV。而且，在经过经济积累后，这些人的换车目标主要是更高端合资品牌。

在汽车有智慧的同龄人中，他们大多数都是2014年左右入手第一辆车，现在正是集中换车期，但受限于高端品牌的优惠幅度，迟迟没能进行，当前环境有可能带来的降价，让他们对于换车的需求更加迫切。

“换车是必须的，但谁不想要最大的优惠呢，等到形势好转，优惠的可能性就更低了。”

这个朋友的想法很能代表众多换车人群的想法。

除了这些换车的，还有一部分人是急需购买第一辆车的，这次疫情让他们购车的欲望更加强烈。

“本来就有购车的，这次让我下定决心，毕竟还是自己的车更安全。”有不少朋友都向汽车有智慧表达过类似的想法。

在他们看来，虽然现在公共交通很方便，但在形势不对的时候，公共交通是最先受到影响的领域。这一点，汽车有智慧也是深有感触。

大年初一下午，汽车有智慧收到新蔡县即将进行交通限制的消息，初二就决定返京。但初二早上准备出发的时候，去往市区的道路就已经严格管控，返京的高铁也已经停运数班次，汽车有智慧最终还是偶然打听到朋友的朋友要返京，临时搭车回京的。

“幸亏你走得快，高速明天就封闭了，你搭车还安全一些。”这是汽车有智慧在返京后收到的第一条信息。

而据汽车有智慧了解，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体访时也表示，出于疫情防控的需要，居民对出行质量的需求将大大提升，对私家车出行的需求将更加强烈，尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动，预计突击购车现象将会出现。

显然，疫情过后会出现一波购车潮，已经是业内和多数消费者的共识。

目标无压力，4S店将迎繁忙季

除了消费者层面的换车和购车需求，疫情对于经销商的压力也是可想而知。在消费者被呼吁自我隔离的日子里，到4S店购车是想都不敢想的事情，这也造成了4S店的冷清。在汽车有智慧所在的河南省，也是如此。

据《大河报》消息，2019年，中国有66个城市汽车保有量超过百万，30个城市超200万，其中，郑州以381.8万的保有量位居全国第六。

汽车有智慧有一位高中同学，大学选择是汽车专业，毕业后在郑州从事过近5年的汽车行业，经他介绍，汽车有智慧电话访了几家当地4S店，了解到现在郑州4S店的状况并不是想像的那么悲观。

“现在情况确实不太好，有时候两天也接不到一个客人，每天开着门也只是表明在营业的态度。”一位某美系品牌4S店的负责人对汽车有智慧如是表示。这个品牌是二线豪华品牌，去年下半年有着非常耀眼的成绩，而这家4S店是这个品牌在郑州最大的4S店，曾有过单天销售十几辆的纪录，但当事人并不愿意透露相关品牌和个人信息。

“我们已经收到通知，第一季度没有任何销售目标，而且还会收到一定的金融支持，我们也在利用这段时间建设网上售车模式。”该人士表示，因为很多信息没有公示，不便透露太多，但能确定的是，该4S店所有工作人员并没有出现业绩的恐慌。

不设目标，提供支持，可能会是很多车企针对经销商困境即将取的措施。随后，汽车有智慧联系了另外一个法系品牌4S店，也得到类似的回复。

而且，某国产品牌4S店向汽车有智慧表示，“现在很多产品的上市会被迫推迟，到了形势缓解，会有大量新品密集涌入，我们的下半年可能会非常非常忙。”

在大概了解郑州4S店的情况后，同学向汽车有智慧抱怨说，“你们也不向企业建议，加强一下河南营销渠道的建设，河南有全国第五的GDP，也有近亿的常住人口，仅是在郑州，现在的汽车都还没有达到饱和量，更何况其他城市。市场那么大，为什么买车那么难。”

汽车有智慧只能无奈呵呵一笑，因为自己已经听到不少这样的抱怨。

“没有现车、提车只能到郑州；没有活动宣传，也看不到有上市、试驾活动举办；没有创新、4S店还是听听听，智能在哪里……”

确实，汽车有智慧也借此呼吁，河南的汽车销售情况一直不错，人们的购车热情也很高，希望企业能把河南市场多多重视起来，毕竟“得中原者得天下”嘛。

正如现今情况下的河南4S店，仍然拥有信心，请对河南也多一点信心。

未来汽车市场可期

可以看见，虽然疫情如同一记重锤砸向了本就不乐观的汽车市场，但大家对于汽车消费还是很有信心的。

“中国经历了非典、地震，贸易战，什么样的情况没有遇到过，一个小小的疫情不是大事，要对中国有信心。”汽车有智慧最近听到不少这样的言论。

确实如此。

在疫情爆发后，中国迅速取行动，最大程度上控制了疫情的传播和经济的稳定运行。据报道，世界银行日前发文称，中国有充足的政策空间来应对疫情，并为市场注入了相当大规模的流动性，这些举措有助于缓解疫情对中国经济增长造成的影响。德国杜伊斯堡—埃森大学东亚研究院教授李远也表示，疫情并不会改变中国经济发展的稳态，我们完全可以对中国经济的韧性保持信心。

而在汽车行业，中国已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策，只是很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面，经过疫情的洗礼后，这些措施将会进一步落地，届时中国汽车业将后迎来预期中的暖春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。