二手车鉴定与评估论文题目,二手车评估鉴赏论文题目

1.为什么买二手车一定不能买日系

2.入手二手车这些问题要注意，

3.汽车评估的清华大学出版社出版图书

4.二手车里程数超过多少公里就不能买了？

5.超过15年的“老爷车”还留着开

6.汽车检测与维修技术就业前景如何？

7.浅析南宁市二手汽车市场发展现状

买二手车时，多少年车龄的车子最划算？超过10年的车能买吗？

二手车其实就和刚做好的菜一样的，刚出锅的时候，肯定是味道最好、最新鲜的，放的时间越久，菜的味道就越不好了，甚至还有可能会烂掉。

要省心划算，买车龄3年内的二手车

相比新车，价格能便宜不少

对于一般人来讲，买车龄3年以内的二手车是最划算而且最省心的。

参考中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年上半年中国汽车保值率研究》，上面说。

1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间，第2年、第3年的折价大概是6%。

说人话：和买新车比，3年以内的二手车能便宜不少的。

特别是1年以内的二手车，直接就在新车价格上打了7到8折了，还不用交购置税，对不对？

平时在算保值率的时候，都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来算的，你看，就是这个道理。

说人话：买二手车还能省去购置税的钱，对车龄极小的车子来说，又省去了一大笔开销。

3年内的车子，车况也和新车没多大差别

价格划算的同时，3年内的车子车况其实也是不错的。

西华大学孙庆的硕士论文，分享给你，《二手车技术鉴定与评估改进》，里面介绍。

汽车也是有生命周期的，3年之内的车子是处在黄金期，机械素质、内饰装潢等都是极好的。

简单讲：除了第一手车主不是自己，其他的用车体验和新车是没有多大区别的。

很多车子还能享受原厂的质保

另外，车龄3年以内的车子还能享受原厂的质保的。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，土话讲的“三包法”，第18条就规定的。

家用汽车包修期不得低于3年或者行驶里程6万km，以先到者为准。

这就相当于额外又捡到了一个划算的东西，就是能享受质保，车子还比较新，价格又比新车便宜。

原车主在前面这段时间基本上也会在4S店保养的，车况上也能有进一步的保证了，不是吗？对吧？

图便宜，买车龄4-6年的二手车

价格已经很低了

如果说3年内的车子买起来，我们觉得有点痛或者超预算了，又想买一辆靠谱的二手车，4到6年的也就是要看起来了，也是不错的选择。

这个时候的车子价格基本上只有新车的一半了，甚至有时候一半都不到了。

还是参考前面的保值率报告：5年车龄的二手车保值率基本上都是只有46%到52%了。

车况不需太担心，只要稍微整备一下就行

虽然这个年纪的车子，车况的确已经不是巅峰，但用起来还可以的。

我们之前有做过的，《什么样的车能开10年以上》，上面说。

4到6年的车龄已经是车子的中年期了，这个时期有可能会出现零部件老化、漏点油、漏点水这种小玩意、小毛病的。

最后，对大多数的朋友来说，6年以上的车子，尤其是接近10年，甚至超过10年的老车，算了吧，再便宜也算了吧。

《二手车技术鉴定与评估改进》里面介绍：6年以上的车子已经处于衰落期了，10年以上的车子都已经是淘汰期了。

除了漏油、漏水的老问题，我还有朋友买了个9年的车子，发动机坏掉了，变速箱原地坏掉了，就非常麻烦了，油耗高、动力差这种都已经是小问题了。

为什么买二手车一定不能买日系

青岛恒星科技学院是一所以工程技术和信息科技为主的综合性高等学府。学院拥有一流的教学设施和优秀的师资队伍，为学生提供了广阔的学习和发展空间。学院坚持以人才培养为根本，紧密结合企业实际需求，开展创新创业教育，培养具有国际视野、创新精神和实践能力的高素质应用型人才。

青岛恒星科技学院部分专业：序号专业名称所属类别1会展策划与管理旅游2金融管理其他3现代物业管理土木建筑4会计电算化其他5商务英语教育与体育6室内设计技术新闻传播7计算机网络技术电子与信息8汽车检测与维修技术新闻传播9戏剧表演文化艺术10数控技术装备制造11通信技术其他12电子商务财经商贸13应用电子技术电子与信息14机械工程工学15应用日语教育与体育16旅游管理旅游17连锁经营管理财经商贸18市场营销财经商贸19工程造价土木建筑20计算机信息管理其他青岛恒星科技学院应用电子技术介绍青岛恒星职业技术学院——应用电子技术

信息学院是我校最早成立的骨干学院。在校生1200余人。教职工50人，师资力量雄厚。其中高级以上职称26人，双师型教师23人，教学能手6人。设有计算机应用技术、计算机网络技术、计算机信息管理、软件技术4个专业。配备了软件技术、计算机基础、计算机组装与维护、网页设计、网络管理、多媒体技术、信息管理、网络安全等多个实训室。学院依托企业先后开发出校园一卡通、校园信息平台、基于指纹识别计价器管理系统、、卫星定位器等项目及科研成果。与海尔集团、海信集团、烟台LG电子公司等当地知名企业建立了长期稳定的合作关系，共同建立了校外实习、实训基地。在教学过程中，紧紧抓住行业及高职教育的特点，在学科建设方面紧贴时代的脉搏，根据专业的性质，用模块化教学，注重特色，强调亮点，使每个班级都有自己的专业方向，每个学生都有自己的特长。实行“双证制”，注重理论联系实际，强调学生的动手能力，每个模块的教学都有相应的实训项目，并能取得相应的技能证书。同时，注重培养学生的自学能力和独立解决问题的能力，使学生真正实现上岗就业零适应期。近年来，我院教师在省级以上刊物发表论文100余篇；编写《网页设计与制作》、《计算机应用基础》等教材5本；培养出大批适应社会经济发展需要的高素质专业人才，毕业生提干率达38%，得到社会各界的高度赞扬。我院被评为“金牌团队”。

二、人才培养

（一）师资队伍

目前，我院有教师50人，其中高级以上职称26人，双师型教师23人，教学能手6人。构成一支职称结构搭配合理，学历层次高，具有双师型素质，专兼职结合，能够适应培养高素质型技能人才要求的师资队伍。

周立俭，副教授。毕业于中国海洋大学（海洋信息探测与技术专业），博士研究生学历。科研成果有：《MATLAB》课程双语教学方法研究、基于多小波的图像融合方法研究。主要论文：《多聚焦图像融合的多小波选择方法研究》；《多小波预滤波器设计中初始滤波器的快速算法》；《基于多小波的浮游植物细胞图像识别方法的研究》；《基于单片机的循环水动态模拟装置设计》。

王永德，副教授。毕业于天津大学，研究生学历。主要论文有《任意无向加权图K点连通扩充的逐次改善算法》；《高精度数控直流电流源》；《任意无向加权图K点连通扩充的模拟退火算法》；《饮料灌装线上的压盖机控制改造》；《电力网的网架结构优化设计的模拟退火算法》；《饮料瓶装线上贴标机控制系统的改造》；《汽水瓶装线上取瓶机的PLC控制》；《用控制理论指导教学》。

赵宏才，副教授，毕业于北京科技大学，研究生学历。主要论文有《高等工程教育中学生素质教育系统的分析》；《饮料瓶装线上贴标机控制系统的改造》；《高精度数控直流电源》；《汽水瓶装线上取瓶机的PLC控制》；科研成果：《产学合作教育中毕业设计的改革》，获冶工业金部教育成果二等奖；《实行产学合作教育建立面向21世纪需要的工程专科教学模式》，获第七届全国城市经济期刊优秀文章一等奖；《高等工科院校教学改革实验工程科研项目》，获辽宁省‘九五’教育科学优秀成果一等奖；

孙丽凤，副教授，毕业于同济大学，研究生学历。参编教材：《C语言程序设计教程》；《大学计算机基础》基础篇。科研成果：《南水北调南四湖二维水流水质数值模拟与应用研究》获山东省科技进步二等奖。

罗容，讲师，毕业于东北大学（计算机软件与理论专业），研究生学历。参编教材有：《C语言程序设计教程》；《大学计算机基础（基础理论篇）》；《数据库及其应用习题详解》；《数据库技术真题详解》。

应用电子技术专业

培养目标：培养具备扎实的科学文化基础知识，掌握电子仪器测量技术、电子电路设计技术、单片机应用技术、可编程逻辑控制器应用技术，具有电子产品生产过程管理、质量检测及设备维护能力的高端技能型专门人才，能胜任电子产品计算机设计、生产、维修、工艺管理、售后技术服务等岗位要求。

专业特色：该专业被评为山东省高等学校特色专业；办学时间长，教师队伍实力雄厚，专业贴近社会行业发展；本专业实施订单培养，招生与就业质量实现“双高”；就业面宽岗位群多，就业选择余地大。

主要课程：电子电路分析制作与调试；电子测量与仪器应用；微控制器（以单片机为主）的应用；电子产品印刷电路板设计与制作；电子产品生产工艺与管理；智能电子产品设计与制作等。

就业方向：①电子产品生产制造行业：从事生产设备维护与使用、元件测试、电子产品调试与检测、电子产品维修、生产制造与设计、生产管理、工艺管理、产品质量检验。电子产品研发行业：②从事产品开发调试检测、研发技术支持、电路设计。电子产品营销行业：③电子产品市场支持、市场调研、产品营销、电子产品售后工程调试与维护、产品营销管理。

定向培养：海信班、海尔班毕业后去海尔、海信集团相关岗位就业。

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青岛恒星科技学院环境艺术设计介绍环境艺术设计专业（专科）培养目标：能够熟练掌握环境艺术设计的基本理论和专业知识，进行环境艺术设计，装饰装潢景观设计，环境规划、电脑艺术设计等应用型专门人才。

主要课程：装饰雕塑、建筑技术与科学、建筑设计基础、景观设计、人机工程学、效果图、模型设计、园林设计等。

就业方向：主要在建筑设计院、规划设计院、景观设计公司、装饰设计公司，从事环境艺术设计，环境整体规划、景观设计、艺术设计及管理工作。

青岛恒星科技学院汽车服务工程介绍汽车服务工程（本科学制四年）

培养目标：本专业培养适应我国经济社会发展需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业领域的基础理论和专业知识，具有扎实的汽车技术、汽车服务理论、现代信息技术和经营管理知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术、贸易和金融服务等相关领域工作的高素质技术型和应用型专门人才。

专业特色：

（1）从汽车服务岗位的社会人才需求出发，分析岗位必备知识技能，并结合高职学生自身特点，制定培养，让学生学有所懂，学有所用。

（2）本专业有大德行车管家作为校内实习实训基地，为学生提供实践场所，能大大提高学生动手操作能力。

（3）学生毕业可以从事的工作岗位汽车销售工程师、汽车服务工程师、汽车评估与理赔师等。

主干课程：工程材料及机械制造基础、机械原理与机械设计、电工电子学、汽车构造、汽车电器设备、汽车电子控制技术、汽车服务专业英语、汽车发动机原理与汽车理论、汽车营销策划、汽车故障诊断与检测技术、汽车维修工程、汽车保险与理赔、汽车鉴定与评估等。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：本专业主要学习汽车领域的基本理论知识，接受现代化汽车诊断、检测、维修和其他汽车服务技能的系统训练，掌握汽车技术、汽车运用、汽车营销、服务管理的基本理论知识；具有从事汽车技术服务、非技术服务及服务管理等工作的基本能力。

就业前景：毕业生毕业后能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。可从事汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理等；可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营，也可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。

职业资格证书：制图员国家职业资格（高级）、汽车修理工（高级）和二手车鉴定评估师职业资格证书。

青岛恒星科技学院关务与外贸服务介绍报关与国际货运专业

报关与国际货运是我校最早成立的骨干专业院系之一，设国际贸易实务、报关与国际货运两个专业。学院师资力量雄厚，中青年教师多为双师型，定期到国际贸易公司、货运代理公司考察实习，具有较强的教学、科研能力。学院注重学生专业技能和综合能力的培养，注意引导学生的自学能力和独立解决问题的能力。学院按照我校“专业上产业，以产业促专业，把产业做大，把专业做强”的发展思路，以“工学交替的教学模式、激发潜能的教学方法、全程育人的思政教育和跟踪服务的就业体系”的高职人才培养模式为宗旨，在上好理论课的同时，注重学生社会实践，真正实现学生零适应期就业，深受同学和家长欢迎。在全体师生的共同努力下，学院先后获得“军训优秀组织单位”、“先进党支部”、“金牌团队”等荣誉称号，在2009年山东省教育厅进行的德育与校园精神文明评估工作中，国贸学院获得双优佳绩。

师资队伍

国际贸易学院过十年的发展，形成了一支年龄、学历和职称结构较为合理，教学、研究方向明确全面、学术梯队健全的师资队伍，现有专职教师共10人，全部为双师型教师，教师都有一定的实际工作经验。其中，硕士4人、学士5人、双学士1人、达到讲师资格4人，助教3人，获得中级以上职业资格的4人报关与国际货运专业（专科）

报关与国际货运

培养目标：本专业培养具有报关与国际货运专业的知识，掌握物流管理专业的技能，拥有物流管理专业的能力，适应物流管理专业工作的高等技术应用性专门人才。

专业特色：本专业坚持面向企业与社会，学生系统学习货运代理、报关企业有关专业基础知识，加强应用能力的培养和锻炼，努力培养“应用型、能力型”双特色人才。

主要课程：报关原理与实务、HS编码、国际货运代理理论与实务、市场营销、国际商法、外贸函电、国际技术贸易、经贸英语口语、国际经贸地理、国际运输与保险海关法、海商法、海关管理信息处理系统、海关估价、关税制度、协调税制与归类、国际经济法等。

就业方向：各类外贸公司、国际货运代理企业、专业报关行、物流企业、港口、国际船运公司以及从事国际货物运输代理、商品进出口报关通关、国际货运保险与理赔、物流管理等多种岗位的工作。优秀毕业生：曹程程：原报关8112班学生，现任百福堂销售经理，月薪16000元。

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入手二手车这些问题要注意，

很多人说买二手车一定不能买日系，这是为什么？

很多朋友说不建议买二手日系车，其实不是说日系车不好，而是说有比它更好的选择。

就好像：买菜挑摊位，也不一定就是说那家菜是烂的，吃了要拉肚子的，而是大家都挺好，今天有可能是哪家更新鲜买哪家了，明天是哪家更便宜买哪家了，对吧？

大部分人买二手车图的就是便宜

首先，大部分朋友买二手车很重要的一个点就是图个便宜，性价比高了，是想花最少的钱解决当下最急迫的需求。

要是能够花更少的钱买到一个更好或者更高级的车，当然是皆大欢喜，对吧？

西南财经大学吴啸有篇硕士论文，《合肥市居民二手商品消费决策过程调查研究》，里面做了个调查：89%的人选择购买二手商品是因为价格便宜。

换句话说：大多数人买二手车其实跟买二手房心态是不一样的。

没想着以后卖会不会升值或者怎么样，就是想要花更少的钱，体验好一点，解决我现在要有个车的问题，“性价比”3个字当头的。

二手日系车性价比并不高

但问题是二手日系车的性价比其实并不高。

二手日系车保值率高，价格贵

不少人买二手车，选择的车龄相对也是比较小的。

中国汽车流通协会有数据的：2021年交易的二手车当中，使用年限在3年内的二手车占比23.59%，将近1/4了，对不对？

这个时候的二手日系车一般来说保值率比其他品牌要高上不少的。

全国工商联汽车经销商商会和车e估联合发布的《2021汽车保值率报告》上面说。

日系车的保值率排第1，即使在第3年，保值率也有71.91%，作为对比，排名第2的德系车只有67.19%了，第3的韩系只有61.65%了。

也就是说：一辆15万的车子，如果是日系，3年后的价格大概是107900，德系大概是100800，韩系大概是92500，排名倒数的法系大概是75600。

简单算一下：本来同样价格的新车，3年之后你去买它的二手车，选择日系要比选择别人的德系要多花了7100，比韩系要多花15400，比法系要多花32300。

当然了，这个是大概的数字，实际情况有可能一车一议。

但是日系车保值率更高，也意味着去买日系二手车更贵这个情况也很普遍存在的。

如果说：预算有限还是硬要买日系车，就只能选到年限更长或者里程更长的车子了。

和买二手手机有点像，身上就3000块钱，本来想买个半年内的二手国产机，如果非要买水果牌，有可能就要买个1年前的了。

在使用上，日系车并没有优势

而且在使用上面，更贵的日系车并不一定更有优势了。

很多人都说：“我买辆二手的日系车，至少质量是有保障的，后面修得少也能省钱，对不对？”

但实际上，3年内的车子就好像是2、30岁的普通人，要说谁身体特别差，不太会有的。

J.D.Power发布的《2021中国车辆可靠性研究》，上面统计了个车龄在1年以上，4年以内的车子在过去6个月内产生的问题数，最后进行排名。

广汽丰田排名第8，上汽大众第9，广汽本田第14。

彼此之间的差距没有超过20个PP100，就是每100个车里面有20个问题，叫做“20PP100”，差距其实不明显。

也就是说：至少是3年内的二手车质量都还差不多，这个时候买日系车，花了更多的钱，车子的表现没有比别人好特别多，不是特别地推荐了。

这2种情况可以买

当然了，事情都是有两面性的，如果你是属于接下来我要说的这2种特殊情况的话，反而是建议你买二手日系车了。

第1种就是：买二手车就是只是作为一个过渡，过两年就要卖掉，再去换一个新车的，这个时候买二手日系车还是比较划算的。

虽然买来贵，但卖出去也贵，价格也是不错的了。

某车之家上有个数据的：丰田凯美瑞3年保值率是78.45%，5年保值率是64.321%。

2018款的凯美瑞，次低配指导价189800，设第3年买，第5年卖，用了2年，对不对？大概也就亏了25400，一年1万多一点。

大众迈腾3年保值率63.43%，5年保值率48.55%。

2018款大众迈腾，最低配的指导价189900，同样是第3年买，第5年卖，亏了大概28300，你看，是不就更多了？

差不多的价格，一样的时间买、一样的时间卖，大众迈腾就多亏了约3000块钱了。

而且不光是在中型车是这样，所有的车型大致上都是有这么个趋势的。

接下来的第2种情况就是：预算特别有限，只能买到10年以上的老车的，这个时候也是推荐买日系车的。

毕竟就是时间很长的这些车子，这个时候也不图什么体验或者配置了，只求一个字“稳”，质量稳，开起来能省心。

这个时候，日系品牌的耐用、可靠的优势反而就凸显出来了。

我们以前提到过的，在三大件上面，日系车相对来说比较保守一点，只有确保真的是靠谱的、长期能用的、真的是没问题的技术才会拿出来放到市场上。

这使得日系车可靠性比其他车系是要更好一些的，虽然新车销售的时候，听起来叫“技术落后”。

德系、美系的二手车可能更便宜，再算上修车的钱，有可能就没有那么便宜了，要算总开销的，对不对？

而且了，除了修车费，去修车路上的时间算不算钱？对不对？三天两头去修车的心情算不算钱？这些体验你也要评估。

追求性价比，日系二手车不是最好的

总得来讲，二手日系车性价比确实不高。大多数朋友买二手车，就是追求性价比，3年以内想要买一个的，不要买日系了。

本身买一段时间卖掉，要换新车作为过渡的，或者说我这个预算买的就想是买车龄比较长的车子了，二手日系车还真的是不错的选择。

汽车评估的清华大学出版社出版图书

入手二手车这些问题要注意，纯干货

二手车，对所有买过车的人和即将买车的人来说都不会陌生，毕竟二手车“真香”定律就在那放着，即便是想买新车的小伙伴，应该想过是否要买辆二手车，到底是买新车还是二手车，一定让你陷入过纠结，一般最终让你放弃选择二手车的理由是不敢冒险。毕竟，现在对于二手车的负面报道的新闻时常见到。所以二手车市场，就变成了一片“坑”，其实不然，我们只要掌握了二手车选购的避坑指南，在一定程度上，也能让我们在选购二手车的时候，降低被欺骗的概率，同时也了解该选择什么的二手车进行入手。

买二手车时，多少年车龄的车子最划算？查博士觉得二手车其实就和刚做好的菜一样的，刚出锅的时候，肯定是味道最好、最新鲜的，放的时间越久，菜的味道就越不好了，甚至还有可能会烂掉。要省心划算，对于一般人来讲，买车龄3年以内的二手车是最划算而且最省心的。参考中国汽车流通协会发布的《2020年上半年中国汽车保值率研究》，上面说。1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间，第2年、第3年的折价大概是6%。说人话：和买新车比，3年以内的二手车能便宜不少的。特别是1年以内的二手车，直接就在新车价格上打了7到8折了，还不用交购置税。平时在算保值率的时候，都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来算的，你看，就是这个道理。说人话：买二手车还能省去购置税的钱，对车龄极小的车子来说，又省去了一大笔开销。

3年内的车子，车况也和新车没多大差别，价格划算的同时，3年内的车子车况其实也是不错的。西华大学孙庆的硕士论文，分享给你，《二手车技术鉴定与评估改进》，里面介绍。

汽车也是有生命周期的，3年之内的车子是处在黄金期，机械素质、内饰装潢等都是极好的。简单讲：除了第一手车主不是自己，其他的用车体验和新车是没有多大区别的。另外，车龄3年以内的车子还能享受原厂的质保的。买二手车应该注意哪些问题？

第一个常见的坑就是，为了追求省事，把查报告和做检测都省下了，买车的时候实际车况都不了解的，听的只是别人一面之词。

第一步：看政策

注意事项一：二手车限迁

《院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》要求不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。

也就是说如果二手车要过户到大气污染防治重点区域，必须要达到这些地方现行的排放标准才能过户迁入。

注意事项二：摇号限购

目前来说，我国北京、上海、深圳、广州、石家庄、天津、杭州、贵阳以及海南地区需要先获得小客车指标才能买车，所以这些地方的朋友购买二手车之前需要摇号获取指标。

注意事项三：排放政策

排放政策除了会影响到二手车的迁移，还会影响到二手车的使用年限。譬如说现在即将实行国六标准，如果还买国三甚至国二标准的车，这些车虽然很便宜，但已经开不了一两年。这是因为在很多城市都限制低排放标准的车进入，最多只能在城郊或者乡村跑，这无疑使得车辆只有报废一条路可以走。

第二步：查车况、检测车辆

把车况放在第一位，查博士人物是因为二手车交易遇到的问题中，车况问题是最多的。无论是泡水车、火烧车、事故车，只要是保险公司认定全损的，或者其它原因报废的，因为车子已经报废了，那实际上它就跟废铁没什么区别的。1000块，2000块一台，是它的实际价值。废铁比它还好卖一点，因为论斤称一下，收废品就可以把废铁拖走了。了解实际车况的方法是，查报告和找第三方独立检测机构鉴定，两者是相互补充的。

1、查报告

通过查博士您可以自助查询维修保养记录与出险记录。维修保养记录，是车辆到4S等正规店维修保养记录，包括保养、事故、索赔、保险等车辆历史记录。出险记录，是保险公司的理赔记录，包括是否有过重大事故，碰撞记录，出险的明细等等。

2、车辆检测

维保报告和碰撞记录有时都无法还原真实车况，主要原因在于车辆没有在4s店进行维修保养、车辆发生事故后没有走保险，从而导致无法真实还原现车车况，仅仅是作为买车看车的用途。真实还原车况当然是像找查博士这样的独立第三方检测机构，对要购买的车况进行全车检测，通过车辆的检测报告看到车辆实际存在哪些问题，有了权威专业的车辆检测报告，还可以根据实际车况进行砍价，最主要的是保障车况，开的放心。

第三步：证件与手续

车子主要的证件有行驶证和产权证，购车，保险公司的投保保单。证件是最容易看的，可以最先看的。行驶证有两个时间，注册上路的时间，和发证时间，如果发证时间明显晚于注册时间，多数情况是后边的时间换过车主。

产权证（俗称大绿本）上大致写清楚了车辆的型号，是不是进口，是否非营运车辆，在第3页，也有详细的过户信息。

营运车辆，有相关的一个强制报废的规定，除非你是买来跑营运，跑网约车的，一般用户应该要选非营运的。车子过户前，是要处理好违章，事故出险信息。如果办理过户时，过户方和销售方不一致，不是同一个人的，那么要明确责任方，建议写在合同里。

第四步：合同与付款

合同，主要注意的地方是，要把车况写进去。包括车龄、实际里程、技术状况、事故范围、主要配置等。

要避免甩锅式合同，比如车况以交付车辆为准，日后发现一切故障问题与销售方没有关系。《消费者权益保护法》第二十三条第三款规定，经营者提供的机动车等耐用商品，消费者自接受商品之日起6个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

查博士温馨提示：在合同付款前，之前说到的查维保报告和车辆检测，是一定要做的。哪怕晚点过户，晚一点提车，确认车况是最重要的。

二手车里程数超过多少公里就不能买了？

作者：成英、刘晓锋、汪磊、王龙志　2012年我国汽车工业取得了较好成绩，产销突破1900万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录，并连续四年蝉联世界第一。在经过几年爆发式增长之后，2012年的车市步入了一个平稳增长期。在新车销售创新高的基础上，二手车销量也逐步走高。2012年中国二手车市场实际总交易量为480万辆左右，虽然未能完成年初预计的500万辆目标，且仍面临着众多的现实困难与挑战，但中国的二手车行业已经闯出了一片属于自己的天地。

根据中国汽车流通协会最新发布的数据，2013年，我国二手车市场交易量达到了520.33万辆，相比去年同期增长8.60%，交易额也达到了2916.49亿元，相比去年同期增长12.62%。　　目前，我国的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易； 然而在我国二手车市场快速发展的同时，专业二手车评估人才短缺现象日益凸显。据中国汽车流通协会人士测算，全国专业二手车评估人才缺口可能超过15 万人。汽车评估正是考虑到这一市场对高素质汽车服务人才的需求，而且比以往任何时候都更为迫切，汽车服务业将人才竞争视作企业竞争制胜的关键要素。为适应形势的发展和社会的需求，满足全国高等院校、各类职业技术院校学生对相关知识的渴求，我们编写了《汽车评估》一书。

本书在编写过程中，坚持“理论够用、强调实务”的原则，紧密联系当前汽车市场的实际状况，按照工作过程为导向的教学思维，突出应用型教育的特色，突出对实践技能的要求，力求做到知识和应用的完美统一。

本书由天津职业技术师范大学成英、刘晓锋总体设计，参加全书编写人员分工如下： 第1、2、8章由成英、王龙志完成，第5~7章由刘晓锋、王龙志完成，第3、4章及附录由汪磊、台晓虹完成。黄玮、李文彬参与了本书部分章节资料收集与编写工作。北京理工大学高利教授担任主审，他在百忙之中对本书进行了细致的审阅，并提出了许多宝贵的意见，在此表示感谢。

在编写过程中参考了国内出版的书籍、发表的专业论文以及汽车专业网站的相关内容，在此对这些资料的作者表示由衷的感谢。

本书除了可以作为高等院校汽车相关专业的教材之外，也可供汽车相关从业人员阅读使用。

由于编者水平有限，疏漏和错误之处在所难免，敬请广大读者和专家们批评指正。

编者　　2014年4月 1汽车评估概述

1.1汽车评估的概念

1.1.1汽车评估的定义

1.1.2汽车评估的特点

1.1.3汽车评估的作用与意义

1.2汽车评估的基本要素

1.2.1评估的主体和客体

1.2.2评估的依据和目的

1.2.3评估的原则和程序

1.2.4评估的设和计价标准

1.3汽车评估的职业规范

1.3.1汽车评估就业准入制度

1.3.2汽车评估人员职业道德规范

1.3.3汽车评估人员的职业标准

1.3.4汽车评估机构的特征、职能与地位

复习思考题

2汽车评估基础知识

2.1机动车分类

2.1.1按国家标准分类

2.1.2按公安车辆登记管理分类

2.1.3按交通部门对收费公路的收费标准进行分类

2.1.4按照汽车的结构特征分类

2.2车辆识别代码及车型铭牌的识读

2.2.1车辆识别代码（VIN）的识读

2.2.2车辆铭牌识读

2.3汽车主要技术参数和性能指标

2.3.1汽车主要技术参数

2.3.2汽车主要性能指标

2.4汽车性能劣化规律

2.4.1汽车技术状况变化的原因及影响因素

2.4.2汽车品牌与保值

2.5汽车的使用寿命及报废标准

2.5.1汽车的使用寿命

2.5.2我国汽车的报废标准

2.6资金的时间价值及车辆的经济评价

2.6.1资金的时间价值

2.6.2二手车投资方案选择

复习思考题

3新汽车评估

3.1新汽车的价格构成及影响因素

3.1.1新汽车的价格构成

3.1.2新汽车价格的影响因素

3.2新汽车的定价目标

3.3新汽车的定价方法

3.4新汽车的定价策略

3.5新汽车安全性评估

3.6新车价值评估的方法与实例

复习思考题

4二手车技术状况鉴定

4.1静态检查

4.1.1识伪检查

4.1.2外观检查

4.2动态检查

4.2.1发动机无负荷工况检查

4.2.2汽车路试检查

4.2.3自动变速器的路试检查

4.2.4路试后的检查

4.3仪器检查

4.3.1发动机功率检测

4.3.2发动机汽缸密封性检测

4.3.3曲轴箱窜气量检测

4.3.4制动性能检测

4.3.5测滑量检测

4.3.6汽车排放物检测

4.3.7用故障诊断仪读取故障代码

复习思考题

5二手车价格评估方法

5.1二手车价格评估基本方法

5.2二手车成新率的确定方法

5.2.1使用年限法

5.2.2部件鉴定法

5.2.3整车观测分析法

5.2.4综合分析法

5.2.5其他方法

5.2.6成新率确定方法的比较

5.3二手车价格评估案例

5.3.1重置成本法的应用

5.3.2收益现值法的应用

5.3.3现行市价法的应用

5.3.4清算价格法的应用

5.3.5折旧法的应用

复习思考题

6二手车交易实务

6.1二手车交易概述

6.1.1二手车交易的特点

6.1.2二手车交易的类型

6.1.3二手车交易的风险

6.2二手车的收购价格确定

6.3二手车的销售价格确定

6.4二手车交易流程

6.4.1业务洽谈与委托评估

6.4.2车辆查验

6.4.3车辆评估报告撰写

复习思考题

7汽车碰撞损失评估

7.1车辆损失因素

7.1.1意外事故

7.1.2自然灾害

7.1.3人为因素

7.2汽车碰撞事故分类

7.3汽车碰撞损伤的诊断

7.3.1碰撞对车身结构的影响

7.3.2车身的碰撞损伤诊断

7.3.3发动机和底盘的碰撞损伤诊断

7.3.4电器和空调的碰撞损伤诊断

7.4汽车维修费用的评估

7.4.1作业项目的确定

7.4.2零部件更换原则

7.4.3维修费用的计算与评估

7.5碰撞损伤的评估报告

7.5.1评估报告的要求与内容

7.5.2评估报告的撰写

7.5.3评估报告实例

复习思考题

8汽车风险评估

8.1风险及风险评估

8.1.1风险概述

8.1.2风险评估的概念

8.2汽车损失风险评估

8.2.1汽车损失风险因素

8.2.2汽车损失风险度量

8.3汽车责任风险评估

8.4汽车风险管理

8.4.1汽车风险成本

8.4.2汽车风险管理技术

复习思考题

附录

附录A普通复利系数表

附录B《二手车流通管理办法》

附录C机动车强制报废标准规定

附录D机动车登记规定

附录E《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》

参考文献

超过15年的“老爷车”还留着开

私家车的行驶里程达到60万公里才会被强制报废，之前的15年强制报废已经被取消，正常情况下我们想要跑满60万公里，大概需要花费20年及以上的时间，从这个角度而言，现在购买二手车已经不用担心报废年限的问题，多少年的都能买。

当然有一些特殊车辆，比如说营运车（包括营转非）、租赁车等，仍然有强制报废年限，所以我们在购买二手车的时候，也需要搞清楚车辆性质。

站在使用的角度来说，一辆车前6年属于巅峰期，再往后各零部件都开始老化，性能自然而然也会开始下降，各种各样的小毛病也开始出来，但是问题也不算大，再加上这个车龄的二手车，基本上贬值超过一半以上，购买此类二手车的性价比高，仍然值得购买。

注意事项

当一辆车的车龄超过10年，这个时候就要慎重考虑一下了，因为这个车龄的车存在一些问题是必然的，毕竟一辆车是由很多机械部件构成。

而机械运行久了难免就会出现问题，对于这种车龄比较高的车，最大的优点就是价格便宜，缺点就是使用起来可能不太稳定，具体要视自己的实际使用用途而定。

汽车检测与维修技术就业前景如何？

超过15年的“老爷车”还留着开？你不嫌麻烦吗？

维修成本更高

德国技术监督协会T?V曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查，以每2年为单位，对不同车龄的车辆进行了一个分组。

结果这样：车龄越高，车辆的故障率同样也是越高的。

2到3年车龄的准新车，故障率平均只有5.7%；4到5年的车龄时，上升到10.1%了；10到11年的老车，平均故障率可以达到27.1%，你看，就一下子高很多。

简单讲：年纪越大，故障率越高，就要掏更多的钱去修。另外，不少保险公司还不愿意给超过15年的老车来投保车损险，万一路上发生了个小事故，还得自己掏钱修的。

所以说，老车的日常使用成本比新车是要高上不少的。

也不怎么安全

除了麻烦之外，老车也不怎么安全。

美国公路安全保险协会（IIHS）的高级研究副总裁安妮·麦卡特和她的同伴对事故报告进行了一个分析，结果是这样的。

过去几年里面，在道路上丧生的青少年驾驶者里面，有几乎一半驾驶的都是11年或以上的车子。

简单讲：车龄越长，车子开起来越不安全，供你参考，这是一个角度。

长车龄的车子，本身当时的技术条件和安全配置就不会有现在的新车来的那么先进的，对不对？

再加上长时间的使用，车辆的部分安全配置和性能衰退，安全性大概率是不如当年。

所以，除了为了情怀来玩玩老车，超过15年以上的车子，确实不太适合当做日常通勤使用的，当然你出去的话，可以享受很多的瞩目的目光。

好处是不怎么会贬值

不过，如果手里真的是有15年以上的这种老古董，不是特殊情况也不用急着脱手去甩卖了，就它老了去卖掉还有怎么样，可以等等，看看能不能卖个好价钱。

肖欢发表在《赤峰学院学报（自然科学版）》上面有篇论文，《二手车评估折旧规律研究》。

里面介绍的二手车折旧法，照它的来算的话：14年车龄的二手车成新率是13.49%，再放1年，成新率也就下降2%不到，11.69%。

15年以上衰减得就更慢了，如果是按照1万块钱的车价来算，1年也就贬值不到200块钱，可以说是15年以上的老车基本上是不怎么会贬值了。

15年以上的老车不推荐日常通勤使用

总得来讲，15年以上的老车用起来确实是有不少麻烦的地方的，我个人不推荐拿来上下班代步。

“领导，领导，今天不能来上班了！”“干什么？”“我去修车。”“你工资不要了？”“修车比工资贵多了。”没意思，尤其你也不怎么懂修车的话。

如果你真的碰巧祖上还传下来这么一辆车，也别急着“占地方”卖掉或者怎么样，等到有缘人，说不定人家把你当古董一收的话，比新车还贵，都有可能

浅析南宁市二手汽车市场发展现状

汽车检测与维修技术专业好就业的。

现在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修专业就业前景十分广阔，前途一片光明。

汽车检测与维修技术专业毕业生可在汽车维修企业、各品牌4S店、汽车销售公司、汽车美容保养公司、保险及公估公司、二手车评估企业、租车等汽车服务公司从事相关工作，或在汽车快修及美容领域创业。

在新车利润空间日渐萎缩的今天，二手车正在成为中国汽车市场新的增长点。如何认识并参与这个市场，如何从玩家到赢家，值得每一位角逐者深思

编者按： 2007年是中国二手车元年。

支撑这个断言的是如下事实--从2004年开始，二手车连续三年增长速度高达30%，与之伴生的是新车的不断降价和利润空间的日渐压缩，二手车市场由此正在迅速成为汽车从业者新的增长点，而这个事实正冲击着逐利者敏感的神经。

同样冲击他们敏感神经的还有国外成熟二手车市场已经描绘出的美丽愿景--其远远超过新车的销量，高达45%的利润空间，让人们对中国二手车市场的预期越来越高。

在这个庞大国家的庞大市场，二手车界的各路人马已经群情高涨；人们正在翘首中国二手车市场会在某一时刻壮观一把，一如当年新车市场的井喷现象。

但是，真真的车况、混乱不堪的评估，缺乏诚信的市场环境，像一把心锁，锁住了消费者对二手车的。

无论是传统的二手车市场，还是后起的品牌二手车，抑或是新兴的拍卖行，他们或者经过多年的培育终于看到了前景，或者嗅到了利润的味道而跻身其中。

现在，他们一同聚首到中国二手车市场这个舞台中央，他们需要的是更实在作为，他们正在试图努力击碎那把心锁，让更多人更放心地去接受二手车。

一场大戏，道具已经摆好，主角也已登场，如何演才是关键。

井喷征兆

当陈晓波们在市场第一线敏感地嗅到二手车市场越来越大的商机时，行业分析家们也在数据的变化中进一步印证这一趋势。

位于北京市南四环西路、占地面积大约200多亩的北京市旧机动车交易市场的二期工程已经成形，而西边于2002年7月建成并投入使用的一期工程占地也达200亩，在这里的200多家旧车经纪公司已经耕耘了近5个年头了。

这里是北京地区最大的二手车流通中心，每天旧车库存量达到3000余辆。陈晓波则是在这里成长起来的二手车经纪人之一，这个市场每个细微的变化他都可以迅速感受到。

他告诉记者，在这个市场里，奥拓、QQ、夏利等小排量轿车很受消费者的欢迎，每天都能成交近200辆左右，并且小排量二手车的价格高得离谱，个别品牌的二手车只比新车便宜2000元钱。

这些小型二手车受青睐大多占了功能的优势。陈晓波说：夏利是小排量车中交易最多的车型之一。主要是油耗低，价格实惠，售后服务与维修都比较方便，零部件价格相对也便宜，年轻人练手爱买这个；奥拓外形还可以，油耗也低，车的性能好，保值率高，还有就是很适合改装，北京那么堵，它钻来钻去特别灵活，停车也方便，非常受欢迎。