二手车的重要性,二手车的意义

1.既然二手市场不直接推动GDP，那么二手市场的意义在哪里？对其态度又是怎样的？

2.年轻人买二手豪车是虚荣吗？

3.开展二手车出口业务的意义

4.未来二手车发展趋势

新车价格越来越低，是否还有选购二手车的必要?

提到二手车，大部分人的心态便是肯定是没钱的人才能买，或者加一点钱买新车不香嘛，现如今确实存在许多性价比高很高的新车，同样的价钱，现在的车一天比一天配备更丰富，驱动力比较强，设计方案更漂亮。除此之外，还有一些车系为了能抢市场，疯狂打「恶性竞争」，优惠幅度非常大，那样二手车真的不非常值得买了吗？

二手车比较便宜大家都知道，汽车是易耗品，新汽车只需上道便开始掉价，「新车落地打八折」并不是开玩笑的，即便现今新车报价早已从未有过的性价比高了，但只要买它的准新二手车就一定会比较便宜（极个别「投资理财产品」以外，他们你也买不到新汽车）。买一辆准新二手车，最少新汽车缴纳的车辆购置税钱是能够省下的，并且车看见和的全新也没什么不同。

二手车开了不心疼好多人刚拿驾照喜爱买一辆二手车来训练，因为即使开车技术不合格，磕了碰了也不心疼。同样，还有很多人因为需要一辆干脏活累活车子（下施工工地、装车）也会选择二手车。便捷玩车一些汽车发烧友尤其热衷交易车辆，一辆车买来玩个大半年、一年就下手换其他车了，对于这样的游戏玩家来讲，买二手车能够节省更多费用。此外，还有一部分车友以个人收藏经典车型为乐，这样的事情也就只能去淘二手车了。

工作要很多消费者由于职业的关联必须一辆高档车撑场面，有的人并没有那么喜欢车，只因为没法，必须显示自己的整体实力务必买，这时候二手车的优点就体现出来了，你能花更少的钱购买到所需要的坐驾，花小钱办大事。推动环境保护买二手车某种意义而言能够更合理安排目前网络。最终友情提醒，二手车尽管益处多多，但初学者在购买的时候一定要谨慎，尽可能去找正规的方式，别贪便宜反倒因小失大，如购买到难题车感受就不那么快乐了。

既然二手市场不直接推动GDP，那么二手市场的意义在哪里？对其态度又是怎样的？

汽车流通业是汽车工业健康发展的重要保障，对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要作用。从汽车流通全过程看，二手车交易是促进汽车消费的关键节点，是稳增长、扩消费的重要领域。二手车交易不便利、信息不透明、法律法规不健全等问题不仅制约了二手车消费，也对新车消费造成了很大影响。院高度重视二手车流通工作，在2016年院工作报告提出要活跃二手车市场，并印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》（国办发〔2016〕13号），四川省也相应出台了《四川省人民办公厅关于印发四川省促进二手车便利交易实施方案的通知》(川办函〔2016〕87号)。截止2018年6月底，全市机动车保有量为53.5万辆，二手车累计交易过户近2万辆，登记注册的二手车交易市场5家，经销企业（含二手车经纪）211家，鉴定评估机构6家。进一步规范二手车交易市场，盘活二手车存量，对拉动新车增量，淘汰老旧车废量，带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，促进稳增长、促消费都将产生积极作用。

年轻人买二手豪车是虚荣吗？

二手货的交易并不计入GDP，因为它不是当期生产的，其价值已计入往期的GDP了；但是二手车市场是创造GDP的，比如建立二手市场的劳务，为二手市场提供的各种劳务还有二手车的翻新和保养等劳务，这些服务是在二手交易过程中新创造的劳务，需要计入当期的GDP。

从经济学角度讲，它可以优化配置；从社会效益的角度讲，它可以减少浪费，促进回收再利用。所以应该鼓励和规范二手市场的发展。规范的原因在于二手市场又被称为柠檬市场，意指不好的市场，其产品质量无法保证，存在市场信息不对称的问题，这不利于交易的形成，所以应该促进在二手市场建立第三方的监督和资质评级机构以监督二手市场的交易，另外建立惩罚奖励机制，反对和制裁欺诈交易，鼓励和奖励诚信交易。

开展二手车出口业务的意义

如题而言，大家是不是觉得很奇怪，这种逻辑不是该反着来的吗？在这个充满面子的社会，有钱人反而不会包装自己，而那些没钱的却想着用车来满足一下自己的虚荣心。而这些不同的想法，给有些家庭带来了经济压力，面子无非就是出门跟人打招呼的时候，其他时间都只能自己承受。今天我们就来说说为何有钱人都买二手车，没钱的却喜欢买新车呢？现在是网络时代，自媒体如此发达 ，全国各地发生什么大事情第一时间就能知道。就比如说，今天入手了一台超跑，明天又入手一台某某豪车，但是你一看消息，基本上都是转了几手的。毕竟超跑这个东西又不是量产车型，购买这类二手豪车，不仅有面子，而且价格还便宜。除此之外，有钱人想得最多的还是赚钱，毕竟包里有钱比开豪车更放心。而且购买二手车还能节省不少的时间，而时间就是金钱，用在这些人身上完全没有毛病。既不用去承担购买新车时的各项税款，还能享受到汽车贬值带来的优惠，相比之下，比买新车划算太多了。虽说二手车买到手就变成三手车了，也会受到贬值，但本身二手车的价格就便宜不少，就算再次出售也不会像新车损失太多的钱。而对于“穷人”来说，并不是真正意义上的穷，只是代表大部分人的生活状态。当结婚生子后，背上房贷车贷，这样的家庭购买汽车的目的，就是为了便利。除了考虑车价以外，还会注重汽车本身的性价比，以及后期的用车费用。当然，大部分家庭都是汽车小白，如果没有朋友是做二手车的，是不会轻易购买二手车。正是因为这样，反而倾向购买新车，还不用担心汽车质量问题。

未来二手车发展趋势

促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。开展二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。出口，简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项可以称为出口。

—— 根据前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》当中显示，二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看，二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游则是二手汽车交易市场;下游即为二手车买家。

2020年，我国二手车交易量达1434.14万辆，交易金额达8888.4亿元，且市场交易呈现出“车龄区间上移、”“中低价位占多数”等特征。本文将从产业链发展现状、竞争格局及发展趋势等多角度深入分析我国二手汽车行业。

1、二手车产业链概览

二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看，二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游是二手汽车交易市场，交易模式多样，经历了从消费者到经销商再到消费者的过程，其中也有经过拍卖环节再到经销商和消费者的模式。

从交易渠道来看，目前，二手汽车交易市场以传统和电商为主，其中，传统又可细分为交易市场企业、品牌经销商和其他企业;而电商按交易模式的不同，又可细分为C2C平台、B2C平台、C2B平台和B2B平台：

而随着互联网电商的迅猛发展，二手汽车电商模式崛起，在中国二手车电商交易产业链条中，包括车源、二手车、车商以及买家四部分，其中，二手汽车主要包括B/C2B竞拍模式、C2C寄售模式、C2C虚拟寄售模式、B2C卖场模式、第三方估值模式、垂直搜索以及交易资讯平台模式。

第三方估值服务平台和交易资讯平台，均承担了更多的二手车信息传播功能，而竞拍模式、寄售模式等则主要参与车辆交易并提供交易服务。

2、产业链上游：车源供给相对稳定

个人车源是二手汽车的上游供给方之一。从乘用车的销量来看，2011-2020年，我国乘用车销量总体增长，2020年，全年销售2017.8万辆乘用车，同比下降6%;2021年1月，销售乘用车204.5万辆，同比增长26.8%。

同时，从不同车型销量结构来看，2019-2020年，轿车和SUV是乘用车中销量最大的车型，占比均在45%左右。总体来看，乘用车销量的总体增长为二手汽车交易提供了较为稳定的车源。

3、产业链中游：交易量增长、车龄区间上移

数据显示，2011-2020年，我国二手汽车交易量、交易金额稳定增长，特别是“十三五”期间，交易量增速基本维持在10%以上。2020年，我国二手汽车交易量达1434.14万辆，小幅下降3.9%，交易金额达8888.4亿元;2021年1月，二手汽车交易量为143.2万辆，同比增长45%，交易金额为918.5亿元。

从二手汽车的交易车型来看，2020年，二手轿车的交易量占比最大，在60%左右，其次是SUV，交易量占比在8%-10%左右。

从车龄分布趋势来看，2016-2021年，7年以上的二手汽车交易量占比不断增长，7年以下的交易量占比总体下降，但7年以下的交易量占比仍在50%以上，说明目前我国的二手汽车交易以低领车辆为主，但高龄车辆的交易量正逐渐提升。

从交易价格来看，2020年11月，交易价格在3万元、3-5万元之间的二手车较多，占别为34.1%、26.3%;其次在5-8万元之间，占比约15.6%。总体来看，二手汽车的交易价格大多在8万元以下。

4、产业链下游：2020年市场需求逐渐回暖

二手车经理人指数(UCMI)了解二手车的市场趋势及行业信心的重要依据，二手车经理人指数以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)，高于50%，则表示二手车市场需求扩张，景气度高;低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年期间，中国二手车经理人指数呈先增后降趋势，上半年受疫情影响，二手车消费市场需求疲软，但随着国内疫情得以控制，下半年开始指数回升，市场需求有所回暖。

5、竞争格局

——区域竞争格局：广东省交易量领先

区域竞争格局方面，据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年，广东省的二手汽车交易量领先，达205.28万辆，同比增长9.5%;其次是浙江省和山东省，交易量均在百万辆以上。从TOP10交易量的省市分布来看，我国二手汽车交易市场主要分布在沿海经济较发达的省份。

从各线城市的二手汽车交易量来看，2020年，我国一线、二线和无线城市的交易量均较2019年有所增长，而三线、四线城市的交易量均有所下滑。其中，二线城市是我国二手汽车交易的主要市场，交易量占比达42.75%。

——企业竞争格局：15家交易市场企业的交易量超10万辆

在企业竞争格局方面，2020年7月，中国汽车流通协会发布了“2020中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜”，榜单以各大二手车交易市场企业2019年度二手车交易量、交易金额为主要计算指标。

在该榜单中，交易量在10万辆以上的企业共有15家，其中，北京市旧机动车交易市场有限公司以交易量44.49万辆和交易额500.72亿元排名首位。

6、需求趋势：新能源二手车将成为交易主体

在需求趋势方面，从我国二手汽车行业的细分市场趋势分析。2020年10月，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》明确，新能源汽车工业是“十四五”期间的重点产业之一，并力争通过15年的努力发展，使纯电动汽车成为新销售车辆的主流，可以预见，在政策驱动发展的产业环境中，新能源二手车将成为我国二手车上游供给的主要来源。

同时，根据天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》中的信息显示，相较于传统燃油车，新能源车的置换周期更短，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出;同时，63%的新能源车行驶不足5公里即被卖出，这均表明，相较于燃油车，新能源车的置换周期更短，二手交易的活跃度更高。